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연운항항: 자체 제작 및 자체 사용하는 "운강 전기 토우 1호" 선박을 활용하여 "제조, 관리 및 교육"의 완전한 시스템 구축

2024-08-17

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3년 전 오늘, 연운항의 순수 전기 예인선이 자체 제작되어 사용되었으며, 국내 최초의 순수 전기 예인선 “운강 전기 예인 1호”가 “클릭 한 번으로 시동”을 걸었습니다. 이 큰 휘파람 소리와 함께 순수 전기 예인선 개발을 위한 탐구의 길이 시작되었습니다.
3년이 지난 오늘, '운강전기토우 1호기' 순환은 36개월간의 순조로운 운영 끝에 우수한 성적표를 전달했습니다. 연운항 바지선 순수 전기 예인선의 "개척 및 테스트"를 거친 최초의 선박으로서 최대 시나리오 수와 최대 사용 및 검증에 집중되어 있습니다.
운강전기토우 1호기 작업중
운강전기토우 1호기 작업중
총 운행횟수는 4,831회이며, 일평균 운행횟수는 4.47회이며, 한 달간 가장 많은 운행횟수는 211회로, 이용률은 35.4%로, 총 운행시간은 6,099시간으로, 평균 운행시간은 1회이다. 1.26시간. 하루 최대 가동횟수는 12회, 가동시간은 14시간, 소비전력은 84%이다. 단일 운항 중 최장 연속 운항은 8척, 운항 시간은 9시간, 전력 소비량은 40%이며, 총 전력 소비량은 1,596,216kWh, 선박당 평균 전력 소비량은 330kWh이다. 보통 570회 충전이 가능하며, 평균 1.89일에 1회 충전이 가능합니다. 평균 단일 선박 운영 비용은 330 위안에 불과하며 현재 가동률 23.5%에서 순수 접안 지원 모드에서는 연료 소비가 실제로 약 725톤 감소하고 탄소 산화물 배출량은 약 2,175톤 감소합니다. 재래식 예인선. 선박은 3년 동안 정상적으로 운항되었으며, 배터리 전압, 전류, SOC, 절연 저항, 온도 측정 및 전력 시스템 모니터링은 정상이며, 추진 시스템은 신속하고 원활하게 제어됩니다. 모터 전달 부분이 잘 연결되어 있습니다. 데크 기계가 정상적으로 작동합니다.
3년 동안 매일 광대한 항만 풀장에 있는 '운항 전기 예인선 1호'의 최대 마력은 상선뿐만 아니라 연운항 순수 전기 예인선 사업의 전체 '제조 관리 및 훈련' 시스템을 끌어당기고 있다. . 탐사 및 건설.
건설 - "국가 순수 전기 예인선 산업 시범기지 조성"
"좋은 선박을 만들고, 팀을 훈련하고, 산업을 육성하고, 일류 서비스를 창출한다"는 연운항항 바지선 지점의 조선 사업의 원래 의도는 순수 전기 예인선 분야에서 선도적인 장점을 더욱 강조하기 위한 것입니다. 연운항항의 순수 전기 예인선 건설을 완료하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 예인선 산업 시범 기지는 매년 8척의 순수 전기 예인선의 건설 및 인도를 완료하여 양과 효율성, 전환 및 업그레이드를 달성할 수 있습니다. "선주를 가장 잘 이해하는 조선소"를 사용하여 고품질 예인선을 이해하고 구축하고, 새로운 생산 능력을 사용하여 순수 전기 예인선의 연속적인 주문을 환영하며, 연운항항의 순수 전기 예인선 브랜드를 더욱 강화하고 최적화합니다.
운강전기토우 1호기 작업중
사용 - "배출 제로" 순수 전기 예인선 포트 지원 달성
"완벽한 솔루션은 없지만 가장 적합한 솔루션은 있습니다." 순수 전기 예인선의 성능 특성은 홍콩 예인선 작업의 범위 및 리듬 특성과 완전히 일치합니다.
국내 최초의 '운강전기예인 1호'와 세계 최고 성능의 '운강전기예인 2호'의 효율적이고 안전하며 환경친화적인 운영으로 회사는 최초로 '배출 제로' 예인선 공동 구현을 실현한 기업이 되었습니다. 이 범위는 "탄소 피크"를 달성하고 우수한 운영 경제적 이익과 업계 시연 효과를 달성했으며 국내 고출력 녹색 저탄소 항구 운영 예인선의 격차를 메우고 순수 전기에 대한 "인턴십 보고서"를 제출했습니다. 연운항 예인선의 "해결책".
운강전기토우 1호기 작업중
관리 - "순수 전기 예인선 관리의 전체 범위"를 완료합니다.
'석유'에서 '전기'로의 변화는 선박 관리의 본질에 진화를 가져왔습니다. 연운항항 바지선 지점은 "장비 시각화 매뉴얼", "작업 일지(시운전)", "수리 및 유지 보수 기록부", "리튬 배터리 충전 기록부", "항해 매개 변수 기록 양식" 및 "해안 기지"를 편찬했습니다. 순수 전기 선박 검사 기록부' 및 기타 관리 시스템 및 운영 대장. 장비 지원 센터는 선상 컴퓨터를 통해 선박을 원격으로 모니터링 및 안내하고, APP를 사용하여 선박 작동 매개변수를 실시간으로 확인 및 모니터링하여 선박 작동 상태를 효과적으로 모니터링합니다. 생산 파견 센터는 선박의 안전한 운항을 보장하기 위해 선박 전력 및 운항 기대치를 바탕으로 순수 전기 선박 배치 계획을 과학적으로 수립합니다. 지난 3년 동안 연운항항 바지선 지점은 순수 전기 예인선에 대한 완전한 이해를 통해 관리 범위를 확보했으며, 이러한 관리 범위는 순수 전기 예인선 솔루션 적용에 대한 자신감도 가져왔습니다.
운강전기토우 1호기 작업중
교육 - 순수 전기 승무원을 위한 "완벽한 교육 자료" 및 "실습 교육 시나리오" 제공
"5-2=3"은 순수 전기 예인선 기관실 승무원을 위한 새로운 솔루션입니다. 인력을 합리화하면 인적 자원 비용과 해상 안전 위험이 크게 줄어들었지만 승무원에 대한 요구 사항도 높아졌습니다. 승무원을 "재충전"하기 위해 연운항항 바지선 지점에서는 국내 최초로 배터리 구동 선박에 적합한 승무원 교육 자료인 '배터리 구동 선박 승무원 교육 자료(전문 교육)'와 '배터리 구동 선박 승무원 교육'을 편찬했습니다. 자료(기본 교육)" )》. 완전한 이론 학습을 바탕으로 '선박 따라가기 및 수업 따르기'라는 실무 훈련 계획을 수립하고, 실제 선박과 실제 환경에서 순수 전기 예인선의 '직업 전 훈련'을 완성했다. "순수 전기 승무원" 훈련에 대한 지속적인 탐색 및 요약, 배터리 구동 선박의 승무원 훈련 자격을 갖춘 중국 최초의 부대가 되는 것입니다.
연운항항 바지선 지점은 지난 3년 동안 단계별 실천 조치를 통해 '순수 전기 예인선' 산업 발전을 위해 '시발총'을 굳건히 발사한 전임자들에게 경의를 표했습니다. 산업 발전과 비즈니스의 미래에 대한 책임감 있는 태도로 "정확하게 제작되고, 잘 사용되고, 잘 관리되고, 잘 훈련된" 순수 전기 예인선에 대한 완전한 서비스 시스템을 만들 것입니다.
미래를 바라보며 우리는 향후 3년을 기대합니다. 연운항항 로터리 바지선 지점은 계속해서 "한 가지 일을 진지하게" 하고, 세계 바지선 동료들과 손을 잡고, 실질적인 행동으로 "이중 탄소" 환경 보호 전략을 시행할 것입니다. 녹색 항구 건설을 촉진하고, 생태 우선순위와 녹색 발전의 새로운 그림을 펼치며, 지능 혁신과 새로운 품질 개발의 새로운 그림을 열어갑니다.
장신위 장강저녁뉴스/Ziniu News 기자 Zhang Lingfei
Tao Shanggong의 교정
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