Pelabuhan Lianyungang: Mengandalkan kapal "Yungang Electric Tow No. 1" yang dibuat sendiri dan digunakan sendiri untuk menciptakan sistem "manufaktur, manajemen, dan pelatihan" yang lengkap
2024-08-17
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Hari ini tiga tahun yang lalu, kapal tunda listrik murni di Pelabuhan Lianyungang dibuat dan digunakan sendiri, dan kapal tunda listrik murni pertama di negara itu, “Tarik Listrik Yungang No. 1” “dimulai dengan satu klik”. Dengan peluit keras ini, jalur eksplorasi pengembangan kapal tunda listrik murni telah dimulai.
Hari ini, tiga tahun kemudian, rotasi "Tarik Listrik Yungang No. 1" telah menghasilkan rapor yang sangat baik setelah 36 bulan beroperasi dengan lancar. Sebagai kapal pertama yang "dipelopori dan diuji", "semangat perintis" kapal tunda listrik murni tongkang Lianyungang terkonsentrasi pada jumlah skenario maksimum dan penggunaan serta verifikasi maksimum.
Derek Listrik Yungang No. 1 sedang bekerja
Derek Listrik Yungang No. 1 sedang bekerja
Jumlah operasi sebanyak 4,831, dengan rata-rata operasi harian 4,47. Jumlah operasi tertinggi dalam satu bulan adalah 211, dengan tingkat pemanfaatan 35,4%. Total waktu operasi adalah 6,099 jam, dengan rata-rata waktu operasi 1,26 jam. Jumlah maksimum pengoperasian dalam satu hari adalah 12, 14 jam pengoperasian, dan konsumsi daya 84%. Pengoperasian berkelanjutan terlama dalam satu kali pengoperasian adalah 8 kapal, 9 jam pengoperasian, dan konsumsi daya sebesar 40%; total konsumsi daya adalah 1.596.216kWh, dan konsumsi daya rata-rata per kapal adalah 330kWh. Biasanya dapat diisi 570 kali, rata-rata mengisi daya setiap 1,89 hari sekali. Biaya rata-rata pengoperasian satu kapal hanya 330 yuan. Dengan tingkat pemanfaatan saat ini sebesar 23,5%, dalam mode bantuan berlabuh murni, konsumsi bahan bakar sebenarnya berkurang sekitar 725 ton dan emisi karbon oksida berkurang sekitar 2,175 ton dibandingkan dengan biaya operasional kapal tunggal. kapal tunda konvensional. Kapal telah beroperasi normal selama tiga tahun. Tegangan baterai, arus, SOC, resistansi isolasi, pengukuran suhu dan pemantauan sistem tenaga normal. Sistem manajemen baterai dan sistem manajemen energi dikontrol dengan lancar. Sistem propulsi merespons dengan cepat dan bagian transmisi motor terhubung dengan baik. Mesin dek bekerja dengan baik.
Setiap hari selama tiga tahun, tenaga penuh dari "Tunda Listrik Yungang No. 1" di kolam pelabuhan yang luas tidak hanya menarik kapal dagang, tetapi juga seluruh sistem "manajemen dan pelatihan manufaktur" dari bisnis kapal tunda listrik murni Pelabuhan Lianyungang . Eksplorasi dan konstruksi.
Konstruksi - "Menciptakan basis demonstrasi industri kapal tunda listrik murni nasional"
"Bangun kapal yang bagus, latih tim, kembangkan industri, dan ciptakan layanan kelas satu" adalah niat awal bisnis pembuatan kapal Cabang Tongkang Pelabuhan Lianyungang Untuk lebih menonjolkan keunggulan terdepannya di bidang kapal tunda listrik murni, itu telah melakukan segala upaya untuk menyelesaikan pembangunan kapal tunda listrik murni di Pelabuhan Lianyungang. Basis demonstrasi industri kapal tunda dapat menyelesaikan pembangunan dan pengiriman 8 kapal tunda listrik murni setiap tahun, mencapai volume dan efisiensi, transformasi dan peningkatan. Gunakan "galangan kapal yang paling memahami pemilik kapal" untuk memahami dan membangun kapal tunda berkualitas tinggi, menggunakan kapasitas produksi baru untuk menyambut penandatanganan pesanan kapal tunda listrik murni secara berturut-turut, dan semakin memperkuat dan mengoptimalkan merek kapal tunda listrik murni Pelabuhan Lianyungang.
Derek Listrik Yungang No. 1 sedang bekerja
Gunakan - untuk mencapai bantuan pelabuhan armada kapal tunda listrik murni "tanpa emisi".
“Tidak ada solusi yang tepat, tetapi ada solusi yang paling sesuai.” Karakteristik kinerja kapal tunda listrik murni sepenuhnya sesuai dengan karakteristik jangkauan dan ritme operasi kapal tunda Hong Kong.
Pengoperasian yang efisien, aman dan ramah lingkungan dari "Tarik Listrik Yungang No. 1" yang pertama di negara tersebut dan "Tarik Listrik Yungang No. 2" yang paling kuat di dunia menjadikan perusahaan ini sebagai perusahaan pertama yang mewujudkan armada kapal tunda "tanpa emisi" yang bekerja sama. di pelabuhan global. Ruang lingkupnya telah mencapai "puncak karbon", mencapai manfaat ekonomi pengoperasian yang baik dan efek demonstrasi industri, mengisi kesenjangan dalam kapal tunda pengoperasian pelabuhan ramah lingkungan dan rendah karbon dalam negeri, dan menyerahkan "laporan magang" untuk kapal listrik murni. "solusi" kapal tunda Pelabuhan Lianyungang.
Derek Listrik Yungang No. 1 sedang bekerja
Manajemen - Lengkapi "cakupan penuh manajemen kapal tunda listrik murni"
Perubahan dari “minyak” menjadi “listrik” telah membawa evolusi dalam sifat pengelolaan kapal. Cabang Tongkang Pelabuhan Lianyungang telah menyusun "Manual Visualisasi Peralatan", "Log Kerja (Operasi Uji Coba)", "Buku Catatan Perbaikan dan Pemeliharaan", "Buku Catatan Pengisian Baterai Lithium", "Formulir Catatan Parameter Navigasi" dan "Pangkalan Pantai" untuk kapal listrik murni. Buku Catatan Inspeksi" dan sistem manajemen serta buku besar operasi lainnya. Pusat dukungan peralatan memantau dan memandu kapal dari jarak jauh melalui komputer di atas kapal, dan menggunakan APP untuk melihat dan memantau parameter pengoperasian kapal secara real time, yang secara efektif memantau status pengoperasian kapal. Pusat pengiriman produksi secara ilmiah merumuskan rencana penyebaran kapal listrik murni berdasarkan kekuatan kapal dan ekspektasi pengoperasian untuk memastikan pengoperasian kapal yang aman. Dalam tiga tahun terakhir, Cabang Tongkang Pelabuhan Lianyungang telah memberikan cakupan manajemen dengan pemahaman penuh tentang kapal tunda listrik murni.
Derek Listrik Yungang No. 1 sedang bekerja
Pelatihan - dengan "bahan ajar lengkap" dan "skenario pelatihan praktis" untuk anggota kru listrik murni
"5-2=3" adalah solusi baru untuk awak ruang mesin tunda listrik murni. Penyederhanaan personel telah menghasilkan pengurangan signifikan dalam biaya sumber daya manusia dan risiko keselamatan maritim, namun hal ini juga berarti peningkatan kebutuhan akan anggota awak kapal. Untuk "mengisi ulang" awak kapal, Cabang Tongkang Pelabuhan Lianyungang telah menyusun materi pelatihan awak kapal domestik pertama yang cocok untuk kapal bertenaga baterai, "Materi Pelatihan Awak Kapal Bertenaga Baterai (Pelatihan Profesional)" dan "Pelatihan Awak Kapal Bertenaga Baterai Materi (Pelatihan Dasar)" )》. Berdasarkan studi teoritis yang lengkap, rencana pelatihan praktis "mengikuti kapal dan mengikuti kelas" dirumuskan, dan "pelatihan pra-kerja" kapal tunda listrik murni diselesaikan di kapal nyata dan di lingkungan nyata eksplorasi berkelanjutan dan ringkasan pelatihan "kru listrik murni", Menjadi unit pertama di Tiongkok dengan kualifikasi untuk melatih awak kapal bertenaga baterai.
Cabang Tongkang Pelabuhan Lianyungang telah menggunakan tindakan praktis langkah demi langkah selama tiga tahun terakhir untuk memberikan penghormatan kepada para pendahulu yang telah dengan tegas menembakkan "senjata awal" untuk pengembangan industri "kapal tunda listrik murni". Dengan sikap bertanggung jawab terhadap perkembangan industri dan masa depan bisnis, kami akan menciptakan sistem layanan lengkap untuk kapal tunda listrik murni yang “dibangun dengan tepat, digunakan dengan baik, dikelola dengan baik, dan terlatih dengan baik”.
Menghadapi masa depan, kami menantikan tiga tahun ke depan. Cabang Rotary Barge Pelabuhan Lianyungang akan terus "melakukan satu hal dengan serius", bergandengan tangan dengan rekan-rekan tongkang dunia, menerapkan strategi perlindungan lingkungan "karbon ganda" dengan tindakan praktis, dan mempromosikan pembangunan pelabuhan hijau, menyebarkan gambaran baru tentang prioritas ekologi dan pembangunan hijau, dan membuka gambaran baru tentang inovasi cerdas dan pembangunan berkualitas baru.
Koresponden Zhang Xinyu Yangtze Evening News/Reporter Ziniu News Zhang Lingfei
Koreksi oleh Tao Shanggong
