Hafen Lianyungang: Verlassen Sie sich auf das selbst gebaute und selbst genutzte Schiff „Yungang Electric Tow No. 1“, um ein vollständiges System aus „Fertigung, Management und Schulung“ zu schaffen.
2024-08-17
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Heute vor drei Jahren baute der Hafen Lianyungang einen eigenen rein elektrischen Schlepper für den Eigenbedarf und brachte mit „einem Klick“ den ersten inländischen rein elektrischen Schlepper „Yungang Electric Tow No. 1“ vom Stapel. Mit diesem lauten Pfiff hat der Forschungsweg für die Entwicklung reiner Elektroschlepper begonnen.
Heute, drei Jahre später, hat die Rotation „Yungang Electric Tow No. 1“ nach 36 Monaten reibungslosen Betriebs ein hervorragendes Zeugnis abgeliefert. Als erstes Schiff, das „Pionierarbeit geleistet und getestet“ wurde, konzentriert sich der „Pioniergeist“ des Lianyungang-Lastkahns mit reinem Elektroschlepper auf die maximale Anzahl von Szenarien sowie maximale Nutzung und Verifizierung.
Yungang Electric Tow Nr. 1 bei der Arbeit
Yungang Electric Tow Nr. 1 bei der Arbeit
Die Gesamtzahl der Operationen betrug 4.831, bei einer durchschnittlichen täglichen Operation von 211, bei einer Auslastung von 35,4 % 1,26 Stunden. Die maximale Anzahl von Vorgängen an einem Tag beträgt 12, 14 Betriebsstunden und 84 % Stromverbrauch. Der längste Dauerbetrieb in einem einzigen Betrieb beträgt 8 Schiffe, 9 Betriebsstunden und ein Stromverbrauch von 40 %; der Gesamtstromverbrauch beträgt 1.596.216 kWh, und der durchschnittliche Stromverbrauch pro Schiff beträgt 330 kWh. Normalerweise kann es 570-mal aufgeladen werden, wobei es im Durchschnitt alle 1,89 Tage einmal aufgeladen wird. Die durchschnittlichen Betriebskosten eines einzelnen Schiffes betragen bei der aktuellen Auslastung von 23,5 %, im reinen Anlegeunterstützungsmodus werden der Kraftstoffverbrauch tatsächlich um etwa 725 Tonnen und die Kohlendioxidemissionen um etwa 2.175 Tonnen reduziert konventionelle Schlepper. Das Schiff läuft seit drei Jahren normal. Die Batteriespannung, der Ladezustand, der Isolationswiderstand, die Temperaturmessung und die Überwachung des Energiesystems sind normal. Das Batteriemanagementsystem und das Energiemanagementsystem reagieren schnell und reibungslos Der Motorübertragungsteil ist gut angeschlossen. Die Deckmaschinerie funktioniert hervorragend.
Drei Jahre lang zieht die volle Kraft des „Yungang Electric Tug No . Erkundung und Bau.
Bauwesen – „Schaffen Sie eine landesweite Demonstrationsbasis für die rein elektrische Schlepperindustrie“
„Ein gutes Schiff bauen, ein Team ausbilden, eine Industrie aufbauen und erstklassige Dienstleistungen schaffen“ ist die ursprüngliche Absicht des Schiffbaugeschäfts von Lianyungang Port Barge Branch hat alle Anstrengungen unternommen, um den Bau der reinen Elektroschlepper des Hafens Lianyungang abzuschließen. Die Demonstrationsbasis der Schlepperindustrie kann den Bau und die Lieferung von 8 reinen Elektroschleppern jedes Jahr abschließen und so Volumen und Effizienz, Transformation und Modernisierung erreichen. Nutzen Sie „die Werft, die Schiffseigner am besten versteht“, um hochwertige Schlepper zu verstehen und zu bauen, nutzen Sie neue Produktionskapazitäten, um die sukzessive Unterzeichnung von Aufträgen für reine Elektroschlepper zu begrüßen, und stärken und optimieren Sie die Marke für reine Elektroschlepper des Hafens Lianyungang weiter.
Yungang Electric Tow Nr. 1 bei der Arbeit
Verwendung – um eine emissionsfreie Hafenunterstützung durch rein elektrische Schlepperflotten zu erreichen
„Es gibt keine perfekte Lösung, aber die am besten geeignete Lösung.“ Die Leistungsmerkmale reiner Elektroschlepper passen vollständig zu den Reichweiten- und Rhythmuseigenschaften des Schlepperbetriebs in Hongkong.
Der effiziente, sichere und umweltfreundliche Betrieb des ersten „Yungang Electric Tow No. 1“ des Landes und des weltweit leistungsstärksten „Yungang Electric Tow No. 2“ machte das Unternehmen zum ersten Unternehmen, das gemeinsam „Null-Emission“-Schlepperflotten realisierte Der Bereich hat den „CO2-Peak“ erreicht, gute wirtschaftliche Betriebsvorteile und Demonstrationseffekte für die Industrie erzielt, die Lücke bei inländischen leistungsstarken, umweltfreundlichen, kohlenstoffarmen Hafenschleppern geschlossen und einen „Praktikumsbericht“ für den reinen Strom vorgelegt „Lösung“ der Hafenschlepper von Lianyungang.
Yungang Electric Tow Nr. 1 bei der Arbeit
Management – Vollständige „vollständige Abdeckung des reinen Elektroschleppermanagements“
Der Wandel von „Öl“ zu „Elektrizität“ hat eine Weiterentwicklung im Schiffsmanagement mit sich gebracht. Die Lianyungang Port Bargeing Branch hat das „Equipment Visualization Manual“, das „Work Log (Probebetrieb)“, das „Repair and Maintenance Record Book“, das „Lithium Battery Charging Record Book“, das „Navigation Parameter Record Form“ und die „Shore Base“ zusammengestellt „Inspektionsbuch für reine Elektroschiffe“ und andere Managementsysteme und Betriebsbücher. Das Ausrüstungsunterstützungszentrum überwacht und steuert das Schiff aus der Ferne über Bordcomputer und verwendet eine APP, um die Betriebsparameter des Schiffs in Echtzeit anzuzeigen und zu überwachen und so den Betriebsstatus des Schiffs effektiv zu überwachen. Das Produktionsversandzentrum formuliert wissenschaftlich Pläne für den Einsatz rein elektrischer Schiffe auf der Grundlage der Schiffsleistung und der Betriebserwartungen, um einen sicheren Betrieb der Schiffe zu gewährleisten. In den letzten drei Jahren hat die Lianyungang Port Bargeing Branch mit ihrem umfassenden Verständnis für rein elektrische Schlepper das Vertrauen in die Anwendung rein elektrischer Schlepperlösungen gesteigert.
Yungang Electric Tow Nr. 1 bei der Arbeit
Ausbildung – mit „komplettem Lehrmaterial“ und „praktischen Trainingsszenarien“ für reine Elektro-Crew-Mitglieder
„5-2=3“ ist eine brandneue Lösung für die Maschinenraumbesatzung rein elektrischer Schlepper. Die Straffung des Personals hat zu einer erheblichen Reduzierung der Personalkosten und der Sicherheitsrisiken im Seeverkehr geführt, bedeutet aber auch höhere Anforderungen an die Besatzungsmitglieder. Um die Besatzung „aufzuladen“, hat die Lianyungang Port Barge Branch die ersten inländischen Schulungsmaterialien für Besatzungen zusammengestellt, die für batteriebetriebene Schiffe geeignet sind: „Schulungsmaterialien für batteriebetriebene Schiffsbesatzungen (Berufsausbildung)“ und „Schulung für batteriebetriebene Schiffsbesatzungen“. Materialien (Grundausbildung)》. Auf der Grundlage vollständiger theoretischer Studien wurde ein praktischer Trainingsplan zum „Folgen des Schiffes und zum Folgen der Klasse“ formuliert und das „Pre-Job-Training“ von reinen Elektroschleppern auf einem echten Schiff und in einer realen Umgebung durchgeführt Kontinuierliche Erforschung und Zusammenfassung der Ausbildung von „rein elektrischen Besatzungsmitgliedern“, um die erste Einheit in China mit der Qualifikation zu werden, Besatzungsmitglieder von batteriebetriebenen Schiffen auszubilden.
Die Lianyungang Port Bargeing Branch hat ihre schrittweisen praktischen Maßnahmen in den letzten drei Jahren genutzt, um den Vorgängern Tribut zu zollen, die den „Startschuss“ für die Entwicklung der „reinen Elektroschlepper“-Industrie gegeben haben. Mit einer verantwortungsvollen Haltung gegenüber der Entwicklung der Branche und der Zukunft des Unternehmens werden wir ein komplettes Servicesystem für reine Elektroschlepper schaffen, die „präzise gebaut, gut genutzt, gut verwaltet und gut geschult“ sind.
Mit Blick auf die Zukunft freuen wir uns darauf, dass die Lianyungang Port Rotary Barge Branch in den nächsten drei Jahren weiterhin „eine Sache ernst nehmen“, sich mit den Binnenschifffahrtskollegen der Welt zusammentun, die „Double Carbon“-Umweltschutzstrategie mit praktischen Maßnahmen umsetzen wird Förderung des Baus grüner Häfen, Verbreitung eines neuen Bildes ökologischer Priorität und grüner Entwicklung sowie Eröffnung eines neuen Bildes intelligenter Innovation und neuer Qualitätsentwicklung.
Korrespondent Zhang Xinyu Yangtze Evening News/Ziniu News-Reporter Zhang Lingfei
Korrekturlesen von Tao Shanggong
