Non c'è posto auto coperto nella comunità, quindi caricare le auto elettriche sotto la pioggia è spaventoso!
2024-08-12
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Le piogge sono state frequenti negli ultimi giorni e la sicurezza della ricarica dei veicoli elettrici ha destato ancora una volta preoccupazione tra i residenti. Negli ultimi anni, per risolvere il problema della ricarica dei veicoli elettrici, molte comunità hanno aggiunto colonnine di ricarica e altre strutture di ricarica centralizzate in base alle condizioni locali, il che facilita notevolmente i residenti. Tuttavia, alcuni residenti hanno riferito che, pur aggiungendo pile di ricarica, alcune comunità non hanno prestato sufficiente attenzione alla costruzione di posti auto coperti. Le pile di ricarica non erano coperte e i proprietari di auto potevano ricaricare solo all’aperto. È sicuro ricaricare all'aperto quando piove? Il posto auto coperto può essere completamente attrezzato? Il giornalista ha avviato un'indagine su questo.
Una domanda
La sicurezza può essere garantita solo dalla progettazione antipioggia delle pile di ricarica?
"Nella comunità non è stato costruito alcun posto auto coperto. Ogni volta che piove, i veicoli elettrici possono essere immersi nella pioggia solo durante la ricarica, il che rende le persone preoccupate". come strutture di supporto per la ricarica dei veicoli elettrici e sono ansiosi di rimediare.
Il 3 agosto, il giornalista ha visitato per la prima volta il Distretto 5 di Langfangyuan, Distretto di Tongzhou. Entrando dal cancello ovest, all'improvviso appare davanti a te un capannone per veicoli elettrici. Non solo i veicoli sono parcheggiati in buon ordine, c'è anche una fila di pile di ricarica allestite nel capannone e molti veicoli elettrici vengono ricaricati in un deposito. maniera ordinata.
Tuttavia, quando il giornalista è arrivato all'edificio 7, ha scoperto che, sebbene ci fossero pile di ricarica per veicoli elettrici, non c'era alcun posto auto coperto e una fila di prese di ricarica era aperta all'aria. Quando mi sono avvicinato, ho scoperto che questi jack non erano completamente nudi. C'erano bordi di plastica resistenti alla pioggia sopra e su entrambi i lati di ciascun jack.
Anche la pila di ricarica davanti all'edificio 6 del comune non dispone di una tettoia per auto. La presa di ricarica qui ha un guscio protettivo in plastica trasparente, che di solito è chiuso e verrà aperto solo durante la ricarica.
Il giornalista ha anche visitato i distretti 6 e 7 di Langfang Garden e ha scoperto che il rapporto tra i pali di ricarica nella comunità è relativamente alto, praticamente davanti a ogni edificio unitario, ma la configurazione dei posti auto coperti non è uniforme.
Durante l'intervista si è verificata una forte pioggia improvvisa. Il giornalista ha sfidato la pioggia per controllare le pile di ricarica all'aperto davanti a ciascuna unità e ha scoperto che poiché le prese erano coperte con appositi schermi, non pioveva quasi. Ma in quel momento molti veicoli elettrici erano in carica, e i caricabatterie e i cavi di ricarica erano direttamente esposti ed erano ancora bagnati dalla pioggia.
A causa della pioggia improvvisa, molti residenti non si sono accorti che le loro auto venivano ancora ricaricate all'aperto. Il giornalista ha osservato per molto tempo molte pile di ricarica all'aperto e non ha visto nessun proprietario di auto venire a proteggerle dalla pioggia. .
"A volte piove improvvisamente di notte e non c'è tempo per affrontarlo. L'auto elettrica e il caricabatterie sono esposti e collegati alla corrente. Mi chiedo se questo sia pericoloso", ha detto un residente, anche se la pila di ricarica ne è dotata un bordo resistente alla pioggia, ma se la pioggia è forte e ventosa, le persone sono ancora preoccupate che la pioggia penetri e penetri nel jack. "Poiché la comunità ha abbastanza spazio per installare le pile di ricarica, è meglio aggiungere sopra queste un posto auto coperto per evitare incidenti durante la ricarica all'aperto."
C'è anche una pila di ricarica all'aperto sul lato nord-ovest dell'Edificio 39, villaggio Xingfu n. 2, distretto di Chaoyang. Durante una visita il 4 agosto, il giornalista ha scoperto che questa stazione di ricarica è l'unica struttura di ricarica per veicoli elettrici nella comunità. Si trova in un parcheggio chiuso e indipendente per veicoli elettrici. Sebbene lo spazio sia abbastanza grande, non dispone di spazio sufficiente un posto auto coperto dedicato ed è circondato da un parcheggio. Sono presenti ringhiere e reti in ferro, per entrare e uscire è necessario un cancello. Sebbene la presa di ricarica sia dotata anche di un bordo in plastica antipioggia, molti residenti temono ancora che la ricarica nei giorni di pioggia non sia sicura per paura di perdite, cortocircuiti, ecc.
Inoltre, anche la pila di ricarica all'aperto sul lato nord dell'Edificio 10 nel distretto occidentale di Xinjingjiayuan, distretto di Dongcheng, è stata criticata dai residenti. Il 5 agosto, il giornalista ha visitato e ha scoperto che il tasso di utilizzo della pila di ricarica era molto alto. La sera era piena di veicoli elettrici in carica. Tuttavia, poiché non c'è un posto auto coperto, il palo di ricarica si trova vicino alla cintura verde ed è molto vicino agli edifici residenziali. Alcuni residenti temono che se si verifica un incidente durante la ricarica all'aperto in una giornata piovosa, le conseguenze potrebbero essere gravi essere disastroso. "Se le condizioni lo consentono, speriamo di costruire un posto auto coperto il prima possibile."
Seconda domanda
La comunità può costruire posti auto coperti per pile di ricarica all’aperto?
È possibile costruire un posto auto coperto per una pila di ricarica all'aperto? L'indagine del giornalista ha scoperto che lo spazio comunitario, le opinioni dei residenti e i fondi sono tutti fattori importanti che influenzano l'installazione di tettoie per auto.
In risposta alla mancanza di posti auto coperti nella comunità di Langfangyuan, Linheli Street, che appartiene alla comunità, ha dichiarato che ci sono 29 serie di pali di ricarica nella comunità, 12 dei quali non hanno posti auto coperti se ne verrà costruito uno nuovo , deve essere approvato dal dipartimento dei regolamenti distrettuali. Inoltre, i nuovi posti auto coperti non possono occupare le scale antincendio o gli spazi verdi pubblici e devono essere costruiti con il consenso di due terzi dei residenti. Tuttavia, la comunità attualmente non soddisfa le condizioni di cui sopra e non è temporaneamente in grado di costruire posti auto coperti su pali di ricarica.
Il personale addetto alla gestione della proprietà della comunità ha affermato che le strade locali stanno attualmente promuovendo l'installazione di tettoie per auto e la comunità non ha ancora sollecitato ampiamente le opinioni dei residenti. Una volta che il territorio avrà accettato di installarlo, la comunità e la gestione della proprietà solleciteranno pienamente le opinioni dei residenti e discuteranno con i residenti dettagli specifici, ad esempio se può essere installato e come dovrebbe essere installato.
Per quanto riguarda la possibilità di aggiungere tettoie ai pali di ricarica accanto all'edificio 39 del villaggio n. 2 di Xingfu e all'edificio 10 del distretto occidentale di Xinjingjiayuan, il territorio ha anche affermato che il terreno pubblico appartiene ai proprietari della comunità e necessita del consenso di due terzi dei proprietari prima di procedere. È attualmente in corso la richiesta di parere ai residenti per coordinare ulteriormente e portare avanti le questioni correlate.
Ulteriori interviste e analisi da parte del giornalista hanno anche scoperto che alcune comunità hanno effettivamente preso in considerazione l'installazione di posti auto coperti per la ricarica dopo aver ricevuto lamentele da parte dei residenti. Tuttavia, alcuni residenti erano preoccupati che ciò potesse influenzare l'illuminazione o il traffico delle loro case e il personale ha espresso solo opposizione rinunciare. Per quanto riguarda l'opportunità di procedere all'installazione, è necessario esaminare ulteriormente le condizioni del sito e determinare le soluzioni fattibili; in alcune comunità, il posto auto coperto non può essere installato perché la società immobiliare considera il costo di installazione, o perché il rapporto sui diritti di proprietà è complesso ed è difficile per le parti interessate raggiungere un accordo sulle questioni relative al finanziamento.
Secondo le "Linee guida per la costruzione di strutture di ricarica centralizzate per biciclette elettriche" emanate dal Comitato di gestione urbana di Pechino nel 2022, l'utilizzo degli spazi pubblici per costruire strutture di ricarica e il supporto di depositi per biciclette elettriche nelle aree residenziali contribuirà a migliorare il comfort e la comodità dei residenti. Secondo la direzione delle attrezzature, le procedure di approvazione della pianificazione devono essere completate gratuitamente e "quelli senza tettoie possono utilizzare le aree pubbliche per selezionare i siti per la costruzione dopo aver sollecitato le opinioni dei residenti attraverso avvisi pubblici e altri metodi".
Il giornalista ha intervistato diverse comunità e strade. Il personale interessato ha affermato che la chiave per stabilire se il nuovo posto auto coperto può essere implementato risiede nel fatto che le opinioni dei residenti siano pienamente sollecitate in anticipo. Se vengono installate solo pile di ricarica, le opinioni dei residenti non vengono consultate in anticipo per costruire i posti auto coperti. Quando le esigenze dei residenti sono forti, possono solo adottare misure correttive in seguito e sollecitare nuovamente le opinioni dei residenti. Pertanto, è meglio considerare pienamente la costruzione di un posto auto coperto quando si installano le pile di ricarica.
Tre domande
È sicuro ricaricare all'aperto nei giorni di pioggia?
Dato che molte comunità non hanno ancora installato rifugi antipioggia a causa di vari fattori, è sicuro ricaricare nei giorni di pioggia?
Accanto a numerose pile di ricarica all'aperto, le aziende hanno affisso cartelli prominenti che dicono "Non è consentita la ricarica all'aperto nei giorni di pioggia".
Il giornalista ha consultato un certo numero di commercianti a questo proposito, e tutto il personale interessato ha affermato che le pile di ricarica avevano certificati di conformità quando hanno lasciato la fabbrica e rispettavano gli standard nazionali. L'involucro ha un brevetto di design, ci sono fori di drenaggio sotto, e Il coperchio della presa dell'apparecchiatura ha anche una funzione protettiva ed è sottoposto a rigorosi test atmosferici prima di essere immesso sul mercato. Pertanto, anche in caso di pioggia o neve, non vi è alcun rischio per la sicurezza quando la pila di ricarica non è in uso.
Tuttavia, poiché alcune comunità non dispongono di ripari antipioggia, i caricatori e i cavi di ricarica sono solitamente esposti durante la ricarica in caso di pioggia e neve, il che rappresenta un grande rischio per la sicurezza, quindi non è consigliabile ricaricare all'aria aperta.
Un membro dello staff ha affermato che le aziende spesso sono responsabili solo della costruzione delle pile di ricarica e della manutenzione quotidiana, mentre l'installazione di rifugi antipioggia dovrebbe essere una responsabilità specifica della località. "Raccomandiamo inoltre alle comunità di migliorare le strutture di riparo dalla pioggia. Anche se non ci sono ripari dalla pioggia, la ricarica dovrebbe essere coperta con impermeabili nei giorni di pioggia."
Il giornalista ha appreso che le "Specifiche del servizio di funzionamento e gestione delle strutture di ricarica per biciclette elettriche", che è uno standard locale a Pechino, sono state ufficialmente implementate il 1 luglio 2023, che richiedono chiaramente che "le pile di ricarica CA non siano installate nei parcheggi per biciclette elettriche i luoghi dovrebbero avere una protezione dalla pioggia Dovrebbero essere adottate misure per fornire misure di protezione dalla pioggia nelle aree di parcheggio delle biciclette elettriche per sfruttare appieno lo spazio. "Ispezioni speciali di sicurezza dovrebbero essere effettuate regolarmente per confermare che le strutture a prova di pioggia siano complete."
Appunti del giornalista
Integrare le strutture di supporto per garantire la sicurezza della ricarica
Ci sono pile di ricarica ma non posti auto coperti. Di conseguenza, i veicoli elettrici durante la ricarica nei giorni di pioggia non solo causano molti disagi, ma comportano anche sempre più rischi per la sicurezza. Questo tipo di problema ha attirato sempre più l'attenzione del pubblico .
I dati mostrano che alla fine del 2023, il numero di veicoli elettrici a due ruote nel mio Paese ha raggiunto i 420 milioni. Dietro gli enormi numeri, come garantire la sicurezza della ricarica dei veicoli elettrici è una questione pratica che i gestori delle città devono affrontare.
Negli ultimi anni diverse comunità si sono spostate, "approfittando di ogni opportunità" per sfruttare il proprio potenziale interno, e hanno successivamente aggiunto numerose colonnine di ricarica, con l'obiettivo fondamentale di evitare il caos dei veicoli elettrici che entrano negli edifici. Questa è la tendenza generale e dimostra la passione della base di servire la gente in modo sottile, il che è degno di lode.
Man mano che i residenti si abituano sempre più alla ricarica all’aperto, inevitabilmente proporranno requisiti più elevati per la sicurezza e la comodità delle pile di ricarica pubbliche. Anche come rendere il posto auto coperto più completo e come garantire la sicurezza della ricarica in caso di pioggia e neve sono diventati i prossimi passi per migliorare il progetto di comodità.
Da un punto di vista pratico, all'inizio dell'installazione delle pile di ricarica, nonostante ci fossero varie restrizioni oggettive, alcune comunità si sono affrettate a installarle e non sono riuscite a sollecitare ampiamente le opinioni dei residenti. Alcune comunità mancavano di pianificazione, progettazione e rischio scientifici e completi valutazione, con conseguente "Durante l'uso" dei residenti si verificano uno dopo l'altro diversi problemi. Tornare a “riparare le lezioni” in questo momento richiederà inevitabilmente non poche difficoltà.
Tuttavia, per la sicurezza della vita e della proprietà, ai veicoli elettrici deve essere severamente vietato l’ingresso negli edifici e i residenti hanno forti esigenze di ricarica, quindi è necessario colmare le lacune e le carenze nella ricarica all’aperto. Ciò richiede che la gestione immobiliare locale e comunitaria faccia un brainstorming di idee, discuta con i residenti e promuova con pazienza e fermezza la costruzione e il miglioramento delle strutture di ricarica pubbliche.
Allo stesso tempo, questo serve anche a ricordare alle comunità che stanno valutando l’installazione di pile di ricarica di fare i compiti in anticipo e di cercare di essere il più scrupolosi possibile nella fase iniziale. Non solo dovrebbero rifornire rapidamente le strutture di ricarica, ma anche completamente prendere in considerazione posti auto coperti e altre strutture di supporto correlate per ridurre i rischi della ricarica all'aperto. Solo riducendola al minimo possiamo affrontare i residenti con un atteggiamento rigoroso e responsabile. Naturalmente, una serie di questioni sono strettamente legate agli interessi di tutte le parti e tutte richiedono sforzi coordinati e consultazione da parte dei residenti, dei territori e dei dipartimenti di gestione competenti per risolverle.
Integrare le strutture di supporto alla tariffazione può sembrare una "piccola questione", ma in realtà è un "grande progetto" che soddisfa l'opinione pubblica, risponde ai sentimenti delle persone e affronta le preoccupazioni delle persone. Solo prendendo precauzioni e facendo un passo avanti, pianificando scientificamente in base alle condizioni locali e tenendo conto della comodità e della sicurezza, potremo risolvere insieme i punti critici della ricarica dei veicoli elettrici.
