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ウィップブルレポート：海外の報道によると、8月11日、配車プラットフォームウーバーのCEOは、テスラ同氏は、企業の顧客サービスの側面や、見知らぬ人を車に乗せることに対する車両所有者の懐疑論を挙げ、ロボタクシープログラムが顧客のために効果的に実行できるかどうかについて疑問を抱いていると述べた。

テスラは10月に自動運転タクシーのプラットフォームを立ち上げる予定で、CEOのイーロン・マスク氏は長年、所有者が自分の車を使用していないときにライドシェアリングに利用でき、自分で運転できるようにすることを望んでいた。ライドシェアの乗客を運ぶ。

金曜日、ウーバーの最高経営責任者（CEO）ダラ・コスロシャヒ氏は、YouTubeのローガン・バートレット・ショーに出演して自動運転車について話し、その中でテスラの自動運転タクシー計画に対する疑問について多くのことを語った。

まず、ライドシェアのピーク時間帯は、所有者が車両を使用したい時間帯と一致する可能性がある、と同氏は述べた。

コスロシャヒ氏はインタビューで、「テスラを買いたいと思う時は、おそらく乗客数がピークに達した時だろう」と語った。

同氏はまた、自動運転車は人間のドライバーよりも安全に近づいているものの、社会は自動運転車に対応する準備ができていないと考えていると述べた。

コスロシャヒ氏は、「論理的には、ロボットが人間の2倍か3倍の運転能力を発揮できれば、それは社会の発展にとって良いことだろうが、正直なところ、社会がそれを受け入れる準備ができているかどうかは分からない」と語った。

ウーバーのCEOはまた、テスラがそのようなプラットフォームの構築を成功させるために投資する必要があるビジネスの変化についても語り、ライドシェアリング事業と自動車製造事業の間には大きな違いがあると認識していると指摘した。

「ご存知のとおり、この業界はハードウェアという点では非常に異なっており、1 日あたり 3,000 万件以上のトランザクションを処理する 2 万ドルまたは 5 万ドルのハードウェアを製造しても、収益的には 2 ドルしか得られません。」と彼は付け加えました。 「これは非常に異なる業界です。」

コスロシャヒ氏はさらに、病気になって現金で支払いたい人、乗車中に物を紛失した人、事故など、相乗り中に発生する可能性のある問題に対処するために、同社は追加のプラットフォームを作成する必要があると強調した。

驚くことではないが、同氏は、テスラが将来的には独自の配車サービスを開発するよりも、ウーバーのような配車サービスと提携する方が価値があるかもしれないと指摘し、自動車メーカーはウーバーと提携することで利益を得られると考えていると述べた。

「これには15年かかりました。私たちは数百億ドルの資本を投資しましたが、それをパートナーがすぐに利用できるようにすることができました」とコスロシャヒ氏は付け加えた。 「テスラが我々のパートナーになってくれることを願っています。」

確かに、テスラはロボタクシー プログラム用に構築しているモビリティ プラットフォームを明らかにしており、過去数年間、ソフトウェアを購入したドライバーによる監督によるテストとトレーニングを通じて完全自動運転 (FSD) テクノロジーを開発してきました。システム。

WaymoやCruiseなどの他の企業も独自の無人配車ソリューションを開発しており、前者はすでに特定の地域で有料配車サービスを提供している。それでも、マスク氏は以前、特定のサービスエリアの高密度マッピングが必要なため、企業がこれらのサービスを拡張するのはさらに困難になると考えていると強調していた。

マスク氏は、これらはカメラベースのシステムと継続的に訓練されたニューラルネットワークのおかげで理論的にはどこでも使用できるFSDとは異なると述べた。注目に値するのは、テスラの FSD には依然として監視が必要であるため、FSD が監視ありと名付けられている理由であり、同社がソフトウェアの監視なしバージョンをいつ発売するかは不明です。

テスラは今月ロボタクシーの発表イベントを開催する予定だったが、延期によって同社はいくつかの重要な変更を加え、より多くの機能を披露できるようになるだろうとマスク氏は指摘した。

マスク氏は次の投稿で書いた