12세 미만 어린이는 어디에서 자전거를 탈 수 있나요? 기자들이 방문하여 베이징에서 이러한 Greenway를 이용할 수 있음을 발견했습니다.
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
최근 허베이성에서 11세 소년이 도로를 타다가 사망했다는 소식이 전해지면서 아이들이 어떻게 자전거를 더 안전하게 탈 수 있는지에 대한 네티즌들의 논의도 촉발됐다. 베이징 뉴스 기자들은 지속적인 방문 끝에 베이징 난하이쯔(Nanhaizi), 롱탄동로(Longtan East Road) 등 인기 자전거 지역 주변에는 매일 오후와 저녁 도로를 달리는 초등학생처럼 보이는 어린 아이들이 잠재적 위험을 안고 있다는 사실을 발견했습니다. 그 옆에는 부모님들이 조심스럽게 따라가는 모습도 종종 보입니다.
도로교통안전법의 규정에 따라 12세 미만의 어린이는 공공도로를 주행할 수 없습니다. 공안부 도로교통안전연구센터의 데이터 분석에 따르면 최근 몇 년간 12세 미만의 어린이가 자전거를 타다가 관련된 교통사고가 전체 자전거 사고 건수의 7.5%를 차지했습니다. "어린 아이들"은 도로를 탈 수 없지만 시골 공원과 대운하 삼림 공원, 조양 그린웨이와 같은 도시 녹지 길을 선택할 수 있어 어린 아이들의 자전거 연습 요구를 충족시킬 수 있습니다. 그리고 라이딩 시에도 과속하지 않도록 주의하고, 헬멧과 보호장비를 착용해야 합니다.
8월 13일 오전, 어린이들은 안전을 위해 안전모를 착용하고 부모님과 함께 대운하 삼림공원 그린웨이를 달렸습니다. 사진: 베이징 뉴스 기자 왕귀빈
질문: 아이들이 오후와 저녁에 일부 도로에서 자전거를 타는 모습을 항상 볼 수 있습니다.
기자는 8월 13일 저녁과 14일 오후 양일간 남동 제2순환로 해자 옆에 위치한 롱탄동로를 두 차례 방문했다. 강에 인접한 도로 양쪽에는 나무가 우거져 있으며, 길을 따라 좌석과 공중화장실 등의 편의시설도 있어 이동 중 휴식을 취하기에 많은 자전거 이용자들이 찾는다.
자전거를 타는 사람 중에는 청소년이나 어린이도 많고, 자전거를 타는 데 능숙하지 않은 아이들도 있고, 뒤따르는 부모들도 사고가 두려워 자전거를 조심스럽게 따라가고 있다. "우리도 어렸을 때 이렇게 타곤 했어요. 위험함도 못 느꼈고, 아이도 별로 빨리 타지 않았어요." 빨리 타지 않아서 빨리 타지 못해서 사고가 났습니다.
Lin 씨는 이곳을 자주 방문하는 사람으로 매일 교통량이 적은 시간을 선택하여 Longtan East Road에서 자전거를 타고 운동합니다. 그는 도로 주행 시 안전이 매우 중요하며, 속도를 과도하게 추구해서는 안 된다고 생각합니다. "특히 어린이의 경우 안전한 속도를 유지하는 데 더 많은 관심을 기울여야 합니다."
그러나 베이징 도시 지역에서는 사람과 차량이 혼합된 복잡한 도로 상황에 직면하여 어린이의 안전한 대응 능력이 분명히 부족하며 사고에 더 취약한 경우가 많습니다. 따라서 사이클링은 자동차가 필요한 "문턱 0" 스포츠가 아닙니다.
부모가 자녀와 함께 탈 때 자전거 차선의 폭은 보통 2미터에서 2.5미터 사이로 제한되어 있으며, 때로는 더 빠른 차량에 양보하기 위해 사용됩니다. , 부모와 자녀는 종종 거리를 유지해야 하고 제때에 돌볼 수 없습니다.
Longtan East Road에는 비교적 빠른 속도로 전문 도로 자전거를 타는 사람들이 많고 동시에 무동력 차선을 지나가는 전기 자전거도 있습니다. 따라서 어린이를 추월하거나 탑승을 피하기 위해 다른 자전거 운전자는 통행을 위한 충분한 공간을 확보해야 하는 경우가 많으며 필연적으로 자동차 차선으로 주행하게 됩니다.
기자는 승마에 그다지 능숙하지 않은 아이들에 비해 '승마 기술'이 더 좋은 일부 아이들은 종종 '고삐를 신뢰하는' 상태를 보이는 것을 발견했습니다. 최근 기자들은 올림픽 공원과 남해자 공원 주변에서 자녀를 데리고 자전거를 타는 부모를 목격했습니다. 이 지역의 도로가 더 넓기 때문에 부모와 자녀가 더 빨리 타는 경우가 많습니다. 소셜 미디어 플랫폼에서는 아이들이 헬멧, 장갑, 기타 보호 장비를 착용하고 있지만 라이딩 속도는 성인보다 크게 느리지 않은 부모의 정보와 동영상을 자주 볼 수 있습니다.
현황: 12세 미만 자전거 이용자의 교통사고는 자전거 사고의 7.5%를 차지합니다.
'중화인민공화국 도로교통안전법 시행조례'에 따라 12세 미만의 어린이는 보호자가 동반하더라도 공공도로에서 자전거를 탈 수 없습니다. , 12세 미만의 어린이는 공공 도로를 주행할 수 없습니다.
우리나라의 도로교통안전법의 명확한 조항에 따르면, "도로"란 고속도로, 도시의 도로 및 단위 관할권 내에 있지만 광장, 공공 주차장 및 기타 장소를 포함하여 사회적인 자동차의 통행을 허용하는 장소를 의미합니다. 공공 유통에 사용됩니다.
모든 "커뮤니티 구역"에서 어린이의 탑승이 허용되는 것은 아닙니다. 엄밀히 말하면, 지역사회의 도로가 공공차량의 통행을 허용하는 경우에도 도로교통법상의 '도로'에 해당하며, 12세 미만의 어린이는 해당 도로를 통행할 수 없습니다. 커뮤니티 내 열린 공간, 광장, 기타 차량 통행이 금지된 장소에서만 자전거를 탈 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 젊은 사람들이 자전거를 타는 현상이 점점 더 두드러지고 있습니다. 교통 관리 부서도 이러한 변화를 발견하고 관련 안전 수칙을 제시했습니다. 공안부 도로교통안전연구센터의 사고사례 데이터 분석 결과에 따르면, 최근 몇 년간 12세 미만의 자전거와 관련된 교통사고는 전체 자전거 사고의 7.5%를 차지했습니다.
도로에서 자전거를 탈 수 있는 연령은 12세 이상이어야 한다고 교통단속국은 밝혔다. 이는 어린이의 키, 자제력과 조절 능력, 심리적 특성, 실제 상황 등을 종합적으로 고려해 책정한 것이다. 도로 교통 상황. 어린이의 판단력, 적응력, 신체 제어 및 조정력만으로는 복잡한 교통 상황에 완전히 적응할 수 없습니다. 규정을 위반하여 도로를 주행하는 연령 미만의 어린이에게는 매우 위험합니다.
기자는 최근 몇 년 동안 베이징 교통 통제 부서가 어린이날, 학교 첫 수업, 교통 안전의 날과 같은 기회를 이용하여 초중등 학교에 가서 아이들에게 교통 안전에 대해 가르치는 경우가 많다는 사실을 알게 되었습니다. 또한 많은 장소가 선전의 초점이 되었습니다. 교통경찰은 일상생활에서 접할 수 있는 교통위험과 법규를 준수하여 자신의 안전을 확보하는 방법을 설명함으로써 어린이들의 '위험을 알고 피할 수 있다'는 교통안전의식을 고양시킵니다.
대책: 베이징의 일부 시골 공원과 도시 녹지는 어린이들의 자전거 타기 요구를 충족할 수 있습니다.
날씨가 시원해지면서 베이징은 일년 중 가장 편안한 계절에 접어들고 있으며 이는 자전거 타기에 매우 적합합니다. 또한 많은 부모들은 자녀를 데리고 자전거를 타고 운동하기를 희망합니다. 그렇다면 12세 미만의 어린이는 어디에서 탈 수 있나요? 여러분이 살고 있는 지역사회에 그렇게 넓은 공간이 없다면 여러분의 자녀가 12세가 되기 전에 탈 기회를 잃게 된다는 뜻입니까?
기자는 베이징이 부모-자녀 자전거 타기의 요구에 더 부합하는 '다중 네트워크 통합' 계획에 따라 자전거 타기를 허용하는 많은 도시 녹지와 시골 공원을 건설하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 이러한 "그린웨이"를 찾는 방법은 복잡하지 않습니다. 지도 내비게이션 소프트웨어를 통해 "그린웨이"와 같은 키워드를 검색할 수 있으며 일부 내비게이션 소프트웨어는 별도의 페이지를 생성하기도 합니다. , 클릭 한 번으로 해당 그린웨이의 시작점으로 바로 이동할 수 있습니다.
최근 취재진이 대운하 삼림공원과 조양그린웨이를 방문해 '밀폐된' 그린웨이에서 부모들이 자녀와 함께 더욱 안전하게 라이딩 연습을 할 수 있다는 사실을 발견했다.
조양녹도에는 '밀폐형' 설계로 자전거를 타는 부모와 자녀의 요구를 충족시킬 수 있는 자전거 도로가 있습니다. 사진: 베이징 뉴스 기자 왕귀빈
8월 14일 오전 10시, 동4환도로에 인접한 '조양그린웨이'에서는 많은 시민들이 라이딩과 운동을 하고 있었습니다. 이곳은 보행자와 자전거만 진입이 허용되어 자동차와 전기자전거의 통행에 방해가 되지 않습니다. -자유롭고 안전한 라이딩으로 인해 일부 부모는 자녀를 데리고 라이딩 연습을 하게 됩니다. 아이와 함께 자전거를 타던 한 부모는 아이가 올해 5살이 됐다고 기자들에게 말했다. 아이도 너무 어린 나이에 도로를 타는 것이 안전하지 않다고 느껴 아이들을 이곳으로 데리고 와서 라이딩 연습을 하는 경우가 많다. "여기 환경도 좋고, 휴식공간도 있고, 녹지도 있어요."
올해 7월에는 펑타이구 영딩강 수변 회랑도 완공되어 일반에 공개되었습니다. 여기에는 시민들이 자전거를 타고 하이킹을 즐길 수 있는 13.08km 길이의 연속 수변 산책로가 포함되어 있습니다. 13.08km 길이의 이 해안 산책로는 북쪽의 샤오웨 호수 공원에서 시작하여 그린뱅크 컨트리 파크와 퍼플 밸리 에덴을 통과하고 노스 파라다이스 공원에서 끝납니다.
베이징에서는 유사한 자전거 도로로 "삼산오원" 산책로, 양수강 공원 산책로, 원위강 산책로, 동샤오커우 삼림공원 자전거 도로 등이 있습니다. 동시에 녹색 차선을 주행할 때는 너무 빨리 달리지 말고 헬멧과 보호 장비를 착용하는 등 몇 가지 "규칙"을 준수해야 합니다.
통저우구 대운하 삼림공원은 무료 개방형 공원으로 공원 내에는 자전거 도로가 있어 자전거를 타면서 대운하의 풍경을 감상할 수도 있습니다. 8월 13일 오전, 기자들은 대운하 삼림공원 자전거 트랙에서 체크인한 자전거 이용자 중 상당수가 안전을 보장하기 위해 자녀를 동반한 부모인 것을 목격했습니다. 자전거 타기, 걷기 등 다양한 그룹의 요구를 고려하기 위해 공원에서는 "보행자에게 양보하고 속도를 늦추고 천천히 운전하십시오"라는 표지판도 특별히 설치했습니다. 여기서는 일반적으로 레저 라이딩을 위해 너무 빨리 가지 않습니다.
제안: 도시 교통 환경을 시뮬레이션하기 위해 어린이에게 적합한 "자전거 공원"을 만들 수 있습니다
"자전거는 교통수단일 뿐만 아니라 스포츠이기도 합니다. 교통접근성과 레저스포츠의 필요성을 모두 고려하면서 자전거 이용자 전체의 안전을 보호할 수 있는 방법을 고민해야 합니다." 정책연구소(ITDP)의 동아시아 지역 수석대표인 베이징시 교통위원회 교통개발 Liu Daizong은 자전거 도로가 설치 지역 및 부지 계획과 같은 요인에 의해 제한되는 경우가 많다고 믿습니다. 시민이 모이는 주거지역과 일정 거리가 떨어져 있어 도시 자전거 도로의 기능을 완전히 대체하기는 어렵지만, 어린 아이들을 위한 '부모자전거'에 더 적합합니다.
8월 14일 아침, 일부 부모들은 자녀를 데리고 차오양 그린웨이에서 자전거 타기 연습을 하러 갔습니다. 사진: 베이징 뉴스 기자 왕귀빈
Liu Daizong은 더 큰 자전거 도로에서 지금 해야 할 일은 자전거 운전자의 안전 보호를 강화하는 것이라고 믿습니다. "이러한 종류의 보호는 반드시 격리 가드레일에만 국한되는 것이 아니라 '보호되는 자전거 도로'를 만드는 것일 수도 있습니다. 내장된 주차 공간과 부드러운 격리, 낮은 콘크리트 쉴드와 가벼운 녹색 꽃 상자를 통한 격리까지 통해 안전한 라이딩 환경을 조성합니다.”
"도로 주행 어린이" 문제와 관련하여 Liu Daizong은 어린이 주행에 대한 법적 제한 외에도 자전거 안전에 대한 어린이의 인식을 높이기 위해 더 많은 노력을 기울여야 한다고 생각합니다. 다른 국가와 지역의 경험을 바탕으로 어린이 인지 "자전거 공원"에 더 적합하며 주로 12세 미만 어린이를 대상으로 안전한 자전거 도로를 제공할 뿐만 아니라 교통 등 도시 교통 환경도 시뮬레이션할 수 있습니다. 신호등, 횡단보도, 교차로 및 기타 환경을 통해 아이들이 라이딩 연습을 하면서 실제 도로를 주행하지 않아도 필요한 라이딩 안전 지식을 이해하고 습득할 수 있습니다.
베이징 뉴스 기자 Pei Jianfei와 인턴 Jiang Yangtao
편집자 Zhang Shujing 및 교정자 Zhang Yanjun
