Itu tim transportasi, dan juga tim tempur.
2024-08-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Untuk meningkatkan keterampilan mengemudi para perwira dan prajurit, sebuah perusahaan transportasi TNI AU mengadakan pelatihan mengemudi khusus. Gambar menunjukkan kendaraan menjalani pelatihan mengemudi "jembatan bilateral". Mu Zekai/foto
"Ban mobil kedua terkena peluru nyasar, tolong atasi!" Baru-baru ini, sebuah konvoi melaju kencang di tempat latihan lapangan unit Angkatan Udara tertentu. Menghadapi "situasi khusus" yang tiba-tiba di depan, Si Xuyang, seorang sersan kelas satu di perusahaan transportasi, tenang dan waspada. Rincian: "Satu kendaraan memasuki area tersembunyi, dan personel keluar dari kendaraan untuk berjaga; kendaraan kedua melakukan perbaikan darurat di tempat; ketiganya kendaraan lewat dengan cepat dan terus menjalankan misi..."
Sebagai komandan tim, Si Xuyang dengan cepat mengarahkan setiap kendaraan untuk menyesuaikan formasinya sesuai dengan situasi di tempat kejadian. Setelah beberapa saat, kendaraan yang "rusak" tersebut diganti dengan ban serep dan "dibangkitkan" dengan kesehatan penuh. Ini adalah adegan yang terjadi dalam kompetisi "Taktik Pasukan Transportasi" yang diselenggarakan oleh atasan mereka. Dengan komando Si Xuyang yang sangat baik dan kerja sama yang erat dari anggota tim, mereka memenangkan juara pertama dalam mata pelajaran ini, dan kelas tersebut dianugerahi juara ketiga. kelas secara kolektif.
Sejak didirikan, perusahaan transportasi Si Xuyang telah mengemudi dengan aman selama 41 tahun berturut-turut, menempuh jarak lebih dari 16 juta kilometer, dan telah dianugerahi penghargaan kolektif kelas dua sebanyak 5 kali dan penghargaan kelas tiga sebanyak 16 kali. Ia berkali-kali dipuji oleh atasannya dalam berbagai aspek seperti pembangunan cabang, pelatihan militer, pendidikan manajemen, dan dukungan logistik.
Dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan semakin mendalam dan solidnya pelatihan tempur yang sebenarnya, tugas manuver bergerak, latihan, dan transportasi material terus meningkat. Tugas tersebut secara ketat mengikuti aturan dan regulasi serta memperhatikan manajemen kendaraan, dan semakin padat pembentukan "memegang 'roda kemudi' ideologis dan menginjak kemudi." Pengalaman berkendara yang aman dan praktik "'rem' mengemudi yang baik dan 'mesin' keterampilan yang ditingkatkan" telah dengan kuat membentuk konsep berkendara yang aman di benak orang-orang. perwira dan tentara berturut-turut, mencegah terjadinya pelanggaran peraturan dan disiplin, dan meningkatkan kemampuan menghadapi situasi berbahaya, sehingga memastikan bahwa "Kuda Besi" tidak pernah ketinggalan, mencetak rekor tertinggi baru dalam mengemudi yang aman.
Pegang teguh “roda kemudi” ideologis
“Abaikan sabuk pengaman, kecelakaan akan terjadi…” Belum lama ini, Ma Fubo, instruktur perusahaan transportasi Kementerian, mengorganisir pengemudi yang hendak mengikuti angkutan pasukan untuk mengunjungi ruang peringatan perusahaan setelah pendidikan peringatan , dia memimpin semua orang mengunjungi ruang kehormatan perusahaan dan mengatur sumpah ekspedisi. Ma Fubo mengatakan: "Sudah menjadi tradisi perusahaan untuk 'membaptis' pikiran pengemudi sebelum misi. Hal ini bertujuan untuk menanamkan konsep kepada perwira dan prajurit bahwa keselamatan adalah prasyarat untuk menyelesaikan misi dan memastikan bahwa keselamatan selalu ada. tegang dalam pikiran."
"Plat nomor ××36, Anda adalah pengemudi kesepuluh mobil ini..." Pada bulan April tahun ini, perusahaan memasuki tahun ke-41 dalam berkendara aman. Sersan Zhao Shuai, seorang pengemudi baru yang baru saja ditugaskan di perusahaan, berpengalaman pengalaman yang tak terlupakan saat bergabung dengan perusahaan. Sebuah pelajaran”. Di bawah kepemimpinan Ma Fubo, Zhao Shuai mengunjungi ruang kehormatan perusahaan. Pada upacara serah terima kendaraan berikutnya, dia merasa sangat bertanggung jawab saat mendengarkan para pemimpin regu menceritakan sejarah kejayaan perusahaan dalam berkendara yang aman selama 41 tahun. Zhao Shuai berkata: "Apa yang saya pegang di tangan saya bukan hanya kemudi, tetapi juga suatu kehormatan. Saya harus mewarisi dan meneruskan tradisi yang baik dan mencatatnya."
Ma Fubo mengatakan, mereka selalu menekankan fokus pada keselamatan berkendara dari sumber pemahaman ideologis. Setiap kali pengemudi baru meninggalkan perusahaan, kegiatan upacara pendidikan seperti "Warisan Kata-kata Pengemudi Bendera Merah" dan "Serah Terima Kendaraan" akan dilakukan untuk memperkuat misi kesadaran keselamatan dan tanggung jawab para perwira dan prajurit dengan berbagi sejarah kejayaan perusahaan dan menceritakan pengalaman menaati peraturan perundang-undangan.
"Sembilan dari sepuluh kecelakaan akan terjadi dengan cepat, jangan bersaing dengan kematian." "12 poin akan dikurangi karena menyerahkan kendaraan kepada pengemudi yang tidak memiliki izin." "Anda harus ingat saat mengemudi bahwa Anda tidak diperbolehkan merokok atau makan ."... Berjalan menuju tangga, gang, dan tentara kompi Berbagai pengingat keselamatan seperti slogan peringatan, peraturan lalu lintas, dan disiplin berkendara dapat dilihat dimana-mana di tempat kehidupan sehari-hari seperti asrama. Secara halus, konsep berkendara yang aman , mengemudi yang terstandarisasi, dan mengemudi yang beradab telah "mengakar" di benak para perwira dan tentara.
Menanggapi permasalahan seperti tingginya risiko keselamatan dalam transportasi jarak jauh, tekanan psikologis yang tinggi pada pengemudi, dan kondisi jalan yang sulit diprediksi, mereka melakukan penyesuaian psikologis dan konseling yang ditargetkan untuk memperkuat kualitas psikologis perwira dan prajurit sambil melakukan pendidikan intensif kepada pengemudi. sebelum melakukan tugas. Selama misi, komandan armada menggunakan perangkat komunikasi portabel untuk melaporkan kondisi jalan kepada semua pengemudi armada secara real time, dan memberikan pengingat peringatan tepat waktu ketika memasuki ruas jalan khusus seperti lereng curam, terowongan, gorong-gorong, dan persimpangan. Setelah tugas selesai, "peninjauan" diadakan sesegera mungkin. Semua orang mendiskusikan kekurangan dan menemukan celah, dan menetapkan arah yang jelas "tidak ada yang terbaik, hanya lebih baik" untuk berkendara yang aman.
Terapkan "rem" mengemudi
"Kartu Mengemudi Aman", "Tanggung Jawab Pemimpin Mobil", "Sepuluh Hal yang Tidak Dilakukan sebagai Pengemudi"... Saat Anda menaiki kabin kendaraan perusahaan, Anda dapat melihat berbagai peraturan dan regulasi yang dipasang di konsol tengah sekilas. Sebelum kendaraan diberangkatkan, tidak hanya pengemudi yang akan memeriksa kendaraannya, tetapi petugas khusus juga akan melakukan pemeriksaan ulang untuk memastikan tidak ada masalah sebelum pengemudi keluar. Hal ini merupakan mikrokosmos dari upaya perseroan menyempurnakan berbagai regulasi pengelolaan sistem transportasi militer pada seluruh aspek, proses, dan bidang pengelolaan kendaraan, serta membangun mekanisme pengawasan dan pemantauan kendaraan.
"Membangun mekanisme pengawasan dan pemantauan kendaraan adalah prioritas utama untuk membantu pengemudi menginjak 'rem' mengemudi dan memastikan kendaraan tidak menyimpang atau tersesat." Tian Zhen, komandan perusahaan, mengatakan bahwa mereka bersikeras menggunakan sistem untuk mengelola kendaraan dan menggunakan sistem untuk mengelola kendaraan orang, secara efektif mencegah terjadinya pelanggaran peraturan dan disiplin. Selama perawatan kendaraan, perusahaan membentuk sistem inspeksi harian, inspeksi mingguan, dan inspeksi gabungan bulanan berdasarkan penguatan mekanisme pemeliharaan dan kontrol tiga tingkat yaitu "kepala kompi, pemimpin peleton tugas, dan tulang punggung pemimpin regu" untuk memastikan bahwa Perawatan kendaraan dilakukan oleh personel dan personel yang ditunjuk. Mobil dan tanggung jawabnya ditentukan, dan setiap orang memiliki “pengetahuan” tentang kondisi kendaraan untuk memastikan tidak ada masalah atau keraguan di jalan. Saat melakukan tugas, kami bersikeras menerapkan mekanisme inspeksi mandiri mengemudi yang aman "empat kali" yaitu "memeriksa status kendaraan satu kali, memilah formulir tugas, menganalisis bahaya tersembunyi, dan meninjau tip keselamatan", dan membangun "konsentrasi" yang tegas pemikiran Anda saat motor dihidupkan, dan kendaraan Berdasarkan konsep keselamatan "mengutamakan keselamatan", kami menganut mekanisme komunikasi tugas "memperjelas tanggung jawab sebelum keberangkatan, tetap berkomunikasi selama perjalanan, dan melaporkan saat Anda tiba "untuk memastikan kualitas jaminan keselamatan selalu tersedia. Pada saat yang sama, berdasarkan aspek-aspek seperti "gaya pengemudi, pengalaman berkendara, dan waktu kerja", mekanisme umpan balik kepuasan bagi pengguna kendaraan telah dibentuk untuk secara efektif mencegah pelanggaran peraturan dan disiplin selama bekerja.
"Pengemudi tidak boleh mengubah rute mengemudi secara pribadi. Ini tidak sesuai dengan peraturan dan juga menimbulkan risiko keselamatan. Saya harap Anda mengerti." Belum lama ini, dalam perjalanan kembali dari misi, sersan kedua pengemudi Li Jiawei menerima a telepon dari seorang kawan, meskipun kawan ini hanya ingin memintanya untuk membantu mengangkut sejumlah persediaan untuk unit tersebut ke gudang terdekat, Li Jiawei dengan sopan menolak. Dalam hal ini, Tian Zhen mengatakan bahwa tidak ada "orang luar" dalam menghadapi disiplin, dan kepatuhan yang ketat terhadap peraturan manajemen terkait adalah kode etik yang harus dipatuhi oleh setiap pengemudi.
Pada saat yang sama, untuk menanggapi permasalahan individu pengemudi dengan gaya mengemudi yang buruk, lemahnya kesadaran keselamatan, dan penampilan kendaraannya yang tidak rapi, mereka mendasarkan pada "Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan", "Peraturan Manajemen Keselamatan Lalu Lintas Kendaraan Militer", " Peraturan Manajemen Operasi Kendaraan Militer" dan "Titik Ilegal Lalu Lintas Kendaraan Militer" Menurut undang-undang dan peraturan seperti "Aturan Terperinci Penanganan", metode penilaian berbasis poin diadopsi untuk mengatur penilaian teoritis setiap bulan, tes keterampilan mengemudi setiap kuartal, dan pelatihan penyegaran setiap tahun. Pengemudi yang mengurangi sejumlah poin akan dicabut SIMnya jika diperlukan.
Pada saat yang sama, mereka juga telah membentuk mekanisme pencegahan dan pengelolaan bersama dengan departemen kepolisian lalu lintas setempat. Dengan secara teratur pergi ke departemen polisi lalu lintas setempat untuk menyalin dan melaporkan catatan pelanggaran pengemudi, mereka akan dengan tegas "menemukan, menyelidiki, dan" menangani, dan melaporkan semua pelanggaran seperti ngebut dan kelelahan mengemudi" ".
Perusahaan juga memperhatikan peran khas "ragi" di sekitarnya. Dengan menilai secara kuantitatif lima aspek seperti teknologi bisnis, kebersihan kendaraan, dan gaya mengemudi, perusahaan secara komprehensif memilih "Pengemudi Bendera Merah" setiap bulan dan mengundangnya ke atas panggung. bercerita tentang pengalaman pribadinya. Perbuatan pertumbuhan membimbing para perwira dan prajurit untuk berusaha maju dan belajar dari semangat dan motivasi yang maju.
Tingkatkan keterampilan "Mesin"
Badan mobil miring dan arahnya tidak terkendali... Tahun itu, di daerah asing di alam liar, perusahaan berpartisipasi dalam latihan konfrontasi kekuatan nyata. Selama misi pengiriman pasukan, kendaraan tiba-tiba mogok saat melewati jalan yang rumit bagian, dan suara "ledakan" yang keras terdengar. Kebisingan, asap dan debu di mana-mana.
"Ban belakang kanan pecah!" Meng Gahao, pengemudi truk pengangkut ketiga dalam konvoi, mengambil keputusan dengan cepat.
Pada saat kritis, Meng Gahao mengendalikan kemudi dengan mantap, melambat secara wajar, menghindari lereng curam dan pegunungan di kiri dan kanan, serta menghentikan mobil dengan aman. Dia kemudian menggunakan peralatan komunikasi untuk segera melaporkan situasi terkait kepada komandan kompi, dan kemudian menggunakan peralatan toilet untuk mengganti ban tanpa dongkrak. Butuh waktu kurang dari 3 menit sejak bahaya terjadi hingga mobil hidup kembali. Meng Gahao dinilai sebagai prajurit luar biasa dengan "empat kualitas" pada tahun itu karena penanganannya yang tepat waktu terhadap situasi berbahaya. Dalam hal ini, Meng Gaohao mengatakan bahwa hal ini disebabkan oleh pelatihan situasi khusus yang solid di hari kerja, sehingga ia dapat mengambil keputusan cepat di saat-saat kritis untuk menghindari bahaya.
"Tentara mobil bertanggung jawab untuk mengangkut tentara, amunisi, perbekalan, dan jenis tugas lainnya selama masa perang. Jika rencana awal tertunda, pesawat tempur akan tertunda. Mereka harus melatih keterampilan mengemudi, memperbaiki, dan menangani situasi khusus." Zhen memperkenalkan, mereka bersikeras untuk mengubah persyaratan sebelumnya bahwa pengemudi hanya perlu mampu mengemudi, merawat, dan melakukan perbaikan sederhana, ke tingkat yang lebih tinggi seperti mampu menghadapi situasi khusus dan menyelesaikan masalah jika ditemukan. Mereka membangun kabin simulasi mobil, termasuk platform seperti simulasi mengemudi VR, simulasi perakitan kendaraan, dan pembelajaran peraturan, untuk mensimulasikan berbagai kesalahan khusus dalam berbagai mode mengemudi, sehingga pengemudi dapat menguasai penilaian dan metode penanganan situasi berbahaya khusus.
Lingkungan medan perang di masa depan rumit dan keras, dan misi cenderung menghadapi keadaan darurat seperti ledakan ban, intersepsi tembakan artileri, dan serangan musuh. Perusahaan juga menggabungkan berbagai latihan dan latihan untuk menyiapkan situasi khusus seperti kerusakan kendaraan, serangan musuh, dan latihan lainnya. dan melewati daerah keracunan. Pengemudi dipaksa untuk terus meningkatkan keterampilan dan literasi komprehensifnya untuk memastikan bahwa kendaraan dapat menyelamatkan diri ketika menghadapi "situasi khusus" saat menjalankan tugas.
Mengingat keterampilan teknis tim pengemudi yang tidak merata, perusahaan mengeksplorasi pembentukan model pelatihan pengajaran hierarkis dengan teori tatap muka, operasi praktis langsung, dan masalah sulit satu lawan satu memperkuat pelatihan kursus dasar, perusahaan menambahkan jalan kawah, jalan rendam, dan jalan sempit. Jalan dan jalan rumit lainnya tidak hanya menutupi kekurangan profesional dan teknis pengemudi, tetapi juga semakin mengasah kualitas psikologis mereka.
“Disarankan agar setiap kendaraan dilengkapi dengan papan penyelamat diri sehingga dapat digunakan sebagai 'penyelamat' ketika kendaraan terjatuh dan tidak dapat menemukan benda untuk mengisi lubang…” Setelah setiap misi pelatihan, perusahaan akan segera lakukan diskusi tentang "Saya akan berbicara tentang optimalisasi kualitas dan efisiensi penjaminan" Dalam kegiatan tersebut, para pengemudi mengemukakan pendapat, ide, dan tindakan pencegahan berdasarkan situasi aktual dalam tugas, dan bekerja sama untuk menyelesaikan konflik dan masalah, sehingga setiap diskusi bermanfaat dan setiap tugas ditingkatkan.
Dalam latihan dan latihan beberapa tahun terakhir, perusahaan telah mengeksplorasi dan mengoptimalkan pekerjaan spesifik di berbagai jalur seperti bongkar muat berdasarkan karakteristik jenis transportasi yang berbeda dan lingkungan yang kompleks, memilah poin-poin penting untuk berkendara yang aman di lebih banyak tempat. dari 10 jenis kondisi jalan dalam 5 kategori, dan disempurnakan Ini merangkum lebih dari 50 pedoman berkendara yang aman dan membentuk serangkaian model manajemen keselamatan transportasi, yang sangat meningkatkan faktor keselamatan berkendara di lingkungan yang keras dan kondisi jalan yang kompleks. Dalam hal ini, Tian Zhen berkata: "Mengemudi dengan aman selalu ada di jalan. Hanya dengan terus mengeksplorasi dan mengoptimalkan sehingga masalah tersembunyi tidak memiliki tempat untuk disembunyikan, kita dapat memastikan bahwa 'Kuda Besi' tidak pernah melakukan kesalahan."
Xiao Yanfei, Li Yangyang, Li Zhiwei, China Youth Daily·China Youth Daily reporter Gong Ayuan Sumber: China Youth Daily
(Sumber: China Youth Daily)
