Onde as crianças menores de 12 anos podem andar de bicicleta? Repórteres visitaram e descobriram que essas vias verdes estão disponíveis em Pequim
2024-08-14
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Recentemente, a notícia de que um menino de 11 anos morreu enquanto andava na estrada em Hebei atraiu a atenção social. Como as crianças podem andar de bicicleta com mais segurança também gerou discussões entre os internautas. Após visitas contínuas, os repórteres do Beijing News descobriram que em torno de áreas populares para ciclistas, como Nanhaizi e Longtan East Road, em Pequim, há sempre crianças pequenas que parecem estudantes da escola primária andando nas estradas todas as tardes e noites, representando riscos potenciais. Ao lado deles, muitas vezes os pais podem ser vistos seguindo-os cuidadosamente.
De acordo com as exigências da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário, crianças menores de 12 anos não podem circular na via pública. Uma análise de dados realizada pelo Centro de Pesquisa em Segurança Rodoviária do Ministério da Segurança Pública mostra que, nos últimos anos, os acidentes de trânsito envolvendo menores de 12 anos enquanto andavam de bicicleta representaram 7,5% do número total de acidentes de bicicleta. Embora as "crianças mais novas" não possam andar na estrada, elas podem optar por andar em parques rurais e vias verdes urbanas, como o Parque Florestal do Grande Canal e a Via Verde de Chaoyang, que podem atender às necessidades das crianças mais novas para praticar ciclismo. E ao pedalar, você também deve prestar atenção para não ir muito rápido e usar capacete e equipamentos de proteção.
Na manhã do dia 13 de agosto, crianças, acompanhadas pelos pais, percorreram a via verde do Parque Florestal do Grande Canal. Ambas usavam capacetes para garantir a segurança. Foto do repórter do Beijing News, Wang Guibin
Pergunta: As crianças sempre podem ser vistas andando em algumas estradas à tarde e à noite
Na noite de 13 de agosto e na tarde de 14 de agosto, o repórter visitou duas vezes a Longtan East Road, localizada próxima ao fosso do Segundo Anel Viário Sudeste. Existem densas árvores em ambos os lados deste trecho da estrada adjacente ao rio. Existem também instalações como assentos e banheiros públicos ao longo do caminho para facilitar o descanso durante o trajeto, atraindo muitos ciclistas.
Entre as pessoas que andam de bicicleta, há muitos adolescentes e crianças. Algumas crianças não têm muita habilidade para andar de bicicleta e os pais que as acompanham também as acompanham com atenção nas bicicletas, com medo de acidentes. “Costumávamos andar assim quando éramos crianças. Não sentíamos nenhum perigo e a criança não andava muito rápido. Um jovem pai que praticava equitação com seu filho disse que sentia isso enquanto andava.” não andasse rápido, ele não seria capaz de andar rápido. Ocorreu um acidente.
O Sr. Lin é um "visitante frequente" aqui. Ele escolhe um período de tempo todos os dias em que há menos tráfego para pedalar e fazer exercícios na Longtan East Road. Ele geralmente dá dez voltas ao redor da via verde. Ele acredita que a segurança ao andar na estrada é muito importante e que a velocidade não deve ser perseguida excessivamente. “Especialmente para as crianças, as crianças devem prestar mais atenção em manter uma velocidade segura”.
No entanto, face às condições complexas das estradas, com tráfego misto de pessoas e veículos nas áreas urbanas de Pequim, a capacidade das crianças pequenas para responder com segurança é obviamente insuficiente e elas são frequentemente mais propensas a acidentes. Portanto, o ciclismo não é um esporte de “limiar zero” que requer um carro.
Quando os pais viajam com os filhos, muitas vezes deixam-nos andar dentro de si. A largura da ciclovia é normalmente de apenas 2 metros a 2,5 metros. O espaço de passagem é limitado, por vezes para dar lugar a veículos mais rápidos. atrás, pais e filhos muitas vezes precisam manter distância e não conseguem cuidar deles a tempo.
Há muitas pessoas andando em bicicletas de estrada profissionais na Longtan East Road em velocidades relativamente altas. Ao mesmo tempo, também há algumas bicicletas elétricas passando nas pistas não motorizadas. Portanto, para ultrapassar ou evitar o transporte de crianças, outros ciclistas muitas vezes precisam reservar espaço suficiente para a passagem e inevitavelmente entrarão na faixa de veículos motorizados.
O repórter notou que, em comparação com as crianças que não são muito proficientes na equitação, algumas crianças com melhores “habilidades de equitação” muitas vezes mostram um estado de “confiança nas rédeas”. Recentemente, os repórteres viram pais levando seus filhos para andar de bicicleta no Parque Olímpico e no Parque Nanhaizi. Como as estradas nessas áreas são mais largas, pais e filhos costumam andar mais rápido. Nas plataformas de mídia social, muitas vezes você pode ver dicas e vídeos de pais levando seus filhos para passear nessas estradas. Embora as crianças usem capacetes, luvas e outros equipamentos de proteção, a velocidade de condução não é muito mais lenta que a dos adultos.
Situação atual: Os acidentes de viação envolvendo ciclistas com menos de 12 anos representam 7,5% dos acidentes de bicicleta
De acordo com os “Regulamentos sobre a Implementação da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário da República Popular da China”, crianças menores de 12 anos não estão autorizadas a andar de bicicleta nas vias públicas, mesmo que estejam acompanhadas pelos pais para cuidar delas. , crianças menores de 12 anos não estão autorizadas a circular em vias públicas.
De acordo com as disposições claras da Lei de Segurança no Trânsito Rodoviário do meu país, "estradas" referem-se a rodovias, vias urbanas e locais que estão sob a jurisdição da unidade, mas permitem a passagem de veículos motorizados sociais, incluindo praças, estacionamentos públicos e outros locais utilizado para circulação pública.
Nem todas as “áreas comunitárias” permitem que crianças andem. A rigor, se as estradas da comunidade permitem a passagem de veículos públicos, elas também se enquadram na categoria de “estradas” da Lei de Trânsito Rodoviário, e crianças menores de 12 anos não podem circular nessas estradas. Se for apenas em espaços abertos, praças e outros locais da comunidade onde veículos não são permitidos, você pode andar de bicicleta.
O fenômeno dos jovens andarem de bicicleta tem ganhado cada vez mais destaque nos últimos anos. O departamento de gestão de trânsito também descobriu essa mudança e deu dicas de segurança relevantes. De acordo com os resultados da análise de dados de casos de acidentes do Centro de Pesquisa em Segurança Rodoviária do Ministério da Segurança Pública, nos últimos anos, os acidentes de trânsito envolvendo bicicletas menores de 12 anos representaram 7,5% do total de acidentes ciclísticos.
O departamento de controle de trânsito afirmou que a lei estipula que uma pessoa deve ter pelo menos 12 anos de idade para andar de bicicleta na estrada. Isso é formulado após consideração abrangente da altura da criança, capacidade de autocontenção e controle, características psicológicas e reais. condições de tráfego rodoviário. O julgamento, a adaptabilidade, o controle e a coordenação corporal das crianças não são suficientes para se adaptarem totalmente a situações de trânsito complexas. É muito perigoso para crianças menores de idade andarem na estrada violando os regulamentos.
O repórter aprendeu que, nos últimos anos, o departamento de controle de trânsito de Pequim frequentemente aproveita oportunidades como o Dia das Crianças, a primeira aula da escola, e o Dia da Segurança no Trânsito para ir às escolas primárias e secundárias para ensinar as crianças sobre segurança no trânsito. também se tornaram cada vez mais importantes. Muitos lugares se tornaram foco de propaganda. Ao descrever os riscos de trânsito que podem ser encontrados na vida cotidiana e como garantir sua própria segurança cumprindo as leis e regulamentos, a polícia de trânsito aumenta a conscientização das crianças sobre segurança no trânsito para "conhecer os perigos e ser capaz de evitá-los".
Contramedidas: Alguns parques rurais e vias verdes urbanas em Pequim podem atender às necessidades das crianças para andar de bicicleta
À medida que o clima esfria, Pequim está prestes a entrar na estação mais confortável do ano, muito adequada para o ciclismo. Muitos pais também esperam levar seus filhos para fazer exercícios de bicicleta. Então, onde as crianças menores de 12 anos podem viajar? Se não houver um espaço tão espaçoso na sua comunidade, isso significa que os seus filhos perderão a oportunidade de andar de bicicleta antes de completarem 12 anos?
O repórter soube que Pequim está construindo muitas vias verdes urbanas e parques rurais que permitem o ciclismo em conjunto com o plano de "integração multi-redes", que estão mais alinhados com as necessidades do ciclismo entre pais e filhos. A maneira de encontrar essas "vias verdes" não é complicada. Você pode pesquisar palavras-chave como "vias verdes" por meio do software de navegação de mapas, e o sistema exibirá várias vias verdes para seleção. Alguns softwares de navegação até fornecem vias verdes. , e você pode navegar diretamente até o ponto inicial da via verde correspondente com um clique.
Recentemente, repórteres visitaram o Parque Florestal do Grande Canal e a Via Verde de Chaoyang e descobriram que nessas vias verdes "fechadas", os pais podem praticar passeios a cavalo com seus filhos com mais segurança.
Há uma pista de ciclismo na Via Verde de Chaoyang, que tem um design "fechado" e pode atender às necessidades de pais e filhos para andar de bicicleta. Foto do repórter do Beijing News, Wang Guibin
Às 10h do dia 14 de agosto, muitos cidadãos estavam andando e se exercitando na "Via Verde de Chaoyang" adjacente ao Quarto Anel Viário Leste. Como apenas pedestres e bicicletas podem entrar na via verde aqui, não há interferência de veículos motorizados e bicicletas elétricas. -equitação gratuita e mais segura, também atrai alguns pais a trazerem seus filhos para praticar equitação. Um pai que andava de bicicleta com seu filho disse aos repórteres que a criança tem 5 anos este ano. Eles também acham que não é seguro andar na estrada tão cedo, por isso costumam trazer seus filhos aqui para praticar equitação. e exercício. “O ambiente aqui é legal, tem área de descanso e tem muito verde.”
Em julho deste ano, o corredor à beira-mar do rio Yongding, no distrito de Fengtai, também foi concluído e aberto ao público. Inclui uma via verde contínua à beira-mar de 13,08 quilômetros para os cidadãos pedalarem e caminharem. Esta via verde à beira-mar de 13,08 quilômetros começa no Xiaoyue Lake Park, no norte, passa pelo Greenbank Country Park e Purple Valley Eden e termina no North Paradise Park. Há muitas paradas para ciclismo e descanso ao longo do caminho.
Em Pequim, rotas de ciclismo semelhantes incluem a Via Verde “Três Montanhas e Cinco Jardins”, a Via Verde do Parque do Rio Liangshui, a Via Verde do Rio Wenyu e a Via Verde para Ciclismo do Parque Florestal Dongxiaokou. Ao mesmo tempo, você deve respeitar algumas “regras” ao andar nessas pistas verdes, como não ir muito rápido e usar capacetes e equipamentos de proteção.
O Parque Florestal do Grande Canal no distrito de Tongzhou é um parque aberto gratuito. Há pistas verdes para ciclismo no parque, e você também pode apreciar a paisagem do Grande Canal enquanto anda de bicicleta. Na manhã de 13 de agosto, os repórteres viram na ciclovia do Grand Canal Forest Park que muitos dos ciclistas que faziam o check-in eram pais que acompanhavam seus filhos. Para garantir a segurança, muitas crianças usavam capacetes de ciclismo. Para atender às necessidades de diferentes grupos, como ciclismo e caminhada, o parque também instalou placas especiais que dizem “Dê passagem aos pedestres, diminua a velocidade e dirija devagar. O repórter notou que os entusiastas que andam de bicicleta e se exercitam”. aqui geralmente não vá muito rápido. Principalmente para passeios de lazer.
Sugestão: Um “parque de ciclismo” adequado para crianças pode ser criado para simular o ambiente de tráfego urbano
"O ciclismo não é apenas um meio de transporte, mas também um esporte. Devemos considerar como proteger a segurança dos ciclistas como um todo, levando em consideração as necessidades tanto de acesso ao trânsito quanto de esportes de lazer." a Comissão Municipal de Transportes de Pequim, Transporte e Desenvolvimento, Liu Daizong, principal representante da Região da Ásia Oriental do Instituto de Estudos Políticos (ITDP), acredita que as vias verdes para ciclistas são limitadas por fatores como a área de implantação e o planejamento do local. certa distância das áreas residenciais onde os cidadãos se reúnem e é difícil substituir completamente a função das ciclovias urbanas. No entanto, é mais adequado para o "ciclismo entre pais e filhos" para crianças mais novas.
Na manhã do dia 14 de agosto, alguns pais levaram seus filhos para praticar ciclismo na Via Verde de Chaoyang. Foto do repórter do Beijing News, Wang Guibin
Nas ciclovias maiores, Liu Daizong acredita que o que deve ser feito agora é fortalecer a proteção da segurança dos ciclistas “Este tipo de proteção não se limita necessariamente a guarda-corpos de isolamento, mas também pode ser a criação de 'ciclovias protegidas'. ' Crie um ambiente de pilotagem seguro por meio de vagas de estacionamento embutidas, isolamento suave e até mesmo isolamento por meio de alguns escudos baixos de concreto e floreiras verdes leves.
Em relação à questão das “crianças pequenas que andam na estrada”, Liu Daizong acredita que, além das restrições legais às crianças pequenas que andam na estrada, mais esforços devem ser feitos para aumentar a conscientização das crianças sobre a segurança do ciclismo. a experiência de alguns outros países e regiões para criar É mais adequado para o "parque de ciclismo" cognitivo infantil, principalmente para crianças menores de 12 anos. Além de fornecer ciclovias seguras, o parque também pode simular o ambiente de tráfego urbano, como o trânsito. semáforos, passadeiras, cruzamentos e outras configurações, permitindo que as crianças. Enquanto pratica a equitação, você pode compreender e dominar o conhecimento necessário sobre segurança na condução, mesmo que não precise andar em uma estrada real.
O repórter do Beijing News, Pei Jianfei, e o estagiário Jiang Yangtao
Editor Zhang Shujing e revisor Zhang Yanjun
