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長沙イブニングニュース全メディア記者 聶英榮特派員 ホン・リン チャン・シューイー 崔俊 孟香林

湖南省の承陵池港グループの長沙新港では、香江のほとりにある長沙北駅で大量の新車が省外に「出荷」され、中国と欧州を結ぶ列車が積み込まれている。 「メイド・イン・長沙」の建設機械部品などを積んで欧州へ出発、長沙黄花国際空港では輸入果物20トンを積んだボーイング737型貨物専用機が順調に着陸し、貨物専用路線が順調に再開された。長沙からバンコクへ。

8月上旬、長沙の天気は暑く、「海、陸、空」の貨物市場も同様に暑かった。港、駅、空港の混雑の背後には、関連する貨物量の増加と開発活力の爆発があります。

海上輸送：多数の新車が船で搬入出される

8月7日、長沙新港では海岸のクレーンが休みなく稼働し、トラックが行き来していた。近くの線路では、電車が荷物を積み込んでいます。およそ7,400トンのシエラレオネ鉱石粉末が船で長沙新港に到着した後、長沙新港特別鉄道を出発し、「鉄道と水の複合輸送」を通じて江西平港鋼鉄に移送された。

台風26号の影響で、7月26日以来、長沙市など多くの地域で再び大雨が降った。香江の水位が急速に上昇し、香江の長沙区間は航行が禁止された。 7月31日、香江の長沙区間の航行禁止が解除され、長沙新港に続々と船舶が到着し、生産が完全に回復した。

ここ数日間、港は混雑しています。 300台近くの上汽フォルクスワーゲン車が長沙新港オートローロターミナルに整然と駐車され、出荷を待っている。これらの車は長沙の工場で生産された後、上海、安徽、江蘇などへの出荷を待っている。

荷降ろしエリアには、他の場所から「ボートに乗って」来たばかりの新車500台が駐車されている。スタッフは荷降ろし後、整然と積み込み・出荷作業を行った。この一連の車は、販売のために州内のさまざまなディーラーに出荷されます。

今年1月から7月まで、長沙新港は合計609万7800トンのばら積み貨物を完成させ、前年比21.1％増加した。このうち、同港の１日処理量は７月１１日に５万１７４１トンに達し、今年の１日処理量の最高記録を更新した。 1月から7月までの長沙新港特別鉄道の輸送量は64万1700トンに達した。

湖南長沙新港のゼネラルマネジャー、新華氏は「長沙新港は当初の積出港と到着港から真に総合的な複合輸送ハブに発展し、港の経済後背地はさらに中国北部、中国南部、中国南西部にまで広がった」と語った。港湾有限公司は次のように述べた。次に、長沙新港は引き続き社会経済発展に貢献し、港湾サービスレベルを向上させ、社会総合物流コストを削減し、港湾の質の高い発展を推進する。

陸上輸送：中国・欧州間の貨物列車（長沙）の便数は前年比40.5％増加

8月8日午後10時頃、長沙新港から5キロ弱離れた長沙北駅から、長沙で生産された建設機械の部品やその他の商品を積んだ中欧列車がヨーロッパに向けて出発した。

湖南省と「一帯一路」を共同建設する国々を結ぶ重要な貿易ルートとして、中欧鉄道急行（長沙）は10年間にわたり12の定期路線を運行し、ユーラシアの約30の国と地域に到達している。

広州鉄道グループの長沙鉄道物流センターの担当者は、「中国とヨーロッパの貨物列車は、長沙さらには湖南省の生産能力の利点をさらに活用して、地元企業にさらに包括的な物流ソリューションを提供している」と述べた。今年、広州鉄道グループは中国とヨーロッパの貨物列車の組織を強化するために、ヨーロッパへの拡大を強化し、長沙鉄道物流センターは「一対一」のマーケティングチームと技術チームを設立しました。企業の輸送ニーズを組み合わせ、効率的で手頃な価格で安定した輸送製品をカスタマイズし、商品の特性に応じて適切なコンテナを提供します。

列車の数が増加するにつれて、センターは運行プロセスをさらに最適化し、「優先編成、優先積み降ろし、優先検査」の「3つの優先」原則に従ってグリーンチャネルを開設し、列車の積載を保証します。 1時間半前に完了。

今年1月から6月まで、中欧貨物列車（長沙）の発着列車は604本で前年比40.5％増となり、国内トップとなった。

担当者は、「中国・欧州間の貨物列車の本数が増加しただけでなく、貨物の輸送構造も当初に比べて大きく変化した」と述べた。三一重工業やズームリオンなどの大手現地製造企業が相次ぎ、中国・欧州間の貨物列車を運行するなど、付加価値商品の割合がさらに高まっている。地元製造会社のための新たな輸出輸送チャネル。

航空貨物：より多くの輸入果物を長沙に飛ばす

8月8日午後、20トンの輸入果物を積んだボーイング737型全貨物航空機が長沙黄花国際空港に順調に着陸し、長沙からバンコクまでの全貨物路線が順調に再開されたことを示した。

長沙からバンコクまでの貨物専用航路は2022年に開通すると報じられているが、今年3月にこの航路は廃止された。運航再開後は、当初は週2便の運航を予定しており、今後は市場の需要に応じて便数を増やす予定で、輸送する輸出品は電子製品などの高付加価値品と輸入品が中心となる。主にタイのドリアン、ココナッツグリーン、マンゴスチンなどの生鮮品です。

湖南空港物流有限公司のスタッフは、「このルートの再開により、長沙空港の『一帯一路』の航空物流チャネルがさらに拡大し、物流能力が強化されるだろう。」と述べ、このルートは地元の国境を越えた輸送に役立つだけでなく、 -コマース製品は東南アジア市場に届き、東南アジアから長沙の消費者に新鮮な果物や水産物も届けられます。

現在、長沙空港は4つの「一帯一路」貨物ルートと毎週13往復の航空便を安定的に運航しており、より「グローバルに買ってグローバルに売る」シナリオを推進している。

湖南空港物流有限公司の担当者は、「国内線および国際線の貨物便数は大幅な増加傾向を示している。」と同社は今年1月から7月までに9万5658便の貨物・郵便処理量を確保したと述べた。長沙空港の輸送トン数は前年比18.4%増、そのうち国際貨物・郵便取扱量は38,861トンで前年比24.5%増でした。

物流は経済の「ブースター」であると同時に「バロメーター」でもあります。長沙の「水、陸、空」の物流チャネルが連携して、スムーズな商品の流れを確保しています。