"Letteratura e storia di Lingnan" Accademia militare di Whampoa Scuola di aviazione del Guangdong: due scuole educano i talenti dell'aviazione e inseguono i loro sogni nel cielo per cento anni
2024-08-07
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Yangcheng Evening News giornalista di tutti i media Huang Zhouhui stagista Ye Enping corrispondente Ren Haihong Huang Hui
Cento anni fa nasceva a Guangzhou l’Accademia Militare di Whampoa. A quel tempo, a Guangzhou esisteva un'insolita accademia militare: la Guangdong Aviation Administration Military Aircraft School (di seguito collettivamente denominata "Guangdong Aviation School").
La Guangdong Aviation School è stata fondata nel settembre 1924. Come l'Accademia militare di Whampoa, è stata il prodotto della prima cooperazione tra il Kuomintang e il Partito comunista. Entrambi sono stati fondati da Sun Yat-sen con l'aiuto del Partito comunista cinese e del progresso internazionale forze.
La Guangdong Aviation School coltivò il primo gruppo di eccezionali talenti aeronautici per il Kuomintang e il Partito Comunista, e fece di Guangzhou il punto di partenza per i comunisti cinesi per perseguire i loro sogni aerospaziali. Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei) e altri studenti eccezionali diplomati all'Accademia militare di Huangpu furono i primi ad entrare nella Guangdong Aviation School per imparare a volare e divennero pionieri dell'aviazione del Partito Comunista Cinese.
Settembre di quest'anno segna il centenario della fondazione della Guangdong Aviation School. Intervistando esperti, studiosi e discendenti dei pionieri dell'aviazione, i giornalisti di tutti i media di Yangcheng Evening News hanno ripercorso i 12 anni di storia della scuola, nonché le gesta eroiche dei pionieri dell'aviazione del Partito Comunista Cinese emersi dall'Accademia Militare di Huangpu e dal Guangdong Scuola di aviazione.
Pratica "l'aviazione per salvare il Paese"
N. 113, Shuiyin Road, città di Guangzhou, all'angolo sud-ovest del cimitero dei soldati caduti della 19a armata della rotta nella guerra anti-giapponese di Songhu, il "Monumento dell'aviazione della provincia del Guangdong" è solenne e solenne. Il governo municipale di Guangzhou ha costruito questo monumento nel 1988 per commemorare i pionieri dell'industria aeronautica del mio paese e gli ufficiali dell'aeronautica che morirono nelle spedizioni orientale e settentrionale e nella guerra anti-giapponese. La parte anteriore del monumento è incisa con i quattro caratteri "L'aviazione salva la nazione" incisi dal signor Sun Yat-sen, e il titolo "Monumento dell'aviazione del Guangdong" inciso dal maresciallo Xu Xiangqian è inciso sul retro. Tra gli ufficiali caduti dell'aeronautica militare qui commemorati ci sono molti insegnanti e studenti della Guangdong Aviation School.
La Guangdong Aviation School è stata fondata nel 1924. Il "Guangzhou Cultural Relics Census Compilation·Yuexiu District Volume" pubblicato nel 2008 (Guangzhou Publishing House) riporta: Nella primavera del 1924, diversi esperti di volo sovietici e piloti tedeschi vennero a Guangzhou per aiutare ad addestrare i piloti e organizzare corsi di addestramento al volo. Alla fine dell'anno, la classe di addestramento fu cambiata in una scuola di aviazione e la scuola fu situata a Dashatou (Nota: nel settembre 1924, una scuola di aerei militari fu fondata per la prima volta presso la fabbrica di pelletteria Pudongshan a Xinhe, Guangzhou, e successivamente la scuola si è trasferita nelle vicinanze della fabbrica di produzione aeronautica dell'Ufficio dell'aviazione di Dashatou). Questa è la prima scuola di aviazione in Cina e uno dei risultati della cooperazione tra il Kuomintang e il Partito Comunista. Durante la prima guerra civile rivoluzionaria, la scuola di aviazione fu aperta per due periodi. Il primo e il secondo gruppo di tirocinanti formarono una squadra volante e parteciparono a due spedizioni orientali, sedando la ribellione dei signori della guerra dello Yunnan e del Guangxi Yang Ximin e Liu Zhenhuan. Successivamente, parteciparono alla Spedizione del Nord e realizzarono imprese militari.
"No. 421 Yanjiang East Road, Dashatou, Guangzhou era una base importante per l'attuazione dell'ideale del dottor Sun Yat-sen di 'salvare la nazione attraverso l'aviazione' a quel tempo." Mei Weimin, direttore della Società aeronautica cinese e dirigente vicepresidente della Società aeronautica e astronautica del Guangdong, ha introdotto che nel 1923, la storia cinese Il primo ufficio aeronautico al mondo, il Guangdong Aviation Bureau (l'Ufficio aeronautico del Generalissimo), è stato fondato qui. Successivamente, qui è stata fondata la prima fabbrica cinese di produzione di aerei . La fabbrica costruì il primo aereo militare cinese "Lexiwen". "Il volo di prova di successo segnò l'inizio dell'industria aeronautica cinese. Nel settembre 1924 fu istituita la Scuola di aeronautica militare dell'amministrazione aeronautica del Guangdong, coltivando il primo gruppo di eccezionali talenti aeronautici per il Kuomintang e il Partito Comunista.
Cooperazione sino-straniera nella coltivazione dei talenti
Sun Yat-sen una volta ha sottolineato che da quando gli aerei sono entrati in battaglia, hanno infranto i limiti delle navi da guerra e dei carri armati e hanno ampliato la loro capacità di controllare il campo di battaglia. Pertanto, la moderna difesa nazionale deve espandere l'aeronautica. Ha guidato il curriculum dell'Accademia militare di Whampoa e ha elencato le tecnologie emergenti come "aviazione" e "radio" come discipline militari specializzate.
"Le condizioni per gestire l'Accademia militare di Whampoa sono insufficienti, ma il suo insegnamento militare comprende materie all'avanguardia come l'aviazione. Ciò non dovrebbe essere ignorato quando si studia la storia delle scuole militari e dell'esercito cinese Zeng Qingliu, un noto partito". Lo ha sottolineato l'esperto di storia e specialista in ricerca culturale e storica del Comitato provinciale del Guangdong della Conferenza consultiva politica del popolo cinese nella sua nuova opera "Storia dell'Accademia militare di Whampoa (1924-1927)".
Per quanto riguarda il collegamento tra l'Accademia militare di Whampoa e la Scuola di aviazione del Guangdong, la nuova mostra di storia della scuola presso l'ex sito commemorativo dell'Accademia militare di Whampoa contiene un capitolo speciale su "L'Accademia militare di Whampoa e l'aeronautica cinese" per un'introduzione speciale. Ouyang Danni, direttore della Sala commemorativa della Rivoluzione del 1911 (sala commemorativa presso l'ex sede dell'Accademia militare di Huangpu), ha affermato che dopo la fondazione della Guangdong Aviation School, con il sostegno dei comunisti, un gruppo di comunisti politicamente consapevoli ed istruiti Membri del partito e giovani progressisti furono selezionati per essere inviati alla Guangdong Aviation School.
Tra i 10 studenti del primo gruppo della Guangdong Aviation School, 7 erano diplomati dell'Accademia militare di Huangpu, incluso il membro del Partito Comunista Liu Yun. Liu Yun una volta si è recato in Francia per un programma di studio-lavoro. Ha compilato "aviazione" nella colonna "capacità o competenze professionali" del "Questionario dettagliato per studenti" e "diplomato alla Scuola aeronautica francese" nella colonna "esperienza". .
Alla Guangdong Aviation School, gli studenti imparano ulteriormente la tecnologia del volo e dell'aviazione. Tang Wajia, il figlio di Tang Duo, uno studente del primo gruppo della Guangdong Aviation School, introduce nell'articolo "La prima culla del volo in Cina e il primo gruppo dell'orgoglio aereo" che il primo preside della scuola fu il signor Yaltai assunto dalla Germania presiedere al lavoro didattico quotidiano e insegna anche navigazione, ricognizione, tattica e altre materie. La scuola assunse anche due istruttori tedeschi dalla Germania: l'istruttore di volo von Graem e l'istruttore meccanico Walter (Hess). Le materie offerte dalla scuola includono scienze militari, meccanica, tattica aerea, osservazione, climatologia, russo, ecc.
Durante il periodo di studio, Feng Xun (conosciuto anche come Feng Dafei), che era anche lui studente del primo lotto della Guangdong Aviation School, scrisse in una lettera a casa: "Recentemente, i compiti sono aumentati (aeronautica, meccanica, ricognizione aerea e mappatura, combattimento aereo, fotografia, letteratura russa, inglese, politica). Insegno per nove ore al giorno e faccio stenografia per un'ora la sera, quindi non ho davvero tempo libero..."
Costruisci sogni con una visione alta
Nell'era turbolenta della Grande Rivoluzione, i comunisti cinesi furono lungimiranti e colsero l'occasione favorevole per la cooperazione tra il Kuomintang e il Partito Comunista, coltivarono e svilupparono il talento militare del Partito Comunista Cinese anche presso l'Accademia Militare di Huangpu ha utilizzato la Guangdong Aviation School per coltivare i talenti militari dell'aviazione.
Il compagno Zhou Enlai, che era appena tornato dall'Europa e aveva servito come direttore del dipartimento politico dell'Accademia militare di Huangpu, era profondamente consapevole dell'importante ruolo svolto dall'aviazione e dalla tecnologia militare nella prima guerra mondiale L'Accademia Militare e la sua flotta aerea affiliata, la flotta corazzata e altre istituzioni rappresentano. Dopo che la prima classe dell'Accademia Militare di Huangpu si diplomò nel novembre 1924, colsero l'opportunità di selezionare membri del Partito Comunista e giovani progressisti con elevata coscienza politica, buona forma fisica ed eccellenti risultati accademici per entrare nella prima classe della Guangdong Aviation School, tra cui Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei)), Wang Xun (in seguito ribattezzato Wang Shuming), Wang Ao, Wan Peng (noto anche come Wan Shaoding), Yuan Zheng, Guo Yiyu e altri.
Si dice che poco dopo l'apertura della Guangdong Aviation School, su raccomandazione di Liao Zhongkai e del Comitato distrettuale del Guangdong del Partito Comunista Cinese, il membro del Partito Comunista Liu Yun ha servito come rappresentante del partito della scuola e della squadra di piloti studenteschi .
All'inizio del 1926, la Guangdong Aviation School continuò a reclutare 20 studenti del secondo mandato, la maggior parte dei quali furono selezionati tra gli studenti del secondo e terzo mandato dell'Accademia militare di Huangpu, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Long Wenguang e altri entrò a scuola in quel momento. Ben presto le due classi si unirono e tutti impararono a volare. Inoltre, la scuola ha selezionato 20 studenti del quarto gruppo dell'Accademia militare di Huangpu per aprire un corso di ricognizione, che ha continuato a promuovere l'emergere di un gran numero di talenti tecnici aeronautici del Kuomintang e del Partito Comunista.
Nell'agosto 1925, la Guangdong Aviation School scelse due membri del Partito Comunista, Liu Yun e Feng Xun, e altri quattro giovani progressisti Wang Ao, Tang Duo, Wang Xun e Pu Taexia (nordcoreano) per frequentare la Seconda Scuola di Volo della Unione Sovietica per continuare i loro studi. Nel giugno 1926, il Partito Comunista Cinese continuò a selezionare 12 persone dal primo gruppo di diplomati della scuola di aviazione e dal secondo gruppo di cadetti di volo per andare in Unione Sovietica per imparare a volare. Sei di loro, Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Liu Tiexian, Li Hongfeng (vietnamita) e Jin Zhenyi (nordcoreano), sono membri del Partito Comunista.
Sotto la guida di Zhou Enlai e altri e del Comitato distrettuale del Partito Comunista Cinese del Guangdong, i membri del Partito Comunista e i giovani progressisti tra i tirocinanti del primo e del secondo gruppo sono riusciti a far crescere il sogno del cielo e del cielo del Partito Comunista Cinese iniziò qui, e Guangzhou divenne anche la “culla” dell’industria aeronautica del Partito Comunista Cinese”.
Mostrare potere nel combattimento reale
Gli studenti che si sono diplomati all'Accademia Militare di Huangpu e alla Scuola di Aviazione di Guangdong hanno un'elevata consapevolezza ideologica e hanno ottenuto risultati eccezionali nella tecnologia aeronautica. Alcuni studenti hanno partecipato a battaglie come la Spedizione dell'Est e la Spedizione del Nord, mettendo alla prova la loro forza e dimostrando il loro potere.
Il rendimento accademico di Liu Yun nell'aviazione è estremamente buono. Insiste nel volare per due ore ogni giorno e studia ripetutamente finché non lo capisce. Durante i loro studi alla scuola di aviazione, per sostenere la spedizione orientale dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale, Liu Yun, Feng Xun, Tang Duo e altri studenti della scuola di aviazione, sotto la guida dei loro istruttori, hanno volato anche con aerei per effettuare la spedizione orientale Chen Jiongming e la pacificazione della ribellione di Liu (Zhenhuan) Yang (Xi Min), ricognizione, attacchi aerei, distribuzione di volantini e altri compiti.
Mentre Feng Xun studiava in Unione Sovietica, cambiò il suo nome in Feng Dafei. Secondo i ricordi della sua guardia Qin Enzhong, nel 1932, quando Feng Dafei era il presidente del quarto ramo dell'Università dell'Armata Rossa, gli fu ordinato di riparare un aereo del Kuomintang catturato quando l'Armata Rossa attaccò Zhangzhou. L'aereo fu successivamente nominato "Marx" (questa era la seconda portaerei dell'aereo dell'Armata Rossa). L'aereo è stato quindi carico di mortai e volantini e portato a Ganzhou da Feng Dafei per bombardare i gruppi nemici. Dopo aver completato la sua missione, è tornato nell'area sovietica centrale. Questo è un miracolo creato da un generale dell'Armata Rossa che pilota un aereo senza navigazione, lasciando una pagina leggendaria nella storia del volo dei nostri militari.
Il "World Morning News" di Shanghai riferì nel 1932 che l'Armata Rossa aveva già una flotta di cinque o sei aerei. I piloti erano tutti giovani sui vent'anni. Il capitano era Feng Dafei, un cantonese diplomato alla Scuola di aviazione sovietica e guidò la ricognizione militare. Secondo i cavi decifrati provenienti dalla stanza confidenziale della Commissione militare del governo della Repubblica di Cina, nel giugno 1932, questa forza aerea volò più volte attraverso Pingxiang, Jiangxi, per sganciare bombe su Rucheng e Liuyang nell'Hunan.
Il compagno Zhou Enlai ha elogiato Feng Dafei come un "esperto di aviazione" del PCC. Nel 1933, l'Armata Rossa aveva bisogno di costruire un aeroporto e Feng Dafei fu nominato direttore del dipartimento di ingegneria e costruzione dell'aeroporto. Ha progettato personalmente l'aeroporto e ha completato il progetto di costruzione con Ouyang Yi e altri. Dopo l '"incidente di Xi'an" nel 1936, il Kuomintang e il Partito Comunista collaborarono per fondare il Fronte Unito Nazionale Anti-giapponese. Nel maggio 1937, Feng Dafei andò a Nanchino per i negoziati come uno dei quattro rappresentanti del Partito Comunista. I giornali dell'epoca lo notarono attentamente e descrissero la sua esperienza dall'Accademia militare di Whampoa alla Guangdong Aviation School, e poi in Unione Sovietica e in Europa per ulteriori studi. Il Partito Comunista Cinese aveva già tali talenti nell'aviazione, che attirarono l'attenzione di tutti i ceti sociali .
Long Wenguang, diplomato del secondo gruppo della Guangdong Aviation School, si unì prima all'aeronautica del Kuomintang e successivamente disertò nell'Armata Rossa sotto l'influenza di Xu Xiangqian, il leader dell'Armata Rossa. Nel maggio 1931 fu formalmente istituito l'Ufficio dell'aviazione del Comitato militare del governo democratico degli operai e dei contadini della zona speciale Hubei-Henan-Anhui, con Long Wenguang come primo direttore. Il 22 dicembre dello stesso anno, Long Wenguang pilotò l'aereo "Lenin" (il primo aereo dell'Armata Rossa) per partecipare all'attacco della Quarta Armata Rossa alla contea di Huang'an (l'odierna contea di Hong'an, provincia di Hubei), scioccante i nemici in difesa. Il nemico abbandonò la città e fuggì a sud. L'Armata Rossa approfittò della vittoria per inseguire e annientare i nemici in fuga. Questa fu la prima battaglia aerea nella storia dell'Armata Rossa del Partito Comunista Cinese e fu una gloriosa vittoria.
Feng Dafei e Long Wenguang volarono con gli aerei per partecipare alle battaglie dell'Armata Rossa rispettivamente nell'area sovietica centrale e nell'area sovietica Hubei-Henan-Anhui. Inizialmente dimostrarono la potenza degli aerei dell'aviazione nella seconda guerra rivoluzionaria interna. Attaccarono l'arroganza del nemico nelle aree di base di "accerchiamento e soppressione" e migliorò l'efficacia di combattimento dell'Armata Rossa.
Continua ad esplorare il cielo
La Guangdong Aviation School fu chiusa nel 1936 dopo otto sessioni. La scuola ha formato più di 500 piloti e ha dato un grande contributo all'aeronautica cinese.
Zeng Qingliu ha sottolineato: "La Guangzhou Aviation School (cioè la Guangdong Aviation School) ha prodotto un gruppo di primi piloti in Cina. Ciò è strettamente correlato alla storia della nascita del Kuomintang e dell'aeronautica comunista. Mei Weimin ritiene che la Guangdong Aviation La scuola è il primo progetto pilota della Cina Guangzhou è il punto di partenza dei comunisti cinesi per perseguire i loro sogni di spazio e cielo. Gli eccezionali talenti aeronautici della scuola del Partito Comunista Cinese hanno dato un contributo significativo allo sviluppo secolare dell’Aeronautica Popolare.
Oltre a inviare membri del Partito Comunista a studiare presso la Scuola di Aviazione dell'Esercito Rivoluzionario Nazionale durante la Grande Rivoluzione, il Partito Comunista Cinese ha anche selezionato alcuni membri del Partito Comunista e della Lega della Gioventù Comunista per studiare tecnologia aeronautica nell'Unione Sovietica durante la Guerra Rivoluzionaria Agraria. .
Chang Qiankun, uno studente del secondo mandato della Guangdong Aviation School, andò in Unione Sovietica nel 1926 e studiò sistematicamente il volo per 12 anni. Nel 1932 fu ammesso allo Zhukovsky Aviation Institute, la più alta istituzione aeronautica dell'Unione Sovietica. per ulteriori studi. Dopo il ritorno in Cina, il Comitato Centrale del Partito Comunista Cinese decise nel 1938 che Chang Qiankun dovesse andare a Dihua (l'odierna città di Urumqi) per impegnarsi nell'educazione aeronautica. L'organizzazione del partito inviò qui molti compagni da Yan'an per imparare la tecnologia aeronautica . Chang Qiankun è responsabile della compilazione di una varietà di libri di testo di teoria dell'aviazione, tra cui "Principi del volo", "Riprese aeree", "Navigazione aerea", ecc. Questi materiali didattici in seguito giocarono un ruolo importante nell'insegnamento della Northeast Aviation School e furono anche il principale materiale didattico per varie scuole di aviazione dell'Aeronautica Militare dopo la fondazione della Nuova Cina.
Dopo essersi diplomato alla prima fase della Guangdong Aviation School, Tang Duo andò in Unione Sovietica nell'ottobre 1925 per approfondire i suoi studi di volo. In seguito lavorò nell'aeronautica sovietica per 28 anni e partecipò alla guerra patriottica dell'Unione Sovietica. Nel 1953 ritornò in Cina sotto la cura personale del premier Zhou Enlai. Dopo essere tornato in Cina, Tang Duo ha ricoperto il ruolo di Segretario del Comitato del Partito e Direttore del Dipartimento di Ingegneria dell'Aeronautica Militare dell'Accademia di Ingegneria Militare del Partito Comunista Cinese, lavorando diligentemente per coltivare i talenti militari dell'Aeronautica Militare.
Durante la Guerra di Liberazione, il Partito Comunista Cinese istituì la prima scuola di aviazione dell'Esercito popolare nel nord-est della Cina, la Scuola di aviazione dell'Alleanza Democratica del Nord-Est, specializzata nella formazione di talenti tecnici dell'aviazione e fece sufficienti preparativi per la creazione dell'Aeronautica Popolare. . L'11 novembre 1949 fu ufficialmente istituita l'aeronautica militare dell'Esercito popolare di liberazione cinese. A questo punto il sogno aeronautico dei comunisti cinesi è entrato nella larga strada dello sviluppo pratico.
Colloquio
Bando per la costruzione del Memorial Hall della Guangdong Aviation School
Qiao Guohua (ingegnere senior del Guangzhou Metro Group, vice capo del gruppo di propaganda della Guangzhou New Fourth Army Research Association, discendente di Feng Dafei, pioniere dell'aviazione dell'Esercito popolare)
Yangcheng Evening News: Quest'anno ricorre il centenario della fondazione della Guangdong Aviation School. Cosa ne pensi del significato storico e attuale di questa scuola?
Qiao Guohua: Anche se la Guangdong Aviation School è durata solo 12 anni, ha un significato storico e pratico molto importante. La Dream Aviation del Partito Comunista Cinese iniziò nel 1924, a partire da Guangzhou (Guangdong Aviation School). Non possiamo dimenticare questa storia.
Come l'Accademia Militare di Huangpu, la Guangdong Aviation School coltivò il primo gruppo di eccezionali talenti aeronautici per il Kuomintang e il Partito Comunista e diede un contributo eccezionale alla creazione, allo sviluppo e alla crescita dell'aeronautica cinese, in particolare dell'aeronautica popolare. Commemorare il centenario della fondazione della Guangdong Aviation School, come commemorare il centenario dell'Accademia militare di Whampoa, può unire persone rilevanti in patria e all'estero, suscitare le emozioni comuni di tutti, unire ampiamente i cuori delle persone e aiutare a consolidare e rafforzare il potere di unificare la madrepatria.
Cento anni fa, il primo aereo militare cinese fu sviluppato con successo presso la Guangdong Aircraft Manufacturing Factory, che si trova nello stesso luogo della Guangdong Aviation School. Questa è diventata anche una pietra miliare nello sviluppo industriale della Cina. Per commemorare il centenario della fondazione della Guangdong Aviation School, possiamo anche fare buon uso di questi elementi e simboli storici e culturali con caratteristiche Lingnan per aiutare il Guangdong a sviluppare l'industria aeronautica e l'economia a bassa quota.
Yangcheng Evening News: Ma a differenza dell'Accademia militare di Whampoa, i resti della Guangdong Aviation School sono difficili da trovare. Che suggerimenti hai a riguardo?
Qiao Guohua: È il centenario della fondazione dell'Accademia militare di Huangpu e della Scuola di aviazione di Guangdong. I pionieri dell'aviazione del Partito Comunista Cinese e le loro gesta eroiche in queste due scuole sono degni della nostra memoria e lode. Oggi, il numero 421 di Yanjiang East Road, Dashatou, Guangzhou, era la sede dell'Amministrazione spaziale del Guangdong, dello stabilimento di produzione di aerei e della Scuola di aviazione del Guangdong. Tuttavia, non ci sono tracce della storia, il che è molto deplorevole. Noi discendenti vogliamo ricordare la storia e portare avanti lo spirito dei martiri, ma non riusciamo a trovare un posto dove stare. Pertanto, chiedo la costruzione di una sala commemorativa della Guangdong Aviation School vicino al sito, o la ricostruzione di un monumento alla Guangdong Aviation School in modo che tutti possano comprendere e ricordare questo periodo storico.
Yangcheng Evening News: Come discendente di Feng Dafei, il pioniere dell'aviazione dell'Esercito popolare, come erediti e porti avanti il suo spirito?
Qiao Guohua: Dopo che Feng Dafei si diplomò alla Guangdong Aviation School, si dedicò alla carriera aeronautica del Partito Comunista Cinese. Dedicò la sua vita all'educazione militare e addestrò un gran numero di quadri militari e politici. istruttore di volo." Successivamente, fu catturato nell '"Incidente dell'Anhui meridionale". Fu inflessibile e fu ucciso dal nemico nel campo di concentramento di Shangrao nel giugno 1942. Nel giugno 2019, l'agenzia di stampa Xinhua ha riferito che Feng Dafei era un "pioniere dell'aviazione dell'esercito popolare".
Negli ultimi anni ho lavorato con persone con nobili ideali per raccogliere e portare alla luce materiali storici e gesta di Feng Dafei e per capire il suo contributo alla rivoluzione cinese, in particolare allo sviluppo dell'aviazione nell'esercito popolare. Da lui e dai pionieri dell'aviazione militare di altri popoli, sentiamo profondamente che lo spirito combattivo di "perseguire la verità, perseveranza e non aver paura del sacrificio" per il paese e la nazione è ancora significativo e senza tempo nell'odierno viaggio di ringiovanimento nazionale. Come discendente di Feng Dafei, sono stato invitato molte volte in varie scuole per partecipare ad attività pubblicitarie, sperando di rivedere alcuni capitoli straordinari della storia moderna di Lingnan e fornire un po' di forza spirituale ai giovani.
estendere
Il primo aereo militare cinese viene prodotto a Guangzhou
Per sviluppare l'industria aeronautica, nel 1923, Sun Yat-sen nominò Yang Xianyi, direttore dell'Ufficio dell'Aviazione della Residenza del Gran Maresciallo, affinché servisse contemporaneamente come direttore della fabbrica di produzione di aerei. La fabbrica di produzione di aerei si trova in una fabbrica di pelletteria abbandonata a Xinhepu, Dongshan, Guangzhou alla fine della dinastia Qing, quindi è chiamata fabbrica di produzione di aerei di Dongshan. Per facilitare i futuri voli di prova degli aerei, come fabbrica è stato scelto un edificio situato sul lato est del cancello al numero 421 di Yanjiang East Road.
Sotto la guida diretta di Yang Xianyi, i dipendenti della fabbrica lavorarono duramente e progettarono e fabbricarono il primo vero aereo militare cinese in soli tre mesi.
Nel pomeriggio del 10 agosto 1923, Sun Yat-sen e sua moglie Soong Ching Ling parteciparono alla cerimonia di volo di prova di questo aereo. Per esprimere il loro rispetto, Yang Xianyi e altri hanno chiesto sul posto a Sun Yat-sen di chiamare l'aereo con il nome inglese di Soong Ching Ling ROSAMONDE, che è traslitterato in "乐士文". È così che è nato "Leshiwen n. 1". Più tardi, Sun Yat-sen e Soong Ching Ling hanno scattato una foto di gruppo davanti all'aereo Sun Yat-sen ha scritto personalmente le parole "l'aviazione salva il paese" come incoraggiamento.
"Leshiwen No. 1" è stato consegnato all'Aeronautica Militare dopo un volo di prova riuscito e ha partecipato alla battaglia per attaccare le truppe di Chen Jiongming a Huizhou. Più tardi, Chen Jiongming ha mandato delle persone a intrufolarsi nell'hangar di Dashatou a tarda notte e ad appiccarvi il fuoco "Lexwen n. 1" e alcune attrezzature dell'aereo sono state bruciate.
Sito web di cooperazione: "Letteratura e storia del Guangdong" http://www.gdwsw.gov.cn/
Comitato provinciale del Guangdong per la cultura e i materiali storici del CCPPC
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