輸送チームであり、戦闘チームでもある。
2024-08-15
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将兵の運転技術を向上させるため、空軍の輸送会社が特別な運転訓練を実施した。写真は「バイラテラルブリッジ」運転訓練中の車両。ム・ゼカイ/写真
「2台目の車のタイヤに流れ弾が当たったので、対処してください！」 最近、ある空軍部隊の演習場で車列がスピードを出していました。前方で突然の「特別な状況」に直面しました。運送会社の一等陸曹は冷静かつ警戒していた。内訳は「1台の車両が隠れたエリアに進入し、職員が車から降りて警戒し、2台目の車両がその場で応急修理を行い、3人が作業した。車両は素早く通過し、任務を遂行し続けます...」
チーム指揮官として、Si Xuyang 氏は現場の状況に応じて各車両に隊列を調整するよう迅速に指示し、しばらくして「故障した」車両はスペア タイヤと交換され、完全な状態で「復活」しました。これは、上司が企画した「輸送部隊戦術」競技会での場面です。Si Xuyang の優れた指揮とチームメンバーの緊密な協力により、この科目で優勝し、クラスは 3 位になりました。クラス全体の成果。
Si Xuyang の運送会社は設立以来、41 年間連続で安全運転を行っており、走行距離は 1,600 万キロを超え、二級集団功績を 5 回、三級功績を 16 回受賞しています。支店建設、軍事訓練、管理教育、後方支援など様々な面で上司から何度も表彰されている。
近年、実戦訓練の深化・堅固化に伴い、規定を厳守し車両管理にも細心の注意を払って行われる移動機動・演習・物資輸送などの任務も増大の一途をたどっています。 「理念的な『ハンドル』を握り、ハンドルを踏む」という安全運転の経験と実践、「上手な運転『ブレーキ』と技術の向上『エンジン』」が、安全運転の概念を国民の心にしっかりと定着させた。歴代の将校や兵士が規則や規律違反の発生を防ぎ、危険な状況に対処する能力を向上させたことで、「アイアン・ホース」は常にリズムを欠かさず、安全運転記録の新記録を樹立した。
イデオロギーの「ハンドル」をしっかりと握り続ける
「シートベルトを無視すると、事故が起こります...」 つい最近、同省の運送会社の教官である馬福波氏は、兵員輸送に参加しようとする運転手を組織し、警告教育後に会社の警戒室を訪問させた。 、彼は全員を会社の儀仗室を訪問し、遠征の誓いを組織しました。マ・フボ氏は、「任務前にドライバーの考えに『洗礼』を施すのが同社の伝統となっている。安全は任務を遂行するための前提条件であるという概念を士官や兵士に植え付け、安全が常に確保されるようにすることを目的としている」と述べた。心が引き締まりました。」
「ナンバープレート××36、あなたはこの車の10人目の運転手です…」 今年4月、同社に配属されたばかりの新米運転手、趙帥軍曹は安全運転41年目を迎えた。入社時の忘れられない経験。」馬富波氏の指導の下、趙帥氏は会社の儀仗室を訪れた。その後の車両引き渡し式では、分隊長らが同社の41年間にわたる安全運転の輝かしい歴史を語るのを聞きながら、責任を深く感じた。趙帥さんは「私が手にしているのはステアリングホイールだけではなく、名誉でもある。私は素晴らしい伝統を継承・継承し、記録を残さなければならない」と語った。
馬福波氏は、彼らは常にイデオロギー的理解の源から安全運転に重点を置くことを主張していると述べた。新人ドライバーが退社するたびに「赤旗ドライバー言葉継承」や「車両引継ぎ」などの教育式典活動を実施し、当社の輝かしい歴史を共有し、将兵の安全意識と責任使命を強化します。法令を遵守した経験を伝える。
「事故は10件中9件はすぐに起こる。死と競うな」「無免許運転者に車を引き渡した場合は12点減点される」「運転中は喫煙や飲食が禁止されていることを覚えておかなければならない」 「…会社の階段、通路、兵士に立ち入る。 寮などの日常生活の場には、さまざまな安全注意喚起の標語や交通規制、運転規律など、さまざまな注意喚起が見られる。安全運転の概念がさりげなく表れている。 、標準化された運転、そして文明的な運転は将校や兵士の心に「根付いています」。
長距離輸送における高い安全リスク、ドライバーへの高い心理的プレッシャー、道路状況の予測の難しさなどの問題に対応し、ドライバーに対する集中的な教育を実施するとともに、将兵の心理的資質を強化するために的を絞った心理調整とカウンセリングを実施した。タスクを実行する前に。ミッション中、艦隊司令官は携帯通信機器を使用して全艦隊ドライバーにリアルタイムで道路状況を報告し、急な坂道、トンネル、暗渠、交差点などの特別な道路セクションに入る際にはタイムリーに警告リマインダーを発した。課題終了後は速やかに「レビュー」を行い、全員で欠点を洗い出し、「これが最善ではなく、より良いものがあるだけ」という明確な方向性を定めました。
走行用の「ブレーキ」をかける
「安全運転カード」、「自動車リーダーの責務」、「運転者としてやってはいけない10のこと」…当社車両の運転台に乗車すると、センターコンソールに各種規定が掲示されています。一目でわかる。配車前にはドライバーが車両を点検するだけでなく、専任の担当者が再検査を行い、問題がないことを確認してからドライバーがサインをして出発します。これは、軍用輸送システムにおけるさまざまな管理規定を車両管理のあらゆる側面、プロセス、分野にまで洗練させ、車両の監督および監視メカニズムを構築するという同社の取り組みの縮図である。
「ドライバーが運転の『ブレーキ』を踏むのを支援し、車両が逸脱したり道に迷ったりしないようにするには、車両の監視および監視メカニズムを構築することが最優先事項である。」と中隊指揮官のティアン・ジェン氏は述べた。車両を管理し、システムを使用して車両を管理し、規制や規律の違反の発生を効果的に防止します。車両整備においては、「中隊長、当番小隊長、分隊長基幹」の三位一体の整備点検体制を強化し、日常点検、週次点検、月次合同点検体制を確立し、車両の整備を確実に行っております。指定された担当者と担当者によって実行され、車と責任が決定され、誰もが道路上に問題や疑問がないことを確認するために車の状態を「知っています」。業務遂行にあたっては、「車両の状態を1回確認し、課題票を整理し、隠れた危険を分析し、安全のヒントを見直す」という「4回」の安全運転自己点検の仕組みを徹底し、しっかりとした「集中力」を確立します。モーター始動時のあなたの思いと車両 「安全を最優先」の安全コンセプトに基づき、「出発前に責任を明確にし、移動中は連絡を取り合い、到着したら報告」というタスクコミュニケーションの仕組みを遵守します。 」 常に品質の高い安全性を保証します。同時に、「ドライバーのスタイル、運転経験、作業時間」などの側面に基づいて、車両ユーザーの満足度をフィードバックするメカニズムを確立し、作業中の規制や規律違反を効果的に防止します。
「運転手は私的に走行ルートを変更することはできません。これは規則に違反しており、安全上のリスクも伴います。ご理解いただきたいのですが、つい最近、運転手の李嘉偉少尉は任務からの帰り道に次のような警告を受けました。」同志から電話があったが、この同志は部隊の物資を近くの倉庫に運ぶのを手伝ってほしいと頼もうとしただけだったが、李佳偉は丁重に断った。この点に関して、Tian Zhen氏は、規律に「部外者」は存在せず、関連する管理規定の厳格な遵守はすべてのドライバーが遵守すべき行動規範であると述べた。
同時に、個々のドライバーの運転の仕方の悪さ、安全意識の低さ、車両の外観の乱れなどの問題に対処し、「道路交通安全法」、「軍用車両交通安全管理規則」、「軍用車両交通安全管理規則」に基づき、 「軍用車両運行管理規則」及び「軍用車両交通違反点数」等の法令「取扱細則」に基づき、毎月理論評価、四半期ごとに運転技能試験、一定のポイントを減点したドライバーは、必要に応じて運転免許を剥奪され、ドライバーチームから除名されます。
同時に、地元の交通警察署との共同予防・共同管理メカニズムも確立しており、定期的に地元の交通警察署に出向き、ドライバーの違反記録をコピーして報告することで、断固として「発見、調査、捜査」を行う。スピード違反や疲労運転などのあらゆる違反に対処し、報告してください。」
同社は、身近な代表的な「酵母」の役割にも着目し、経営技術、車両の清潔さ、運転スタイルなどの5つの側面を定量的に採点し、毎月「赤旗ドライバー」を選出し、ステージに招待している。彼の個人的な経験について話します。成長の行為は、将校や兵士が進歩するよう努力し、その高度な熱意とモチベーションから学ぶように導きます。
アップグレードスキル「エンジン」
車体が傾き、方向が制御できなくなった… その年、同社は慣れない荒野で実戦訓練に参加し、兵員輸送任務中に複雑な道路を通過中に車両が突然故障した。大きな音、煙、粉塵があちこちで聞こえました。
「右後輪のタイヤがバーストした！」 隊列の3台目の輸送トラックの運転手、孟我豪さんは即座に判断した。
危機的瞬間に、孟我豪はハンドルをしっかりと制御し、適度に速度を落とし、急な坂道や左右の山を避けて車を安全に停止させた。その後、通信機器を使って中隊長に状況を速やかに報告し、トイレ設備を使ってジャッキを使わずにタイヤ交換を行った。危険が発生してから車が復活するまでにかかった時間は3分もかかりませんでした。孟我豪は危険な状況に適時に対処したため、その年に「4つの資質」を備えた優秀な兵士として評価された。これについて孟我豪氏は、平日に特別な状況でしっかりと訓練を積んできたおかげで、危機の際に迅速な判断を下して危険を回避できると述べた。
「自動車兵士は、戦時中、兵士、弾薬、物資の輸送、その他の任務を担当します。当初の計画が遅れれば、戦闘機も遅れます。彼らは、運転、修理、特殊な状況に対処するスキルを訓練しなければなりません。」 Zhen氏は、ドライバーが運転、整備、簡単な修理ができればよいというこれまでの要件を、特殊な状況に対処でき、問題が見つかったときに解決できるなど、より高いレベルに変更することを主張していると紹介した。彼らは、VR シミュレーション運転、車両組立シミュレーション、規制学習などのプラットフォームを含むカー シミュレーション キャブを構築し、複数の運転モードでさまざまな特殊な障害をシミュレートし、ドライバーが特別な危険な状況の判断と対処方法を習得できるようにしました。
将来の戦場環境は複雑かつ過酷であり、ミッションではタイヤのパンク、砲撃の迎撃、敵の襲撃などの緊急事態に遭遇する可能性が高く、車両の損傷、敵の攻撃などの特殊な状況を設定するためにさまざまな演習を組み合わせました。汚染地域を通過するドライバーは、作業中に「特殊な状況」に遭遇したときに車両が自らを救えるように、総合的なスキルと読み書き能力を継続的に向上させる必要があります。
ドライバーチームの技術スキルにばらつきがあることを考慮して、同社は、対面理論、実践的な操作、および1対1の困難な問題に基づいた階層的な教育訓練モデルの形成を検討しました。同社は、基礎コースのトレーニングを強化するとともに、クレーター道路、歩道、狭い道路などの複雑な道路を追加し、ドライバーの専門的および技術的な欠点を補うだけでなく、ドライバーの心理的資質をさらに磨きました。
「車両が崩壊し、穴を埋める物が見つからない場合に『救助』として使用できるように、各車両にセルフレスキューボードを装備することが推奨されます...」 各訓練ミッションの後、同社は次のことを行います。早速、「保証の質と効率の最適化について話します」というテーマでディスカッションを実施 活動中、ドライバーたちは業務の実際の状況を踏まえて意見やアイデア、対策を出し合い、協力して対立や課題の解決に取り組みました。すべての議論が実りをもたらし、すべてのタスクが改善されました。
近年の訓練では、さまざまな輸送タイプや複雑な環境の特性に基づいて、積み込み、輸送、積み降ろしなどの複数のリンクにおける具体的な作業を検討および最適化し、より安全な運転のためのポイントを整理しました。 5つのカテゴリー、10種類以上の道路状況を分析し、改良しました。50以上の安全運転ガイドラインを要約し、さまざまな交通安全管理モデルのセットを形成しました。これにより、過酷な環境や複雑な道路状況での運転の安全率が大幅に向上しました。この点に関して、Tian Zhen 氏は次のように述べています。「安全運転は常に道路上で行われます。隠れた問題が隠れる場所がないように常に探索し、最適化することによってのみ、『鉄の馬』が決して間違いを犯さないようにすることができます。」
Xiao Yanfei、Li Yangyang、Li Zhiwei、中国青年報・中国青年報の記者、ゴン・アユアン 出典：中国青年報
(出典：中国青年報)
