"Literatura e Historia Lingnan" Academia Militar Whampoa Escuela de Aviación de Guangdong: dos escuelas educan talentos de la aviación y persiguen sus sueños en el cielo durante cien años
2024-08-07
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Yangcheng Evening News reportero de todos los medios Huang Zhouhui pasante Ye Enping corresponsal Ren Haihong Huang Hui
Hace cien años, nació la Academia Militar Whampoa en Guangzhou. En ese momento, había una academia militar inusual en Guangzhou: la Escuela de Aviación Militar de la Administración de Aviación de Guangdong (en lo sucesivo, denominada colectivamente "Escuela de Aviación de Guangdong").
La Escuela de Aviación de Guangdong se estableció en septiembre de 1924. Al igual que la Academia Militar de Whampoa, fue producto de la primera cooperación entre el Kuomintang y el Partido Comunista. Ambos fueron fundados por Sun Yat-sen con la ayuda del Partido Comunista de China y progresistas internacionales. efectivo.
La Escuela de Aviación de Guangdong cultivó el primer grupo de destacados talentos de la aviación para el Kuomintang y el Partido Comunista, y también convirtió a Guangzhou en el punto de partida para que los comunistas chinos persiguieran sus sueños aeroespaciales. Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei) y otros destacados estudiantes que se graduaron de la Academia Militar de Huangpu fueron los primeros en ingresar a la Escuela de Aviación de Guangdong para aprender a volar y se convirtieron en pioneros de la aviación del Partido Comunista de China.
En septiembre de este año se cumple el centenario de la fundación de la Escuela de Aviación de Guangdong. Al entrevistar a expertos, académicos y descendientes de pioneros de la aviación, los reporteros de todos los medios de Yangcheng Evening News repasaron los 12 años de historia de la escuela, así como las hazañas heroicas de los pioneros de la aviación del Partido Comunista de China que surgieron de la Academia Militar de Huangpu y Guangdong. Escuela de Aviación.
Practica "la aviación para salvar el país"
No. 113, Shuiyin Road, ciudad de Guangzhou, en la esquina suroeste del Cementerio de los Soldados Caídos del 19.º Ejército de Ruta en la Guerra Antijaponesa de Songhu, el "Monumento a la Aviación de la Provincia de Guangdong" es solemne y solemne. El gobierno municipal de Guangzhou construyó este monumento en 1988 para conmemorar a los pioneros de la industria de la aviación de mi país y a los oficiales de la fuerza aérea que murieron en las Expediciones del Este y del Norte y en la Guerra Antijaponesa. El frente del monumento está grabado con los cuatro caracteres "La aviación salva a la nación" inscritos por el Dr. Sun Yat-sen, y la parte posterior está grabado con el título "Monumento a la aviación de Guangdong" inscrito por el mariscal Xu Xiangqian. Entre los oficiales caídos de la Fuerza Aérea que se conmemoran aquí se encuentran muchos profesores y estudiantes de la Escuela de Aviación de Guangdong.
La Escuela de Aviación de Guangdong se fundó en 1924. La "Compilación del censo de reliquias culturales de Guangzhou · Volumen del distrito de Yuexiu" publicada en 2008 (Editorial de Guangzhou) registra: En la primavera de 1924, varios expertos en vuelo soviéticos y pilotos alemanes vinieron a Guangzhou para ayudar a capacitar a los pilotos y organizar clases de entrenamiento de vuelo. A finales de año, la clase de entrenamiento se cambió a una escuela de aviación, y la escuela estaba ubicada en Dashatou (Nota: en septiembre de 1924, se estableció por primera vez una escuela de aviones militares en la fábrica de cuero Pudongshan en Xinhe, Guangzhou, y más tarde la escuela se mudó a las cercanías de la fábrica de fabricación de aviones de la Oficina de Aviación de Dashatou). Esta es la primera escuela de aviación en China y uno de los resultados de la cooperación entre el Kuomintang y el Partido Comunista. Durante la Primera Guerra Civil Revolucionaria, la escuela de aviación estuvo abierta en dos períodos. El primer y segundo grupo de alumnos formaron equipos de vuelo y participaron en dos Expediciones al Este, sofocando la rebelión de los señores de la guerra de Yunnan y Guangxi, Yang Ximin y Liu Zhenhuan. Más tarde, participaron en la Expedición al Norte y lograron hazañas militares.
"No. 421 Yanjiang East Road, Dashatou, Guangzhou fue una base importante para implementar el ideal del Dr. Sun Yat-sen de 'salvar la nación a través de la aviación' en ese momento", Mei Weimin, directora de la Sociedad Aeronáutica China y vicepresidenta ejecutiva. de la Sociedad Aeronáutica y Astronáutica de Guangdong, presentó que en 1923, la historia de China La primera oficina de aviación del mundo, la Oficina de Aviación de Guangdong (la Oficina de Aviación del Generalísimo), se estableció aquí. La fábrica construyó el primer avión militar de China, "Lexiwen". "El exitoso vuelo de prueba marcó el comienzo de la industria de la aviación de China". En septiembre de 1924, se estableció la Escuela de Aeronaves Militares de la Administración de Aviación de Guangdong, cultivando el primer grupo de talentos aeronáuticos destacados para el Kuomintang y el Partido Comunista.
Cooperación chino-extranjera en el cultivo de talentos
El Sr. Sun Yat-sen señaló una vez que desde que los aviones entraron en batalla, rompieron las limitaciones de los buques de guerra y los tanques y ampliaron su capacidad para controlar el campo de batalla. Por lo tanto, la defensa nacional moderna debe ampliar la fuerza aérea. Guió el plan de estudios de la Academia Militar de Whampoa y enumeró tecnologías emergentes como la "aviación" y la "radio" como disciplinas militares especializadas.
"Las condiciones para el funcionamiento de la Academia Militar de Whampoa son insuficientes, pero su enseñanza militar incluye temas de vanguardia como la aviación. Esto no debe ignorarse al estudiar la historia de las escuelas militares y militares chinos, Zeng Qingliu, un conocido partido". El experto en historia y especialista en investigaciones históricas y culturales del Comité Provincial de Guangdong de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino señaló en su nuevo trabajo "Historia de la Academia Militar de Whampoa (1924-1927)".
Con respecto a la conexión entre la Academia Militar de Whampoa y la Escuela de Aviación de Guangdong, la nueva exposición de historia de la escuela en el Salón Conmemorativo del Antiguo Sitio de la Academia Militar de Whampoa tiene un capítulo especial sobre "La Academia Militar de Whampoa y la Fuerza Aérea China" para una introducción especial. Ouyang Danni, director del Salón Conmemorativo de la Revolución de 1911 (Salón Conmemorativo en el antiguo emplazamiento de la Academia Militar de Huangpu), dijo que después del establecimiento de la Escuela de Aviación de Guangdong, con el apoyo de los comunistas, un grupo de comunistas educados y con conciencia política Se seleccionaron miembros del partido y jóvenes progresistas para ser enviados a la Escuela de Aviación de Guangdong.
Entre los 10 estudiantes del primer grupo de la Escuela de Aviación de Guangdong, 7 eran graduados de la Academia Militar de Huangpu, incluido el miembro del Partido Comunista Liu Yun. Liu Yun fue una vez a Francia para un programa de estudio y trabajo. Completó "aviación" en la columna "habilidades o experiencia profesionales" del "Cuestionario detallado para estudiantes" y "se graduó de la Escuela de Aeronaves Francesa" en la columna "experiencia". .
En la Escuela de Aviación de Guangdong, los estudiantes aprenden más sobre tecnología de vuelo y aviación. Tang Wajia, hijo de Tang Duo, estudiante del primer grupo de la Escuela de Aviación de Guangdong, presentó en el artículo "La primera cuna del vuelo en China y el primer grupo del orgullo aéreo" que el primer director de la escuela fue el Sr. Yaltai contratado de Alemania. presidir el trabajo docente diario, y también imparte clases de navegación, reconocimiento, táctica y otras materias. La escuela también contrató a dos instructores alemanes de Alemania: el instructor de vuelo von Graem y el instructor de mecánica Walter (Hess). Las materias que ofrece la escuela incluyen ciencias militares, mecánica, táctica aérea, observación, climatología, ruso, etc.
Durante el período de estudio, Feng Xun (también conocido como Feng Dafei), que también era estudiante del primer grupo de la Escuela de Aviación de Guangdong, escribió en una carta a su casa: "Recientemente, las tareas han aumentado (aeronáutica, mecánica, reconocimiento aéreo y cartografía, combate aéreo, fotografía, literatura rusa, inglés, política). Doy clases de taquigrafía durante nueve horas todos los días y hago taquigrafía durante una hora por la noche, por lo que realmente no tengo tiempo libre..."
Construye sueños con una gran visión.
En la era turbulenta de la Gran Revolución, los comunistas chinos tuvieron visión de futuro y aprovecharon la oportunidad favorable para la cooperación entre el Kuomintang y el Partido Comunista. Cultivaron y desarrollaron los talentos militares del Partido Comunista Chino en la Academia Militar de Huangpu y también. utilizó la Escuela de Aviación de Guangdong para cultivar talentos militares de aviación.
El camarada Zhou Enlai, que acababa de regresar de Europa y se desempeñaba como director del Departamento Político de la Academia Militar de Huangpu, estaba profundamente consciente del importante papel desempeñado por la aviación y la tecnología militar en la Primera Guerra Mundial. Estableció el Comité del Partido en Huangpu. Representan la Academia Militar y su flota de aviones afiliada, flota blindada y otras instituciones. Después de que la primera promoción de la Academia Militar de Huangpu se graduara en noviembre de 1924, aprovecharon la oportunidad para seleccionar miembros del Partido Comunista y jóvenes progresistas con alta conciencia política, buena condición física y excelente rendimiento académico para ingresar a la primera promoción de la Escuela de Aviación de Guangdong, incluida Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei), Wang Xun (más tarde rebautizado como Wang Shuming), Wang Ao, Wan Peng (también conocido como Wan Shaoding), Yuan Zheng, Guo Yiyu y otros.
Se dice que poco después de la apertura de la Escuela de Aviación de Guangdong, por recomendación de Liao Zhongkai y el Comité del Distrito de Guangdong del Partido Comunista de China, el miembro del Partido Comunista Liu Yun sirvió como representante del partido de la escuela y del equipo de estudiantes piloto. .
A principios de 1926, la Escuela de Aviación de Guangdong continuó reclutando a 20 estudiantes de segundo período, la mayoría de los cuales fueron seleccionados entre los estudiantes de segundo y tercer período de la Academia Militar de Huangpu, Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Long Wenguang y otros también. Entró en la escuela en ese momento. Pronto, las dos clases se fusionaron y todos aprendieron a volar. Además, la escuela seleccionó a 20 estudiantes del cuarto grupo de la Academia Militar de Whampoa para impartir una clase de reconocimiento, lo que continuó promoviendo el surgimiento de una gran cantidad de talentos técnicos de aviación del Kuomintang y el Partido Comunista.
En agosto de 1925, la Escuela de Aviación de Guangdong seleccionó a dos miembros del Partido Comunista, Liu Yun y Feng Xun, y a otros cuatro jóvenes progresistas Wang Ao, Tang Duo, Wang Xun y Pu Taexia (norcoreanos) para ir a la Segunda Escuela de Vuelo del Unión Soviética para continuar sus estudios. En junio de 1926, el Partido Comunista de China continuó seleccionando a 12 personas del primer grupo de graduados de la escuela de aviación y del segundo grupo de cadetes de vuelo para ir a la Unión Soviética a aprender a volar. Seis de ellos, Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Liu Tiexian, Li Hongfeng (vietnamita) y Jin Zhenyi (norcoreano), son miembros del Partido Comunista.
Bajo el liderazgo de Zhou Enlai y otros y el Comité del Distrito de Guangdong del Partido Comunista de China, los miembros del Partido Comunista y los jóvenes progresistas entre el primer y segundo grupo de aprendices pudieron hacer crecer el cielo y el sueño del cielo del Partido Comunista. de China comenzó aquí, y Guangzhou también se convirtió en la "cuna" de la industria de la aviación del Partido Comunista de China ".
Mostrando poder en combate real
Los estudiantes que se graduaron de la Academia Militar de Huangpu y la Escuela de Aviación de Guangdong tienen una gran conciencia ideológica y han logrado logros sobresalientes en la tecnología de vuelo de la aviación. Algunos de los estudiantes participaron en batallas como la Expedición del Este y la Expedición del Norte, poniendo a prueba su fuerza y demostrando su poder.
El rendimiento académico de Liu Yun en aviación es extremadamente bueno. Insiste en volar dos horas todos los días y estudia repetidamente hasta comprenderlo. Durante sus estudios en la escuela de aviación, para apoyar la Expedición Oriental del Ejército Nacional Revolucionario, Liu Yun, Feng Xun, Tang Duo y otros estudiantes de la escuela de aviación, bajo el liderazgo de sus instructores, también volaron aviones para llevar a cabo la Expedición Oriental Chen. Jiongming y la pacificación de Liu (Zhenhuan) Yang (Xi Min) Rebelión: reconocimiento, ataques aéreos, distribución de folletos y otras tareas.
Mientras Feng Xun estudiaba en la Unión Soviética, cambió su nombre a Feng Dafei. Según los recuerdos de su guardia Qin Enzhong, en 1932, cuando Feng Dafei era presidente de la cuarta rama de la Universidad del Ejército Rojo, se le ordenó reparar un avión del Kuomintang capturado cuando el Ejército Rojo atacó Zhangzhou. "Marx" (este fue el segundo portaaviones del Ejército Rojo). Luego, Feng Dafei cargó el avión con morteros y folletos y lo llevó a Ganzhou para bombardear grupos enemigos. Después de completar su misión, voló de regreso al área soviética central. Este es un milagro creado por un general del Ejército Rojo que pilotaba un avión sin navegación, dejando una página legendaria en la historia del vuelo de nuestro ejército.
El "World Morning News" de Shanghai informó en 1932 que el Ejército Rojo ya tenía una flota de aviación con cinco o seis aviones. Los pilotos eran todos jóvenes de unos 20 años. El capitán era Feng Dafei, un cantonés que se había graduado de la Escuela de Aviación Soviética. y dirigió el reconocimiento militar. Según cables descifrados de la sala confidencial de la Comisión Militar del gobierno de la República de China, en junio de 1932, esta fuerza aérea sobrevoló varias veces Pingxiang, Jiangxi, para lanzar bombas sobre Rucheng y Liuyang en Hunan.
El camarada Zhou Enlai elogió a Feng Dafei como un "experto en aviación" del PCC. En 1933, el Ejército Rojo necesitaba construir un aeropuerto y Feng Dafei fue nombrado director del Departamento de Ingeniería y Construcción del Aeropuerto. Él personalmente diseñó el aeropuerto y completó el proyecto de construcción con Ouyang Yi y otros. Después del "Incidente de Xi'an" en 1936, el Kuomintang y el Partido Comunista cooperaron para establecer el Frente Unido Nacional Antijaponés. En mayo de 1937, Feng Dafei fue a Nanjing para negociar como uno de los cuatro representantes del Partido Comunista. Los periódicos de la época se fijaron en él con atención y describieron su experiencia desde la Academia Militar de Whampoa hasta la Escuela de Aviación de Guangdong, y luego a la Unión Soviética y Europa para realizar más estudios. El Partido Comunista Chino ya tenía tales talentos en aviación, que atrajeron la atención de todos los ámbitos de la vida. .
Long Wenguang, graduado del segundo grupo de la Escuela de Aviación de Guangdong, primero se unió a la Fuerza Aérea del Kuomintang y luego desertó al Ejército Rojo bajo la influencia del jefe del Ejército Rojo, Xu Xiangqian. En mayo de 1931, se estableció formalmente la Oficina de Aviación del Comité Militar del Gobierno Democrático de Trabajadores y Campesinos de la Zona Especial de Hubei-Henan-Anhui, con Long Wenguang como primer director. El 22 de diciembre del mismo año, Long Wenguang voló el avión "Lenin" (el primer avión del Ejército Rojo) para participar en el ataque del Cuarto Ejército Rojo al condado de Huang'an (hoy condado de Hong'an, provincia de Hubei), impactante. los enemigos defensores. El enemigo abandonó la ciudad y huyó hacia el sur. El Ejército Rojo aprovechó la victoria para perseguir y aniquilar a los enemigos que huían. Esta fue la primera batalla aérea en la historia del Ejército Rojo del Partido Comunista de China y fue una victoria gloriosa.
Feng Dafei y Long Wenguang volaron aviones para participar en las batallas del Ejército Rojo en el Área Soviética Central y el Área Soviética de Hubei-Henan-Anhui respectivamente. Inicialmente demostraron el poder de la aviación en la segunda guerra revolucionaria interna. bases de apoyo de "cerco y supresión" y mejoró la eficacia de combate del Ejército Rojo.
Sigue explorando el cielo
La Escuela de Aviación de Guangdong se cerró en 1936 después de ocho sesiones. La escuela ha capacitado a más de 500 pilotos y ha realizado grandes contribuciones a la Fuerza Aérea China.
Zeng Qingliu señaló: "La Escuela de Aviación de Guangzhou (Escuela de Aviación de Guangdong) produjo un grupo de primeros pilotos en China. Esto está estrechamente relacionado con la historia del nacimiento del Kuomintang y la Fuerza Aérea Comunista, Mei Weimin cree que la Escuela de Aviación de Guangdong". es el primer piloto de China Guangzhou es el punto de partida para que los comunistas chinos persigan sus sueños del espacio y el cielo. Los destacados talentos de aviación del Partido Comunista de China de la escuela han hecho contribuciones significativas al desarrollo centenario de la Fuerza Aérea Popular.
Además de enviar miembros del Partido Comunista a estudiar en la Escuela de Aviación del Ejército Nacional Revolucionario durante la Gran Revolución, el Partido Comunista de China también seleccionó a algunos miembros del Partido Comunista y de la Liga Juvenil Comunista para estudiar tecnología de la aviación en la Unión Soviética durante la Guerra Agraria Revolucionaria. .
Chang Qiankun, estudiante de segundo semestre de la Escuela de Aviación de Guangdong, fue a la Unión Soviética en 1926 y estudió vuelo sistemáticamente durante 12 años. En 1932, fue admitido en el Instituto de Aviación Zhukovsky, la institución de aviación más importante de la Unión Soviética. para estudios posteriores. Después de regresar a China, el Comité Central del Partido Comunista de China decidió en 1938 que Chang Qiankun debería ir a Dihua (hoy ciudad de Urumqi) para participar en la educación aeronáutica. La organización del partido envió a muchos camaradas de Yan'an para aprender tecnología de la aviación aquí. . Chang Qiankun es responsable de compilar una variedad de libros de texto de teoría de la aviación, incluidos "Principios de vuelo", "Tiro aéreo", "Navegación aérea", etc. Estos materiales didácticos desempeñaron posteriormente un papel importante en la enseñanza de la Escuela de Aviación del Noreste y también fueron los principales materiales didácticos para varias escuelas de aviación de la Fuerza Aérea después de la fundación de la Nueva China.
Después de que Tang Duo se graduó de la primera fase de la Escuela de Aviación de Guangdong, fue a la Unión Soviética en octubre de 1925 para ampliar sus estudios de vuelo. Posteriormente trabajó en la Fuerza Aérea Soviética durante 28 años y participó en la Guerra Patriótica de la Unión Soviética. En 1953, regresó a China bajo el cuidado personal del primer ministro Zhou Enlai. Después de regresar a China, Tang Duo se desempeñó como secretario del Comité del Partido y director del Departamento de Ingeniería de la Fuerza Aérea de la Academia de Ingeniería Militar del Partido Comunista de China, trabajando diligentemente para cultivar los talentos militares de la Fuerza Aérea.
Durante la Guerra de Liberación, el Partido Comunista de China estableció la primera escuela de aviación del Ejército Popular en el noreste de China, la Escuela de Aviación de la Alianza Democrática del Noreste, que se especializó en la formación de talentos técnicos de aviación e hizo suficientes preparativos para el establecimiento de la Fuerza Aérea Popular. . El 11 de noviembre de 1949 se estableció oficialmente la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China. En este punto, el sueño de los comunistas chinos sobre la fuerza aérea ha entrado en el amplio camino del desarrollo práctico.
Entrevista
Convocatoria para la construcción del Salón Conmemorativo de la Escuela de Aviación de Guangdong
Qiao Guohua (ingeniero superior del Grupo Metro de Guangzhou, jefe adjunto del grupo de propaganda de la Asociación de Investigación del Nuevo Cuarto Ejército de Guangzhou y descendiente de Feng Dafei, el pionero de la aviación del Ejército Popular)
Yangcheng Evening News: Este año se cumple el centenario de la fundación de la Escuela de Aviación de Guangdong. ¿Qué opinas del significado histórico y actual de esta escuela?
Qiao Guohua: Aunque la Escuela de Aviación de Guangdong sólo duró 12 años, tiene una importancia histórica y práctica muy importante. El Dream Aviation del Partido Comunista de China comenzó en 1924, a partir de Guangzhou (Escuela de Aviación de Guangdong). No podemos olvidar esta historia.
Al igual que la Academia Militar de Huangpu, la Escuela de Aviación de Guangdong cultivó el primer grupo de destacados talentos de la aviación para el Kuomintang y el Partido Comunista, e hizo contribuciones destacadas al establecimiento, desarrollo y crecimiento de la Fuerza Aérea China, especialmente la Fuerza Aérea Popular. Conmemorar el centenario de la fundación de la Escuela de Aviación de Guangdong, al igual que conmemorar el centenario de la Academia Militar de Whampoa, puede unir a personas relevantes dentro y fuera del país, despertar las emociones comunes de todos, unir ampliamente los corazones de las personas y ayudar a consolidar y fortalecer el poder de unificar la patria.
Hace cien años, el primer avión militar de China se desarrolló con éxito en la fábrica de fabricación de aviones de Guangdong, que se encuentra en el mismo lugar que la Escuela de Aviación de Guangdong. Esto también se ha convertido en un hito en el desarrollo industrial de China. Para conmemorar el centenario de la fundación de la Escuela de Aviación de Guangdong, también podemos hacer un buen uso de estos elementos y símbolos históricos y culturales con características Lingnan para ayudar a Guangdong a desarrollar la industria de la aviación y la economía de baja altitud.
Yangcheng Evening News: Pero a diferencia de la Academia Militar de Whampoa, los restos de la Escuela de Aviación de Guangdong son difíciles de encontrar. ¿Qué sugerencias tienes para esto?
Qiao Guohua: Es el centenario del establecimiento de la Academia Militar de Huangpu y la Escuela de Aviación de Guangdong. Los pioneros de la aviación del Partido Comunista de China y sus hazañas heroicas en estas dos escuelas son dignos de nuestra memoria y elogio. Hoy en día, el número 421 de Yanjiang East Road, Dashatou, Guangzhou, era la ubicación de la Administración Espacial de Guangdong, la planta de fabricación de aviones y la Escuela de Aviación de Guangdong. Sin embargo, no hay rastros de la historia, lo cual es muy lamentable. Nosotros, los descendientes, queremos recordar la historia y llevar adelante el espíritu de los mártires, pero no encontramos un lugar donde quedarnos. Por lo tanto, pido la construcción de un salón conmemorativo de la Escuela de Aviación de Guangdong cerca del sitio, o la re-erección del monumento de la Escuela de Aviación de Guangdong para que todos comprendan y recuerden esta historia.
Yangcheng Evening News: Como descendiente de Feng Dafei, el pionero de la aviación del Ejército Popular, ¿cómo heredas y llevas adelante su espíritu?
Qiao Guohua: Después de que Feng Dafei se graduó de la Escuela de Aviación de Guangdong, se comprometió con la carrera de aviación del Partido Comunista de China. Dedicó su vida a la educación militar y capacitó a un gran número de cuadros militares y políticos. instructor de vuelo." Más tarde, fue capturado en el "Incidente del Sur de Anhui". Fue inflexible y fue asesinado por el enemigo en el campo de concentración de Shangrao en junio de 1942. En junio de 2019, la agencia de noticias Xinhua informó que Feng Dafei era un "pionero de la aviación del ejército popular".
En los últimos años, he estado trabajando con personas con ideales elevados para recopilar y excavar materiales históricos y hechos de Feng Dafei, y determinar su contribución a la revolución china, especialmente el desarrollo de la aviación en el Ejército Popular. De parte de él y de otros pioneros de la aviación del ejército popular, sentimos profundamente que el espíritu de lucha de "buscar la verdad, la perseverancia y no tener miedo al sacrificio" por el país y la nación sigue siendo significativo y atemporal en el camino actual de rejuvenecimiento nacional. Como descendiente de Feng Dafei, me han invitado muchas veces a varias escuelas para participar en actividades publicitarias, con la esperanza de revisar algunos capítulos extraordinarios de la historia moderna de Lingnan y brindar algo de fuerza espiritual a los jóvenes.
extender
El primer avión militar de China se fabrica en Guangzhou
Para desarrollar la industria de la aviación, en 1923, Sun Yat-sen nombró a Yang Xianyi, director de la Oficina de Aviación de la Mansión del Gran Mariscal, para que al mismo tiempo se desempeñara como director de la fábrica de aviones. La fábrica de fabricación de aviones está ubicada en una fábrica de cuero abandonada en Xinhepu, Dongshan, Guangzhou a finales de la dinastía Qing, por eso se llama Dongshan Aircraft Manufacturing Factory. Para facilitar futuros vuelos de prueba de aviones, se seleccionó como fábrica un edificio ubicado en el lado este de la puerta en el número 421 de Yanjiang East Road.
Bajo el liderazgo directo de Yang Xianyi, los empleados de la fábrica trabajaron duro y diseñaron y fabricaron el primer avión militar verdaderamente chino en sólo tres meses.
En la tarde del 10 de agosto de 1923, Sun Yat-sen y su esposa Soong Ching Ling participaron en la ceremonia de vuelo de prueba de este avión. Para expresar su respeto, Yang Xianyi y otros solicitaron a Sun Yat-sen en el lugar que nombrara el avión con el nombre en inglés de Soong Ching Ling, ROSAMONDE, que se transcribe como "乐士文". Así nació "Leshiwen No. 1". Más tarde, Sun Yat-sen y Soong Ching Ling se tomaron una foto grupal frente al avión y personalmente escribió las palabras "la aviación salva al país" como estímulo.
"Leshiwen No. 1" fue entregado a la Fuerza Aérea después de un vuelo de prueba exitoso y participó en la batalla contra las tropas de Chen Jiongming en Huizhou. Más tarde, Chen Jiongming envió gente a colarse en el hangar de Dashatou a altas horas de la noche y le prendió fuego al "Lexwen No. 1" y quemó algunos equipos de la aeronave.
Sitio web de cooperación: "Literatura e Historia de Guangdong" http://www.gdwsw.gov.cn/
Comité Provincial de Materiales Históricos y Culturales de la CCPPCh de Guangdong
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