Alueella ei ole autokatosta, joten sähköautojen lataaminen sateessa on pelottavaa!
2024-08-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Sateita on viime päivinä satanut usein, ja sähköajoneuvojen lataamisen turvallisuus on jälleen herättänyt huolta asukkaissa. Viime vuosina sähköajoneuvojen latausongelman ratkaisemiseksi monet yhteisöt ovat lisänneet latauspaaluja ja muita keskitettyjä lataustiloja paikallisten olosuhteiden mukaan, mikä helpottaa asukkaita suuresti. Jotkut asukkaat kertoivat kuitenkin, että latauspaaluja lisättäessä jotkut yhteisöt eivät kiinnittäneet tarpeeksi huomiota autokatosten rakentamiseen. Latauspaaluja ei ollut katettu ja auton omistajat saivat ladata vain ulkona. Onko turvallista ladata ulkona, kun sataa? Voiko autokatos olla täysin varusteltu? Toimittaja käynnisti asiasta tutkinnan.
Yksi kysymys
Voiko turvallisuuden taata vain latauspaalujen sateenpitävällä rakenteella?
"Yhteisöön ei ole rakennettu autokatoksia. Aina kun sataa, sähköajoneuvot voivat kastua vain sateessa latauksen aikana, mikä saa ihmiset huolestumaan tulvakauden jälkeen monien paikkakuntien asukkaat ovat ilmoittaneet, että autokatosista on pulaa." tukena sähköajoneuvojen lataamiseen, ja he ovat innokkaita korvaamaan sen.
Elokuun 3. päivänä toimittaja vieraili ensimmäisen kerran Langfangyuanin piirissä 5, Tongzhoun alueella. Länsiportista sisään astuessa eteen ilmestyy yhtäkkiä sähköautokatos. Ajoneuvot eivät ole vain pysäköitynä, vaan aitassa on myös rivi latauspaaluja ja monia sähköajoneuvoja ladataan. järjestyksessä.
Kun toimittaja kuitenkin tuli rakennukseen 7, hän huomasi, että vaikka sähköajoneuvojen latauspaaluja oli, siellä ei ollut autokatos ja rivi latauspistorasioita oli auki ilmaan. Kun menin lähemmäksi, huomasin, että nämä tunkit eivät olleet täysin paljaita. Jokaisen tunkin yläpuolella ja molemmilla puolilla oli muoviset sateenkestävät reunat.
Yhteisön rakennuksen 6 edessä olevalla latauspaalulla ei myöskään ole autokatosta. Latauspistorasiassa on läpinäkyvä muovinen suojakuori, joka on yleensä kiinni ja avautuu vain latauksen yhteydessä.
Toimittaja vieraili myös Langfang Gardenin alueilla 6 ja 7 ja havaitsi, että latauspaalujen suhde yhteisössä on suhteellisen korkea, periaatteessa jokaisen yksikkörakennuksen edessä, mutta autokatosten kokoonpano on epätasainen.
Haastattelun aikana tuli äkillinen rankkasade. Toimittaja uskalsi sateen tarkistaa jokaisen yksikön edessä olevat latauspaalut ja totesi, että koska pistorasiat oli peitetty vastaavilla suojuksilla, sadetta ei juuri ollut. Mutta tällä hetkellä monet sähköajoneuvot latautuivat, ja laturit ja latauskaapelit olivat suoraan esillä, ja ne olivat edelleen sateen kastelemia.
Äkillisen sateen vuoksi monet asukkaat eivät tajunneet, että heidän autojaan ladattiin edelleen ulkona. Toimittaja havainnoi monia ulkoilmalatauspaaluja, eikä nähnyt autonomistajia suojelemassa niitä sateelta. .
"Joskus sataa äkillisesti yöllä, eikä sen kanssa ole aikaa käsitellä. Sähköauto ja laturi ovat esillä ja kytketty virtaan. Mietin, onko tämä vaarallista, vaikka latauspino on varustettu?" sateenkestävä reuna, mutta jos sade on kovaa ja tuulista, ihmiset ovat silti huolissaan siitä, että sade valuu sisään ja tunkeutumaan. "Koska paikkakunnalla on riittävästi tilaa latauspaalujen asentamiseen, on parasta lisätä autokatos tämän päälle, jotta vältytään onnettomuuksilta ulkoilmalatauksen aikana."
Rakennuksen 39, Xingfu nro 2 Village, Chaoyang District, luoteispuolella on myös ulkoilmalatauskasa. Vierailulla 4. elokuuta toimittaja totesi, että tämä latauspino on paikkakunnan ainoa sähköauton latauspiste. Se sijaitsee suljetulla ja itsenäisellä sähköajoneuvojen pysäköintialueella oma autokatos ja sitä ympäröi parkkipaikka. Siellä on kaiteet ja rautaverkot, ja sisään- ja uloskäyntiin tarvitaan portti. Vaikka latauspistorasiassa on myös muovinen sadesuojareuna, monet asukkaat ovat edelleen huolissaan siitä, että lataaminen sadepäivinä ei ole turvallista vuotojen, oikosulun tms.
Lisäksi asukkaat ovat arvostelleet myös ulkoilmalatauspaalua rakennuksen 10 pohjoispuolella Xinjingjiayuanin länsiosassa Dongchengin alueella. Toimittaja vieraili 5. elokuuta ja havaitsi, että latauspaalun käyttöaste oli erittäin korkea. Koska autokatosta ei kuitenkaan ole, latauspino on lähellä viheraluetta ja hyvin lähellä asuinrakennuksia Jotkut asukkaat ovat huolissaan siitä, että jos sadepäivänä tapahtuu onnettomuus ulkolatauksen aikana, sen seuraukset tulevat olemaan. olla tuhoisa. "Jos olosuhteet sallivat, toivomme rakentavamme autokatoksen mahdollisimman pian."
Toinen kysymys
Voiko yhteisö rakentaa autokatoksia ulkoilmalatauspaaluille?
Onko mahdollista rakentaa autokatos ulkoilmalatauspaalulle? Toimittajan tutkimuksessa todettiin, että yhteisötila, asukkaiden mielipiteet ja varat ovat tärkeitä autokatosten asennukseen vaikuttavia tekijöitä.
Vastauksena autokatosten puutteeseen Langfangyuanin yhteisössä, yhteisöön kuuluva Linheli Street totesi, että paikkakunnalla on 29 sarjaa latauspaaluja, joista 12:ssa ei ole autokatoksia, jos uutta rakennetaan , se on hyväksyttävä piirin sääntöosaston toimesta. Lisäksi uudet autokatokset eivät saa sijaita paloportailla tai julkisilla viheralueilla, ja ne on rakennettava kahden kolmasosan asukkaista suostumuksella. Yhteisö ei kuitenkaan tällä hetkellä täytä yllä olevia ehtoja, eikä sillä ole tilapäisesti mahdollista rakentaa latauspaaluautokatoksia.
Yhteisön isännöitsijät kertoivat, että paikallisilla kaduilla edistetään parhaillaan autokatosten asentamista, eikä yhteisö ole vielä laajasti kysynyt asukkaiden mielipiteitä. Kun alue on suostunut asentamaan sen, yhdyskunta- ja kiinteistöhallinto kysyy täysin asukkaiden mielipiteitä ja keskustelee asukkaiden kanssa yksityiskohdista, kuten voidaanko se asentaa ja miten se tulisi asentaa.
Mitä tulee siihen, voidaanko Xingfun kylän nro 2 kylän rakennuksen 39 ja Xinjingjiayuan West Districtin rakennuksen 10 viereisiin latauspaaluihin lisätä sadesuojat, alueella todettiin myös, että julkinen maa kuuluu yhteisön omistajille ja tarvitsee kahden kolmasosa omistajista ennen kuin ryhdytään toimeen. Pyydä asukkailta mielipiteitä asiaan liittyvien asioiden koordinoimiseksi ja edistämiseksi.
Lisähaastattelujen ja kampauksen jälkeen toimittaja totesi myös, että jotkut yhteisöt harkitsivat autokatosten asentamista, kun he olivat saaneet valituksia asukkailta vain antaa periksi siitä, voidaanko jatkotoimia varten koska omistusoikeussuhde on monimutkainen ja osapuolten on vaikea päästä sopimukseen rahoituskysymyksistä.
Pekingin kaupunkien hallintokomitean vuonna 2022 julkaisemien "Sähköpolkupyörien keskitettyjen latauslaitosten rakentamisohjeiden" mukaan julkisten tilojen käyttö lataustilojen rakentamiseen ja sähköpolkupyörävarastojen tukeminen asuinalueilla auttaa parantamaan asukkaiden mukavuutta ja mukavuutta. Laitehallinnan mukaan maksutta Kaavoitushyväksyntämenettelyt on saatava päätökseen, ja "ne joilla ei ole autokatoksia, voivat käyttää julkisia tiloja rakennuskohteiden valitsemiseen saatuaan asukkailta mielipiteitä julkisilla ilmoituksilla ja muilla tavoilla."
Toimittaja haastatteli useita paikkakuntia ja katuja Vastaava henkilökunta sanoi, että avain siihen, voidaanko uusi autokatos toteuttaa, on siinä, kysytäänkö asukkaiden mielipiteitä etukäteen. Jos asennetaan vain latauspaaluja, asukkaiden mielipiteitä ei kuulla etukäteen autokatosten rakentamiseen Kun asukkaiden tarpeet ovat vahvoja, he voivat tehdä korjauksia ja kysyä uudelleen asukkaiden mielipiteitä. Siksi on parasta ottaa täysin huomioon autokatoksen rakentaminen latauspaaluja asennettaessa.
Kolme kysymystä
Onko turvallista ladata ulkona sadepäivinä?
Koska monet yhteisöt eivät ole vielä asentaneet sadesuojaa eri tekijöiden vuoksi, onko lataus turvallista sadepäivinä?
Useiden ulkoilmalatauspaalujen viereen yritykset ovat kiinnittäneet näkyviä kylttejä, joissa lukee "Lataa ei saa ladata ulkona sadepäivinä".
Toimittaja konsultoi asiasta useita kauppiaita, ja kaikki vastaavat henkilöt sanoivat, että latauspaaluilla oli vaatimustenmukaisuustodistukset, kun ne lähtivät tehtaalta ja ne olivat kansallisten standardien mukaisia laitepistorasian kannella on myös suojatoiminto, ja se käy läpi tiukat ankarat säätestit ennen markkinoille saattamista. Siksi, vaikka sataa tai lunta, ei ole turvallisuusriskiä, kun latauspino ei ole käytössä.
Koska joillakin paikkakunnilla ei kuitenkaan ole sadekatoksia, laturit ja latauskaapelit jäävät yleensä näkyviin latauksen aikana sateisella ja lumisella säällä, mikä muodostaa suuren turvallisuusriskin, joten latausta ei suositella ulkona.
Työntekijän mukaan yritykset ovat usein vastuussa vain latauspaalujen rakentamisesta ja päivittäisestä kunnossapidosta, ja sadesuojan asennuksen tulisi olla paikkakunnan erityinen vastuu. "Suosittelemme myös, että yhteisöt parantavat asiaankuuluvia sadesuojatiloja. Vaikka sadesuojaa ei olisikaan, lataus kannattaa sadepäivinä peittää sadetakilla."
Toimittaja sai tietää, että "Sähköpyörän lataustilojen käyttö- ja hallintapalveluspesifikaatiot", jotka ovat paikallinen standardi Pekingissä, on otettu virallisesti käyttöön 1. heinäkuuta 2023, mikä selvästi edellyttää, että "AC-latauspaaluja ei saa asentaa sähköpolkupyörien pysäköintiin. paikoissa tulee olla sadesuoja Toimenpiteitä sadesuojatoimenpiteiden toteuttamiseksi sähköpolkupyörien pysäköintialueilla, jotta tilaa voidaan hyödyntää täysimääräisesti.
Toimittajan muistiinpanot
Täydennä tukilaitteita latausturvallisuuden varmistamiseksi
Latauspaaluja on, mutta autokatoksia ei ole. Tämän seurauksena sähköajoneuvot ovat usein läpimärät sadepäivinä latauksen aikana.
Tiedot osoittavat, että vuoden 2023 lopussa kaksipyöräisten sähköajoneuvojen määrä maassani on saavuttanut 420 miljoonaa. Valtavien lukujen takana on kaupunkijohtajien käytännöllinen kysymys, miten sähköautojen latauksen turvallisuus voidaan varmistaa.
Viime vuosina useat yhteisöt ovat liikkuneet "hyödyntäen kaikkia tilaisuuksia" hyödyntääkseen sisäistä potentiaaliaan ja ovat lisänneet peräkkäin useita latauskasoja, joiden tarkoituksena on estää perusteellisesti sähköajoneuvojen kaaos rakennukseen. Tämä on yleinen trendi, ja se osoittaa ruohonjuuritason intohimoa palvella ihmisiä hienovaraisesti, mikä ansaitsee kiitoksen.
Kun asukkaat tottuvat yhä enemmän ulkolataukseen, he asettavat väistämättä korkeampia vaatimuksia julkisten latauspaalujen turvallisuudelle ja mukavuudelle. Autokatoksen täydentäminen ja latausturvallisuuden varmistaminen sateisella ja lumisella säällä ovat myös nousseet seuraaviksi askeliksi mukavuusprojektin parantamiseksi.
Käytännön näkökulmasta katsottuna latauspaalujen asennuksen alussa, vaikka erilaisia objektiivisia rajoituksia oli, jotkut yhteisöt ryntäsivät asentamaan niitä eivätkä kyenneet kysymään laajasti asukkaiden mielipiteitä Joiltakin yhteisöiltä puuttui tieteellinen ja kattava suunnittelu ja riski arvioinnin, jolloin asukkaiden käytön aikana syntyy erilaisia ongelmia peräkkäin. Paluu "meikkaustunteihin" tällä hetkellä vaatii väistämättä paljon vaivaa.
Hengen ja omaisuuden turvallisuuden vuoksi sähköajoneuvojen pääsy rakennuksiin on kuitenkin ehdottomasti kiellettävä, ja asukkailla on kova lataustarve, joten ulkolatauksen aukkoja ja puutteita on korjattava. Tämä edellyttää paikallisen ja yhteisön kiinteistöhallinnon ideoimista, keskustelua asukkaiden kanssa sekä kärsivällisesti ja päättäväisesti julkisten lataustilojen rakentamista ja parantamista.
Samalla tämä toimii myös muistutuksena latauspaalujen asentamista harkitseville yhteisöille, että he tekevät kotitehtävänsä etukäteen ja yrittävät olla mahdollisimman perusteellisia latausmahdollisuuksien lisäksi nopeasti täydennettävänä Myös autokatokset, kuten autokatokset, tulisi ottaa täysin huomioon ulkolatauksen riskien vähentämiseksi. Vain vähentämällä sen minimiin voimme kohdata asukkaat tiukasti ja vastuullisesti. Tietenkin joukko asioita liittyy läheisesti kaikkien osapuolten etuihin, ja kaikki vaativat asukkaiden, alueiden ja asianomaisten hallintoyksiköiden koordinoituja toimia ja kuulemista niiden ratkaisemiseksi.
Laskutusta tukevien tilojen täydentäminen voi tuntua "pieneltä asialta", mutta itse asiassa se on "iso hanke", joka noudattaa yleistä mielipidettä, vastaa ihmisten tunteisiin ja käsittelee ihmisten huolenaiheita. Vain varautumalla ja ottamalla askel eteenpäin, suunnittelemalla tieteellisesti paikallisten olosuhteiden mukaan sekä mukavuus ja turvallisuus huomioon ottaen voimme yhdessä ratkaista sähköajoneuvojen latauskipukohdat.
