連雲港港：自社建造・自社使用の「雲港電気曳1号」船に依存し、「製造、管理、訓練」の完全なシステムを構築
2024-08-17
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3年前の今日、連雲港港の純電気曳船は自社で建造されて使用され、国内初の純電気曳船「雲港電気曳1号」が「ワンクリックで始動」した。この高らかな汽笛とともに、純粋な電気タグボートの開発への探求の道が始まりました。
3 年後の今日、「雲港電気曳第 1 号」ローテーションは 36 か月にわたる順調な運営を経て、素晴らしい成績を収めています。 「開拓され、テストされた」最初の船として、連雲港バージ純電気タグボートの「開拓者精神」は、最大限のシナリオと最大限の使用と検証に凝縮されています。
雲港電気牽引1号が稼働中
雲港電気牽引1号が稼働中
総操作数は 4,831 回、1 日あたりの平均操作数は 4.47 回で、1 か月の最大操作数は 211 回で、稼働率は 35.4% でした。総操作時間は 6,099 時間で、平均操作時間は 30 時間でした。 1.26時間。 1 日の最大動作回数は 12 回で、14 時間の動作、84% の電力消費となります。 1回の運航での最長連続稼働時間は8隻、稼働時間は9時間、消費電力量は40％、総消費電力量は1,596,216kWh、1隻あたりの平均消費電力量は330kWhとなります。通常570回の充電が可能で、平均1.89日に1回充電します。現在の 23.5% の稼働率では、純粋な接岸支援モードでは、平均 1 隻の運航コストはわずか 330 元であり、燃料消費量は実際に約 725 トン削減され、二酸化炭素排出量は約 2,175 トン削減されます。従来のタグボート。船舶は 3 年間正常に稼働しており、バッテリーの電圧、電流、SOC、絶縁抵抗、温度測定、および電源システムの監視は正常に行われており、推進システムはスムーズに制御されています。モーター伝達部は正常に動作しています。
3年間毎日、広大な港のプールで「雲港電気タグ1号」の全馬力が商船だけでなく、連雲港港の純粋な電気タグボート事業の「製造管理と訓練」システム全体を牽引しています。 . 探査と建設。
建設 - 「全国純電気タグボート産業実証基地の創設」
「良い船を建造し、チームを訓練し、産業を育成し、一流のサービスを創造する」というのが連雲港港はしけ支店の造船事業の本来の目的であり、純粋な電気タグボートの分野での優位性をさらに強調するために、同社は造船事業を行っています。連雲港港の純電気タグボートの建造を完了するためにあらゆる努力を払ってきたタグボート産業実証基地は、毎年8隻の純電気タグボートの建造と引き渡しを完了し、量と効率、改造とアップグレードを達成しました。 「船主を最も理解している造船所」を活用して高品質のタグボートを理解・建造し、新たな生産能力を活用して純電気タグボートの相次ぐ受注を歓迎し、連雲港港の純電気タグボートブランドをさらに強化・最適化する。
雲港電気牽引1号が稼働中
用途 - 「ゼロエミッション」の純粋な電気タグ船団の港湾支援を達成するため
「完璧な解決策はありませんが、最も適切な解決策は存在します。純粋な電気タグボートの性能特性は、香港のタグボート運航の航続距離とリズム特性に完全に適合します。」
国内初の「雲港電気曳1号」と世界最強の「雲港電気曳2号」の効率的で安全かつ環境に優しい運航により、同社は連携する「ゼロエミッション」タグボート艦隊を実現した最初の企業となった。このスコープは世界の港で「炭素ピーク」を達成し、良好な運航経済効果と業界実証効果を達成し、国内の高出力グリーン低炭素港湾運営タグボートの不足を埋め、純粋な電気船の「インターンシップレポート」を提出しました。連雲港タグボートの「ソリューション」。
雲港電気牽引1号が稼働中
管理 - 完全な「純粋な電気タグボート管理の完全なカバー」
「石油」から「電気」への変化は、船舶管理のあり方にも進化をもたらしました。連雲港港はしけ支店は、連雲港港の「設備可視化マニュアル」、「作業日誌（試運転）」、「修理整備記録簿」、「リチウム電池充電記録簿」、「航行パラメータ記録用紙」、「陸上基地」を編纂しています。 「純電動船検査記録簿」などの管理システムや運航台帳。機器サポートセンターは、搭載コンピュータを通じて船舶を遠隔監視および誘導し、APPを使用して船舶の運行パラメータをリアルタイムで表示および監視し、船舶の運行状況を効果的に監視します。生産ディスパッチセンターは、船舶の安全な運航を確保するために、船舶の出力と運航の期待に基づいて純電気船舶の配備計画を科学的に策定します。過去 3 年間、連雲港港はしけ支店は、純粋な電気タグボートを十分に理解して管理範囲を提供してきました。この管理範囲は、純粋な電気タグボート ソリューションの適用にも自信をもたらしました。
雲港電気牽引1号が稼働中
トレーニング - 純電気乗組員向けの「完全な教材」と「実践的なトレーニング シナリオ」付き
「5-2=3」は、純粋な電動タグボート機関室乗組員のためのまったく新しいソリューションです。人員の合理化は人件費と海上安全リスクの大幅な削減をもたらしましたが、同時に乗組員に対する要求の増加も意味します。乗組員を「充電」するために、連雲港港はしけ支社は、バッテリー駆動船に適した国内初の乗組員トレーニング教材「バッテリー駆動船乗組員トレーニング教材（プロフェッショナルトレーニング）」と「バッテリー駆動船乗組員トレーニング」を作成しました。教材（基礎訓練）」）》。完全な理論研究に基づいて、「船をフォローし、クラスをフォローする」という実践的な訓練計画が策定され、純粋な電気タグボートの「事前訓練」が実際の船と実際の環境で完了しました。継続的な探査と「純粋な電気乗組員」訓練の概要。バッテリー駆動船の乗組員を訓練する資格を持つ中国初の部隊となる。
連雲港港はしけ支社は、過去3年間の段階的な実践活動を通じて、「純電動タグボート」業界の発展に向けてしっかりと「スタート号砲」を鳴らした先人たちに敬意を表してきた。業界の発展とビジネスの将来に対する責任ある姿勢で、当社は「正確に製造され、よく使用され、よく管理され、よく訓練された」純電気タグボートの完全なサービスシステムを構築します。
連雲港港ロータリーバージ支社は今後3年間、「一つのことを真剣に取り組み」、世界のバージ仲間と協力し、実践的な行動で「ダブルカーボン」環境保護戦略を実行していく所存です。グリーン港の建設を促進し、環境優先とグリーン開発の新たなイメージを広め、インテリジェントなイノベーションと新たな品質開発の新たなイメージを切り開く。
長江イブニングニュース特派員張新宇/Ziniu News記者張凌飛
校正：Tao Shanggong
