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奇瑞グループの広報担当、金一博氏は、オンラインで配信されている瑞氏の「345」戦略に関する最近のニュースに関して、チャイナ・ビジネス・ニュースの記者に独占的に回答した。

ジン・イーボ氏は、インターネット上の多くのコメントはこうした背景や含意を無視しており、社内出版物のスクリーンショットに記載されている人員効率を高めるための「345」戦略も業績管理目標であり、これも使用されていると述べた。一部の企業では、初期の段階で経営革新を模索しており、経験の目的は単に作業量の増減やコストの削減ではなく、従業員のケアと従業員の幸福度の向上を常に重視してきました。

最近、奇瑞の従業員による同社の深刻な残業に関する暴露が広く注目を集めたが、奇瑞はかつて「奇瑞の『違法残業』などの内容に関するメディア報道は未確認のニュースであり、この社内発表は虚偽の情報である」と反論した。スクリーンショットにある「3人で5人分の仕事をして、4人分の賃金を得る」という提案が再び激しい議論を引き起こした。

奇瑞は社内文書で、人員効率、仕事の質、仕事能力の向上を研究し、ビジネス部門の人員効率モデルを確立する必要があると述べています。それは単純な足し算や引き算では理解できないことを忘れないでください。 3人で5人分の仕事ができ、4人分の給料が得られることに気づきました。

しかし、金一博氏は記者団に対し、現在の競争状況に直面して、奇瑞汽車はこれまでの単純で粗雑な群衆戦術と疲労戦術を放棄し、残業の効率を改善し、非効率な残業と質のない残業を断固として終わらせなければならないと語った。私たちは従業員を家族のように扱い、従業員の健康と幸福に責任を負う必要があります。

「奇瑞は『小さな茅葺き小屋』としてスタートして以来、27年間、毎月15日に賃金を支払ってきた。この27年間で一度も遅れたことはない。資本チェーンが最も緊張している時期でさえ、会社は従業員の賃金が期日通りに支払われるようにするために資金を借りています。市場環境や経済環境が良くない場合でも、奇瑞は過去 10 年間、従業員の給与を引き上げたことはありません。 8年間で最低限の増額は、物価に伴って従業員の生活水準が上昇しないようにする必要がある。減額に関しては、2019年の増資と株式拡大のための資本チェーンがタイトだったことと、2020年の感染症流行による経営困難だけが影響しなかった。 「これらの「3つの小さなこと」は企業が当然に行うべきことであり、奇瑞汽車の従業員への配慮を反映しているとジン・イーボ氏は述べた。

近年、奇瑞は国内外で急速な発展傾向を示しています。 奇瑞グループの年間販売は2021年から2023年にかけて96万2,000台、123万3,000台、188万1,000台を連続で達成し、3年間でほぼ倍増した。 奇瑞グループは2024年上半期も引き続き成長の勢いを維持し、自動車販売台数は前年同期比48.4％増の110万台を超え、過去最高を記録した。輸出に関しては、奇瑞は累計390万台を輸出しており、中国ブランド乗用車の輸出では21年連続で第1位となっている。フォーチュン誌が最近発表した2024年のフォーチュン・グローバル5000リストで、奇瑞は385位で初めて最終候補入りした。

ジン・イーボ氏は「現在、奇瑞は自動車業界で最も急成長している企業の一つとなっている。短期的には繰り返し過剰な注目にさらされ、マイナスの影響をもたらしてきた。これも奇瑞の急成長の過程で避けられないことかもしれない」と述べた。 。" レッスン'。"