Porto de Lianyungang: contando com o navio "Yungang Electric Tow No. 1" autoconstruído e usado para criar um sistema completo de "fabricação, gerenciamento e treinamento"
2024-08-17
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Há três anos, o rebocador elétrico puro do Porto de Lianyungang foi construído e usado por conta própria, e o primeiro rebocador elétrico puro do país, “Yungang Electric Tow No. 1”, foi “iniciado com um clique”. Com este apito alto, iniciou-se o caminho de exploração para o desenvolvimento de rebocadores elétricos puros.
Hoje, três anos depois, a rotação do "Reboque Elétrico Yungang No. 1" apresentou um excelente boletim após 36 meses de operação suave. Como o primeiro navio a ser "pioneiro e testado", o "espírito pioneiro" do rebocador elétrico puro da barcaça Lianyungang está concentrado no número máximo de cenários e no máximo uso e verificação.
Reboque elétrico Yungang nº 1 no trabalho
Reboque elétrico Yungang nº 1 no trabalho
O número total de operações foi de 4.831, com uma operação média diária de 4,47. O maior número de operações em um único mês foi de 211, com uma taxa de utilização de 35,4%. O tempo total de operação foi de 6.099 horas, com um tempo médio de operação de 35,4%. 1,26 horas. O número máximo de operações em um único dia é de 12, 14 horas de operação e 84% de consumo de energia. A operação contínua mais longa em uma única operação é de 8 navios, 9 horas de operação e consumo de energia de 40%, o consumo total de energia é de 1.596.216 kWh, e o consumo médio de energia por navio é de 330 kWh; Ele pode ser carregado 570 vezes normalmente, cobrando uma vez a cada 1,89 dias em média. O custo médio de operação de um único navio é de apenas 330 yuans. Sob a atual taxa de utilização de 23,5%, no modo puro de assistência à atracação, o consumo de combustível é reduzido em cerca de 725 toneladas e as emissões de óxido de carbono são reduzidas em cerca de 2.175 toneladas em comparação com. rebocadores convencionais. O navio está operando normalmente há três anos. A tensão da bateria, a corrente, o SOC, a resistência de isolamento, a medição de temperatura e o monitoramento do sistema de energia são normais. a parte de transmissão do motor está bem conectada. O maquinário da plataforma funciona normalmente.
Todos os dias, durante três anos, toda a potência do "Rebocador Elétrico Yungang No. 1" na vasta piscina do porto está puxando não apenas os navios mercantes, mas também todo o sistema de "gerenciamento de fabricação e treinamento" do negócio de rebocadores elétricos puros do Porto de Lianyungang. Exploração e construção.
Construção - "Criar uma base nacional de demonstração da indústria de rebocadores elétricos puros"
“Construir um bom navio, treinar uma equipe, cultivar uma indústria e criar serviços de primeira classe” é a intenção original do negócio de construção naval da Lianyungang Port Barge Branch. A fim de destacar ainda mais suas principais vantagens no campo de rebocadores elétricos puros, ela. fez todos os esforços para concluir a construção dos rebocadores elétricos puros do Porto de Lianyungang. A base de demonstração da indústria de rebocadores pode concluir a construção e entrega de 8 rebocadores elétricos puros todos os anos, alcançando volume e eficiência, transformação e atualização. Use "o estaleiro que melhor entende os armadores" para entender e construir rebocadores de alta qualidade, usar a nova capacidade de produção para receber a assinatura sucessiva de pedidos de rebocadores elétricos puros e fortalecer e otimizar ainda mais a marca de rebocadores elétricos puros do Porto de Lianyungang.
Reboque elétrico Yungang nº 1 no trabalho
Uso - para obter assistência portuária de frota de rebocadores elétricos puros com "emissão zero"
“Não existe uma solução perfeita, mas existe a solução mais adequada.” As características de desempenho dos rebocadores elétricos puros adaptam-se totalmente às características de alcance e ritmo das operações dos rebocadores de Hong Kong.
A operação eficiente, segura e ecologicamente correta do primeiro "Reboque Elétrico Yunangang No. 1" do país e do "Reboque Elétrico Yunangang No. 2" mais poderoso do mundo fez da empresa a primeira empresa a realizar frotas de rebocadores com "emissão zero" trabalhando juntas nos portos globais, o escopo atingiu o "pico de carbono", alcançou bons benefícios econômicos operacionais e efeitos de demonstração da indústria, preencheu a lacuna em rebocadores domésticos de operação portuária verde de alta potência e baixo carbono e apresentou um "relatório de estágio" para o elétrico puro. "solução" dos rebocadores do Porto de Lianyungang.
Reboque elétrico Yungang nº 1 no trabalho
Gestão - Completa "cobertura completa de gestão de rebocadores elétricos puros"
A mudança do “petróleo” para a “eletricidade” trouxe uma evolução na natureza da gestão dos navios. Lianyungang Port Bargeing Branch compilou o "Manual de Visualização de Equipamentos", "Registro de Trabalho (Operação de Teste)", "Livro de Registro de Reparo e Manutenção", "Livro de Registro de Carregamento de Bateria de Lítio", "Formulário de Registro de Parâmetros de Navegação" e "Base Terrestre" para navios puramente elétricos. Livro de Registro de Inspeção" e outros sistemas de gerenciamento e livros de operação. O centro de suporte de equipamentos monitora e orienta remotamente o navio por meio de computadores de bordo, e utiliza APP para visualizar e monitorar os parâmetros operacionais do navio em tempo real, monitorando efetivamente o status operacional do navio. O centro de despacho de produção formula cientificamente planos de implantação de navios elétricos puros com base na potência do navio e nas expectativas de operação para garantir a operação segura dos navios. Nos últimos três anos, a Lianyungang Port Bargeing Branch trouxe cobertura de gerenciamento com seu pleno conhecimento de rebocadores elétricos puros. Essa cobertura de gerenciamento também trouxe confiança na aplicação de soluções de rebocadores elétricos puros.
Reboque elétrico Yungang nº 1 no trabalho
Treinamento - com “materiais didáticos completos” e “cenários práticos de treinamento” para tripulantes puramente elétricos
"5-2 = 3" é uma solução totalmente nova para a tripulação da sala de máquinas de rebocadores elétricos puros. A racionalização do pessoal trouxe reduções significativas nos custos de recursos humanos e nos riscos para a segurança marítima, mas também significa maiores exigências para os membros da tripulação. A fim de "recarregar" a tripulação, a filial de barcaças do porto de Lianyungang compilou os primeiros materiais de treinamento de tripulação doméstica adequados para navios movidos a bateria, "Materiais de treinamento de tripulação de navio movido a bateria (treinamento profissional)" e "Treinamento de tripulação de navio movido a bateria Materiais (Treinamento Básico)" )》. Com base no estudo teórico completo, foi formulado um plano de treinamento prático de "acompanhar o navio e seguir a classe", e o "treinamento pré-trabalho" de rebocadores elétricos puros foi concluído em um navio real e em um ambiente real. exploração contínua e resumo do treinamento de "tripulação elétrica pura", para se tornar a primeira unidade na China com qualificação para treinar tripulantes de navios movidos a bateria.
A Filial de Barcaças Portuárias de Lianyungang usou suas ações práticas passo a passo nos últimos três anos para prestar homenagem aos antecessores que dispararam firmemente o "arma de partida" para o desenvolvimento da indústria de "rebocadores elétricos puros". Com uma atitude responsável perante o desenvolvimento da indústria e o futuro do negócio, criaremos um sistema completo de serviços para rebocadores eléctricos puros que sejam “construídos com precisão, bem utilizados, bem geridos e bem treinados”.
Enfrentando o futuro, esperamos que os próximos três anos continuem a "fazer uma coisa seriamente", a dar as mãos aos pares de barcaças do mundo, a implementar a estratégia de proteção ambiental de "duplo carbono" com ações práticas e. promover a construção de portos verdes, divulgar uma nova imagem de prioridade ecológica e desenvolvimento verde e abrir uma nova imagem de inovação inteligente e novo desenvolvimento de qualidade.
Correspondente Zhang Xinyu Yangtze Evening News/repórter do Ziniu News Zhang Lingfei
Revisão por Tao Shanggong
