12 歳未満の子供はどこで自転車に乗れますか?記者らが訪れたところ、北京ではこれらの緑道が利用できることがわかった。
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
最近、河北省の道路で11歳の少年が死亡したというニュースが社会的な注目を集め、どうすれば子供たちがより安全に自転車に乗れるかについてもネットユーザーの間で議論が巻き起こった。北京ニュースの記者らが継続的に訪問した結果、北京の南海子や龍潭東路などの人気のサイクリングエリア周辺では、毎日午後と夕方に常に小学生のような幼い子供たちが道路を走行しており、潜在的な危険をもたらしていることを発見した。その横では、保護者が注意深く見守る姿もよく見られます。
道路交通安全法の規定により、12歳未満の子供は公道を走行することができません。公安省道路交通安全研究センターのデータ分析によると、近年、12歳未満の自転車乗車中の交通事故が自転車事故総数の7.5％を占めている。 「年少の子供」は道路で自転車に乗ることができませんが、大運河森林公園や朝陽緑道などの田舎の公園や都市緑道で自転車に乗ることができ、年少の子供の自転車練習のニーズを満たすことができます。また、走行する際はスピードの出し過ぎに注意し、ヘルメットや防具を着用する必要があります。
8月13日朝、子どもたちは保護者に付き添われ、安全を確保するためヘルメットをかぶって大運河森林公園の緑道を走行した。写真提供：北京ニュース記者王貴斌
質問: 午後と夕方には、一部の道路で子供たちが自転車に乗っているのが常に見られます。
記者は8月13日夜と14日午後の2回、東南二環状道路の堀に隣接する龍潭東路を訪れた。川沿いの道路の両側には木々が生い茂り、途中には休憩しやすい休憩所や公衆トイレなどの施設もあり、多くのサイクリストが訪れます。
自転車に乗っている人の中には、10代の若者や子供も多く、自転車に乗り慣れていない子供もおり、後ろの親も事故を恐れて慎重に自転車に乗っています。 「私たちが子どもの頃は、このように乗っていました。私たちは危険を感じませんでした。そして、子供はそれほど速く乗ることはありませんでした。」速く乗らなかった、彼は速く乗れなかったでしょう、事故が起こりました。
林さんはここを「頻繁に訪れる人」で、毎日交通量の少ない時間帯を選んで龍潭東路をサイクリングし、緑道の周囲を 10 回走行します。道路を走行する際の安全は非常に重要であり、過度に速度を追求すべきではないと考えており、「特に子供たちは安全な速度を維持することにもっと注意を払うべきだ」としている。
しかし、北京の都市部では人と車の交通が混在する複雑な道路状況に直面して、幼い子供たちの安全な対応能力は明らかに不十分であり、事故に遭いやすい傾向にあります。したがって、サイクリングは車を必要とする「敷居ゼロ」のスポーツではありません。
親が子供を乗せて自転車に乗る場合、自転車レーンの幅は通常 2 メートルから 2.5 メートルしかなく、より速い車に道を譲るために、追い越しスペースが限られていることがあります。後ろにいると、親と子供は距離を置かなければならず、時間内に世話をすることができないことがよくあります。
龍潭東路ではプロ仕様のロードバイクに乗って比較的高速で走っている人がたくさんいますが、同時に電動自転車も走行しています。したがって、子供を追い越したり避けたりするために、他の自転車は通行のための十分なスペースを確保する必要があり、必然的に自動車車線に乗り込むことになります。
記者は、乗馬があまり上手ではない子どもに比べて、「乗馬技術」が優れている子どもの中には「手綱を信頼している」状態が見られることが多いことに気づいた。最近、記者らはオリンピック公園や南海子公園周辺で子供を連れて自転車に乗っている姿を目撃した。これらの地域は道路が広いため、親子でより速く走ることが多い。ソーシャルメディアプラットフォームでは、保護者が子供を連れてこれらの道路を走行するヒントやビデオをよく見かけますが、子供たちはヘルメット、手袋、その他の保護具を着用していますが、走行速度は大人よりもそれほど遅いわけではありません。
現状：自転車事故のうち12歳未満の自転車利用者による交通事故が7.5％を占める
「中華人民共和国道路交通安全法施行規則」により、12歳未満の子供は、たとえ保護者が付き添う場合であっても、公道で自転車に乗ることができません。 、12歳未満の子供は公道を走行できません。
我が国の道路交通安全法の明確な規定によれば、「道路」とは高速道路、都市道路、部隊の管轄内であるが社会用自動車の通行が許可されている場所（広場、公共駐車場、その他の場所を含む）を指します。公共の配布に使用されます。
すべての「コミュニティエリア」で子供が乗車できるわけではありません。厳密に言えば、地域内で公用車両が通行できる道路であれば、道路交通法上の「道路」に該当し、12歳未満の子供は通行できません。広場や広場など、地域内の車両通行禁止の場所に限り、自転車に乗ることができます。
若者が自転車に乗るという現象は近年ますます顕著になってきており、交通管理部門もこの変化を発見し、関連する安全に関するヒントを作成しました。公安部道路交通安全研究センターの事故事例データ分析結果によると、近年、12歳以下の自転車による交通事故は自転車事故全体の7.5％を占めている。
交通管制局は、自転車の道路走行は12歳以上と法律で規定されており、これは子供の身長、自制心や制御能力、心理的特性、実態などを総合的に考慮して定められていると述べた。道路交通状況。子供の判断力、適応力、体の制御と調整は、複雑な交通状況に完全に適応するには十分ではありません。乗車年齢未満の子供が規制に違反して道路を走行することは非常に危険です。
記者は、北京の交通管理局が近年、こどもの日や始業式、交通安全の日などの機会を利用して小中学校に出向き、子どもたちに交通安全について指導していることを知った。多くの場所がプロパガンダの焦点となっています。交通警察では、日常生活で遭遇する可能性のある交通の危険や、法令を遵守して自らの安全を確保する方法などを解説することで、子どもたちの「危険を知り、危険を回避できる」という交通安全意識を高めます。
対策：北京の一部の田舎公園や都市緑道は、子どもたちのサイクリングのニーズを満たすことができる
気候が涼しくなり、北京はサイクリングに最適な季節を迎えており、多くの親も子供たちを運動のためにサイクリングに連れて行きたいと考えています。では、12 歳未満の子供はどこで乗れるのでしょうか?もしあなたの地域にそのような広いスペースがない場合、子供たちは12歳になるまでに車に乗る機会を失うことになるでしょうか?
記者は、北京が親子サイクリングのニーズにより沿った「マルチネットワーク統合」計画と連携してサイクリングを可能にする多くの都市緑道や田舎公園を建設していることを知った。これらの「緑道」を見つける方法は複雑ではありません。地図ナビゲーション ソフトウェアで「緑道」などのキーワードを検索すると、システムによって複数の緑道が表示され、別のページが作成されます。をクリックすると、対応する緑道の始点に直接移動できます。
最近、記者らが大運河森林公園と朝陽緑道を訪れたところ、これらの「囲まれた」緑道では、親が子供と一緒に乗馬の練習をより安全に行えることがわかった。
朝陽緑道にはサイクリングコースがあり、「囲い込み」設計で、親子のサイクリングのニーズを満たすことができます。写真提供：北京ニュース記者王貴斌
8月14日午前10時、東四環路に隣接する「朝陽緑道」では、歩行者と自転車のみが通行できるため、自動車や電動自転車の通行は禁止されており、多くの市民が自転車に乗って運動をしていた。 -無料で安全な乗馬なので、子供を乗馬の練習に連れて行く親もいます。子どもを連れて自転車に乗っていたある親は、子どもは今年5歳になるが、まだ幼いので車道を走るのは危険だと感じており、自転車の練習のためによく子どもを連れていると記者団に語った。 「ここは休憩所もあるし緑もあって環境がいいですね」
今年7月には豊台区の永定江水辺回廊も完成し、一般公開された。ここには、市民がサイクリングやハイキングに利用できる、13.08 キロメートルの連続するウォーターフロント緑道が含まれています。この全長 13.08 キロメートルの水辺の緑道は、北の小岳湖公園から始まり、グリーンバンク カントリー パークとパープル バレー エデンを通り、ノース パラダイス パークで終わります。途中にはサイクリング スポットや休憩所がたくさんあります。
北京にも同様のサイクリング ルートとして、「三山五園」緑道、涼水河公園緑道、文宇河緑道、東暁口森林公園サイクリング緑道などがあります。これらもおすすめです。同時に、これらの緑の車線を走行するときは、スピードを出しすぎないこと、ヘルメットや保護具を着用することなど、いくつかの「ルール」を遵守する必要があります。
通州区の大運河森林公園は無料で開放された公園で、公園内にはサイクリング用の緑道があり、サイクリングしながら大運河の景色を楽しむこともできます。 8月13日朝、記者らは大運河森林公園の自転車道で、チェックインした自転車利用者の多くが子供を連れた親たちで、安全を確保するために自転車用ヘルメットをかぶっているのを目撃した。自転車やウォーキングなどのさまざまなグループのニーズを考慮して、公園には「歩行者に道を譲り、速度を落とし、徐行運転」と書かれた看板も特別に設置されている。ここでは、主にレジャーライディングのためにあまりスピードを出しすぎないでください。
提案：都市の交通環境を再現した、子どもに適した「サイクリングパーク」の創設が可能
「自転車は単なる交通手段ではなく、スポーツでもある。交通アクセスとレジャースポーツの両方のニーズを考慮しながら、自転車利用者全体の安全をどう守るかを検討すべきだ」北京市交通委員会、交通開発政策研究院（ITDP）東アジア地域主任代表の劉代宗氏は、自転車緑道は設置エリアや敷地計画などの要因によって制限されることが多いと考えている。市民が集まる住宅街からは一定の距離があり、都市部のサイクリングロードの機能を完全に代替することは難しいが、低年齢層の「親子サイクリング」には適している。
8月14日朝、何人かの保護者が子供たちを連れて朝陽緑道でサイクリングの練習をした。写真提供：北京ニュース記者王貴斌
より広い自転車専用レーンにおいて、今すべきことは自転車利用者の安全の保護を強化することだと劉大宗氏は考えており、「この種の保護は必ずしも隔離ガードレールに限定されるものではなく、『保護された自転車専用レーン』の創設も考えられる。 「内蔵の駐車スペース、ソフトアイソレーション、さらには低めのコンクリートシールドと軽量の緑色のフラワーボックスによるアイソレーションを通じて、安全な乗車環境を作り出します。」
「幼児の車道走行」の問題に関して、劉代宗氏は、幼児の車道走行に対する法的規制に加えて、自転車の安全に対する子どもたちの意識を高めるためのさらなる努力が必要であると考えている。他の国や地域の経験を活かして、主に 12 歳未満の子供向けの認知的な「サイクリング パーク」に適しています。安全なサイクリング ロードを提供するだけでなく、交通などの都市交通環境をシミュレートすることもできます。信号、横断歩道、交差点などの設定により、子供たちが運転を練習しながら、実際の道路を走る必要がなくても、必要な安全運転知識を理解し、習得することができます。
北京ニュース記者のペイ・ジャンフェイさんとインターンのジャン・ヤンタオさん
編集者の張樹静と校正者の張燕君
