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따르다니오리빈 회장,상서로운지주그룹 회장 리수푸(Li Shufu)는만리장성 모터스웨이젠쥔(Wei Jianjun) 회장을 비롯한 자동차 회사 리더들이 잇달아 생방송을 시작한 뒤,엑스펭 모터스허샤오펑(He Xiaopeng) 회장도 제품 테스트를 위해 생방송에 나섰습니다.

8월 13일, 허샤오펑은 생방송 챌린지 출시를 발표하고 직접 테스트했습니다.엑스펭 G6전력 소비 성능. 생방송에서 He Xiaopeng은 배터리가 크다고 해서 반드시 배터리 수명이 긴 것은 아니라는 점을 강조했습니다.

He Xiaopeng은 사용자의 항속 거리 불안을 해결하고 '대형 배터리 솔루션'을 비교하기 위해 Xiaopeng Motors가 3전기 기술을 '고수'하고 에너지 관리를 최적화하며 기술 업그레이드를 통해 소비자 혜택을 완성하기로 결정했다고 밝혔습니다. 대형 배터리 팩으로 인해 발생하는 추가 비용을 부담하고 일상적인 자동차의 충전 비용을 줄일 수 있습니다.

실제 테스트 후, Xpeng G6의 100km당 전력 소비량은 약 13.2kWh입니다. 가정용 충전소에서 kWh당 0.45위안으로 계산하면 Xpeng G6의 소비 전력은 킬로미터당 5센트 미만입니다.

평균적으로 Xpeng Motors G6를 1년 동안 운전하는 데 드는 충전 비용은 약 2,000위안입니다. 이에 비해 휘발유 트럭 가격은 8000위안(약 800만원)이 넘는데, 둘의 차이는 애플 13Pro 맥스와 맞먹는다.

He Xiaopeng은 3전원 기술의 발전을 통해 소형 배터리 사용자가 긴 배터리 수명과 저렴한 가격이라는 두 가지 이점을 동시에 누릴 수 있다고 믿으며 기술 축적을 통해 제품 임계값을 낮춥니다. .

또한 이번 라이브 방송에서는 Xpeng Motors의 에너지 관리 역량도 완벽하게 입증되었습니다.

Xpeng Motors가 자체 개발한 800V 고전압 SiC 오일 냉각식 플랫 와이어는 3-in-1 전기 드라이브와 긴밀하게 통합되어 있는 것으로 알려졌습니다. 이는 이전에 '올해의 분야에서 아이코닉 진보 기술'로 선정되었습니다. 중국 자동차 엔지니어 협회의 신 에너지 차량 전기 구동 조립 시스템'.

생방송에서 He Xiaopeng은 업계 전체에 신에너지 차량의 에너지 소비 성능에 주의를 기울일 것을 촉구하고 업계 협회에 에너지 소비 등급표를 공식화할 것을 촉구했습니다.

"2000년에 냉장고를 샀을 때 에너지 소모가 많은 상대적으로 열악한 냉장고를 샀어요. 피를 토할 때까지 전기요금을 내야 했어요." 에너지 소비에 대한 비용을 지불해야 합니다.

테스트의 신뢰성과 완전성을 보장하기 위해 He Xiaopeng은 G6를 'Penwo'로 몰고 생방송 중에 온라인으로 푸시 카트를 선보였습니다.

또한 허샤오펑은 생방송에서 오랜 친구인 리빈과 연결돼 핵심 부족 문제에 부딪혔을 때 사례도 없고 경험도 없고 공급업체도 없을 때 자동차 자체 개발을 고집했던 과거를 되돌아봤다. 허샤오펑은 자주적인 연구개발을 주장하는 핵심 목적은 자주적인 발전을 달성하는 것이라고 말했습니다.

공개 데이터에 따르면 2024년 7월 Xpeng Motors는 총 11,145대의 신차를 출시했는데, 이는 전년 대비 1%, 월간 대비 4% 증가한 수치입니다. 안에,엑스펭 X9'나인크라운킹'은 출시 7개월 만에 1,459대를 납품해 총 14,602대를 납품하며 순수전기 MPV와 순수전기 3열 모델 시장을 이어갔다. 2024년 1월부터 7월까지 Xpeng Motors는 전년 대비 20% 증가한 총 63,173대의 신차를 공급했습니다.