Il n’y a pas d’abri d’auto dans la communauté, donc recharger les voitures électriques sous la pluie fait peur !
2024-08-12
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Les pluies ont été fréquentes ces derniers jours et la sécurité de la recharge des véhicules électriques a de nouveau suscité l'inquiétude des habitants. Ces dernières années, afin de résoudre le problème de la recharge des véhicules électriques, de nombreuses communautés ont ajouté des bornes de recharge et d'autres installations de recharge centralisées en fonction des conditions locales, ce qui facilite grandement les résidents. Cependant, certains résidents ont signalé qu'en ajoutant des bornes de recharge, certaines communautés n'ont pas prêté suffisamment d'attention à la construction d'abris pour voitures. Les bornes de recharge n'étaient pas couvertes et les propriétaires de voitures ne pouvaient recharger qu'en plein air. Est-il sécuritaire de recharger à l’air libre lorsqu’il pleut ? Le carport peut-il être entièrement équipé ? Le journaliste a ouvert une enquête à ce sujet.
Une question
La sécurité peut-elle être assurée uniquement par la conception étanche à la pluie des bornes de chargement ?
"Il n'y a pas d'abri d'auto construit dans la communauté. Chaque fois qu'il pleut, les véhicules électriques ne peuvent être trempés que pendant la recharge, ce qui inquiète les gens. Depuis la saison des inondations, les habitants de nombreuses communautés ont signalé une pénurie d'abris d'auto." comme installations de soutien pour la recharge des véhicules électriques et ils sont impatients de compenser cela.
Le 3 août, le journaliste a visité pour la première fois le district 5 de Langfangyuan, district de Tongzhou. En entrant par la porte ouest, un hangar pour véhicules électriques apparaît soudainement devant vous. Non seulement les véhicules sont garés en bon état, mais il y a aussi une rangée de bornes de recharge installées dans le hangar, et de nombreux véhicules électriques sont rechargés dans un parking. manière ordonnée.
Cependant, lorsque le journaliste est arrivé au bâtiment 7, il a constaté que même s'il y avait des bornes de recharge pour les véhicules électriques, il n'y avait pas d'abri voiture et une rangée de prises de recharge étaient ouvertes à l'air libre. En me rapprochant, j'ai découvert que ces crics n'étaient pas complètement nus. Il y avait des rebords en plastique imperméables au-dessus et des deux côtés de chaque cric.
La borne de recharge située devant le bâtiment 6 de la communauté ne dispose pas non plus d'abri pour les voitures. La prise de recharge est ici dotée d'une coque de protection en plastique transparent, qui est généralement fermée et ne s'ouvre que lors de la recharge.
Le journaliste a également visité les districts 6 et 7 du jardin de Langfang et a constaté que le ratio de bornes de recharge dans la communauté est relativement élevé, essentiellement devant chaque immeuble, mais que la configuration des abris d'auto est inégale.
Au cours de l'interview, il y a eu une forte pluie soudaine. Le journaliste a bravé la pluie pour vérifier les piles de chargement en plein air devant chaque unité et a constaté que puisque les prises étaient recouvertes de boucliers correspondants, il n'y avait presque pas de pluie. Mais à cette époque, de nombreux véhicules électriques étaient en charge, et les chargeurs et les câbles de recharge étaient directement exposés, et ils étaient encore trempés par la pluie.
En raison des pluies soudaines, de nombreux habitants n'ont pas réalisé que leurs voitures étaient encore chargées en plein air. Le journaliste a observé pendant longtemps de nombreuses bornes de recharge en plein air et n'a vu aucun propriétaire de voiture venir les protéger de la pluie. .
"Parfois, il pleut soudainement la nuit et on n'a pas le temps de s'en occuper. La voiture électrique et le chargeur sont exposés et connectés au secteur. Je me demande si c'est dangereux, a dit un habitant, bien que la borne de recharge soit équipée ?" un bord imperméable, mais si la pluie est forte et venteuse, les gens craignent toujours que la pluie ne s'infiltre dans le cric. "Étant donné que la communauté dispose de suffisamment d'espace pour installer des bornes de recharge, il est préférable d'ajouter un abri d'auto par-dessus pour éviter les accidents lors de la recharge en plein air."
Il y a également une borne de recharge en plein air du côté nord-ouest du bâtiment 39, village n°2 de Xingfu, district de Chaoyang. Lors d'une visite le 4 août, le journaliste a constaté que cette borne de recharge est la seule installation de recharge pour véhicules électriques de la communauté. Elle est située dans un parking fermé et indépendant pour véhicules électriques. Bien que l'espace soit suffisamment grand, il n'en dispose pas. un abri de voiture dédié. Il y a une zone environnante. Il y a des balustrades et des filets en fer, et un portail est nécessaire pour entrer et sortir. Bien que la prise de recharge soit également équipée d'un rebord de protection contre la pluie en plastique, de nombreux habitants craignent toujours que la recharge les jours de pluie ne soit pas sûre, par crainte de fuites, de courts-circuits, etc.
En outre, la borne de recharge en plein air située du côté nord du bâtiment 10 dans le district ouest de Xinjingjiayuan, district de Dongcheng, a également été critiquée par les habitants. Le 5 août, le journaliste s'est rendu sur place et a constaté que le taux d'utilisation de la borne de recharge était très élevé. Le soir, elle était pleine de véhicules électriques en charge. Cependant, comme il n'y a pas d'abri pour les voitures, la borne de recharge est proche de la ceinture verte et très proche du bâtiment résidentiel. Certains résidents craignent que si un accident survient lors d'une recharge en plein air un jour de pluie, les conséquences en seront conséquences. être désastreux. "Si les conditions le permettent, nous espérons construire un abri d'auto le plus rapidement possible."
Deuxième question
La communauté peut-elle construire des abris pour les bornes de recharge en plein air ?
Est-il possible de construire un abri de voiture pour une borne de recharge en plein air ? L'enquête du journaliste a révélé que l'espace communautaire, les opinions des résidents et les fonds sont tous des facteurs importants affectant l'installation d'abris d'auto.
En réponse au manque d'abris d'auto dans la communauté de Langfangyuan, la rue Linheli, qui appartient à la communauté, a déclaré qu'il existe 29 ensembles de bornes de recharge dans la communauté, dont 12 n'ont pas d'abri d'auto si un nouveau doit être construit. , il doit être approuvé par la direction de la réglementation du district. De plus, les nouveaux abris d'auto ne peuvent pas occuper les issues de secours ou les espaces verts publics et doivent être construits avec le consentement des deux tiers des résidents. Cependant, la communauté ne remplit actuellement pas les conditions ci-dessus et est temporairement dans l'incapacité de construire des abris d'auto à bornes de recharge.
Le personnel de gestion immobilière de la communauté a déclaré que les rues locales favorisent actuellement l'installation d'abris d'auto et que la communauté n'a pas encore largement sollicité l'opinion des résidents. Une fois que le territoire aura accepté de l'installer, la communauté et la gestion immobilière solliciteront pleinement l'opinion des résidents et discuteront avec eux des détails spécifiques, tels que la possibilité ou non de l'installer et la manière dont il doit l'être.
Quant à savoir si les bornes de chargement à côté du bâtiment 39 du village n°2 de Xingfu et du bâtiment 10 du district ouest de Xinjingjiayuan peuvent ajouter des abris contre la pluie, le territoire a également déclaré que les terres publiques appartiennent aux propriétaires de la communauté et nécessitent le consentement de deux- tiers des propriétaires avant de procéder. Elle est en cours. Solliciter l'avis des résidents pour mieux coordonner et faire avancer les questions connexes.
Après d'autres entretiens et examens, le journaliste a également découvert que certaines communautés envisageaient d'installer des abris d'auto pour charger les piles après avoir reçu des plaintes de résidents. Cependant, certains résidents craignaient que cela puisse affecter l'éclairage ou la circulation de leurs maisons et ont exprimé leur opposition. abandonnez seulement. Quant à savoir si le suivi peut être effectué, il est nécessaire d'étudier plus en détail les conditions du site et de déterminer les solutions réalisables. Dans certaines communautés, l'abri d'auto ne peut pas être installé car la société immobilière considère le coût de l'installation ; car la relation en matière de droits de propriété est complexe et il est difficile pour les parties concernées de parvenir à un accord sur les questions de financement.
Selon les « Lignes directrices pour la construction d'installations de recharge centralisées pour les vélos électriques » publiées par le Comité de gestion urbaine de Pékin en 2022, l'utilisation des espaces publics pour construire des installations de recharge et le soutien d'abris pour vélos électriques dans les zones résidentielles contribueront à améliorer le confort et la commodité des résidents. Selon la direction de l'équipement, les procédures d'approbation de la planification doivent être complétées gratuitement, et "ceux qui ne disposent pas d'abris pour voitures peuvent utiliser les espaces publics pour sélectionner les sites de construction après avoir sollicité l'avis des résidents par le biais d'avis publics et d'autres méthodes".
Le journaliste a interviewé plusieurs communautés et rues. Le personnel concerné a déclaré que la clé pour savoir si le nouveau carport peut être mis en œuvre réside dans la question de savoir si les opinions des résidents sont pleinement sollicitées à l'avance. Si seules des bornes de recharge sont installées, les avis des habitants ne sont pas consultés au préalable pour construire des carports. Lorsque les besoins des habitants sont forts, ils ne peuvent qu’apporter des solutions a posteriori et solliciter à nouveau l’avis des habitants. Par conséquent, il est préférable d’envisager pleinement la construction d’un abri d’auto lors de l’installation de pieux de chargement.
Trois questions
Est-il sécuritaire de recharger à l’air libre les jours de pluie ?
Étant donné que de nombreuses communautés n'ont pas encore installé d'abris contre la pluie en raison de divers facteurs, est-il sécuritaire de recharger les jours de pluie ?
À côté de plusieurs bornes de recharge en plein air, des entreprises ont affiché des panneaux bien visibles indiquant « Pas de recharge à l'extérieur les jours de pluie ».
Le journaliste a consulté un certain nombre de commerçants à ce sujet, et les employés concernés ont tous déclaré que les piles de chargement avaient des certificats de conformité à leur sortie de l'usine et étaient conformes aux normes nationales. Le boîtier a un brevet de conception, il y a des trous de drainage en dessous et des trous de drainage sont présents. Le couvercle de la prise de l'équipement a également une fonction de protection et il est soumis à des tests rigoureux contre les intempéries avant d'être mis sur le marché. Par conséquent, même en cas de pluie ou de neige, il n'y a aucun risque pour la sécurité lorsque la pile de chargement n'est pas utilisée.
Cependant, comme certaines communautés ne disposent pas d'abris contre la pluie, les chargeurs et les câbles de charge sont généralement exposés lors du chargement par temps de pluie et de neige, ce qui présente un grand risque pour la sécurité. Il n'est donc pas recommandé de charger en plein air.
Un membre du personnel a déclaré que les entreprises sont souvent uniquement responsables de la construction des bornes de recharge et de l'entretien quotidien, et que l'installation d'abris contre la pluie devrait relever de la responsabilité spécifique de la localité. "Nous recommandons également aux communautés d'améliorer les installations d'abris contre la pluie. Même s'il n'y a pas d'abris contre la pluie, les charges doivent être couvertes d'imperméables les jours de pluie."
Le journaliste a appris que les « Spécifications du service d'exploitation et de gestion des installations de recharge pour vélos électriques », qui sont une norme locale à Pékin, ont été officiellement mises en œuvre le 1er juillet 2023, et exigent clairement que « les piles de recharge CA qui ne sont pas installées dans des installations électriques » les places de stationnement pour vélos doivent être équipées d'une protection contre la pluie. Des mesures doivent être prises pour fournir des mesures de protection contre la pluie dans les zones de stationnement pour vélos électriques afin d'utiliser pleinement l'espace. « Des inspections de sécurité spéciales doivent être effectuées régulièrement pour confirmer que les installations imperméables sont complètes. »
Notes du journaliste
Compléter les installations de soutien pour garantir la sécurité de la recharge
Il y a des bornes de recharge mais pas d'abris pour les voitures. En conséquence, les véhicules électriques sont souvent trempés lors de la recharge les jours de pluie. Cela entraîne non seulement de nombreux désagréments, mais présente également des risques pour la sécurité. De tels problèmes attirent de plus en plus l'attention du public.
Les données montrent qu'à la fin de 2023, le nombre de véhicules électriques à deux roues dans mon pays avait atteint 420 millions. Derrière ces chiffres énormes, comment garantir la sécurité de la recharge des véhicules électriques est une question pratique à laquelle sont confrontés les gestionnaires municipaux.
Ces dernières années, diverses communautés se sont déplacées, « profitant de chaque opportunité » pour exploiter leur potentiel interne, et ont successivement ajouté de nombreuses bornes de recharge, dans le but d'éviter fondamentalement le chaos des véhicules électriques entrant dans le bâtiment. C'est la tendance générale, et elle démontre la passion de la base pour servir le peuple de manière subtile, ce qui mérite d'être loué.
À mesure que les résidents s'habituent de plus en plus à la recharge en extérieur, ils mettront inévitablement en avant des exigences plus élevées en matière de sécurité et de commodité des bornes de recharge publiques. Comment rendre l'abri d'auto plus complet et comment assurer la sécurité de la recharge par temps de pluie et de neige sont également devenus les prochaines étapes pour améliorer le projet de commodité.
D'un point de vue pratique, au début de l'installation des bornes de recharge, malgré diverses restrictions objectives, certaines communautés se sont précipitées pour les installer et n'ont pas sollicité largement l'opinion des résidents. Certaines communautés manquaient de planification, de conception et de risques scientifiques et complets. évaluation, résultant en des résidents. Lors de l'utilisation, divers problèmes surviennent les uns après les autres. Revenir aux « cours de rattrapage » à ce moment demandera inévitablement beaucoup de mal.
Cependant, pour la sécurité des personnes et des biens, l'entrée des véhicules électriques doit être strictement interdite dans les bâtiments et les résidents ont de forts besoins de recharge, il faut donc combler les lacunes et les lacunes de la recharge extérieure. Cela nécessite que les gestionnaires immobiliers locaux et communautaires réfléchissent à des idées, discutent avec les résidents et encouragent patiemment et fermement la construction et l'amélioration des installations de recharge publiques.
Dans le même temps, cela rappelle également aux communautés qui envisagent d'installer des bornes de recharge de faire leurs devoirs à l'avance et d'essayer d'être aussi minutieux que possible dès le début. Non seulement elles doivent réapprovisionner rapidement les installations de recharge, mais également les remplir complètement. envisager des abris d'auto et d'autres installations de soutien connexes pour réduire les risques de recharge extérieure. Ce n'est qu'en les réduisant au minimum que nous pourrons faire face aux résidents avec une attitude rigoureuse et responsable. Bien entendu, une série de questions sont étroitement liées aux intérêts de toutes les parties et nécessitent toutes des efforts coordonnés et une consultation de la part des résidents, des territoires et des services de gestion concernés pour les résoudre.
Compléter les installations de recharge peut sembler une « petite affaire », mais il s'agit en fait d'un « grand projet » qui respecte l'opinion publique, répond aux sentiments et aux préoccupations des gens. Ce n'est qu'en prenant des précautions et en faisant un pas en avant, en planifiant scientifiquement en fonction des conditions locales et en tenant compte de la commodité et de la sécurité que nous pourrons résoudre ensemble les problèmes de recharge des véhicules électriques.
