Di mana anak di bawah 12 tahun boleh naik sepeda? Wartawan mengunjungi dan menemukan bahwa jalur hijau ini tersedia di Beijing
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Baru-baru ini, pemberitaan seorang anak laki-laki berusia 11 tahun meninggal saat berkendara di jalan raya di Hebei menarik perhatian masyarakat. Bagaimana anak-anak bisa mengendarai sepeda dengan lebih aman juga memicu perbincangan di kalangan netizen. Setelah kunjungan terus-menerus, reporter dari Beijing News menemukan bahwa di sekitar area bersepeda populer seperti Nanhaizi dan Longtan East Road di Beijing, selalu ada anak-anak kecil yang terlihat seperti siswa sekolah dasar yang bersepeda di jalan raya setiap sore dan malam hari, sehingga menimbulkan potensi risiko. Di samping mereka, orang tua sering terlihat mengikuti mereka dengan cermat.
Sesuai dengan persyaratan Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan, anak-anak di bawah usia 12 tahun tidak diperbolehkan berkendara di jalan umum. Analisis data yang dilakukan oleh Pusat Penelitian Keselamatan Lalu Lintas Jalan Kementerian Keamanan Publik menunjukkan bahwa dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan lalu lintas yang melibatkan orang di bawah usia 12 tahun saat mengendarai sepeda telah menyumbang 7,5% dari total jumlah kecelakaan bersepeda. Meskipun "anak-anak kecil" tidak dapat bersepeda di jalan raya, mereka dapat memilih untuk bersepeda di taman pedesaan dan jalur hijau perkotaan seperti Taman Hutan Grand Canal dan Chaoyang Greenway, yang dapat memenuhi kebutuhan anak-anak kecil untuk berlatih bersepeda. Dan saat berkendara juga harus memperhatikan untuk tidak melaju terlalu cepat, serta memakai helm dan alat pelindung diri.
Pada pagi hari tanggal 13 Agustus, anak-anak didampingi orang tuanya berkendara di jalur hijau Taman Hutan Grand Canal. Keduanya mengenakan helm untuk menjamin keselamatan. Foto oleh reporter Beijing News, Wang Guibin
Pertanyaan: Anak-anak selalu terlihat berkendara di beberapa jalan pada sore dan malam hari
Pada sore hari tanggal 13 Agustus dan sore hari tanggal 14 Agustus, reporter mengunjungi Jalan Longtan Timur yang terletak di sebelah parit Jalan Lingkar Kedua Tenggara sebanyak dua kali. Terdapat pepohonan lebat di kedua sisi jalan yang berdekatan dengan sungai ini, juga terdapat fasilitas seperti tempat duduk dan toilet umum di sepanjang jalan untuk memudahkan istirahat selama perjalanan sehingga menarik banyak pengendara sepeda.
Di antara orang-orang yang mengendarai sepeda, banyak terdapat remaja dan anak-anak. Beberapa anak kurang ahli dalam bersepeda, dan orang tua di belakang mereka juga mengikuti dengan hati-hati saat bersepeda, karena takut terjadi kecelakaan. "Kami biasa bersepeda seperti ini ketika kami masih kecil. Kami tidak merasakan bahaya apa pun, dan anak itu tidak bersepeda dengan sangat cepat." Seorang ayah muda yang sedang berlatih berkendara bersama putranya mengatakan bahwa dia merasakan hal itu selama dia tidak berkendara dengan cepat, dia tidak akan bisa berkendara dengan cepat.
Tuan Lin adalah "sering berkunjung" ke sini. Dia memilih periode waktu setiap hari ketika lalu lintas lebih sepi untuk bersepeda dan berolahraga di Jalan Longtan Timur. Dia biasanya bersepeda sepuluh kali di sekitar jalur hijau. Ia berpendapat bahwa keselamatan saat berkendara di jalan raya sangatlah penting, dan kecepatan tidak boleh dikejar secara berlebihan. “Khusus bagi anak-anak, anak-anak harus lebih memperhatikan menjaga kecepatan yang aman.”
Namun, dalam menghadapi kondisi jalan yang kompleks dengan lalu lintas manusia dan kendaraan yang beragam di daerah perkotaan Beijing, kemampuan anak-anak untuk merespons dengan aman jelas tidak mencukupi dan mereka seringkali lebih rentan terhadap kecelakaan. Oleh karena itu, bersepeda bukanlah olahraga “ambang batas nol” yang membutuhkan mobil.
Ketika orang tua bersepeda bersama anaknya, seringkali mereka membiarkan anaknya naik sendiri. Lebar jalur sepeda biasanya hanya antara 2 meter hingga 2,5 meter. Ruang lalu lintas dibatasi, terkadang untuk memberi jalan bagi kendaraan yang lebih cepat di belakang. , orang tua dan anak seringkali harus menjaga jarak dan tidak bisa mengurusnya tepat waktu.
Banyak orang yang mengendarai sepeda road bike profesional di Jalan Longtan Timur dengan kecepatan yang relatif tinggi, di saat yang sama juga terdapat beberapa sepeda listrik yang melintas di jalur tidak bermotor. Oleh karena itu, untuk menyalip atau menghindari menunggangi anak-anak, pengendara sepeda lain seringkali perlu menyediakan ruang yang cukup untuk melintas, dan mau tidak mau akan masuk ke jalur kendaraan bermotor.
Reporter tersebut memperhatikan bahwa dibandingkan dengan anak-anak yang tidak terlalu mahir dalam berkendara, beberapa anak dengan “keterampilan berkendara” yang lebih baik sering kali menunjukkan keadaan “mempercayai kendali”. Baru-baru ini, wartawan melihat para orang tua mengajak anaknya bersepeda di sekitar Taman Olimpiade dan Taman Nanhaizi karena jalan di kawasan tersebut lebih lebar, orang tua dan anak-anak sering kali bersepeda lebih cepat. Di platform media sosial, Anda sering melihat tips dan video orang tua yang mengajak anaknya berkendara di jalan tersebut. Meski anak-anak mengenakan helm, sarung tangan, dan alat pelindung diri lainnya, namun kecepatan berkendara tidak jauh lebih lambat dibandingkan orang dewasa.
Situasi saat ini: Kecelakaan lalu lintas yang melibatkan pengendara sepeda di bawah usia 12 tahun menyumbang 7,5% dari kecelakaan sepeda
Menurut “Peraturan Penerapan Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Republik Rakyat Tiongkok”, anak-anak di bawah usia 12 tahun tidak diperbolehkan mengendarai sepeda di jalan umum meskipun didampingi oleh orang tua yang menjaganya , anak-anak di bawah usia 12 tahun tidak diperbolehkan berkendara di jalan umum.
Menurut ketentuan yang jelas dalam Undang-Undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan di negara saya, "jalan raya" mengacu pada jalan raya, jalan perkotaan, dan tempat-tempat yang berada dalam yurisdiksi unit tersebut tetapi memungkinkan lalu lintas kendaraan bermotor sosial, termasuk alun-alun, tempat parkir umum, dan tempat lainnya. digunakan untuk sirkulasi umum.
Tidak semua "area komunitas" mengizinkan anak-anak untuk bersepeda. Tegasnya, jika jalan di masyarakat memungkinkan lewatnya kendaraan umum, maka jalan tersebut juga termasuk dalam kategori "jalan" dalam UU Lalu Lintas Jalan, dan anak-anak di bawah usia 12 tahun tidak diperbolehkan melewati jalan tersebut. Jika hanya di ruang terbuka, alun-alun dan tempat lain di masyarakat yang tidak boleh dilalui kendaraan, Anda bisa mengendarai sepeda.
Fenomena anak muda yang mengendarai sepeda semakin menonjol dalam beberapa tahun terakhir. Departemen manajemen lalu lintas juga menemukan perubahan ini dan membuat tips keselamatan yang relevan. Berdasarkan hasil analisis data kasus kecelakaan Pusat Penelitian Keselamatan Lalu Lintas Jalan Kementerian Keamanan Umum, dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda di bawah usia 12 tahun menyumbang 7,5% dari total kecelakaan bersepeda.
Departemen Pengendalian Lalu Lintas menyatakan bahwa undang-undang mengatur bahwa seseorang harus berusia minimal 12 tahun untuk mengendarai sepeda di jalan raya. Hal ini dirumuskan setelah mempertimbangkan secara menyeluruh tinggi badan anak, kemampuan pengendalian diri, karakteristik psikologis, dan aktual kondisi lalu lintas jalan raya. Penilaian, kemampuan beradaptasi dan pengendalian tubuh serta koordinasi anak tidak cukup untuk sepenuhnya beradaptasi dengan situasi lalu lintas yang kompleks. Sangat berbahaya bagi anak-anak di bawah umur untuk berkendara di jalan yang melanggar peraturan.
Reporter mengetahui bahwa dalam beberapa tahun terakhir, departemen pengatur lalu lintas Beijing sering memanfaatkan kesempatan seperti Hari Anak, pelajaran pertama di sekolah, dan Hari Keselamatan Lalu Lintas untuk pergi ke sekolah dasar dan menengah untuk mendidik anak-anak tentang keselamatan lalu lintas juga menjadi semakin penting. Dengan menggambarkan risiko lalu lintas yang mungkin dihadapi dalam kehidupan sehari-hari dan bagaimana menjamin keselamatan diri dengan mematuhi peraturan perundang-undangan, polisi lalu lintas meningkatkan kesadaran keselamatan lalu lintas anak-anak untuk “mengetahui bahaya dan mampu menghindari bahaya”.
Penanggulangan: Beberapa taman pedesaan dan jalur hijau perkotaan di Beijing dapat memenuhi kebutuhan bersepeda anak-anak
Saat cuaca semakin sejuk, Beijing akan memasuki musim paling nyaman dalam setahun, yang sangat cocok untuk bersepeda. Jadi, anak di bawah 12 tahun boleh naik ke mana? Jika tidak ada ruang seluas itu di komunitas Anda, apakah berarti anak-anak Anda akan kehilangan kesempatan untuk bersepeda sebelum mereka mencapai usia 12 tahun?
Reporter tersebut mengetahui bahwa Beijing sedang membangun banyak jalur hijau perkotaan dan taman pedesaan yang memungkinkan bersepeda bersamaan dengan rencana "integrasi multi-jaringan", yang lebih sesuai dengan kebutuhan bersepeda orang tua-anak. Cara menemukan "jalur hijau" ini tidaklah rumit. Anda dapat mencari kata kunci seperti "jalur hijau" melalui perangkat lunak navigasi peta, dan sistem akan mengeluarkan beberapa jalur hijau untuk dipilih , dan Anda dapat langsung menavigasi ke titik awal jalur hijau yang sesuai dengan satu klik.
Baru-baru ini, para wartawan mengunjungi Taman Hutan Grand Canal dan Chaoyang Greenway dan menemukan bahwa di jalur hijau yang "tertutup" ini, orang tua dapat berlatih berkendara bersama anak-anak mereka dengan lebih aman.
Terdapat jalur bersepeda di Chaoyang Greenway yang berdesain "tertutup" dan dapat memenuhi kebutuhan orang tua dan anak untuk bersepeda. Foto oleh reporter Beijing News, Wang Guibin
Pada pukul 10 pagi tanggal 14 Agustus, banyak warga yang bersepeda dan berolahraga di "Jalan Hijau Chaoyang" yang berdekatan dengan Jalan Lingkar Keempat Timur. Karena hanya pejalan kaki dan sepeda yang diperbolehkan memasuki jalur hijau di sini, tidak ada kendaraan bermotor dan sepeda listrik -Berkuda yang bebas dan aman, hal ini juga menarik minat beberapa orang tua untuk mengajak anaknya berlatih berkuda. Seorang orang tua yang sedang mengendarai sepeda bersama anaknya mengatakan kepada wartawan bahwa anak tersebut berusia 5 tahun pada tahun ini. Mereka juga merasa tidak aman untuk berkendara di jalan raya pada usia yang begitu muda, sehingga mereka sering membawa anaknya ke sini untuk berlatih bersepeda. dan olah raga. “Lingkungan di sini bagus, ada tempat istirahat dan ada tanaman hijau.”
Pada bulan Juli tahun ini, koridor tepi laut Sungai Yongding di Distrik Fengtai juga selesai dibangun dan dibuka untuk umum. Ini mencakup jalur hijau tepi laut sepanjang 13,08 kilometer yang memungkinkan warga bersepeda dan mendaki. Jalur hijau tepi laut sepanjang 13,08 kilometer ini dimulai dari Taman Danau Xiaoyue di utara, melewati Greenbank Country Park dan Purple Valley Eden, dan berakhir di North Paradise Park. Ada banyak tempat bersepeda dan istirahat di sepanjang jalan.
Di Beijing, rute bersepeda serupa mencakup Jalur Hijau “Tiga Gunung dan Lima Taman”, Jalur Hijau Taman Sungai Liangshui, Jalur Hijau Sungai Wenyu, dan Jalur Hijau Bersepeda Taman Hutan Dongxiaokou. Pada saat yang sama, Anda harus mematuhi beberapa "aturan" saat berkendara di jalur hijau tersebut, seperti tidak melaju terlalu cepat, dan mengenakan helm serta alat pelindung diri.
Taman Hutan Grand Canal di Distrik Tongzhou merupakan taman terbuka gratis. Terdapat jalur hijau di taman untuk bersepeda, dan Anda juga dapat menikmati pemandangan Grand Canal sambil bersepeda. Pada pagi hari tanggal 13 Agustus, wartawan melihat di jalur bersepeda Grand Canal Forest Park banyak pengendara sepeda yang check-in adalah orang tua yang mendampingi anak-anaknya. Demi menjamin keselamatan, banyak anak yang memakai helm bersepeda. Untuk mempertimbangkan kebutuhan berbagai kelompok seperti bersepeda dan berjalan kaki, pihak taman juga secara khusus memasang papan nama yang bertuliskan "Beri jalan kepada pejalan kaki, pelan-pelan dan mengemudi perlahan." di sini umumnya tidak melaju terlalu cepat. Terutama untuk berkendara santai.
Saran: Sebuah “taman bersepeda” yang cocok untuk anak-anak dapat dibuat untuk mensimulasikan lingkungan lalu lintas perkotaan
“Bersepeda bukan hanya sebagai moda transportasi, tetapi juga olahraga. Kita harus mempertimbangkan bagaimana melindungi keselamatan pengendara sepeda secara keseluruhan, dengan tetap memperhatikan kebutuhan akses lalu lintas dan olahraga rekreasi.” Komisi Transportasi Kota Beijing, Transportasi dan Pembangunan Liu Daizong, kepala perwakilan Institut Studi Kebijakan Wilayah Asia Timur (ITDP), percaya bahwa jalur hijau bersepeda dibatasi oleh faktor-faktor seperti lokasi dan perencanaan lokasi jarak tertentu dari pemukiman warga, dan sulit untuk sepenuhnya menggantikan fungsi jalan bersepeda perkotaan. Namun, lebih cocok untuk "bersepeda orang tua-anak" untuk anak kecil.
Pada pagi hari tanggal 14 Agustus, beberapa orang tua mengajak anaknya berlatih bersepeda di Chaoyang Greenway. Foto oleh reporter Beijing News, Wang Guibin
Di jalur sepeda yang lebih besar, Liu Daizong berpendapat bahwa yang harus dilakukan saat ini adalah memperkuat perlindungan keselamatan pengendara sepeda. ' Ciptakan lingkungan berkendara yang aman melalui ruang parkir internal, isolasi lembut, dan bahkan isolasi melalui beberapa pelindung beton rendah dan kotak bunga hijau ringan.”
Mengenai isu "anak kecil yang bersepeda di jalan raya", Liu Daizong percaya bahwa selain pembatasan hukum terhadap anak kecil yang bersepeda di jalan raya, lebih banyak upaya harus dilakukan untuk meningkatkan kesadaran anak-anak akan keselamatan bersepeda pengalaman beberapa negara dan wilayah lain untuk menciptakan Taman bersepeda ini lebih cocok untuk kognitif anak-anak, terutama untuk anak-anak di bawah 12 tahun. Selain menyediakan jalan bersepeda yang aman, taman ini juga dapat mensimulasikan lingkungan lalu lintas perkotaan, seperti lalu lintas lampu, zebra cross, persimpangan dan pengaturan lainnya, memungkinkan anak-anak Saat berlatih berkendara, Anda dapat memahami dan menguasai pengetahuan keselamatan berkendara yang diperlukan meskipun tidak harus melalui jalan yang sebenarnya.
Reporter Beijing News Pei Jianfei dan pekerja magang Jiang Yangtao
Editor Zhang Shujing dan korektor Zhang Yanjun
