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米国の新興自動車メーカーであるリビアンは最近、2024年第2四半期の財務報告書を発表し、同四半期の同社の収益が11億5000万米ドルであることを示した。前年同期の11億2000万ドルから増加した。。一株当たり利益（実際には損失）と自動車事業収益はいずれもロンドン証券取引所グループ（LSEG）が調査したアナリスト予想を上回った。。

それにもかかわらず、Rivian の損失は依然として前年比で 14 億 6,000 万ドルに増加しており、これは 1 株あたり 1.46 ドルの損失に相当します。参考として、2023年第2四半期の損失は12億ドル（1株当たり1.27ドル）となった。

会社 CEO R.J. スカリンジリビアンの今年の生産指針は変更されないが、同社はコスト最適化のため４月の工場閉鎖に伴い在庫の再構築に懸命に取り組んでいると述べた。この影響を受け、今後 3 四半期の配送量は若干減少する見込みです。

スカリンジ同時に、工場の閉鎖と改修によるコスト最適化効果は第2四半期に直接反映されるものではなく、効果が現れるのは第3四半期になるとの見通しも強調した。さらに、今年第４・四半期に初の黒字を達成するという同社の目標を改めて表明した。

具体的には、リビアンは今年第２四半期に９１６２台しか生産しなかったが、コスト管理とプロセスの最適化では進歩を遂げた。の明らかな進歩しかし、これはテスラの以前のプロセス改善とほぼ同等です。によるとリビアン提供されたデータ、製造プロセスを大幅に簡素化その後、今後の主力車シリーズR1第二世代バージョン生産65 個の部品と 1,500 個の溶接箇所が節約されるため、効率は約 30% 向上します。

同時に、リビアンより手頃な価格の R2 モデルを 2026 年初頭に生産開始する予定。計画によれば、新車これはリビアンの新たな営業部隊となり、同社の将来の売上高の約65％を占めることになる。理解されています，R2価格設定について4.50,000米ドルでの価格は現在の R1 モデルのほぼ半額であり、より幅広い市場の消費者にアピールできるように設計されています。

Rivian の製造担当副社長 Tim Fallon 氏によると、R2 には 10 件以上の予約注文があります。万車両は成長し続けます。

注意すべき点は、，リビアンの製品と市場戦略の変更にもかかわらず、同社の株価は過去12カ月で42％下落し、現地時間水曜日の取引では株価は5％以上下落した。

という見方もある、株価下落の一部は、第4四半期に黒字化を達成するというCEO RJ・スカリンジ氏の差し迫った目標からのプレッシャーと、同社が製造する各電気自動車での継続的な損失によるものである可能性がある。の包括的な影響。

リビアンは第2四半期に「コスト効率を高め、製品を改善し、バランスシートをさらに強化する」という大きな進歩を遂げたにもかかわらず、依然として販売された電気自動車1台当たり10％以上の損失を出している。32,000これは、企業が収益性を追求する際に直面する課題を浮き彫りにしています。

米国の電気自動車市場の競争環境は急速に変化しています。米国の電気自動車の市場普及率は中国とほぼ同じだが、パフォーマンスの途中でまだ大きなギャップがありますが、JD パワーの分析によると、大衆向け電気自動車の需要は拡大しています。2024年に向けて主流市場新エネルギー車シェアは63%増加しました。これは示しています新エネルギー車ますます多くのアメリカの消費者がそれを選ぶようになっています。そして、昨年の7月には、起亜自動車、現代自動車、ホンダ、フォードなどの伝統的な自動車メーカー彼らは7月に最高のパフォーマンスを記録しており、この分析がさらに裏付けられています。。

こうしたパフォーマンスは必然的に新興勢力の居住空間を圧迫する。、一部の新興電気自動車会社は課題を感じ始めています。例えば、フィスカーは今年6月に米国デラウェア州で破産保護を申請した。対照的に、Rivian や Lucid などの強力なサポートがある企業は、より大きな回復力を示しています。

リビアンはフォルクスワーゲンの支援を受けています。7月の前回の発表では、次のように述べられていました。Rivianに最大50億ドルを投資する計画、目的は強化する両側電気自動車とソフトウェアの開発能力、そしてLucidの主要株主であるサウジアラビア公共投資基金も、同社の運営を支援するために15億米ドルを注入することを約束した。