Es gibt keinen Carport in der Gemeinde, daher ist das Aufladen von Elektroautos im Regen beängstigend!
2024-08-12
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In den letzten Tagen gab es häufig Regenfälle, und die Sicherheit des Ladens von Elektrofahrzeugen hat bei den Bewohnern erneut Besorgnis erregt. Um das Problem des Ladens von Elektrofahrzeugen zu lösen, haben viele Gemeinden in den letzten Jahren entsprechend den örtlichen Gegebenheiten Ladesäulen und andere zentrale Ladeeinrichtungen hinzugefügt, was den Bewohnern eine große Erleichterung bietet. Einige Anwohner berichteten jedoch, dass einige Gemeinden beim Anbringen von Ladesäulen dem Bau von Carports nicht genügend Aufmerksamkeit schenkten. Die Ladesäulen waren nicht abgedeckt und Autobesitzer konnten nur im Freien laden. Ist das Laden im Freien bei Regen sicher? Kann der Carport komplett ausgestattet werden? Der Reporter leitete diesbezüglich eine Untersuchung ein.
Eine Frage
Kann die Sicherheit nur durch die regensichere Ausführung von Ladesäulen gewährleistet werden?
„In der Gemeinde ist kein Carport gebaut. Wenn es regnet, können Elektrofahrzeuge nur während des Ladevorgangs im Regen stehen, was den Menschen Sorgen bereitet. Seit der Hochwassersaison berichten Anwohner in vielen Gemeinden von einem Mangel an Carports.“ als unterstützende Einrichtungen zum Laden von Elektrofahrzeugen und sie sind bestrebt, dies auszugleichen.
Am 3. August besuchte der Reporter zum ersten Mal Bezirk 5 von Langfangyuan, Bezirk Tongzhou. Wenn Sie durch das Westtor eintreten, steht plötzlich ein Schuppen für Elektrofahrzeuge vor Ihnen. Nicht nur sind die Fahrzeuge ordentlich geparkt, es gibt auch eine Reihe von Ladesäulen, in denen viele Elektrofahrzeuge aufgeladen werden geordnete Art und Weise.
Als der Reporter jedoch Gebäude 7 betrat, stellte er fest, dass dort zwar Ladesäulen für Elektrofahrzeuge, aber kein Carport vorhanden waren und eine Reihe von Ladesteckdosen ins Freie ragten. Als ich näher kam, stellte ich fest, dass diese Wagenheber nicht ganz nackt waren. Über und an beiden Seiten jedes Wagenhebers befanden sich regenfeste Kunststoffränder.
Auch der Ladestapel vor Gebäude 6 der Gemeinde verfügt über keinen Carport. Die Ladesteckdose verfügt hier über eine transparente Kunststoffschutzhülle, die in der Regel geschlossen ist und nur zum Laden geöffnet wird.
Der Reporter besuchte auch die Bezirke 6 und 7 von Langfang Garden und stellte fest, dass der Anteil der Ladepfähle in der Gemeinde relativ hoch ist, im Wesentlichen vor jedem Wohngebäude, die Konfiguration der Carports jedoch ungleichmäßig ist.
Während des Interviews gab es plötzlich heftigen Regen. Der Reporter trotzte dem Regen, um die Ladesäulen im Freien vor jeder Einheit zu überprüfen, und stellte fest, dass es fast keinen Regen gab, da die Steckdosen mit entsprechenden Abschirmungen abgedeckt waren. Doch zu diesem Zeitpunkt wurden viele Elektrofahrzeuge geladen, die Ladegeräte und Ladekabel lagen direkt frei und waren noch immer vom Regen durchnässt.
Aufgrund des plötzlichen Regens bemerkten viele Anwohner nicht, dass ihre Autos noch immer im Freien aufgeladen wurden. Der Reporter beobachtete lange Zeit viele Ladesäulen im Freien und sah keine Autobesitzer, die sie vor dem Regen schützten .
„Manchmal regnet es nachts plötzlich und man hat keine Zeit, sich damit auseinanderzusetzen. Das Elektroauto und das Ladegerät sind freigelegt und an den Strom angeschlossen. Ich frage mich, ob das gefährlich ist?“, sagte ein Anwohner, obwohl die Ladesäule damit ausgestattet ist eine regensichere Krempe, aber wenn der Regen stark und windig ist, haben die Leute immer noch Angst, dass der Regen in den Wagenheber eindringt. „Da die Gemeinde über genügend Platz für die Aufstellung von Ladesäulen verfügt, ist es am besten, darüber einen Carport anzubauen, um Unfälle beim Laden im Freien zu vermeiden.“
Auf der Nordwestseite von Gebäude 39, Dorf Xingfu Nr. 2, Bezirk Chaoyang, befindet sich außerdem ein Freiluft-Ladestapel. Bei einem Besuch am 4. August stellte der Reporter fest, dass es sich bei dieser Ladesäule um die einzige Lademöglichkeit für Elektrofahrzeuge in der Gemeinde handelt. Sie befindet sich auf einem geschlossenen und unabhängigen Parkplatz für Elektrofahrzeuge, der jedoch nicht groß genug ist Es gibt einen eigenen Carport und ist von einem Parkplatz umgeben. Es gibt Geländer und Eisennetze und für den Ein- und Ausgang ist ein Tor erforderlich. Obwohl die Ladebuchse auch mit einer Regenschutzkappe aus Kunststoff ausgestattet ist, befürchten viele Anwohner immer noch, dass das Laden an regnerischen Tagen unsicher ist, aus Angst vor Leckagen, Kurzschlüssen usw.
Darüber hinaus wurde auch der Freiluft-Ladestapel an der Nordseite von Gebäude 10 im Bezirk Xinjingjiayuan West, Bezirk Dongcheng, von Anwohnern kritisiert. Am 5. August kam der Reporter vorbei und stellte fest, dass die Auslastung der Ladesäule sehr hoch war. Am Abend war sie voll mit ladenden Elektrofahrzeugen. Da es jedoch keinen Carport gibt, befindet sich der Ladestapel in der Nähe des Grüngürtels und sehr nahe an den Wohngebäuden. Einige Anwohner befürchten, dass es zu einem Unfall beim Laden im Freien an einem regnerischen Tag kommen könnte katastrophal sein. „Wenn die Bedingungen es zulassen, hoffen wir, so schnell wie möglich einen Carport bauen zu können.“
Zweite Frage
Kann die Gemeinde Carports für Ladesäulen im Freien bauen?
Ist es möglich, einen Carport für eine Ladesäule im Freien zu bauen? Die Untersuchung des Reporters ergab, dass der Gemeinschaftsraum, die Meinung der Bewohner und die finanziellen Mittel allesamt wichtige Faktoren sind, die die Installation von Carports beeinflussen.
Als Reaktion auf den Mangel an Carports in der Gemeinde Langfangyuan gab die zur Gemeinde gehörende Linheli Street an, dass es in der Gemeinde 29 Ladesäulen gibt, von denen 12 keine Carports haben, falls ein neuer gebaut werden soll , es muss von der Bezirksregulierungsbehörde genehmigt werden. Darüber hinaus dürfen neue Carports keine Feuerleitern oder öffentlichen Grünflächen belegen und müssen mit Zustimmung von zwei Dritteln der Bewohner errichtet werden. Die Gemeinde erfüllt jedoch derzeit nicht die oben genannten Bedingungen und ist vorübergehend nicht in der Lage, Ladepfahl-Carports zu bauen.
Die Hausverwaltung der Gemeinde teilte mit, dass die örtlichen Straßen derzeit die Installation von Carports fördern und die Gemeinde die Meinung der Anwohner noch nicht umfassend eingeholt habe. Sobald das Gebiet der Installation zustimmt, werden die Gemeinde und die Hausverwaltung umfassend die Meinung der Bewohner einholen und mit den Bewohnern spezifische Details besprechen, z. B. ob es installiert werden kann und wie es installiert werden sollte.
Bezüglich der Frage, ob Überdachungen zu den Ladesäulen neben Gebäude 39 des Dorfes Xingfu Nr. 2 und Gebäude 10 des Westbezirks Xinjingjiayuan hinzugefügt werden können, gab das Gebiet außerdem an, dass das öffentliche Land den Eigentümern der Gemeinde gehöre und die Zustimmung von zwei Personen benötige. Bevor es weitergeht, werden derzeit Drittel der Eigentümer um Meinungen der Bewohner gebeten, um damit zusammenhängende Angelegenheiten weiter zu koordinieren und voranzutreiben.
Weitere Interviews und Recherchen durch den Reporter ergaben auch, dass einige Gemeinden tatsächlich über die Installation von Carports für Ladepfähle nachgingen, nachdem sie Beschwerden von Anwohnern erhalten hatten. Einige Anwohner waren jedoch besorgt, dass dies die Beleuchtung oder den Verkehr ihrer Häuser beeinträchtigen könnte, und äußerten nur Widerstand In Bezug auf die Frage, ob die Nachfolgeinstallation erfolgen kann, ist es erforderlich, die Standortbedingungen weiter zu untersuchen und die realisierbaren Lösungen zu ermitteln. In einigen Gemeinden kann der Carport nicht installiert werden, weil die Immobiliengesellschaft die Installationskosten berücksichtigt Das Eigentumsverhältnis ist komplex und es ist für die beteiligten Parteien schwierig, sich in Finanzierungsfragen zu einigen.
Gemäß den „Richtlinien für den Bau zentraler Ladeeinrichtungen für Elektrofahrräder“, die 2022 vom Beijing Urban Management Committee herausgegeben wurden, wird die Nutzung öffentlicher Räume für den Bau von Ladeeinrichtungen und die Unterstützung von Abstellplätzen für Elektrofahrräder in Wohngebieten dazu beitragen, den Komfort und die Bequemlichkeit der Bewohner zu verbessern. Laut Ausstattungsmanagement müssen kostenlose Baugenehmigungsverfahren abgeschlossen werden, und „Wer keinen Carport hat, kann öffentliche Bereiche nutzen, um Standorte für den Bau auszuwählen, nachdem er durch öffentliche Bekanntmachungen und andere Methoden die Meinung der Anwohner eingeholt hat.“
Der Reporter befragte mehrere Gemeinden und Straßen. Die zuständigen Mitarbeiter sagten, dass der Schlüssel zur Umsetzung des neuen Carports darin liege, ob die Meinungen der Bewohner im Voraus vollständig eingeholt würden. Wenn nur Ladepfähle installiert werden, wird beim Bau eines Carports nicht vorab die Meinung der Bewohner eingeholt. Wenn die Bedürfnisse der Bewohner groß sind, können sie nur im Nachhinein Abhilfe schaffen und die Meinung der Bewohner erneut einholen. Daher ist es am besten, bei der Installation von Ladepfählen den Bau eines Carports vollständig zu berücksichtigen.
Drei Fragen
Ist das Aufladen im Freien an regnerischen Tagen sicher?
Ist das Aufladen an regnerischen Tagen sicher, da viele Gemeinden aus verschiedenen Gründen noch keine Regenschutzhütten installiert haben?
Neben mehreren Ladesäulen im Freien haben Unternehmen auffällige Schilder mit der Aufschrift „Laden im Freien an regnerischen Tagen verboten“ angebracht.
Der Reporter befragte dazu eine Reihe von Händlern, und die zuständigen Mitarbeiter sagten alle, dass die Ladesäulen beim Verlassen des Werks über Konformitätszertifikate verfügten und den nationalen Standards entsprachen. Das Gehäuse verfügt über ein Designpatent, es gibt unten Abflusslöcher und die Die Abdeckung der Gerätesteckdose hat auch eine Schutzfunktion und wird vor der Markteinführung strengen Witterungstests unterzogen. Selbst wenn es regnet oder schneit, besteht daher kein Sicherheitsrisiko, wenn die Ladesäule nicht verwendet wird.
Da einige Gemeinden jedoch über keine Regenschutzräume verfügen, liegen Ladegeräte und Ladekabel beim Laden bei Regen- und Schneewetter meist frei, was ein großes Sicherheitsrisiko darstellt, weshalb vom Laden im Freien abgeraten wird.
Ein Mitarbeiter sagte, dass Unternehmen oft nur für den Bau von Ladesäulen und die tägliche Wartung verantwortlich seien und dass die Installation von Regenschutzräumen in der spezifischen Verantwortung des Ortes liegen sollte. „Wir empfehlen den Gemeinden außerdem, entsprechende Regenschutzeinrichtungen zu verbessern. Selbst wenn kein Regenschutz vorhanden ist, sollte der Ladevorgang an Regentagen mit Regenmänteln abgedeckt werden.“
Der Reporter erfuhr, dass die „Service Specifications für den Betrieb und das Management von Elektrofahrrad-Ladeanlagen“, ein lokaler Standard in Peking, am 1. Juli 2023 offiziell umgesetzt wurden und eindeutig vorschreiben, dass „auf Elektrofahrrad-Parkplätzen keine Wechselstrom-Ladesäulen aufgestellt werden dürfen“. Orte sollten über einen Regenschutz verfügen. Es sollten Maßnahmen ergriffen werden, um auf Elektrofahrrad-Abstellplätzen Regenschutzmaßnahmen vorzusehen, um den Raum voll auszunutzen. „Es sollten regelmäßig spezielle Sicherheitsinspektionen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die regensicheren Einrichtungen vollständig sind.“
Notizen des Reporters
Ergänzen Sie unterstützende Einrichtungen, um die Ladesicherheit zu gewährleisten
Es gibt Ladesäulen, aber keine Carports. Dadurch werden Elektrofahrzeuge beim Laden an Regentagen häufig durchnässt. Dies bringt nicht nur große Unannehmlichkeiten mit sich, sondern birgt auch zunehmend Sicherheitsrisiken .
Daten zeigen, dass die Zahl der zweirädrigen Elektrofahrzeuge in meinem Land Ende 2023 420 Millionen erreicht hat. Hinter den enormen Zahlen steht die Frage, wie die Sicherheit des Ladens von Elektrofahrzeugen gewährleistet werden kann, eine praktische Frage, vor der Stadtverwaltungen stehen.
In den letzten Jahren sind verschiedene Gemeinden umgezogen, haben „jede Gelegenheit genutzt“, um ihr internes Potenzial auszuschöpfen, und haben sukzessive viele Ladesäulen errichtet, um das Chaos der Elektrofahrzeuge, die in das Gebäude einfahren, grundsätzlich zu verhindern. Dies ist der allgemeine Trend und er zeigt die Leidenschaft der Basis, den Menschen auf subtile Weise zu dienen, was lobenswert ist.
Da sich die Bewohner zunehmend an das Laden im Freien gewöhnen, werden sie zwangsläufig höhere Anforderungen an die Sicherheit und den Komfort öffentlicher Ladesäulen stellen. Die Vervollständigung des Carports und die Gewährleistung der Ladesicherheit bei Regen und Schnee sind ebenfalls die nächsten Schritte zur Verbesserung des Komfortprojekts.
Aus praktischer Sicht gab es zu Beginn der Installation von Ladesäulen zwar verschiedene objektive Einschränkungen, einige Gemeinden beeilten sich jedoch, sie zu installieren, und holten nicht umfassend die Meinung der Anwohner ein. In einigen Gemeinden fehlte es an wissenschaftlicher und umfassender Planung und Gestaltung und Risiko Beurteilung, was dazu führt, dass sich die Bewohner während der Nutzung nacheinander mit verschiedenen Problemen befassen. Zu diesem Zeitpunkt wieder „Nachholstunden“ zu nehmen, wird unweigerlich eine Menge Ärger mit sich bringen.
Um die Sicherheit von Leben und Eigentum zu gewährleisten, muss Elektrofahrzeugen jedoch das Betreten von Gebäuden strengstens untersagt werden, und die Bewohner haben einen hohen Ladebedarf, sodass die Lücken und Mängel beim Laden im Freien geschlossen werden müssen. Dies erfordert, dass die lokale und kommunale Immobilienverwaltung Ideen sammelt, mit den Bewohnern diskutiert und geduldig und entschlossen den Bau und die Verbesserung öffentlicher Lademöglichkeiten vorantreibt.
Gleichzeitig dient dies auch als Erinnerung an Gemeinden, die die Installation von Ladesäulen in Betracht ziehen, ihre Hausaufgaben im Voraus zu machen und zu versuchen, die Ladekapazitäten nicht nur schnell, sondern auch vollständig aufzufüllen Erwägen Sie Carports und andere damit verbundene Einrichtungen, um die Risiken des Ladens im Freien zu reduzieren. Nur wenn wir diese auf ein Minimum reduzieren, können wir den Bewohnern mit einer strengen und verantwortungsvollen Haltung gegenübertreten. Natürlich hängen eine Reihe von Problemen eng mit den Interessen aller Parteien zusammen und alle erfordern koordinierte Anstrengungen und Konsultationen von Bewohnern, Territorien und relevanten Verwaltungsabteilungen, um sie zu lösen.
Die Ergänzung von Ladeunterstützungseinrichtungen mag wie eine „Kleinigkeit“ erscheinen, aber es ist tatsächlich ein „großes Projekt“, das der öffentlichen Meinung entspricht, auf die Gefühle der Menschen reagiert und auf die Anliegen der Menschen eingeht. Nur wenn wir Vorkehrungen treffen und einen Schritt nach vorne machen, wissenschaftlich entsprechend den örtlichen Gegebenheiten planen und Komfort und Sicherheit berücksichtigen, können wir gemeinsam die Schwachstellen beim Laden von Elektrofahrzeugen lösen.
