"Littérature et histoire de Lingnan" Académie militaire de Whampoa École d'aviation du Guangdong : deux écoles forment les talents de l'aviation et poursuivent leurs rêves dans le ciel pendant cent ans
2024-08-07
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Le journaliste multimédia du Yangcheng Evening News, Huang Zhouhui, stagiaire, Ye Enping, correspondant Ren Haihong Huang Hui
Il y a cent ans, l'Académie militaire de Whampoa était née à Guangzhou. À cette époque, il y avait une académie militaire inhabituelle à Guangzhou - l'École d'aviation militaire de l'Administration de l'aviation du Guangdong (ci-après collectivement dénommée « École d'aviation du Guangdong »).
L'école d'aviation du Guangdong a été créée en septembre 1924. Comme l'Académie militaire de Whampoa, elle était le produit de la première coopération entre le Kuomintang et le Parti communiste. Tous deux ont été fondés par Sun Yat-sen avec l'aide du Parti communiste chinois et des progressistes internationaux. les forces.
L'école d'aviation du Guangdong a formé le premier groupe de talents aéronautiques exceptionnels pour le Kuomintang et le Parti communiste, et a également fait de Guangzhou le point de départ des communistes chinois pour poursuivre leurs rêves d'aérospatiale. Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei) et d'autres étudiants exceptionnels diplômés de l'Académie militaire de Huangpu ont été les premiers à entrer à l'école d'aviation du Guangdong pour apprendre à voler et sont devenus les pionniers de l'aviation du Parti communiste chinois.
Septembre de cette année marque le 100e anniversaire de la fondation de l'École d'aviation du Guangdong. En interviewant des experts, des universitaires et des descendants de pionniers de l'aviation, les journalistes du Yangcheng Evening News ont passé en revue les 12 années d'histoire de l'école, ainsi que les actes héroïques des pionniers de l'aviation du Parti communiste chinois issus de l'Académie militaire de Huangpu et du Guangdong. Ecole d'aviation.
Pratiquez « l’aviation pour sauver le pays »
N° 113, route Shuiyin, ville de Guangzhou, à l'angle sud-ouest du cimetière des soldats tombés au combat de la 19e armée de route lors de la guerre anti-japonaise de Songhu, le « Monument de l'aviation de la province du Guangdong » est solennel et solennel. Le gouvernement municipal de Guangzhou a construit ce monument en 1988 pour commémorer les pionniers de l'industrie aéronautique chinoise et les officiers de l'armée de l'air morts au cours des expéditions de l'Est et du Nord et de la guerre anti-japonaise. La façade du monument est gravée des quatre caractères « L'aviation sauve la nation » inscrits par M. Sun Yat-sen, et le titre « Monument de l'aviation du Guangdong » inscrit par le maréchal Xu Xiangqian est gravé au dos. Parmi les officiers tombés au combat dans l'armée de l'air commémorés ici se trouvent de nombreux enseignants et étudiants de l'école d'aviation du Guangdong.
L'école d'aviation du Guangdong a été fondée en 1924. Le « Compilation du recensement des reliques culturelles de Guangzhou · Volume du district de Yuexiu » publié en 2008 (Maison d'édition de Guangzhou) rapporte : Au printemps 1924, plusieurs experts en vol soviétiques et pilotes allemands sont venus à Guangzhou pour aider à former des pilotes et mettre en place des cours de formation au pilotage. À la fin de l'année, la classe de formation a été transformée en école d'aviation et l'école était située à Dashatou (Remarque : en septembre 1924, une école d'aviation militaire a été créée pour la première fois à l'usine de cuir de Pudongshan à Xinhe, Guangzhou, et plus tard l'école a déménagé à proximité de l'usine de fabrication d'avions du Dashatou Aviation Bureau). Il s'agit de la première école d'aviation en Chine et de l'un des résultats de la coopération entre le Kuomintang et le Parti communiste. Pendant la Première Guerre civile révolutionnaire, l'école d'aviation fut ouverte pendant deux périodes. Le premier et le deuxième groupe de stagiaires ont formé une équipe volante et ont participé à deux expéditions vers l'Est, réprimant la rébellion des seigneurs de guerre du Yunnan et du Guangxi, Yang Ximin et Liu Zhenhuan. Plus tard, ils ont participé à l'expédition du Nord et ont réalisé des exploits militaires.
"Le 421 Yanjiang East Road, Dashatou, Guangzhou était à cette époque une base importante pour la mise en œuvre de l'idéal du Dr Sun Yat-sen de 'sauver la nation grâce à l'aviation'." vice-président de la Société aéronautique et astronautique du Guangdong, a expliqué qu'en 1923, l'histoire de la Chine Le premier bureau de l'aviation au monde, le Bureau de l'aviation du Guangdong (le Bureau de l'aviation du Généralissime), a été créé ici. Plus tard, la première usine de fabrication d'avions de Chine a été créée ici. L'usine a construit le premier avion militaire chinois "Lexiwen". "Le vol d'essai réussi a marqué le début de l'industrie aéronautique chinoise. En septembre 1924, l'École d'aviation militaire de l'Administration de l'aviation du Guangdong a été créée, cultivant le premier groupe de talents aéronautiques exceptionnels pour le Kuomintang et le Parti communiste.
Coopération sino-étrangère dans la culture des talents
M. Sun Yat-sen a souligné un jour que depuis que les avions sont entrés dans la bataille, ils ont dépassé les limites des navires de guerre et des chars et ont accru leur capacité à contrôler le champ de bataille. Par conséquent, la défense nationale moderne doit développer l'armée de l'air. Il a guidé le programme de l'Académie militaire de Whampoa et a répertorié les technologies émergentes telles que « l'aviation » et la « radio » comme disciplines militaires spécialisées.
"Les conditions de fonctionnement de l'Académie militaire de Whampoa sont insuffisantes, mais son enseignement militaire inclut des matières de pointe telles que l'aviation. Cela ne doit pas être ignoré lorsqu'on étudie l'histoire des écoles militaires et militaires chinoises, Zeng Qingliu, un parti bien connu." expert en histoire et spécialiste de la recherche culturelle et historique du Comité provincial du Guangdong de la Conférence consultative politique du peuple chinois, l'a souligné dans son nouvel ouvrage « Histoire de l'Académie militaire de Whampoa (1924-1927) ».
Concernant le lien entre l'Académie militaire de Whampoa et l'École d'aviation du Guangdong, la nouvelle exposition sur l'histoire de l'école dans le Hall commémoratif de l'ancien site de l'Académie militaire de Whampoa comporte un chapitre spécial sur « L'Académie militaire de Whampoa et l'armée de l'air chinoise » pour une introduction spéciale. Ouyang Danni, directeur de la salle commémorative de la Révolution de 1911 (salle commémorative située sur l'ancien site de l'Académie militaire de Huangpu), a déclaré qu'après la création de l'école d'aviation du Guangdong, avec le soutien des communistes, un groupe de communistes politiquement conscients et instruits Des membres du parti et des jeunes progressistes ont été sélectionnés pour être envoyés à l'école d'aviation du Guangdong.
Parmi les 10 étudiants de la première promotion de l'École d'aviation du Guangdong, 7 étaient diplômés de l'Académie militaire de Huangpu, dont Liu Yun, membre du Parti communiste. Liu Yun s'est un jour rendu en France pour suivre un programme d'alternance. Il a renseigné « aviation » dans la colonne « compétences ou expertise professionnelles » du « Questionnaire détaillé de l'étudiant » et « diplômé de l'École française d'aviation » dans la colonne « expérience ». .
À la Guangdong Aviation School, les étudiants approfondissent leur apprentissage des technologies de vol et de l'aviation. Tang Wajia, le fils de Tang Duo, élève du premier groupe de l'école d'aviation du Guangdong, a introduit dans l'article « Les premiers berceaux de l'aviation en Chine et le premier groupe de fierté aérienne » que le premier directeur de l'école était M. Yaltai embauché en Allemagne. pour présider le travail pédagogique quotidien, et enseigne également la navigation, la reconnaissance, la tactique et d'autres matières. L'école a également embauché deux instructeurs allemands venus d'Allemagne : l'instructeur de vol von Graem et l'instructeur mécanique Walter (Hess). Les matières proposées par l'école comprennent les sciences militaires, la mécanique, la tactique aérienne, l'observation, la climatologie, le russe, etc.
Pendant la période d'études, Feng Xun (également connu sous le nom de Feng Dafei), qui était également étudiant dans la première promotion de l'école d'aviation du Guangdong, a écrit dans une lettre à son domicile : « Récemment, les devoirs ont augmenté (aéronautique, mécanique, reconnaissance aérienne et cartographie, combat aérien, photographie, littérature russe, anglais, politique). J'enseigne neuf heures par jour et je sténographie une heure le soir, donc il n'y a vraiment pas de temps libre..."
Construisez des rêves avec une vision élevée
Dans l'ère turbulente de la Grande Révolution, les communistes chinois ont fait preuve de clairvoyance et ont saisi l'opportunité favorable d'une coopération entre le Kuomintang et le Parti communiste. Ils ont cultivé et développé les talents militaires du Parti communiste chinois à l'Académie militaire de Huangpu et également. a utilisé l'école d'aviation du Guangdong pour cultiver les talents militaires de l'aviation.
Le camarade Zhou Enlai, qui venait de rentrer d'Europe et était directeur du département politique de l'Académie militaire de Huangpu, était profondément conscient du rôle important joué par l'aviation et la technologie militaire dans la Première Guerre mondiale. Il a créé le Comité du Parti à Huangpu. L'Académie militaire et sa flotte d'avions, sa flotte blindée et d'autres institutions affiliées le représentent. Après que la première promotion de l'Académie militaire de Huangpu ait obtenu son diplôme en novembre 1924, ils ont saisi l'opportunité de sélectionner des membres du Parti communiste et des jeunes progressistes dotés d'une grande conscience politique, d'une bonne forme physique et d'excellents résultats académiques pour entrer dans la première promotion de l'école d'aviation du Guangdong, notamment Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei) ), Wang Xun (renommé plus tard Wang Shuming), Wang Ao, Wan Peng (également connu sous le nom de Wan Shaoding), Yuan Zheng, Guo Yiyu et d'autres.
On raconte que peu de temps après l'ouverture de l'école d'aviation du Guangdong, sur la recommandation de Liao Zhongkai et du comité du district de Guangdong du Parti communiste chinois, Liu Yun, membre du Parti communiste, a été le représentant du parti de l'école et de l'équipe d'élèves-pilotes. .
Au début de 1926, l'école d'aviation du Guangdong a continué à recruter 20 étudiants de deuxième trimestre, dont la plupart étaient sélectionnés parmi les étudiants de deuxième et troisième trimestre de l'Académie militaire de Huangpu, Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Long Wenguang et d'autres également. est entré à l’école à ce moment-là. Bientôt, les deux classes fusionnèrent et toutes apprirent à voler. En outre, l'école a sélectionné 20 étudiants de la quatrième promotion de l'Académie militaire de Huangpu pour ouvrir une classe de reconnaissance, ce qui a continué à favoriser l'émergence d'un grand nombre de talents techniques aéronautiques du Kuomintang et du Parti communiste.
En août 1925, l'école d'aviation du Guangdong sélectionna deux membres du Parti communiste, Liu Yun et Feng Xun, ainsi que quatre autres jeunes progressistes Wang Ao, Tang Duo, Wang Xun et Pu Taexia (nord-coréen) pour aller à la deuxième école de pilotage de l'École d'aviation du Guangdong. Union soviétique pour poursuivre leurs études en vol. En juin 1926, le Parti communiste chinois a continué à sélectionner 12 personnes parmi le premier groupe de diplômés de l'école d'aviation et le deuxième groupe d'élèves-pilotes pour se rendre en Union soviétique pour apprendre le pilotage. Six d'entre eux, Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Liu Tiexian, Li Hongfeng (vietnamien) et Jin Zhenyi (nord-coréen), sont membres du Parti communiste.
Sous la direction de Zhou Enlai et d'autres et du Comité du district de Guangdong du Parti communiste chinois, les membres du Parti communiste et les jeunes progressistes parmi les stagiaires du premier et du deuxième groupe ont pu grandir dans le ciel et le rêve du Parti communiste chinois. a commencé ici, et Guangzhou est également devenue le « berceau » de l'industrie aéronautique du Parti communiste chinois.
Faire preuve de puissance en combat réel
Les étudiants diplômés de l'Académie militaire de Huangpu et de l'École d'aviation du Guangdong ont une conscience idéologique élevée et ont réalisé des réalisations exceptionnelles dans le domaine de la technologie aéronautique. Certains étudiants ont participé à des batailles telles que l'expédition de l'Est et l'expédition du Nord, testant leur force et démontrant leur puissance.
Les résultats académiques de Liu Yun en aviation sont extrêmement bons. Il insiste pour voler deux heures par jour et étudie à plusieurs reprises jusqu'à ce qu'il comprenne. Au cours de leurs études à l'école d'aviation, afin de soutenir l'expédition orientale de l'Armée nationale révolutionnaire, Liu Yun, Feng Xun, Tang Duo et d'autres étudiants de l'école d'aviation, sous la direction de leurs instructeurs, ont également piloté des avions pour mener à bien l'expédition orientale Chen. Jiongming et la pacification de Liu (Zhenhuan) Yang ( Xi Min) reconnaissance de la rébellion, frappes aériennes, distribution de tracts et autres tâches.
Alors que Feng Xun étudiait en Union soviétique, il a changé son nom pour Feng Dafei. Selon les souvenirs de son garde Qin Enzhong, en 1932, alors que Feng Dafei était président de la quatrième branche de l'Université de l'Armée rouge, il reçut l'ordre de réparer un avion du Kuomintang capturé lors de l'attaque de l'Armée rouge à Zhangzhou. L'avion fut plus tard nommé. "Marx" (c'était le deuxième porte-avions de l'Armée rouge). L'avion a ensuite été chargé de mortiers et de tracts et transporté par Feng Dafei vers Ganzhou pour bombarder les groupes ennemis. Après avoir terminé sa mission, il est retourné vers la zone soviétique centrale. Il s'agit d'un miracle créé par un général de l'Armée rouge pilotant un avion sans navigation, laissant une page légendaire dans l'histoire du vol de nos militaires.
Le "World Morning News" de Shanghai rapportait en 1932 que l'Armée rouge disposait déjà d'une flotte d'aviation composée de cinq ou six avions. Les pilotes étaient tous des jeunes d'une vingtaine d'années. Le capitaine était Feng Dafei, un Cantonais diplômé de l'école d'aviation soviétique. et dirigé la reconnaissance militaire. Selon des câbles décryptés de la salle confidentielle de la Commission militaire du gouvernement de la République de Chine, en juin 1932, cette force aérienne a survolé à plusieurs reprises Pingxiang, Jiangxi, pour larguer des bombes sur Rucheng et Liuyang dans le Hunan.
Le camarade Zhou Enlai a salué Feng Dafei comme un « expert en aviation » du PCC. En 1933, l'Armée rouge avait besoin de construire un aéroport et Feng Dafei fut nommé directeur du département d'ingénierie et de construction de l'aéroport. Il a personnellement conçu l'aéroport et réalisé le projet de construction avec Ouyang Yi et d'autres. Après « l'incident de Xi'an » en 1936, le Kuomintang et le Parti communiste ont coopéré pour créer le Front national uni anti-japonais. En mai 1937, Feng Dafei s'est rendu à Nanjing pour des négociations en tant que l'un des quatre représentants du Parti communiste. Les journaux de l'époque l'ont remarqué et ont décrit son expérience de l'Académie militaire de Whampoa à l'École d'aviation du Guangdong, puis en Union soviétique et en Europe pour poursuivre ses études. Le Parti communiste chinois possédait déjà de tels talents en aviation, qui ont attiré l'attention de tous les horizons. .
Long Wenguang, diplômé de la deuxième promotion de l'école d'aviation du Guangdong, a d'abord rejoint l'armée de l'air du Kuomintang, puis a fait défection dans l'Armée rouge sous l'influence de Xu Xiangqian, le chef de l'Armée rouge. En mai 1931, le Bureau de l'aviation du Comité militaire du gouvernement démocratique ouvrier et paysan de la zone spéciale Hubei-Henan-Anhui fut officiellement créé, avec Long Wenguang comme premier directeur. Le 22 décembre de la même année, Long Wenguang a piloté l'avion « Lénine » (le premier avion de l'Armée rouge) pour participer à l'attaque de la Quatrième Armée rouge contre le comté de Huang'an (aujourd'hui comté de Hong'an, province du Hubei), choquant les ennemis en défense. L'ennemi abandonne la ville et s'enfuit vers le sud. L'Armée rouge profite de la victoire pour poursuivre et anéantir les ennemis en fuite. Il s’agissait de la première bataille aérienne de l’histoire de l’Armée rouge du Parti communiste chinois, et ce fut une glorieuse victoire.
Feng Dafei et Long Wenguang ont piloté des avions pour participer respectivement aux batailles de l'Armée rouge dans la zone soviétique centrale et dans la zone soviétique Hubei-Henan-Anhui. Ils ont d'abord démontré la puissance des avions de l'aviation lors de la deuxième guerre révolutionnaire nationale. dans les zones de base « d'encerclement et de suppression » et amélioré l'efficacité au combat de l'Armée rouge.
Continuez à explorer le ciel
L'école d'aviation du Guangdong a été fermée en 1936 après huit sessions. L'école a formé plus de 500 pilotes et a apporté une grande contribution à l'armée de l'air chinoise.
Zeng Qingliu a souligné : « L'école d'aviation de Guangzhou (c'est-à-dire l'école d'aviation du Guangdong) a produit un groupe de premiers pilotes en Chine. Ceci est étroitement lié à l'histoire de la naissance du Kuomintang et de l'armée de l'air communiste, estime Mei Weimin que l'aviation du Guangdong. L'école est le premier projet pilote chinois. Guangzhou est le point de départ des communistes chinois pour poursuivre leurs rêves d'espace et de ciel. Les talents aéronautiques exceptionnels du Parti communiste chinois de l’école ont apporté une contribution significative au développement centenaire de l’armée de l’air populaire.
En plus d'envoyer des membres du Parti communiste étudier à l'École d'aviation de l'Armée nationale révolutionnaire pendant la Grande Révolution, le Parti communiste chinois a également sélectionné certains membres du Parti communiste et de la Ligue de la jeunesse communiste pour étudier la technologie aéronautique en Union soviétique pendant la guerre révolutionnaire agraire. .
Chang Qiankun, étudiant de deuxième trimestre à l'École d'aviation du Guangdong, est allé en Union soviétique en 1926 et a étudié systématiquement le pilotage pendant 12 ans. En 1932, il a été admis à l'Institut d'aviation Joukovski, la plus haute institution aéronautique de l'Union soviétique. pour des études complémentaires. Après son retour en Chine, le Comité central du Parti communiste chinois a décidé en 1938 que Chang Qiankun devait se rendre à Dihua (aujourd'hui la ville d'Urumqi) pour suivre une formation aéronautique. L'organisation du parti a envoyé de nombreux camarades de Yan'an pour apprendre la technologie aéronautique ici. . Chang Qiankun est responsable de la compilation d'une variété de manuels de théorie de l'aviation, notamment « Principes de vol », « Tir aérien », « Navigation aérienne », etc. Ce matériel pédagogique a ensuite joué un rôle important dans l'enseignement de la Northeast Aviation School et a également été le principal matériel pédagogique de diverses écoles d'aviation de l'armée de l'air après la fondation de la Nouvelle Chine.
Après que Tang Duo ait obtenu son diplôme de la première phase de l'école d'aviation du Guangdong, il est allé en Union soviétique en octobre 1925 pour poursuivre ses études de pilotage. Il a ensuite travaillé dans l'armée de l'air soviétique pendant 28 ans et a participé à la guerre patriotique de l'Union soviétique. En 1953, il retourne en Chine sous la direction personnelle du Premier ministre Zhou Enlai. Après son retour en Chine, Tang Duo a été secrétaire du Comité du Parti et directeur du département d'ingénierie de l'armée de l'air de l'Académie de génie militaire du Parti communiste chinois, travaillant avec diligence pour cultiver les talents militaires de l'armée de l'air.
Pendant la guerre de libération, le Parti communiste chinois a créé la première école d'aviation de l'Armée populaire dans le nord-est de la Chine, l'École d'aviation de l'Alliance démocratique du Nord-Est, spécialisée dans la formation de talents techniques aéronautiques et a préparé suffisamment la création de l'Armée de l'air populaire. . Le 11 novembre 1949, l'armée de l'air de l'Armée populaire de libération chinoise est officiellement créée. À ce stade, le rêve des communistes chinois en matière d’armée de l’air est entré dans la grande voie du développement pratique.
Entretien
Appel pour la construction du mémorial de l'école d'aviation du Guangdong
Qiao Guohua (ingénieur principal du Guangzhou Metro Group, chef adjoint de l'équipe de propagande de l'Association de recherche de la Nouvelle Quatrième Armée de Guangzhou, descendant de Feng Dafei, pionnier de l'aviation de l'Armée populaire)
Yangcheng Evening News : Cette année marque le 100e anniversaire de la fondation de l'École d'aviation du Guangdong. Que pensez-vous de l’importance historique et actuelle de cette école ?
Qiao Guohua : Bien que l'École d'aviation du Guangdong n'ait existé que 12 ans, elle revêt une importance historique et pratique très importante. Le Parti communiste chinois de Dream Aviation a vu le jour en 1924, à partir de Guangzhou (Guangdong Aviation School). Nous ne pouvons pas oublier cette histoire.
Comme l'Académie militaire de Huangpu, l'École d'aviation du Guangdong a formé le premier groupe de talents aéronautiques exceptionnels pour le Kuomintang et le Parti communiste et a apporté des contributions exceptionnelles à la création, au développement et à la croissance de l'armée de l'air chinoise, en particulier de l'armée de l'air populaire. La commémoration du 100e anniversaire de la fondation de l'École d'aviation du Guangdong, comme la commémoration du centenaire de l'Académie militaire de Whampoa, peut unir les personnes concernées au pays et à l'étranger, susciter les émotions communes de chacun, unir largement les cœurs des gens et contribuer à consolider et à renforcer le pouvoir de unifier la patrie.
Il y a cent ans, le premier avion militaire chinois a été développé avec succès à l'usine de fabrication d'avions du Guangdong, située au même endroit que l'école d'aviation du Guangdong. Cela est également devenu une étape importante dans le développement industriel de la Chine. Pour commémorer le 100e anniversaire de la fondation de l'École d'aviation du Guangdong, nous pouvons également faire bon usage de ces éléments et symboles historiques et culturels aux caractéristiques de Lingnan pour aider le Guangdong à développer l'industrie aéronautique et l'économie de basse altitude.
Yangcheng Evening News : Mais contrairement à l'Académie militaire de Whampoa, les vestiges de l'École d'aviation du Guangdong sont difficiles à retrouver. Quelles suggestions avez-vous à ce sujet ?
Qiao Guohua : C'est le 100e anniversaire de la création de l'Académie militaire de Huangpu et de l'École d'aviation du Guangdong. Les pionniers de l'aviation du Parti communiste chinois et leurs actes héroïques dans ces deux écoles méritent notre mémoire et nos éloges. Aujourd'hui, au n° 421 Yanjiang East Road, Dashatou, Guangzhou, se trouvait l'administration spatiale du Guangdong, l'usine de fabrication d'avions et l'école d'aviation du Guangdong. Cependant, il n'y a aucune trace de l'histoire, ce qui est très regrettable. Nous, les descendants, voulons nous souvenir de l'histoire et perpétuer l'esprit des martyrs, mais nous ne trouvons pas d'endroit où rester. Par conséquent, j'appelle à la construction d'une salle commémorative de l'École d'aviation du Guangdong à proximité du site, ou à la réérection d'un monument à l'École d'aviation du Guangdong afin que chacun puisse comprendre et se souvenir de cette période de l'histoire.
Yangcheng Evening News : En tant que descendant de Feng Dafei, le pionnier de l'aviation de l'Armée populaire, comment héritez-vous et perpétuez-vous son esprit ?
Qiao Guohua : Après avoir obtenu son diplôme de l'école d'aviation du Guangdong, Feng Dafei s'est engagé dans la carrière aéronautique du Parti communiste chinois. Il a consacré sa vie à l'éducation militaire et a formé un grand nombre de cadres militaires et politiques. instructeur de vol." Plus tard, il a été capturé lors de « l'incident du sud de l'Anhui ». Il était inflexible et a été tué par l'ennemi dans le camp de concentration de Shangrao en juin 1942. En juin 2019, l'agence de presse Xinhua a rapporté que Feng Dafei était un « pionnier de l'aviation de l'armée populaire ».
Ces dernières années, j'ai travaillé avec des personnes ayant de nobles idéaux pour collecter et fouiller des documents et des actes historiques de Feng Dafei, et trier sa contribution à la révolution chinoise, en particulier le développement de l'aviation dans l'Armée populaire. De lui et d'autres pionniers de l'aviation de l'armée populaire, nous ressentons profondément que l'esprit combatif de « rechercher la vérité, la persévérance et ne pas avoir peur du sacrifice » pour le pays et la nation est toujours significatif et intemporel dans le voyage actuel du renouveau national. En tant que descendant de Feng Dafei, j'ai été invité à plusieurs reprises dans diverses écoles pour participer à des activités publicitaires, dans l'espoir de revoir certains chapitres extraordinaires de l'histoire moderne de Lingnan et de fournir une certaine force spirituelle aux jeunes.
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Le premier avion militaire chinois est fabriqué à Guangzhou
Afin de développer l'industrie aéronautique, en 1923, Sun Yat-sen nomma Yang Xianyi, directeur du Bureau de l'aviation de la Maison du Grand Maréchal, pour occuper simultanément le poste de directeur de l'usine de fabrication d'avions. L'usine de fabrication d'avions est située dans une usine de cuir abandonnée à Xinhepu, Dongshan, Guangzhou à la fin de la dynastie Qing, elle s'appelle donc Dongshan Aircraft Manufacturing Factory. Afin de faciliter les futurs vols d'essai d'avions, un bâtiment situé du côté est de la porte d'embarquement au n° 421 Yanjiang East Road a été choisi comme usine.
Sous la direction directe de Yang Xianyi, les employés de l'usine ont travaillé dur et ont conçu et fabriqué le premier avion militaire véritablement chinois en seulement trois mois.
Dans l'après-midi du 10 août 1923, Sun Yat-sen et son épouse Soong Ching Ling participèrent à la cérémonie de vol d'essai de cet avion. Afin d'exprimer leur respect, Yang Xianyi et d'autres ont demandé sur place à Sun Yat-sen de donner à l'avion le nom anglais de Soong Ching Ling, ROSAMONDE, qui est translittéré en "乐士文". C'est ainsi qu'est né « Leshiwen No. 1 ». Plus tard, Sun Yat-sen et Soong Ching Ling ont pris une photo de groupe devant l'avion et ont personnellement inscrit les mots « l'aviation sauve le pays » en guise d'encouragement.
Le "Leshiwen n°1" a été remis à l'armée de l'air après un vol d'essai réussi et a participé à la bataille pour attaquer les troupes de Chen Jiongming à Huizhou. Plus tard, Chen Jiongming a envoyé des gens se faufiler dans le hangar de Dashatou tard dans la nuit et y a mis le feu au « Lexwen n°1 » et certains équipements de l'avion ont été brûlés.
Site Web de coopération : "Littérature et histoire du Guangdong" http://www.gdwsw.gov.cn/
Comité provincial du Guangdong pour la culture et les documents historiques de la CCPPC
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