「嶺南の文学と歴史」黄埔陸軍士官学校広東航空学校: 2 つの学校が航空人材を教育し、百年にわたり空への夢を追い続ける
2024-08-07
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陽城晩報オールメディア記者 黄周輝インターン 葉恩平特派員 任海紅 黄輝
100 年前、黄埔陸軍士官学校が広州に誕生しました。当時、広州には珍しい軍事学校、広東航空局軍機学校（以下、広東航空学校と総称）があった。
広東航空学校は 1924 年 9 月に設立されました。黄埔陸軍士官学校と同様、国民党と共産党の最初の協力の成果であり、どちらも中国共産党と国際進歩主義者の支援を受けて孫文によって設立されました。力。
広東航空学校は国民党と共産党の優秀な航空人材の第一期生を育成し、また広州を中国共産党員が航空宇宙の夢を追求する出発点とした。黄浦士官学校を卒業した劉雲、馮訓（馮大飛）ら優秀な学生は、飛行を学ぶために広東航空学校に最初に入学し、中国共産党の航空先駆者となった。
今年9月は広東航空学校の創立100周年を迎える。陽城晩報の全メディア記者は、専門家、学者、航空先駆者の子孫にインタビューすることで、同校の12年の歴史と、黄浦士官学校と広東省出身の中国共産党の航空先駆者の英雄的行為をレビューした。航空学校。
「国を救う航空」を実践せよ
広州市水陰路113号、松湖抗日戦争19路軍戦没者墓地の南西角にある「広東省航空記念碑」は厳かで荘厳である。広州市政府は、我が国の航空産業の先駆者と東征・北伐および抗日戦争で亡くなった空軍士官を追悼するために、1988 年にこの記念碑を建てました。記念碑の正面には孫文氏の「航空救国」の四文字が刻まれ、裏面には徐祥前元帥の「広東航空記念碑」のタイトルが刻まれている。ここで追悼される戦死した空軍士官の中には、広東航空学校の教師や生徒も数多く含まれています。
広東航空学校は 1924 年に設立されました。 2008 年に出版された『広州文物センサス編纂・越秀区編』（広州出版社）の記録： 1924 年の春、ソ連の飛行専門家数名とドイツのパイロットがパイロットの訓練と飛行訓練クラスの設立を支援するために広州を訪れました。年末に訓練クラスは航空学校に変更され、学校は大沙頭に設置された（注：1924年9月に広州新河の浦東山皮革工場に初めて軍用機学校が設立され、その後、学校は大沙頭航空局航空機製造工場の近くに移転しました）。これは中国初の航空学校であり、国民党と共産党の協力の成果の一つである。第一次南北革命戦争中、航空学校は 2 期にわたって開校されました。第 1 期と第 2 期の訓練生は飛行チームを編成し、2 回の東方遠征に参加し、雲南省と広西チワン族の軍閥、楊西民と劉振歓の反乱を鎮圧しました。
「広州市大沙頭延江東路421号は、当時、孫文博士の『航空を通じて国を救う』という理想を実現するための重要な拠点でした。」中国航空協会理事兼幹部のメイ・ウェイミン氏はこう語った。広東航空天文協会の副会長は、1923年に中国の歴史上、世界初の航空局である広東航空局（総統航空局）がここに設立され、その後、中国初の航空機製造工場がここに設立されたと紹介した。この工場は中国初の軍用機「楽西文」を製造し、「試験飛行の成功は中国の航空産業の始まりとなった。 1924 年 9 月に広東航空局軍用機学校が設立され、国民党と共産党の優秀な航空人材の第一期生が育成されました。
人材育成における中外協力
孫文氏はかつて、航空機が戦闘に参加して以来、軍艦や戦車の限界を打ち破り、戦場を制御する能力を拡大したため、現代の国防は空軍力を拡大する必要があると指摘しました。彼は黄埔陸軍士官学校のカリキュラムを指導し、専門的な軍事分野として「航空」や「無線」などの新興技術を挙げた。
「黄埔陸軍士官学校を運営するための条件は不十分だが、その軍事教育には航空などの最先端の科目が含まれている。このことは、中国の軍事学校と有名な党の歴史を学ぶ際に無視すべきではない。」中国人民政治協商会議広東省委員会の歴史専門家で文化歴史研究の専門家である彼は、新作『黄埔陸軍士官学校の歴史（1924～1927年）』の中でこう指摘している。
黄埔陸軍士官学校と広東航空学校の関係については、黄埔陸軍士官学校跡地記念館の新しい学校史展示に「黄埔陸軍士官学校と中国空軍」の章が設けられ、特別紹介されている。 1911 年革命記念館（黄浦陸軍士官学校の跡地にある記念館）の館長である欧陽丹尼氏は、広東航空学校の設立後、共産主義者の支援を受けて、政治的意識と教育を受けた共産主義者のグループが設立されたと述べた。広東航空学校への派遣には党員と進歩的な若者が選ばれた。
広東航空学校の第1期生10人のうち、共産党員の劉雲氏を含む7人が黄浦陸軍士官学校の卒業生だった。劉雲さんはかつて就労研修でフランスに行ったことがあり、「学生詳細質問票」の「専門技術または専門知識」欄に「航空」と記入し、「経験」欄に「フランス航空学校卒業」と記入した。 。
広東航空学校では、学生は飛行と航空技術をさらに学びます。広東航空学校の第1期生である唐多の息子である唐和佳氏は、記事「中国の飛行初期の揺りかごとエアプライドの第一期生」の中で、同校の初代校長はドイツから雇われたヤルタイ氏だったと紹介した。日常の教育業務を主宰し、航海、偵察、戦術、その他の科目も教えます。同校はまた、ドイツから飛行教官フォン・グレムと機械教官ヴァルター（ヘス）という二人のドイツ人教官を雇用した。同校が提供する科目には、軍事学、力学、航空戦術、観測、気候学、ロシア語などが含まれる。
広東航空学校の第1期生でもあったフォン・シュンさん（別名フォン・ダーフェイ）は、留学期間中、自宅への手紙に次のように書いている。「最近、宿題が増えた（航空学、機械学、航空偵察、地図作成、空戦、写真、ロシア文学、英語、政治）毎日9時間教えて、夜に1時間速記をしているので、本当に自由な時間がありません...」
高いビジョンを持って夢を実現する
大革命の激動の時代に、中国共産党員は先見の明があり、国民党と共産党の協力に有利な機会を捉え、黄浦陸軍士官学校で中国共産党の軍事的才能を育成し、発展させた。広東航空学校を利用して航空軍事人材の育成を行った。
ヨーロッパから帰国したばかりで黄埔陸軍士官学校政治部長を務めた周恩来同志は、第一次世界大戦において航空と軍事技術が果たした重要な役割を深く認識しており、黄埔に党委員会を設立した。陸軍士官学校およびその付属航空艦隊、機甲艦隊などの機関が代表する。 1924 年 11 月に黄浦陸軍士官学校の第 1 期生が卒業した後、彼らは高い政治意識、優れた体力、優れた学業成績を備えた共産党員および進歩的な若者を選抜する機会を捉えて、広東航空学校の第 1 期生に入学しました。 Liu Yun、Feng Xun（Feng Dafei））、Wang Xun（後にWang Shumingに改名）、Wang Ao、Wan Peng（別名Wan Shaoding）、Yuan Zheng、Guo Yiyuなど。
広東航空学校の開校直後、廖忠凱と中国共産党広東区委員会の推薦により、共産党員の劉雲が学校と学生パイロットチームの党代表を務めたと言われている。 。
1926 年の初め、広東航空学校は引き続き 20 名の二期生を募集したが、そのほとんどは黄浦陸軍士官学校の二期生と三期生から選ばれた。その時に入学した。すぐに、2 つのクラスは統合され、全員が飛ぶことを学びました。さらに、同校は黄浦陸軍士官学校の第4期生から20名を選抜して偵察クラスを開設し、国民党と共産党から多数の航空技術人材の出現を促進し続けた。
1925年8月、広東航空学校は、劉雲と馮訓という2人の共産党員と、他の4人の進歩的な若者、王澳、唐多、王訓、プー・テシア（北朝鮮人）を、広東航空学校の第二飛行学校に選抜した。ソ連は飛行を継続する。 1926年6月、中国共産党は引き続き航空学校の第1期卒業生と第2期飛行士官候補生の中から12名を選抜し、飛行を学ぶためにソ連へ渡った。このうち、張乾坤氏、徐潔凡氏、李乾源氏、劉鉄仙氏、李宏峰氏（ベトナム人）、金振儀氏（北朝鮮）の６人は共産党員である。
周恩来らと中国共産党広東区委員会の指導の下、共産党員と第一期生、第二期研修生の進歩的な若者たちは、中国共産党の空と空の夢を成長させることができた。広州はここから始まり、中国共産党の航空産業の「発祥の地」にもなりました。
実戦でも威力を発揮
黄浦陸軍士官学校と広東航空学校を卒業した学生は高い思想意識を持ち、航空技術において優れた業績を残しています。生徒の中には東征、北伐などの戦いに参加し、力を試し、その力を誇示した者もいた。
Liu Yun の航空分野での学業成績は非常に優れており、毎日 2 時間飛行することにこだわり、理解できるまで繰り返し勉強します。航空学校在学中、国民革命軍の東方遠征を支援するため、劉雲、馮訓、唐多ら航空学校の学生も教官の指導の下、航空機を操縦して陳東方遠征を遂行した。キョンミンと劉（鎮環）ヤン（西敏）の反乱の鎮圧、偵察、空爆、ビラ配布などの任務。
フォン・シュンはソ連に留学中、名前をフォン・ダーフェイに変えた。護衛の秦恩忠の回想によると、馮大飛は1932年、紅軍大学第4分校の学長だったとき、紅軍が漳州を攻撃した際に鹵獲した国民党の航空機の修理を命じられ、この航空機は後にその名前が付けられた。 「マルクス」（これは赤軍の2番目の航空母艦でした）。その後、飛行機は迫撃砲とビラを積み込み、敵グループを爆撃するために馮大飛によって贛州に飛行し、任務を完了した後、中央ソビエト地域に帰還した。これは赤軍の将軍が航法なしで飛行機を操縦したことによって生み出された奇跡であり、我が軍の飛行の歴史に伝説的な１ページを残した。
上海の『ワールド・モーニング・ニュース』は1932年に、赤軍がすでに5、6機の航空機を備えた航空艦隊を有しており、そのパイロットは全員20代の若者であり、船長はソビエト航空学校を卒業した広東人であったと報じた。そして軍事偵察を指揮した。中華民国政府軍事委員会の機密室からの解読された電報によると、1932年6月、この空軍は江西省平郷を数回飛行し、湖南省の如城と瀏陽に爆弾を投下した。
周恩来同志は馮大飛を中国共産党の「航空専門家」と称賛した。 1933 年、赤軍は空港を建設する必要があり、馮大飛は空港工学建設部の部長に任命されました。彼は自ら空港を設計し、欧陽儀らとともに建設プロジェクトを完成させた。 1936年の「西安事件」後、国民党と共産党は協力して抗日民族統一戦線を結成し、1937年5月に馮大飛は共産党の4人の代表の一人として南京に交渉に赴いた。当時の新聞は彼のことに注目し、黄埔陸軍士官学校から広東航空学校、そしてさらなる研究のためにソ連とヨーロッパに渡った彼の経験を紹介し、中国共産党にはすでにそのような航空の才能があり、各界の注目を集めました。 。
広東航空学校の第二期卒業生である龍文光氏は、最初は国民党空軍に入隊したが、後に紅軍指導者徐祥前氏の影響で紅軍に亡命した。 1931 年 5 月、湖北・河南・安徽特区労農民主政府軍事委員会航空局が正式に設立され、龍文光が初代局長となった。同年12月22日、龍文光は「レーニン」機（赤軍初の航空機）を操縦し、黄安県（現在の湖北省紅安県）に対する第4赤軍の攻撃に参加した。防御する敵。敵は都市を放棄して南に逃走し、赤軍は勝利に乗じて逃走する敵を追跡し殲滅した。これは中国共産党紅軍史上初の空中戦であり、輝かしい勝利であった。
馮大飛と龍文広は、それぞれ中部ソビエト地域と湖北・河南・安徽ソビエト地域での赤軍戦闘に参加するために航空機を操縦し、最初は第二次国内革命戦争で航空航空機の威力を実証した。彼らは敵の傲慢さを攻撃した。 「包囲と制圧」基地地域で活動し、赤軍の戦闘効率を向上させた。
空を探索し続ける
広東航空学校は 8 回の授業を経て 1936 年に閉鎖されました。同校は500人以上のパイロットを訓練し、中国空軍に多大な貢献を果たした。
曾清流氏は「広州航空学校（広東航空学校）は中国で初期のパイロットのグループを輩出した。これは国民党と共産空軍の誕生の歴史と密接に関係している。梅偉民氏は広東航空がそう信じている」と指摘した。学校は中国初のパイロット 広州は中国共産党員が宇宙と空の夢を追求する出発点だ。この学校の中国共産党の優れた航空人材は、百年にわたる人民空軍の発展に多大な貢献をしてきました。
大革命中に共産党員を国家革命軍航空学校で学ぶよう派遣したことに加え、中国共産党はまた、農業革命戦争中にソ連で航空技術を学ぶために一部の共産党員と共産主義青年団員を選抜した。 。
広東航空学校の二期生だった張乾坤は、1926 年にソ連に渡り、12 年間体系的に飛行を学び、1932 年にソ連の最高の航空機関であるジュコーフスキー航空研究所に入学しました。さらなる研究のために。中国に帰国した後、1938年に中国共産党中央委員会は、張乾坤が航空教育に従事するために迪化（現在のウルムチ市）に行くことを決定し、党組織は延安から多くの同志をここで航空技術を学ぶために派遣した。 。 Chang Qiankun は、『飛行原理』、『航空射撃』、『航空航法』など、さまざまな航空理論教科書の編纂を担当しています。これらの教材は後に東北航空学校の教育において重要な役割を果たし、新中国成立後は空軍の各種航空学校の主要教材となった。
唐多は広東航空学校の第 1 期を卒業した後、飛行の研究をさらに進めるため 1925 年 10 月にソ連に渡り、その後ソ連空軍で 28 年間勤務し、ソ連の愛国戦争に参加しました。 1953年、彼は周恩来首相の個人的な世話の下で中国に帰国した。唐多氏は中国に帰国後、中国共産党軍事工学院の党委員会書記および空軍工学部部長を務め、空軍の軍事人材の育成に熱心に取り組んだ。
解放戦争中、中国共産党は中国東北部に初の人民軍航空学校である東北民主同盟航空学校を設立し、航空技術人材の育成を専門とし、人民空軍設立の十分な準備を整えた。 。 1949 年 11 月 11 日、中国人民解放軍空軍が正式に設立されました。この時点で、中国共産党員の空軍の夢は実用的な発展という大きな道に入った。
インタビュー
広東航空学校記念館の建設を求める
喬国華（広州地下鉄グループの上級技術者、広州新第四軍研究協会の宣伝チーム副主任、人民軍の航空先駆者である馮大飛の子孫）
陽城晩報：今年は広東航空学校創立100周年を迎えます。この学校の歴史的および現在の重要性についてどう思いますか?
喬国華氏: 広東航空学校はわずか 12 年間しか存続しませんでしたが、歴史的にも実践的にも非常に重要な意味を持っています。中国共産党の夢航空は1924年に広州（広東航空学校）からスタートした。私たちはこの歴史を忘れることはできません。
黄浦陸軍士官学校と同様、広東航空学校は国民党と共産党の優れた航空人材の第一期生を育成し、中国空軍、特に人民空軍の設立、発展、成長に多大な貢献を果たした。広東航空学校創立 100 周年を記念することは、黄埔陸軍士官学校 100 周年を記念することと同様に、国内外の関係者を団結させ、全員の共通の感情を呼び起こし、人々の心を広く団結させ、航空の強大な力を強化するのに役立ちます。祖国を統一する。
100 年前、広東航空学校と同じ場所にある広東航空機製造工場で中国初の軍用機の開発に成功しました。これは中国の産業発展のマイルストーンでもありました。広東航空学校創立 100 周年を記念して、嶺南の特徴を持つこれらの歴史的、文化的要素やシンボルを上手に活用して、広東省の航空産業と低空域経済の発展を支援することもできます。
陽城晩報：しかし、黄埔陸軍士官学校とは異なり、広東航空学校の遺跡は見つけるのが難しい。これについてはどのような提案がありますか?
喬国華氏：今年は黄浦陸軍士官学校と広東航空学校の創立100周年であり、中国共産党の航空先駆者とこれら2つの学校の英雄的な行為は我々の記憶と称賛に値する。現在、広州市大沙頭延江東路421号には、広東省航天局、航空機製造工場、広東航空学校の所在地があったが、その歴史の痕跡は全くなく、非常に残念である。私たち子孫は歴史を忘れず、殉教者の精神を継承したいと願っていますが、居場所が見つかりません。したがって、私は、誰もがこの時代の歴史を理解し、記憶できるように、現場の近くに広東航空学校記念館を建設するか、広東航空学校の記念碑を再建立することを求めます。
陽城イブニングニュース: 人民軍の航空界の先駆者である馮大飛の子孫として、どのように彼の精神を継承し、継承していますか?
喬国華氏: 馮大飛は広東航空学校を卒業後、中国共産党の航空キャリアに専念し、多くの軍事および政治幹部を育成しました。飛行教官。」その後、「南安徽事件」で捕らえられ、1942年6月に上饒強制収容所で敵に殺害された。 2019年6月、新華社は馮大飛氏が「人民軍航空の先駆者」であると報じた。
近年、私は崇高な理想を掲げる人々とともに馮大飛の歴史資料や功績を収集・発掘し、中国革命、特に人民軍における航空の発展に対する彼の貢献を整理してきました。私たちは、彼や他の人々の陸軍航空の先駆者たちから、国と国家のための「真実を追求し、忍耐し、犠牲を恐れない」という闘志が今日の国家復興の旅路においても時代を超越した意義深いものであることを深く感じています。馮大飛の子孫として、私は嶺南現代史の特別な章を振り返り、若者たちに精神的な力を与えたいと願いながら、さまざまな学校に何度も招待されて宣伝活動に参加してきました。
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中国初の軍用機が広州で製造される
孫文は航空産業の発展のため、1923年に大元帥府航空局長の楊賢儀を航空機製造工場長に兼任させた。航空機製造工場は清朝末期に広州東山市新河埔にあった廃皮革工場にあったため、東山航空機製造廠と呼ばれています。将来の航空機の試験飛行を促進するために、延江東路 421 号のゲートの東側にある建物が工場として選ばれました。
楊賢儀の直接の指導の下、工場の従業員たちは熱心に働き、わずか3か月で初の真の中国製軍用機を設計、製造した。
1923 年 8 月 10 日の午後、孫文とその妻の宋慶齢はこの航空機の試験飛行式に参加しました。楊献儀らは敬意を表するため、その場で孫文に宋清玲の英語名「乐士文」にちなんで機体名を「ROSAMONDE」と命名するよう要請した。 こうして「楽士文一号」が誕生した。その後、孫文と宋慶齢は飛行機の前で集合写真を撮り、孫文は自ら「航空は国を救う」という言葉を刻んで激励した。
「楽士文1号」は試験飛行に成功した後空軍に引き渡され、恵州の陳敬明軍を攻撃する戦闘に参加した。その後、陳京明は深夜に人を大沙頭格納庫に侵入させ、「楽文1号」に火を放ち、航空機の装備品の一部が焼失した。
協力サイト：「広東の文学と歴史」 http://www.gdwsw.gov.cn/
広東省政政協文化歴史資料委員会
陽城イブニングニュース
共催
