Где дети до 12 лет могут кататься на велосипеде? Репортеры посетили и обнаружили, что эти зеленые дорожки доступны в Пекине.
2024-08-14
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Недавно новость о том, что 11-летний мальчик умер во время езды по дороге в провинции Хэбэй, привлекла внимание общественности к тому, как дети могут ездить на велосипеде более безопасно, что также вызвало дискуссии среди пользователей сети. После постоянных посещений репортеры газеты Beijing News обнаружили, что вокруг популярных велосипедных районов, таких как Наньхаизы и Восточная дорога Лунтань в Пекине, всегда есть маленькие дети, похожие на учеников начальной школы, которые едут по дорогам каждый день и вечером, что представляет собой потенциальный риск. Рядом с ними часто можно увидеть родителей, внимательно следящих за ними.
Согласно требованиям Закона о безопасности дорожного движения детям до 12 лет запрещено передвигаться по дорогам общего пользования. Анализ данных Исследовательского центра безопасности дорожного движения Министерства общественной безопасности показывает, что в последние годы дорожно-транспортные происшествия с участием людей в возрасте до 12 лет при езде на велосипедах составляют 7,5% от общего числа велосипедных происшествий. Хотя «младшие дети» не могут кататься по дороге, они могут кататься в загородных парках и городских зеленых зонах, таких как лесной парк Гранд-Канал и зеленая дорога Чаоян, что может удовлетворить потребности детей младшего возраста в занятиях ездой на велосипеде. А во время езды также следует следить за тем, чтобы не ехать слишком быстро, и надевать шлем и защитное снаряжение.
Утром 13 августа дети в сопровождении родителей катались по зеленой дорожке лесопарка Гранд-Канал. Оба были в шлемах для обеспечения безопасности. Фото репортера Beijing News Ван Гуйбиня
Вопрос: На некоторых дорогах всегда можно увидеть катающихся детей днем и вечером.
Вечером 13 августа и днем 14 августа репортер дважды посетил Ист-Роуд Лонгтан, расположенную рядом со рвом на Юго-восточной Второй кольцевой дороге. По обе стороны этого участка дороги, прилегающего к реке, растут густые деревья. По пути также есть такие удобства, как сиденья и общественные туалеты, облегчающие отдых во время поездки, что привлекает множество велосипедистов.
Среди велосипедистов много подростков и детей. Некоторые дети не очень умеют кататься, и родители, стоящие за ними, тоже внимательно следуют за ними на велосипедах, опасаясь несчастных случаев. «Мы так катались, когда были детьми. Мы не чувствовали никакой опасности, и ребенок катался не очень быстро». Молодой отец, который занимался верховой ездой со своим сыном, сказал, что чувствовал это, пока ехал. не ехал быстро, он не смог бы ехать быстро. Произошла авария.
Г-н Линь здесь «частый гость». Он каждый день выбирает период времени, когда меньше трафика для езды на велосипеде и занятий спортом на Лонгтан-Ист-роуд. Обычно он проезжает десять раз по зеленой дорожке. Он считает, что безопасность при езде на дороге очень важна, и не следует чрезмерно гоняться за скоростью. «Особенно детям следует уделять больше внимания поддержанию безопасной скорости».
Однако в условиях сложных дорожных условий со смешанным движением людей и транспортных средств в городских районах Пекина способность маленьких детей безопасно реагировать явно недостаточна, и они часто более склонны к авариям. Таким образом, велоспорт не является видом спорта с «нулевым порогом», требующим наличия автомобиля.
Когда родители едут со своими детьми, они часто позволяют своим детям кататься внутри себя. Ширина велосипедной дорожки обычно составляет от 2 до 2,5 метров. Пространство для проезда ограничено, иногда для того, чтобы уступить дорогу более быстрым транспортным средствам. позади, родителям и детям часто приходится держать дистанцию и они не могут вовремя о них позаботиться.
По улице Longtan East Road много людей ездят на профессиональных шоссейных велосипедах на относительно высоких скоростях. В то же время по безмоторным полосам проезжают и электрические велосипеды. Поэтому, чтобы обогнать едущих детей или избежать их, другим велосипедистам часто необходимо зарезервировать достаточно места для проезда, и они неизбежно выедут на полосу движения автотранспорта.
Репортер заметил, что по сравнению с детьми, которые не очень хорошо умеют ездить верхом, некоторые дети с лучшими «навыками верховой езды» часто демонстрируют состояние «доверия поводьям». Недавно репортеры видели, как родители водили своих детей кататься на велосипедах по Олимпийскому парку и парку Наньхайцзы. Поскольку дороги в этих районах шире, родители и дети часто ездят быстрее. В социальных сетях часто можно увидеть советы и видео родителей, которые катают своих детей по этим дорогам. Хотя дети и в шлемах, перчатках и других защитных средствах, скорость езды не намного ниже, чем у взрослых.
Текущая ситуация: Дорожно-транспортные происшествия с участием велосипедистов в возрасте до 12 лет составляют 7,5% всех велосипедных происшествий.
Согласно «Правилам реализации Закона о безопасности дорожного движения Китайской Народной Республики», детям в возрасте до 12 лет не разрешается ездить на велосипедах по дорогам общего пользования, даже если их сопровождает родитель, который присматривает за ними. , детям до 12 лет запрещено ездить по дорогам общего пользования.
Согласно четким положениям Закона о безопасности дорожного движения моей страны, «дороги» относятся к автомагистралям, городским дорогам и местам, которые находятся в юрисдикции подразделения, но допускают проезд социальных транспортных средств, включая площади, общественные парковки и другие места. используется для публичного обращения.
Не во всех «общественных зонах» разрешено кататься детям. Строго говоря, если дороги в поселке позволяют проезжать общественным транспортным средствам, они также попадают в категорию «дорог» в Законе о дорожном движении, и детям до 12 лет по этим дорогам ездить запрещено. Если это только на открытых пространствах, в скверах и других местах населенного пункта, куда не допускаются транспортные средства, то можно ездить на велосипеде.
В последние годы явление, когда молодые люди ездят на велосипедах, становится все более заметным. Департамент управления дорожным движением также обнаружил это изменение и дал соответствующие советы по безопасности. По результатам анализа данных о дорожно-транспортных происшествиях Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения Министерства общественной безопасности, в последние годы дорожно-транспортные происшествия с участием велосипедистов в возрасте до 12 лет составляют 7,5% от общего количества велосипедных происшествий.
В управлении дорожного движения заявили, что законом предусмотрено, что для езды на велосипеде по дороге человеку должно быть не менее 12 лет. Это сформулировано после всестороннего учета роста ребенка, его способности к самоограничению и контролю, психологических особенностей и реальных обстоятельств. условия дорожного движения. Детской рассудительности, адаптивности, контроля и координации тела недостаточно для полной адаптации к сложным дорожным ситуациям. Для детей, не достигших возраста верховой езды, очень опасно ездить по дороге с нарушением правил.
Репортер узнал, что в последние годы управление дорожного движения Пекина часто пользуется такими возможностями, как День защиты детей, первый урок в школе и День безопасности дорожного движения, чтобы пойти в начальные и средние школы, чтобы рассказать детям о безопасности дорожного движения. также становятся все более важными. Многие места стали центром пропаганды. Описывая дорожно-транспортные риски, с которыми можно столкнуться в повседневной жизни, и способы обеспечения собственной безопасности путем соблюдения законов и правил, сотрудники дорожной полиции повышают осведомленность детей о безопасности дорожного движения, «зная опасности и умея их избегать».
Меры противодействия: некоторые загородные парки и городские зеленые зоны в Пекине могут удовлетворить потребности детей в езде на велосипеде.
Поскольку погода становится прохладнее, в Пекине скоро наступит самый комфортный сезон в году, который очень подходит для езды на велосипеде. Многие родители также надеются взять своих детей на велосипедные прогулки. Итак, где же можно кататься детям до 12 лет? Если в вашем поселке нет такого простора, значит ли это, что ваши дети потеряют возможность кататься до достижения 12-летнего возраста?
Репортер узнал, что Пекин строит множество городских зеленых дорожек и загородных парков, которые позволяют ездить на велосипеде в сочетании с планом «интеграции нескольких сетей», который больше соответствует потребностям езды на велосипеде между родителями и детьми. Способ найти эти «зеленые пути» не сложен. Вы можете искать такие ключевые слова, как «зеленые пути», с помощью программного обеспечения для навигации по картам, и система предложит несколько зеленых дорожек для выбора. Некоторые навигационные программы даже предоставляют зеленые дороги. , и вы можете одним щелчком мыши напрямую перейти к начальной точке соответствующей зеленой дороги.
Недавно репортеры посетили лесной парк Гранд-Канал и зеленую дорожку Чаоян и обнаружили, что на этих «огороженных» зеленых дорожках родители могут более безопасно заниматься верховой ездой со своими детьми.
На территории Chaoyang Greenway есть велосипедная дорожка, которая имеет «закрытую» конструкцию и может удовлетворить потребности родителей и детей в велоспорте. Фото репортера Beijing News Ван Гуйбиня
14 августа в 10 часов утра многие граждане катались и тренировались на «Зеленой дороге Чаоян», прилегающей к Четвертой восточной кольцевой дороге. Поскольку здесь разрешен въезд только пешеходам и велосипедам, автомобили и электрические велосипеды не создают помех. -бесплатное и безопасное катание также привлекает некоторых родителей, которые приводят своих детей на занятия верховой ездой. Родитель, который ехал со своим ребенком на велосипеде, рассказал журналистам, что в этом году ребенку исполняется 5 лет. Они также считают, что ездить по дороге в таком юном возрасте небезопасно, поэтому часто приводят сюда своих детей, чтобы попрактиковаться в верховой езде. и заниматься спортом «Здесь хорошая среда, есть зона отдыха и есть зелень».
В июле этого года также было завершено строительство набережной реки Юндин в районе Фэнтай, которая открылась для публики. Он включает в себя непрерывную зеленую дорожку вдоль набережной протяженностью 13,08 километра, по которой граждане могут ездить на велосипеде и совершать пешие прогулки. Эта зеленая дорога длиной 13,08 километра начинается от парка озера Сяоюэ на севере, проходит через загородный парк Гринбанк и Эдем Пурпурной долины и заканчивается в парке Норт-Парадайз. По пути имеется множество остановок для езды на велосипеде и отдыха.
В Пекине аналогичные велосипедные маршруты включают зеленую дорожку «Три горы и пять садов», зеленую дорожку парка реки Ляншуй, зеленую дорожку реки Венью и велосипедную зеленую дорогу лесного парка Дунсяокоу. Это также хороший выбор. В то же время вы должны соблюдать некоторые «правила» при езде по этим зеленым полосам, например, не ездить слишком быстро и носить шлемы и защитное снаряжение.
Лесопарк Гранд-канала в районе Тунчжоу — это бесплатный открытый парк. В парке есть зеленые дорожки для езды на велосипеде, а также вы можете насладиться пейзажами Гранд-канала во время езды на велосипеде. Утром 13 августа репортеры увидели на велосипедной дорожке лесного парка Гранд-Канал, что многие из велосипедистов были родителями, сопровождающими своих детей. В целях обеспечения безопасности многие дети носили велосипедные шлемы. Чтобы принять во внимание потребности различных групп, таких как езда на велосипеде и пешие прогулки, в парке также специально установлены вывески с надписью «Уступайте дорогу пешеходам, сбавляйте скорость и ездите медленно». Репортер заметил, что энтузиасты, которые катаются и занимаются спортом. здесь вообще не ездите слишком быстро. В основном для отдыха.
Предложение: можно создать «велосипедный парк», подходящий для детей, для имитации городской транспортной среды.
«Велоспорт — это не только вид транспорта, но и спорт. Мы должны подумать, как обеспечить безопасность велосипедистов в целом, принимая во внимание потребности как дорожного движения, так и спортивного досуга». Пекинская муниципальная транспортная комиссия, транспорт и развитие Лю Дайцзун, главный представитель Восточноазиатского региона Института политических исследований (ITDP), считает, что велосипедные зеленые зоны ограничены такими факторами, как расположение территории и планировка территории. на определенном расстоянии от жилых районов, где собираются горожане, и полностью заменить функцию городских велосипедных дорог сложно, однако он больше подходит для езды на велосипеде «родитель-ребенок» для детей младшего возраста.
Утром 14 августа некоторые родители взяли своих детей потренироваться на велосипеде по зеленой дороге Чаоян. Фото репортера Beijing News Ван Гуйбиня
Лю Дайцзун считает, что на более крупных велосипедных дорожках сейчас следует усилить защиту безопасности велосипедистов: «Такая защита не обязательно ограничивается изоляционными ограждениями, но также может заключаться в создании «защищенных велосипедных дорожек». «Создайте безопасную среду для езды с помощью встроенных парковочных мест, мягкой изоляции и даже изоляции с помощью низких бетонных щитов и легких зеленых цветочных ящиков».
Что касается проблемы «маленьких детей, едущих по дороге», Лю Дайцзун считает, что помимо законодательных ограничений на езду маленьких детей по дороге, следует приложить больше усилий для повышения осведомленности детей о безопасности езды на велосипеде. Например, мы можем поучиться на примере. опыт некоторых других стран и регионов по созданию. Он больше подходит для детского познавательного «велопарка», в основном для детей до 12 лет. Помимо обеспечения безопасных велосипедных дорог, парк также может имитировать городскую транспортную среду, например, дорожное движение. огни, переходы «зебра», перекрестки и другие настройки, позволяющие детям заниматься ездой, вы можете понять и освоить необходимые знания по безопасности езды, даже если вам не обязательно идти по настоящей дороге.
Репортер Beijing News Пей Цзяньфэй и стажер Цзян Янтао
Редактор Чжан Шуцзин и корректор Чжан Яньцзюнь
