Порт Ляньюньган: Опираясь на самостоятельно построенное и самостоятельно используемое судно «Юньганский электрический буксир № 1» для создания полной системы «производства, управления и обучения».
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Три года назад в порту Ляньюньган был построен и использован полностью электрический буксир, а первый в стране полностью электрический буксир «Yungang Electric Tow No. 1» был «запущен одним щелчком мыши». С этим громким свистком начался путь разработки чисто электрических буксиров.
Сегодня, три года спустя, ротация «Yungang Electric Tow No. 1» после 36 месяцев бесперебойной работы показала отличные результаты. «Дух первопроходца» баржи Ляньюньган, чистого электрического буксира, первого корабля, который будет «создан и испытан», сконцентрирован на максимальном количестве сценариев, максимальном использовании и проверке.
Юньганский электроэвакуатор № 1 за работой
Юньганский электроэвакуатор № 1 за работой
Общее количество операций составило 4831, среднесуточное количество операций - 4,47. Наибольшее количество операций за один месяц составило 211, коэффициент использования - 35,4%. Общее время работы составило 6099 часов, среднее время работы - 35,4%. 1,26 часа. Максимальное количество операций за один день — 12, 14 часов работы и энергопотребление 84%. Самая продолжительная непрерывная работа в одной операции составляет 8 кораблей, 9 часов работы, энергопотребление 40%, общее энергопотребление составляет 1 596 216 кВтч, а среднее энергопотребление на одно судно составляет 330 кВтч; Обычно его можно заряжать 570 раз, в среднем заряжая раз в 1,89 дня. Средняя стоимость эксплуатации одного судна составляет всего 330 юаней. При нынешнем уровне использования 23,5% в чистом режиме помощи при швартовке расход топлива фактически снижается примерно на 725 тонн, а выбросы оксида углерода сокращаются примерно на 2175 тонн по сравнению с прошлым годом. обычные буксиры. Судно работает нормально в течение трех лет. Напряжение аккумулятора, ток, SOC, сопротивление изоляции, измерение температуры и мониторинг энергосистемы в норме. Система управления аккумулятором и система управления энергопотреблением работают плавно. часть моторной трансмиссии хорошо подключена. Палубное оборудование работает нормально. Отлично.
Каждый день в течение трех лет полная мощность «Юньганского электрического буксира № 1» в огромном портовом бассейне тянет не только торговые суда, но и всю систему «производственного управления и обучения» чисто электрического буксирного бизнеса порта Ляньюньган. . Разведка и строительство.
Строительство - «Создать национальную демонстрационную базу индустрии чисто электрических буксиров».
«Построить хороший корабль, обучить команду, развивать отрасль и создавать первоклассные услуги» — такова первоначальная цель судостроительного бизнеса филиала барж в порту Ляньюньган. Чтобы еще больше подчеркнуть свои ведущие преимущества в области чисто электрических буксиров. приложил все усилия для завершения строительства электрических буксиров в порту Ляньюньган. Демонстрационная база буксирной промышленности может ежегодно завершать строительство и поставку 8 чисто электрических буксиров, достигая объема и эффективности, трансформации и модернизации. Используйте «верфь, которая лучше всего понимает судовладельцев», чтобы понимать и строить высококачественные буксиры, использовать новые производственные мощности, чтобы приветствовать последовательное подписание заказов на чисто электрические буксиры, а также продолжать укреплять и оптимизировать бренд чисто электрических буксиров в порту Ляньюньган.
Юньганский электроэвакуатор № 1 за работой
Использование - для достижения «нулевых выбросов» чисто электрический буксирный флот, помощь в порту
«Идеального решения не существует, но есть наиболее подходящее решение». Эксплуатационные характеристики чисто электрических буксиров полностью соответствуют характеристикам дальности и ритма работы буксиров в Гонконге.
Эффективная, безопасная и экологически чистая работа первого в стране «Юньганского электрического буксира № 1» и самого мощного в мире «Юньганского электрического буксира № 2» сделала компанию первой компанией, создавшей совместный флот буксиров с нулевым уровнем выбросов. в мировых портах компания достигла «пика выбросов углекислого газа», добилась хороших операционных экономических выгод и демонстрационных эффектов в отрасли, заполнила пробел в отечественных мощных экологически чистых низкоуглеродных буксирах для работы в портах и представила «отчет о стажировке» для чисто электрических. «Решение» буксиров порта Ляньюньган.
Юньганский электроэвакуатор № 1 за работой
Управление - Полный «полный охват управления чисто электрическим буксиром»
Переход от «нефти» к «электричеству» привел к эволюции в характере управления судном. Баржинговым филиалом порта Ляньюньган составлены «Руководство по визуализации оборудования», «Журнал работ (испытательная эксплуатация)», «Журнал ремонтов и технического обслуживания», «Журнал учета заряда литиевых батарей», «Форма учета навигационных параметров» и «Береговая база» для чисто электрические суда» и другие системы управления и журналы операций. Центр поддержки оборудования удаленно контролирует и управляет судном через бортовые компьютеры, а также использует приложение для просмотра и мониторинга рабочих параметров корабля в режиме реального времени, эффективно отслеживая рабочее состояние корабля. Производственный диспетчерский центр с научной точки зрения формулирует планы развертывания чисто электрических судов на основе мощности корабля и ожидаемых результатов эксплуатации, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию судов. За последние три года баржинговый филиал порта Ляньюньган предоставил руководству полное представление о чисто электрических буксирах. Такое освещение руководства также принесло уверенность в применении решений, основанных на чисто электрических буксирах.
Юньганский электроэвакуатор № 1 за работой
Обучение - с «полными учебными материалами» и «сценариями практического обучения» для членов экипажа, работающих на чисто электричестве.
«5-2=3» — это совершенно новое решение для экипажа машинного отделения чисто электрического буксира. Оптимизация персонала привела к значительному сокращению затрат на человеческие ресурсы и рисков для безопасности на море, но это также означает повышение требований к членам экипажа. В целях «подзарядки» экипажа баржевый филиал порта Ляньюньган составил первые отечественные учебные материалы для экипажей, подходящие для судов с аккумуляторным питанием: «Материалы для обучения экипажей судов с аккумуляторным питанием (профессиональная подготовка)» и «Подготовка экипажей судов с аккумуляторным питанием». Материалы (Базовое обучение)» )》. На основе полного теоретического изучения был сформулирован план практического обучения «следованию за судном и следованию за классом», а также «предварительная подготовка» чисто электрических буксиров на реальном корабле и в реальной среде. непрерывные исследования и подведение итогов обучения «чисто электрическому экипажу». Стать первым подразделением в Китае, имеющим квалификацию для обучения членов экипажа кораблей с батарейным питанием.
Баржинговый филиал порта Ляньюньган своими поэтапными практическими действиями в течение последних трех лет отдавал дань уважения предшественникам, которые твердо дали старт развитию отрасли «чисто электрических буксиров». С ответственным подходом к развитию отрасли и будущему бизнеса мы создадим полную систему обслуживания чисто электрических буксиров, которые «точно построены, хорошо используются, хорошо управляются и хорошо обучены».
Глядя в будущее, мы с нетерпением ждем следующих трех лет. Филиал вращающихся барж порта Ляньюньган будет продолжать «серьезно заниматься одним делом», объединяться с мировыми коллегами по баржам, реализовывать стратегию защиты окружающей среды «двойного углерода» с помощью практических действий и и способствовать строительству зеленых портов, распространять новую картину экологических приоритетов и зеленого развития, а также открывать новую картину интеллектуальных инноваций и нового качественного развития.
Корреспондент Чжан Синьюй Янцзы Evening News / Репортер Ziniu News Чжан Линфэй
Корректура Тао Шангун
