地域にカーポートがないので、雨の中の電気自動車の充電は怖いです！
2024-08-12
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ここ数日雨が頻繁に降り、電気自動車の充電の安全性が住民の間で再び懸念を引き起こしている。近年、電気自動車の充電の問題を解決するために、多くのコミュニティが地域の状況に応じて充電パイルやその他の集中充電施設を追加しており、これにより住民は非常に便利になっています。しかし、一部の住民は、充電杭を追加する一方で、一部の地域ではカーポートの建設に十分な注意が払われておらず、車の所有者は屋外でしか充電できなかったと報告した。雨が降っているときに屋外で充電しても安全ですか?カーポートは完備できますか？記者はこれについて調査を開始した。
1 つの質問
装入杭の防雨設計だけで安全性は確保できるのでしょうか？
「地域にはカーポートが設置されていません。雨が降ると、電気自動車は充電中に雨に濡れることしかできないため、人々は心配しています。洪水期以来、多くの地域の住民がカーポートが不足していると報告しています。」電気自動車の充電のためのサポート施設として、彼らはそれを補うことに熱心です。
8月3日、記者はまず通州区廊坊源5区を訪れた。西門から入ると、突然目の前に電気自動車の車庫が現れ、車両が整然と駐車されているだけでなく、車庫内には充電スタンドが並び、たくさんの電気自動車が充電されています。秩序あるやり方。
しかし、記者が第7ビルに来ると、電気自動車用の充電杭はあったものの、カーポートはなく、充電ソケットの列が空中に開放されていた。近づいてみると、これらのジャックは完全に裸ではなく、各ジャックの上と両側にプラスチック製の雨よけのつばが付いていることがわかりました。
コミュニティの建物 6 の前にある充電スタンドにもカーポートはありません。ここの充電ソケットには透明なプラスチックの保護シェルがあり、通常は閉じられており、充電するときにのみ開きます。
記者は廊坊園の6区と7区も訪問したが、この地域では充電杭の割合が比較的高く、基本的には各ユニットの建物の前にあるが、カーポートの構成は不均一であることが分かった。
取材中、突然の大雨に見舞われ、記者は雨を覚悟して各ユニット前の屋外充電器を確認したところ、ソケットが対応するシールドで覆われていたため、ほとんど雨が降っていなかった。しかし、この時は多くの電気自動車が充電中で、充電器や充電ケーブルが直接露出していて、雨に濡れたままでした。
突然の雨のため、多くの住民は自分の車が屋外で充電されていることに気づかず、長時間にわたり多くの屋外充電パイルを観察したが、雨から車を守るために来ている車の所有者の姿は見られなかった。 。
「夜中に急に雨が降ることもあり、対応する時間がない。充電器は備え付けられているものの、電気自動車と充電器が露出して電源につながっている。これは危険ではないか」と住民は語った。しかし、雨が強くて風が強いと、雨がジャッキに浸み込むのではないかと心配になります。 「地域には充電杭を設置するのに十分なスペースがあるため、屋外充電中の事故を避けるために、その上にカーポートを追加するのが最善です。」
朝陽区興福第二村のビル39の北西側にも屋外充電パイルがあります。 8月4日に記者が訪問したところ、この充電スタンドは地域内で唯一の電気自動車充電施設であり、十分な広さがあるものの、電気自動車用の独立した駐車場に設置されていることがわかった。専用カーポートあり 周囲に手すりと鉄ネットがあり、出入りにはゲートが必要です。充電ソケットにはプラスチック製の雨よけのつばも付いていますが、雨の日の充電は液漏れやショートなどの危険性があり、安全ではないのではないかと心配する住民も少なくありません。
さらに、東城区新京家園西区のビル10の北側にある屋外充電池も住民から批判を受けている。記者が8月5日に訪れたところ、夕方には充電パイルの利用率が非常に高く、充電中の電気自動車でいっぱいだった。しかし、カーポートがないため、充電杭は緑地帯に近く、また住宅のすぐ近くにあるため、雨の日の屋外充電中に事故が起きたらどうなるのかと心配する住民もいる。悲惨なことになります。 「条件が許せば、できるだけ早くカーポートを建てたいと思っています。」
2番目の質問
コミュニティは屋外充電パイル用のカーポートを建設できますか?
屋外充電パイル用のカーポートを建設することは可能ですか?記者の調査によると、コミュニティスペース、住民の意見、資金はすべてカーポートの設置に影響を与える重要な要素であることが判明した。
廊坊園コミュニティにカーポートが不足していることに対し、コミュニティに属する林ヘリ街は、コミュニティ内に29セットの充電スタンドがあり、そのうち12台にはカーポートが新設されないと述べた。 、地区規制部門の承認が必要です。さらに、新しいカーポートは非常階段や公共の緑地を占有することはできず、住民の 3 分の 2 の同意を得て建設する必要があります。ただし、コミュニティは現在上記の条件を満たしておらず、一時的に充電杭式カーポートを建設することができません。
コミュニティの不動産管理スタッフによると、現在地元の道路ではカーポートの設置が進められており、コミュニティはまだ住民からの意見を広く募集していないとのこと。地域が設置に同意した場合、コミュニティと財産管理者は住民の意見を十分に求め、設置の可否や設置方法などの具体的な詳細について住民と話し合うことになる。
興福第 2 村の 39 号棟と新京家園西区の 10 号棟の隣にある充電杭に雨よけを追加できるかどうかについて、同地域はまた、公有地はコミュニティの所有者に属しており、2 人の同意が必要であると述べた。所有者の 3 分の 1 に同意を得て、現在実施中です。住民の意見を求め、関連事項をさらに調整し、進めます。
記者はさらなる取材と調査を行った結果、住民からの苦情を受けて実際に充電杭用のカーポートの設置を検討している地域もあったが、一部の住民は自宅の照明や交通に影響を与えるのではないかと懸念し、反対を表明した可能性があることも判明した。設置に関しては、敷地状況をさらに調査して実現可能な解決策を決定する必要があるが、不動産会社が設置費用を考慮して設置できない場合は、あきらめるしかない。なぜなら、財産権関係が複雑であり、資金問題について関係者が合意に達することが困難だからである。
北京市都市管理委員会が2022年に発行した「電動自転車集中充電施設建設ガイドライン」によると、公共スペースを利用して充電施設を建設し、住宅街に電動自転車置き場を支援することで住民の快適性と利便性の向上につながるという。設備管理者によると、無料の計画認可手続きが必要で、「カーポートのない人は公告などで住民の意見を聞いた上で公共スペースを利用して建設用地を選定できる」としている。
記者は複数の地域や街路に取材し、新しいカーポートが実現できるかどうかの鍵は、事前に住民の意見を十分に聴取できるかどうかにあると語った。充電杭だけを設置した場合、カーポートの設置にあたっては事前に住民の意見を聴取することはできず、住民のニーズが高い場合には、事後的に救済し、再度住民の意見を求めることしかできない。したがって、充電杭を設置する場合は、カーポートの構造を十分に考慮することが最善です。
3 つの質問
雨の日に屋外で充電しても大丈夫ですか？
さまざまな要因により、まだ雨よけが設置されていない地域が多くありますが、雨の日でも安全に充電できますか?
複数の屋外充電スタンドの横に、企業は「雨の日は屋外での充電は禁止」と書かれた目立つ看板を掲げている。
記者はこれについて多くの販売業者に相談したところ、関係スタッフは全員、充電杭は工場出荷時に適合証明書を取得しており、国家基準に準拠していると述べた。ケーシングには設計特許があり、下部には排水穴があり、機器ソケットのカバーにも保護機能があり、厳しい悪天候テストを受けてから出荷されます。したがって、たとえ雨や雪が降っても、充電パイルが使用されていないときは安全上の危険はありません。
ただし、雨よけのない地域もあるため、雨や雪の天候で充電する場合、通常、充電器と充電ケーブルが露出し、安全上の大きなリスクが生じるため、屋外での充電はお勧めできません。
ある職員は、企業は充電杭の建設と日常のメンテナンスのみを担当することが多く、雨よけの設置は地域の具体的な責任であるべきだと述べた。 「また、地域が関連する雨よけ施設を改善することを推奨します。雨よけがない場合でも、雨の日は充電をレインコートでカバーする必要があります。」
記者は、北京市の地方標準である「電動自転車充電施設運営管理サービス仕様書」が2023年7月1日に正式に施行されたことを知り、その中で「電動自転車充電施設に設置されていないAC充電杭」を明確に義務付けている。駐輪場は雨よけをするべき 電動駐輪場はスペースを最大限に活用するため、雨よけ対策を講じるべきである 「定期的に特別安全検査を実施し、雨よけ設備が完備していることを確認する必要がある。」
記者メモ
充電の安全性を確保するためのサポート設備を追加する
充電スタンドはあるものの、カーポートがないため、電気自動車は雨の日に充電する際に水浸しになることが多く、不便なだけでなく、安全上のリスクも生じています。
データによると、2023年末の時点で、我が国の電気二輪車の台数は4億2,000万台に達しています。この膨大な数の裏で、電気自動車の充電の安全性をどのように確保するかが、市の管理者が直面している現実的な問題となっています。
近年、さまざまなコミュニティが内部の可能性を引き出すために「あらゆる機会を利用して」移動しており、建物内に進入する電気自動車の混乱を根本的に防ぐことを目的として、多くの充電パイルを次々に追加しています。これは一般的な傾向であり、微妙な方法で人々に奉仕したいという草の根の情熱を示しており、賞賛に値します。
住民が屋外での充電にますます慣れてくると、必然的に公共の充電スタンドの安全性と利便性に対してより高い要求が要求されるようになります。カーポートをより充実させる方法や、雨や雪の日の充電の安全性を確保する方法も、利便性向上プロジェクトの次のステップとなります。
実際的な観点から見ると、充電杭の設置当初は、さまざまな客観的な制限があったにもかかわらず、一部のコミュニティが設置を急ぎ、住民からの広範な意見を求めることができなかった。一部のコミュニティは、科学的かつ総合的な計画と設計とリスクを欠いていた。使用中にさまざまな問題が次々と発生します。現時点で「補習」に戻るには、必然的に多大な手間がかかることになる。
しかし、生命と財産の安全のため、電気自動車の建物への進入は厳しく禁止されなければならず、住民の充電ニーズも高いため、屋外充電の不足と不足を補わなければなりません。そのためには、地元およびコミュニティの資産管理者がアイデアをブレインストーミングし、住民と話し合い、公共充電施設の建設と改善を忍耐強くしっかりと推進する必要があります。
同時に、これは、充電杭の設置を検討している地域社会に対して、事前に下調べをし、初期段階で可能な限り徹底的に充電施設を補充する必要があることを思い出させるものでもあります。屋外充電のリスクを軽減するために、カーポートやその他の関連補助施設を検討してください。それを最小限に抑えることによってのみ、厳格で責任ある態度で住民に向き合うことができます。もちろん、一連の問題はすべての当事者の利益と密接に関連しており、解決するには住民、領土、関連管理部門による調整された取り組みと協議が必要です。
充電支援設備の充実は「小さなこと」に見えますが、実は世論に応え、国民感情に応え、国民の不安に応える「一大プロジェクト」です。予防策を講じて一歩前進し、地域の状況に応じて科学的に計画し、利便性と安全性を考慮することによってのみ、電気自動車の充電の問題点を共同で解決することができます。
