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フォローするNIO李斌会長、縁起の良いホールディングスグループ会長の李書福氏は、長城モータース魏建軍会長と他の自動車会社のリーダーが次々と生放送を開始した後、小鵬モータース何小鵬会長も自社製品をテストするために生放送を降りた。

8月13日、何暁鵬氏はライブブロードキャストチャレンジの開始を発表し、自らテストしたXpeng G6消費電力性能。生放送中、何暁鵬氏は、バッテリーが大きいからといって必ずしもバッテリー寿命が長いわけではないと強調した。

何小鵬氏は、ユーザーの航続距離に対する不安を解決し、「大型バッテリーソリューション」を比較するために、小鵬汽車は三電動技術に「こだわり」、エネルギー管理を最適化し、技術アップグレードを通じて消費者利益を完全なものにすることを選択したと明らかにした。消費者を救うだけです。大型バッテリーパックによってもたらされる追加コストを負担し、毎日の自動車の充電コストを削減できます。

実際のテストによると、Xpeng G6 の 100 キロメートルあたりの消費電力は約 13.2kWh で、家庭用充電ステーションでの 1 キロワット時あたり 0.45 元の計算によると、Xpeng G6 の消費電力は 1 キロメートルあたり 5 セント未満です。

Xpeng Motors G6 を 1 年間運転するための充電コストは平均して約 2,000 元です。比較すると、ガソリントラックの価格は8,000元以上で、両者の差はApple 13Pro maxに相当します。

He Xiaopeng 氏は、3 電源技術の進歩により、小型バッテリーのユーザーは長いバッテリー寿命と低価格という 2 つの利点を同時に享受できるようになり、多くの場合、人々に利益をもたらし、技術の蓄積を利用して製品の敷居を下げることができると考えています。 。

さらに、Xpeng Motors のエネルギー管理能力も今回の生放送で十分に発揮されました。

Xpeng Motors が自社開発した 800V 高電圧 SiC 油冷フラット ワイヤーは、スリーインワン電気ドライブと深く統合されていると報告されており、以前に「自動車分野における今年の象徴的な進歩テクノロジー」に選ばれました。 「新エネルギー車電気駆動アセンブリ システム」（中国自動車技術者協会）。

何暁鵬氏は生放送中、業界全体に新エネルギー車のエネルギー消費性能に注目するよう呼び掛け、業界団体にエネルギー消費等級表を策定するよう呼び掛けた。

「2000年に冷蔵庫を買ったとき、エネルギー消費量が多く、比較的貧弱な冷蔵庫を購入しました。血を吐くまで電気代を支払わなければなりませんでした。何暁鵬氏は、航続距離に対する課金を業界にやめるべきだと提案し、すべての人に提案しました。」エネルギー消費の対価を支払わなければなりません。

テストの信頼性と完全性を保証するために、何小鵬氏はG6を「ペンウォ」まで運転し、生放送中にオンラインで手押し車を演出したことは言及する価値があります。

さらに、何小鵬氏は旧友の李斌氏とも生放送でつながり、コア不足、事例なし、経験なし、サプライヤーなしという問題に直面して自動車の自社開発を主張した過去を振り返った。何暁鵬氏は、自主的な研究開発を主張する主な目的は自主的な発展を達成することであると述べた。

公開データによると、2024年7月にXpeng Motorsは合計11,145台の新車を納入し、前年比1%増、前月比4%増となった。で、Xpeng X9「ナインクラウンキング」は、発売から7カ月間で1,459台、累計14,602台を納入し、純電動MPVおよび純電動3列モデル市場をリードし続けた。 2024 年 1 月から 7 月までに、Xpeng Motors は合計 63,173 台の新車を納入し、前年比 20% 増加しました。