"Literatura e História de Lingnan" Academia Militar de Whampoa Escola de Aviação de Guangdong: Duas escolas educam talentos da aviação e perseguem seus sonhos no céu por cem anos
2024-08-07
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Yangcheng Evening News repórter de mídia Huang Zhouhui estagiário Ye Enping correspondente Ren Haihong Huang Hui
Há cem anos, a Academia Militar Whampoa nasceu em Guangzhou. Naquela época, havia uma academia militar incomum em Guangzhou - a Escola de Aeronaves Militares da Administração de Aviação de Guangdong (doravante denominada "Escola de Aviação de Guangdong").
A Escola de Aviação de Guangdong foi fundada em setembro de 1924. Assim como a Academia Militar de Whampoa, foi o produto da primeira cooperação entre o Kuomintang e o Partido Comunista. Ambos foram fundados por Sun Yat-sen com a ajuda do Partido Comunista da China e do progressismo internacional. forças.
A Escola de Aviação de Guangdong cultivou o primeiro lote de talentos notáveis da aviação para o Kuomintang e o Partido Comunista, e também fez de Guangzhou o ponto de partida para os comunistas chineses perseguirem seus sonhos aeroespaciais. Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei) e outros excelentes alunos que se formaram na Academia Militar de Huangpu foram os primeiros a ingressar na Escola de Aviação de Guangdong para aprender a voar e se tornaram pioneiros da aviação do Partido Comunista da China.
Setembro deste ano marca o 100º aniversário da fundação da Escola de Aviação de Guangdong. Ao entrevistar especialistas, acadêmicos e descendentes de pioneiros da aviação, os repórteres de todos os meios de comunicação do Yangcheng Evening News revisaram os 12 anos de história da escola, bem como os feitos heróicos dos pioneiros da aviação do Partido Comunista da China que emergiram da Academia Militar de Huangpu e de Guangdong. Escola de Aviação.
Pratique “aviação para salvar o país”
Nº 113, Shuiyin Road, cidade de Guangzhou, no canto sudoeste do Cemitério dos Soldados Caídos do 19º Exército da Rota na Guerra Antijaponesa Songhu, o "Monumento à Aviação da Província de Guangdong" é solene e solene. O Governo Municipal de Guangzhou construiu este monumento em 1988 para homenagear os pioneiros da indústria da aviação do meu país e os oficiais da força aérea que morreram nas Expedições do Leste e do Norte e na Guerra Antijaponesa. A frente do monumento está gravada com os quatro caracteres "A Aviação Salva a Nação" inscritos pelo Sr. Sun Yat-sen, e o título "Monumento à Aviação de Guangdong" inscrito pelo Marechal Xu Xiangqian está gravado na parte de trás. Entre os oficiais da Força Aérea falecidos aqui homenageados estão muitos professores e alunos da Escola de Aviação de Guangdong.
A Escola de Aviação de Guangdong foi fundada em 1924. A "Compilação do Censo de Relíquias Culturais de Guangzhou · Volume do Distrito de Yuexiu" publicada em 2008 (Editora de Guangzhou) registra: Na primavera de 1924, vários especialistas em vôo soviéticos e pilotos alemães vieram a Guangzhou para ajudar a treinar pilotos e organizar aulas de treinamento de vôo. No final do ano, a classe de treinamento foi alterada para uma escola de aviação, e a escola estava localizada em Dashatou (Nota: Em setembro de 1924, uma escola de aviação militar foi estabelecida pela primeira vez na Fábrica de Couro Pudongshan em Xinhe, Guangzhou, e mais tarde a escola mudou-se para as proximidades da Fábrica de Fabricação de Aeronaves do Dashatou Aviation Bureau). Esta é a primeira escola de aviação na China e um dos resultados da cooperação entre o Kuomintang e o Partido Comunista. Durante a Primeira Guerra Civil Revolucionária, a escola de aviação foi aberta por dois períodos. O primeiro e o segundo lote de estagiários formaram uma equipe voadora e participaram de duas expedições orientais, reprimindo a rebelião dos senhores da guerra de Yunnan e Guangxi, Yang Ximin e Liu Zhenhuan. Mais tarde, eles participaram da Expedição do Norte e realizaram façanhas militares.
"No. 421 Yanjiang East Road, Dashatou, Guangzhou foi uma base importante para a implementação do ideal do Dr. Sun Yat-sen de 'salvar a nação através da aviação' naquela época." vice-presidente da Sociedade Aeronáutica e Astronáutica de Guangdong, apresentou que em 1923, história chinesa O primeiro departamento de aviação do mundo, o Guangdong Aviation Bureau (o Bureau de Aviação do Generalíssimo), foi estabelecido aqui. Mais tarde, a primeira fábrica de fabricação de aeronaves da China foi estabelecida aqui. . A fábrica construiu a primeira aeronave militar "Lexiwen" da China "O voo de teste bem-sucedido marcou o início da indústria de aviação da China". Em setembro de 1924, a Escola de Aeronaves Militares da Administração de Aviação de Guangdong foi criada, cultivando o primeiro lote de talentos excepcionais da aviação para o Kuomintang e o Partido Comunista.
Cooperação sino-estrangeira no cultivo de talentos
Sun Yat-sen destacou certa vez que, desde que as aeronaves entraram na batalha, elas quebraram as limitações dos navios de guerra e tanques e expandiram sua capacidade de controlar o campo de batalha. Portanto, a defesa nacional moderna deve expandir a força aérea. Ele orientou o currículo da Academia Militar de Whampoa e listou tecnologias emergentes como "aviação" e "rádio" como disciplinas militares especializadas.
“As condições para o funcionamento da Academia Militar de Whampoa são insuficientes, mas o seu ensino militar inclui disciplinas de ponta, como a aviação. Isto não deve ser ignorado quando se estuda a história das escolas militares e militares chinesas Zeng Qingliu, um partido conhecido.” especialista em história e especialista em pesquisa cultural e histórica do Comitê Provincial de Guangdong da Conferência Consultiva Política do Povo Chinês apontou em seu novo trabalho "História da Academia Militar de Whampoa (1924-1927)".
No que diz respeito à ligação entre a Academia Militar de Whampoa e a Escola de Aviação de Guangdong, a nova exposição de história escolar no Antigo Memorial Hall da Academia Militar de Whampoa tem um capítulo especial sobre "Academia Militar de Whampoa e a Força Aérea Chinesa" para uma introdução especial. Ouyang Danni, diretor do Memorial Hall da Revolução de 1911 (Salão Memorial no antigo local da Academia Militar de Huangpu), disse que após o estabelecimento da Escola de Aviação de Guangdong, com o apoio dos comunistas, um grupo de comunistas politicamente conscientes e educados Membros do partido e jovens progressistas foram selecionados para serem enviados para a Escola de Aviação de Guangdong.
Entre os 10 alunos do primeiro lote da Escola de Aviação de Guangdong, 7 eram graduados da Academia Militar de Huangpu, incluindo Liu Yun, membro do Partido Comunista. Liu Yun uma vez foi para a França para um programa de estudo e trabalho. Ele preencheu "aviação" na coluna "habilidades ou conhecimentos profissionais" do "Questionário detalhado do aluno" e "formou-se na Escola Francesa de Aeronaves" na coluna "experiência". .
Na Escola de Aviação de Guangdong, os alunos aprendem ainda mais tecnologia de voo e aviação. Tang Wajia, filho de Tang Duo, aluno do primeiro lote da Escola de Aviação de Guangdong, apresentou no artigo "O primeiro berço do vôo da China e o primeiro lote do orgulho aéreo" que o primeiro diretor da escola foi o Sr. presidir o trabalho docente diário, e também ministrar aulas de navegação, reconhecimento, tática e outras disciplinas. A escola também contratou dois instrutores alemães da Alemanha: o instrutor de voo von Graem e o instrutor mecânico Walter (Hess). As disciplinas oferecidas pela escola incluem ciências militares, mecânica, tática aérea, observação, climatologia, russo, etc.
Durante o período de estudos, Feng Xun (também conhecido como Feng Dafei), que também foi aluno do primeiro lote da Escola de Aviação de Guangdong, escreveu em uma carta para casa: “Recentemente, os trabalhos de casa aumentaram (aeronáutica, mecânica, reconhecimento aéreo e mapeamento, combate aéreo, fotografia, literatura russa, inglês, política). Eu ensino nove horas todos os dias e taquigrafo uma hora à noite, então realmente não há tempo livre..."
Construa sonhos com uma visão elevada
Na era turbulenta da Grande Revolução, os comunistas chineses foram clarividentes e aproveitaram a oportunidade favorável para a cooperação entre o Kuomintang e o Partido Comunista. Cultivaram e desenvolveram os talentos militares do Partido Comunista Chinês na Academia Militar de Huangpu e também. usou a Escola de Aviação de Guangdong para cultivar talentos militares na aviação.
O camarada Zhou Enlai, que acabara de regressar da Europa e serviu como diretor do Departamento Político da Academia Militar de Huangpu, estava profundamente consciente do importante papel desempenhado pela aviação e pela tecnologia militar na Primeira Guerra Mundial. Ele estabeleceu o Comité do Partido em Huangpu. A Academia Militar e sua frota de aeronaves afiliadas, frota blindada e outras instituições representam. Depois que a primeira turma da Academia Militar de Huangpu se formou em novembro de 1924, eles aproveitaram a oportunidade para selecionar membros do Partido Comunista e jovens progressistas com alta consciência política, boa aptidão física e excelente desempenho acadêmico para ingressar na primeira turma da Escola de Aviação de Guangdong, incluindo Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei)), Wang Xun (mais tarde renomeado como Wang Shuming), Wang Ao, Wan Peng (também conhecido como Wan Shaoding), Yuan Zheng, Guo Yiyu e outros.
Diz-se que logo após a abertura da Escola de Aviação de Guangdong, por recomendação de Liao Zhongkai e do Comitê Distrital de Guangdong do Partido Comunista da China, o membro do Partido Comunista Liu Yun serviu como representante do partido na escola e na equipe piloto estudantil. .
No início de 1926, a Escola de Aviação de Guangdong continuou a recrutar 20 alunos do segundo período, a maioria dos quais foram selecionados entre os alunos do segundo e terceiro períodos da Academia Militar de Huangpu Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Long Wenguang e outros também. entrou na escola naquela época. Logo, as duas classes se fundiram e todas aprenderam a voar. Além disso, a escola selecionou 20 alunos do quarto lote da Academia Militar de Huangpu para abrir uma aula de reconhecimento, que continuou a promover o surgimento de um grande número de talentos técnicos da aviação do Kuomintang e do Partido Comunista.
Em agosto de 1925, a Escola de Aviação de Guangdong selecionou dois membros do Partido Comunista, Liu Yun e Feng Xun, e quatro outros jovens progressistas Wang Ao, Tang Duo, Wang Xun e Pu Taexia (norte-coreano) para irem para a Segunda Escola de Aviação do União Soviética para continuar seus estudos de voo. Em junho de 1926, o Partido Comunista da China continuou a selecionar 12 pessoas do primeiro lote de graduados da escola de aviação e do segundo lote de cadetes de aviação para irem à União Soviética aprender a voar. Seis deles, Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Liu Tiexian, Li Hongfeng (vietnamita) e Jin Zhenyi (norte-coreano), são membros do Partido Comunista.
Sob a liderança de Zhou Enlai e outros e do Comitê Distrital de Guangdong do Partido Comunista da China, os membros do Partido Comunista e os jovens progressistas entre o primeiro e o segundo lote de estagiários conseguiram crescer o céu e o sonho do céu do Partido Comunista da China. começou aqui, e Guangzhou também se tornou o “berço” da indústria da aviação do Partido Comunista da China ".
Mostrando poder em combate real
Os alunos que se formaram na Academia Militar de Huangpu e na Escola de Aviação de Guangdong têm uma elevada consciência ideológica e alcançaram conquistas notáveis na tecnologia da aviação. Alguns dos estudantes participaram de batalhas como a Expedição Leste e a Expedição Norte, testando sua força e demonstrando seu poder.
O desempenho acadêmico de Liu Yun na aviação é extremamente bom. Ele insiste em voar duas horas todos os dias e estuda repetidamente até entender isso. Durante seus estudos na escola de aviação, para apoiar a Expedição Oriental do Exército Nacional Revolucionário, Liu Yun, Feng Xun, Tang Duo e outros alunos da escola de aviação, sob a liderança de seus instrutores, também pilotaram aeronaves para realizar a Expedição Oriental Chen Jiongming e a pacificação de Liu (Zhenhuan) Yang (Xi Min) reconhecimento de rebelião, ataques aéreos, distribuição de folhetos e outras tarefas.
Enquanto Feng Xun estudava na União Soviética, ele mudou seu nome para Feng Dafei. De acordo com as memórias de seu guarda Qin Enzhong, em 1932, quando Feng Dafei era o presidente do quarto ramo da Universidade do Exército Vermelho, ele recebeu ordens de consertar uma aeronave do Kuomintang capturada quando o Exército Vermelho atacou Zhangzhou. "Marx" (este foi o segundo porta-aviões do Exército Vermelho). O avião foi então carregado com morteiros e folhetos e levado para Ganzhou por Feng Dafei para bombardear grupos inimigos. Depois de completar sua missão, voou de volta para a Área Soviética Central. Este é um milagre criado por um general do Exército Vermelho pilotando uma aeronave sem navegação, deixando uma página lendária na história da fuga de nossos militares.
O "World Morning News" de Xangai informou em 1932 que o Exército Vermelho já tinha uma frota de aviação com cinco ou seis aeronaves. Os pilotos eram todos jovens na casa dos 20 anos. O capitão era Feng Dafei, um cantonês que se formou na Escola de Aviação Soviética. e liderou o reconhecimento militar. De acordo com telegramas descriptografados da sala confidencial da Comissão Militar do governo da República da China, em junho de 1932, esta força aérea voou várias vezes através de Pingxiang, Jiangxi, para lançar bombas sobre Rucheng e Liuyang em Hunan.
O camarada Zhou Enlai elogiou Feng Dafei como um “especialista em aviação” do PCC. Em 1933, o Exército Vermelho precisava construir um aeroporto e Feng Dafei foi nomeado diretor do Departamento de Engenharia e Construção Aeroportuária. Ele projetou pessoalmente o aeroporto e concluiu o projeto de construção com Ouyang Yi e outros. Após o "Incidente de Xi'an" em 1936, o Kuomintang e o Partido Comunista cooperaram para estabelecer a Frente Unida Nacional Antijaponesa. Em maio de 1937, Feng Dafei foi a Nanjing para negociações como um dos quatro representantes do Partido Comunista. Os jornais da época notaram-no atentamente e descreveram sua experiência desde a Academia Militar de Whampoa até a Escola de Aviação de Guangdong, e depois à União Soviética e à Europa para estudos adicionais. O Partido Comunista Chinês já tinha tais talentos na aviação, que atraíram a atenção de todas as esferas da vida. .
Long Wenguang, formado no segundo lote da Escola de Aviação de Guangdong, ingressou primeiro na Força Aérea do Kuomintang e mais tarde desertou para o Exército Vermelho sob a influência de Xu Xiangqian, o líder do Exército Vermelho. Em maio de 1931, o Departamento de Aviação do Comitê Militar do Governo Democrático dos Trabalhadores e Camponeses da Zona Especial Hubei-Henan-Anhui foi formalmente estabelecido, com Long Wenguang como o primeiro diretor. Em 22 de dezembro do mesmo ano, Long Wenguang pilotou a aeronave "Lenin" (a primeira aeronave do Exército Vermelho) para participar do ataque do Quarto Exército Vermelho ao condado de Huang'an (hoje condado de Hong'an, província de Hubei), chocando os inimigos defensores. O inimigo abandonou a cidade e fugiu para o sul. O Exército Vermelho aproveitou a vitória para perseguir e aniquilar os inimigos em fuga. Esta foi a primeira batalha aérea na história do Exército Vermelho do Partido Comunista da China e foi uma vitória gloriosa.
Feng Dafei e Long Wenguang pilotaram aeronaves para participar das batalhas do Exército Vermelho na Área Soviética Central e na Área Soviética Hubei-Henan-Anhui, respectivamente. Eles inicialmente demonstraram o poder das aeronaves de aviação na segunda guerra revolucionária interna. em áreas de base de "cerco e supressão" e melhorou a eficácia de combate do Exército Vermelho.
Continue explorando o céu
A Escola de Aviação de Guangdong foi fechada em 1936 após oito sessões. A escola treinou mais de 500 pilotos e fez grandes contribuições para a Força Aérea Chinesa.
Zeng Qingliu destacou: "A Escola de Aviação de Guangzhou (ou seja, a Escola de Aviação de Guangdong) produziu um grupo dos primeiros pilotos na China. Isso está intimamente relacionado à história do nascimento do Kuomintang e da Força Aérea Comunista. Acredita que a Aviação de Guangdong." A escola é o primeiro piloto da China Guangzhou é o ponto de partida para os comunistas chineses perseguirem os seus sonhos de espaço e céu. Os excelentes talentos da aviação do Partido Comunista da China fizeram contribuições significativas no desenvolvimento centenário da Força Aérea Popular.
Além de enviar membros do Partido Comunista para estudar na Escola de Aviação do Exército Nacional Revolucionário durante a Grande Revolução, o Partido Comunista da China também selecionou alguns membros do Partido Comunista e membros da Liga da Juventude Comunista para estudar tecnologia de aviação na União Soviética durante a Guerra Revolucionária Agrária. .
Chang Qiankun, um aluno do segundo período da Escola de Aviação de Guangdong, foi para a União Soviética em 1926 e estudou voo sistematicamente por 12 anos. Em 1932, foi admitido no Instituto de Aviação Zhukovsky, a mais alta instituição de aviação da União Soviética. para estudos posteriores. Depois de retornar à China, o Comitê Central do Partido Comunista da China decidiu em 1938 que Chang Qiankun deveria ir para Dihua (hoje cidade de Urumqi) para se dedicar à educação em aviação. A organização do partido enviou muitos camaradas de Yan'an para aprender tecnologia de aviação aqui. . Chang Qiankun é responsável por compilar uma variedade de livros didáticos de teoria da aviação, incluindo "Princípios de Voo", "Tiro Aéreo", "Navegação Aérea", etc. Esses materiais didáticos posteriormente desempenharam um papel importante no ensino da Escola de Aviação do Nordeste, e também foram os principais materiais didáticos para diversas escolas de aviação da Força Aérea após a fundação da Nova China.
Depois que Tang Duo se formou na primeira fase da Escola de Aviação de Guangdong, ele foi para a União Soviética em outubro de 1925 para continuar seus estudos de vôo. Mais tarde, trabalhou na Força Aérea Soviética por 28 anos e participou da Guerra Patriótica da União Soviética. Em 1953, ele retornou à China sob os cuidados pessoais do primeiro-ministro Zhou Enlai. Depois de retornar à China, Tang Duo serviu como Secretário do Comitê do Partido e Diretor do Departamento de Engenharia da Força Aérea da Academia de Engenharia Militar do Partido Comunista da China, trabalhando diligentemente para cultivar os talentos militares da Força Aérea.
Durante a Guerra de Libertação, o Partido Comunista da China estabeleceu a primeira escola de aviação do Exército Popular no Nordeste da China, a Escola de Aviação da Aliança Democrática do Nordeste, que se especializou no treinamento de talentos técnicos da aviação e fez preparativos suficientes para o estabelecimento da Força Aérea Popular. . Em 11 de novembro de 1949, a Força Aérea do Exército de Libertação do Povo Chinês foi oficialmente estabelecida. Neste ponto, o sonho da força aérea dos comunistas chineses entrou no amplo caminho do desenvolvimento prático.
Entrevista
Apelo à construção do Memorial da Escola de Aviação de Guangdong
Qiao Guohua (engenheiro sênior do Guangzhou Metro Group, vice-chefe da equipe de propaganda da Associação de Pesquisa do Novo Quarto Exército de Guangzhou, descendente de Feng Dafei, pioneiro da aviação do Exército Popular)
Yangcheng Evening News: Este ano marca o 100º aniversário da fundação da Escola de Aviação de Guangdong. O que você acha do significado histórico e atual desta escola?
Qiao Guohua: Embora a Escola de Aviação de Guangdong tenha durado apenas 12 anos, ela tem um significado histórico e prático muito importante. O Partido Comunista da Aviação dos Sonhos da China começou em 1924, a partir de Guangzhou (Escola de Aviação de Guangdong). Não podemos esquecer esta história.
Tal como a Academia Militar de Huangpu, a Escola de Aviação de Guangdong cultivou o primeiro lote de talentos notáveis da aviação para o Kuomintang e o Partido Comunista e fez contribuições notáveis para o estabelecimento, desenvolvimento e crescimento da Força Aérea Chinesa, especialmente da Força Aérea Popular. A comemoração do 100º aniversário da fundação da Escola de Aviação de Guangdong, tal como a comemoração do centenário da Academia Militar de Whampoa, pode unir pessoas relevantes no país e no estrangeiro, despertar emoções comuns de todos, unir amplamente os corações das pessoas e ajudar a consolidar e fortalecer o poder de unificar a pátria.
Há cem anos, a primeira aeronave militar da China foi desenvolvida com sucesso na Fábrica de Fabricação de Aeronaves de Guangdong, localizada no mesmo local da Escola de Aviação de Guangdong. Isso também se tornou um marco no desenvolvimento industrial da China. Para comemorar o 100º aniversário da fundação da Escola de Aviação de Guangdong, podemos também fazer bom uso destes elementos e símbolos históricos e culturais com características de Lingnan para ajudar Guangdong a desenvolver a indústria da aviação e a economia de baixa altitude.
Yangcheng Evening News: Mas, ao contrário da Academia Militar de Whampoa, os restos da Escola de Aviação de Guangdong são difíceis de encontrar. Que sugestões você tem para isso?
Qiao Guohua: É o 100º aniversário da criação da Academia Militar de Huangpu e da Escola de Aviação de Guangdong. Os pioneiros da aviação do Partido Comunista da China e os seus feitos heróicos nestas duas escolas são dignos da nossa memória e louvor. Hoje, a Yanjiang East Road nº 421, Dashatou, Guangzhou, foi o local da Administração Espacial de Guangdong, da fábrica de aeronaves e da Escola de Aviação de Guangdong. Nós, descendentes, queremos relembrar a história e levar adiante o espírito dos mártires, mas não encontramos um lugar para ficar. Por isso, apelo à construção de um memorial da Escola de Aviação de Guangdong perto do local, ou à reedição de um monumento à Escola de Aviação de Guangdong, para que todos possam compreender e recordar este período da história.
Yangcheng Evening News: Como descendente de Feng Dafei, o pioneiro da aviação do Exército Popular, como você herda e leva adiante seu espírito?
Qiao Guohua: Depois que Feng Dafei se formou na Escola de Aviação de Guangdong, ele se comprometeu com a carreira de aviação do Partido Comunista da China. Ele dedicou sua vida à educação militar e treinou um grande número de quadros militares e políticos. instrutor de voo." Mais tarde, ele foi capturado no "Incidente do Sul de Anhui". Ele foi inflexível e foi morto pelo inimigo no Campo de Concentração de Shangrao em junho de 1942. Em junho de 2019, a Agência de Notícias Xinhua informou que Feng Dafei era um "pioneiro da aviação do exército popular".
Nos últimos anos, tenho trabalhado com pessoas com ideais elevados para recolher e escavar materiais históricos e feitos de Feng Dafei, e analisar a sua contribuição para a revolução chinesa, especialmente o desenvolvimento da aviação no Exército Popular. Dele e de outros pioneiros da aviação militar, sentimos profundamente que o espírito de luta de "buscar a verdade, perseverança e não ter medo do sacrifício" para o país e a nação ainda é significativo e atemporal na jornada atual de rejuvenescimento nacional. Como descendente de Feng Dafei, fui muitas vezes convidado para várias escolas para participar em atividades publicitárias, na esperança de rever alguns capítulos extraordinários da história moderna de Lingnan e proporcionar alguma força espiritual aos jovens.
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Primeira aeronave militar da China é fabricada em Guangzhou
A fim de desenvolver a indústria da aviação, em 1923, Sun Yat-sen nomeou Yang Xianyi, diretor do Departamento de Aviação da Mansão do Grande Marechal, para servir simultaneamente como diretor da fábrica de fabricação de aeronaves. A fábrica de fabricação de aeronaves está localizada em uma fábrica de couro abandonada em Xinhepu, Dongshan, Guangzhou, no final da Dinastia Qing, por isso é chamada de Fábrica de Fabricação de Aeronaves Dongshan. A fim de facilitar futuros voos de teste de aeronaves, um edifício localizado no lado leste do portão no número 421 da Yanjiang East Road foi selecionado como fábrica.
Sob a liderança direta de Yang Xianyi, os funcionários da fábrica trabalharam arduamente e projetaram e fabricaram a primeira aeronave militar verdadeiramente chinesa em apenas três meses.
Na tarde de 10 de agosto de 1923, Sun Yat-sen e sua esposa Soong Ching Ling participaram da cerimônia de voo de teste desta aeronave. Para expressar seu respeito, Yang Xianyi e outros fizeram um pedido a Sun Yat-sen no local para nomear a aeronave com o nome em inglês de Soong Ching Ling, ROSAMONDE, que é transliterado para "乐士文". Foi assim que nasceu "Leshiwen No. 1". Mais tarde, Sun Yat-sen e Soong Ching Ling tiraram uma foto de grupo na frente do avião e inscreveram pessoalmente as palavras "a aviação salva o país" como incentivo.
"Leshiwen No. 1" foi entregue à Força Aérea após um vôo de teste bem-sucedido e participou da batalha para atacar as tropas de Chen Jiongming em Huizhou. Mais tarde, Chen Jiongming enviou pessoas para entrar furtivamente no hangar de Dashatou tarde da noite e incendiar o "Lexwen No. 1" e alguns equipamentos da aeronave foram queimados.
Site de cooperação: "Literatura e História de Guangdong" http://www.gdwsw.gov.cn/
Comité Provincial de Guangdong de Cultura e Materiais Históricos da CCPPC
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