„Lingnan-Literatur und -Geschichte“ Whampoa Military Academy Guangdong Aviation School: Zwei Schulen bilden Luftfahrttalente aus und verfolgen hundert Jahre lang ihre Träume in der Luft
2024-08-07
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Yangcheng Evening News All-Media-Reporter Huang Zhouhui Praktikant Ye Enping Korrespondent Ren Haihong Huang Hui
Vor hundert Jahren wurde in Guangzhou die Whampoa-Militärakademie gegründet. Zu dieser Zeit gab es in Guangzhou eine ungewöhnliche Militärakademie – die Guangdong Aviation Administration Military Aircraft School (im Folgenden gemeinsam als „Guangdong Aviation School“ bezeichnet).
Die Guangdong Aviation School wurde im September 1924 gegründet. Wie die Whampoa Military Academy war sie das Ergebnis der ersten Zusammenarbeit zwischen der Kuomintang und der Kommunistischen Partei. Beide wurden von Sun Yat-sen mit Hilfe der Kommunistischen Partei Chinas und internationaler Fortschrittsorganisationen gegründet Kräfte.
Die Guangdong Aviation School förderte die ersten herausragenden Luftfahrttalente für die Kuomintang und die Kommunistische Partei und machte Guangzhou auch zum Ausgangspunkt für chinesische Kommunisten, um ihre Träume von der Luft- und Raumfahrt zu verwirklichen. Liu Yun, Feng
Im September dieses Jahres jährt sich die Gründung der Guangdong Aviation School zum 100. Mal. Durch Interviews mit Experten, Gelehrten und Nachkommen von Luftfahrtpionieren ließen die All-Media-Reporter von Yangcheng Evening News die 12-jährige Geschichte der Schule sowie die Heldentaten der Luftfahrtpioniere der Kommunistischen Partei Chinas Revue passieren, die aus der Militärakademie Huangpu und Guangdong hervorgegangen waren Flugschule.
Üben Sie „Luftfahrt zur Rettung des Landes“
Nr. 113, Shuiyin Road, Stadt Guangzhou, an der südwestlichen Ecke des Friedhofs der gefallenen Soldaten der 19. Route-Armee im Songhu-Antijapanischen Krieg, das „Luftfahrtdenkmal der Provinz Guangdong“ ist feierlich und feierlich. Die Stadtregierung von Guangzhou errichtete dieses Denkmal 1988 zum Gedenken an die Pioniere der Luftfahrtindustrie meines Landes und die Luftwaffenoffiziere, die bei den Ost- und Nordexpeditionen und im Antijapanischen Krieg ihr Leben ließen. Auf der Vorderseite des Denkmals sind die vier Buchstaben „Aviation Saves the Nation“ von Dr. Sun Yat-sen eingraviert, auf der Rückseite ist der Titel „Guangdong Aviation Monument“ von Marschall Xu Xiangqian eingraviert. Unter den gefallenen Offizieren der Luftwaffe, deren Gedenken hier gefeiert wird, sind viele Lehrer und Schüler der Guangdong Aviation School.
Die Guangdong Aviation School wurde 1924 gegründet. Die 2008 veröffentlichte „Guangzhou Cultural Relics Census Compilation·Yuexiu District Volume“ (Guangzhou Publishing House) berichtet: Im Frühjahr 1924 kamen mehrere sowjetische Flugexperten und deutsche Piloten nach Guangzhou, um bei der Ausbildung von Piloten zu helfen und Flugtrainingskurse einzurichten. Ende des Jahres wurde die Ausbildungsklasse in eine Flugschule umgewandelt und die Schule befand sich in Dashatou (Hinweis: Im September 1924 wurde zunächst eine Militärflugzeugschule in der Lederfabrik Pudongshan in Xinhe, Guangzhou, gegründet Die Schule zog in die Nähe der Flugzeugfabrik Dashatou Aviation Bureau. Dies ist die erste Flugschule in China und eines der Ergebnisse der Zusammenarbeit zwischen der Kuomintang und der Kommunistischen Partei. Während des Ersten Bürgerkriegs war die Flugschule für zwei Perioden geöffnet. Die erste und zweite Gruppe von Auszubildenden bildeten Flugteams und nahmen an zwei Ostexpeditionen teil, um den Aufstand der Kriegsherren Yang Ximin und Liu Zhenhuan aus Yunnan und Guangxi niederzuschlagen. Später nahmen sie an der Nordexpedition teil und erzielten militärische Erfolge.
„Die Yanjiang East Road Nr. 421, Dashatou, Guangzhou war zu dieser Zeit ein wichtiger Stützpunkt für die Umsetzung von Dr. Sun Yat-sens Ideal, die Nation durch die Luftfahrt zu retten.“ der Guangdong Aeronautical and Astronautical Society, stellte fest, dass hier im Jahr 1923 das erste Luftfahrtbüro der Welt, das Guangdong Aviation Bureau (das Luftfahrtbüro des Generalissimus), gegründet wurde Fabrik baute Chinas erstes Militärflugzeug „Lexiwen“. „Der erfolgreiche Testflug markierte den Beginn der chinesischen Luftfahrtindustrie.“ Im September 1924 wurde die Militärflugzeugschule der Guangdong Aviation Administration gegründet, die die ersten herausragenden Luftfahrttalente für die Kuomintang und die Kommunistische Partei ausbildete.
Chinesisch-ausländische Zusammenarbeit bei der Talentförderung
Herr Sun Yat-sen wies einmal darauf hin, dass Flugzeuge seit ihrem Eintritt in die Schlacht die Beschränkungen von Kriegsschiffen und Panzern durchbrochen und ihre Fähigkeit, das Schlachtfeld zu kontrollieren, erweitert haben. Daher muss die moderne Landesverteidigung die Luftwaffe erweitern. Er leitete den Lehrplan der Whampoa Military Academy und listete neue Technologien wie „Luftfahrt“ und „Radio“ als spezialisierte militärische Disziplinen auf.
„Die Bedingungen für den Betrieb der Whampoa-Militärakademie sind unzureichend, aber ihr militärischer Unterricht umfasst hochmoderne Fächer wie Luftfahrt. Dies sollte beim Studium der Geschichte der chinesischen Militärschulen und des Militärs Zeng Qingliu nicht außer Acht gelassen werden.“ Geschichtsexperte und Spezialist für kulturelle und historische Forschung des Guangdong-Provinzkomitees der Politischen Konsultativkonferenz des chinesischen Volkes wies in seinem neuen Werk „Geschichte der Whampoa-Militärakademie (1924-1927)“ darauf hin.
Bezüglich der Verbindung zwischen der Whampoa-Militärakademie und der Guangdong Aviation School gibt es in der neuen Ausstellung zur Schulgeschichte in der Gedenkhalle des ehemaligen Standorts der Whampoa-Militärakademie ein spezielles Kapitel zum Thema „Whampoa-Militärakademie und die chinesische Luftwaffe“ als besondere Einführung. Ouyang Danni, Direktor der Gedenkhalle der Revolution von 1911 (Gedenkhalle am ehemaligen Standort der Huangpu-Militärakademie), sagte, dass nach der Gründung der Guangdong Aviation School mit Unterstützung der Kommunisten eine Gruppe politisch bewusster und gebildeter Kommunisten entstanden sei Parteimitglieder und fortschrittliche junge Menschen wurden ausgewählt, um an die Guangdong Aviation School geschickt zu werden.
Unter den zehn Schülern der ersten Klasse der Guangdong Aviation School waren sieben Absolventen der Huangpu-Militärakademie, darunter Liu Yun, Mitglied der Kommunistischen Partei. Liu Yun reiste einmal für ein berufsbegleitendes Studium nach Frankreich. In der Spalte „Berufliche Fähigkeiten oder Fachkenntnisse“ des „Ausführlichen Fragebogens für Studierende“ trug er „Abschluss an der französischen Flugzeugschule“ in der Spalte „Erfahrung“ ein .
An der Guangdong Aviation School lernen die Schüler weiter Flug- und Luftfahrttechnik. Tang Wajia, der Sohn von Tang Duo, einem Schüler der ersten Gruppe der Guangdong Aviation School, stellte in dem Artikel „Chinas frühe Wiege des Fliegens und die erste Gruppe von Air Pride“ vor, dass der erste Schulleiter Herr Yaltai war, der aus Deutschland angeheuert wurde leitet die tägliche Lehrtätigkeit und unterrichtet außerdem Navigation, Aufklärung, Taktik und andere Fächer. Die Schule stellte außerdem zwei deutsche Ausbilder aus Deutschland ein: Fluglehrer von Graem und Maschinenbaulehrer Walter (Hess). Zu den von der Schule angebotenen Fächern gehören Militärwissenschaften, Mechanik, Lufttaktik, Beobachtung, Klimatologie, Russisch usw.
Während der Studienzeit schrieb Feng Xun (auch bekannt als Feng Dafei), der auch Schüler der ersten Klasse der Guangdong Aviation School war, in einem Brief nach Hause: „In letzter Zeit haben die Hausaufgaben zugenommen (Luftfahrt, Mechanik, Luftaufklärung usw Kartografie, Luftkampf, Fotografie, russische Literatur, Englisch, Politik).
Bauen Sie Träume mit einer hohen Vision auf
In der turbulenten Ära der Großen Revolution waren die chinesischen Kommunisten weitsichtig und nutzten die günstige Gelegenheit zur Zusammenarbeit zwischen der Kuomintang und der Kommunistischen Partei. Sie kultivierten und entwickelten die militärischen Talente der Kommunistischen Partei Chinas an der Militärakademie Huangpu nutzte die Guangdong Aviation School, um militärische Talente in der Luftfahrt zu fördern.
Genosse Zhou Enlai, der gerade aus Europa zurückgekehrt war und als Direktor der politischen Abteilung der Militärakademie Huangpu fungierte, war sich der wichtigen Rolle der Luftfahrt und Militärtechnologie im Ersten Weltkrieg bewusst. Er gründete das Parteikomitee in Huangpu Die Militärakademie und die ihr angeschlossene Flugzeugflotte, Panzerflotte und andere Institutionen vertreten. Nachdem die erste Klasse der Huangpu-Militärakademie im November 1924 ihren Abschluss gemacht hatte, nutzten sie die Gelegenheit, um Mitglieder der Kommunistischen Partei und fortschrittliche junge Menschen mit hohem politischem Bewusstsein, guter körperlicher Fitness und hervorragenden schulischen Leistungen auszuwählen, um in die erste Klasse der Guangdong Aviation School einzutreten Liu Yun, Feng Xun (Feng Dafei), Wang Xun (später umbenannt in Wang Shuming), Wang Ao, Wan Peng (auch bekannt als Wan Shaoding), Yuan Zheng, Guo Yiyu und andere.
Es heißt, dass kurz nach der Eröffnung der Guangdong Aviation School auf Empfehlung von Liao Zhongkai und dem Bezirkskomitee Guangdong der Kommunistischen Partei Chinas das Mitglied der Kommunistischen Partei Liu Yun als Parteivertreter der Schule und des studentischen Pilotenteams fungierte .
Zu Beginn des Jahres 1926 rekrutierte die Guangdong Aviation School weiterhin 20 Zweitsemesterstudenten, von denen die meisten aus den Zweit- und Drittsemesterstudenten der Huangpu-Militärakademie, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Long Wenguang und anderen ausgewählt wurden betrat damals die Schule. Bald schlossen sich die beiden Klassen zusammen und alle lernten das Fliegen. Darüber hinaus wählte die Schule 20 Schüler aus der vierten Gruppe der Whampoa-Militärakademie aus, um einen Aufklärungskurs zu leiten, was weiterhin die Entstehung einer großen Anzahl luftfahrttechnischer Talente aus der Kuomintang und der Kommunistischen Partei förderte.
Im August 1925 wählte die Luftfahrtschule Guangdong zwei Mitglieder der Kommunistischen Partei, Liu Yun und Feng Xun, sowie vier weitere fortschrittliche junge Menschen, Wang Ao, Tang Duo, Wang Die Sowjetunion setzt ihre Flucht fort. Im Juni 1926 wählte die Kommunistische Partei Chinas weiterhin 12 Personen aus der ersten Gruppe von Absolventen der Flugschule und der zweiten Gruppe von Flugkadetten aus, um in die Sowjetunion zu gehen, um das Fliegen zu erlernen. Sechs von ihnen, Chang Qiankun, Xu Jiefan, Li Qianyuan, Liu Tiexian, Li Hongfeng (Vietnamese) und Jin Zhenyi (Nordkoreaner), sind Mitglieder der Kommunistischen Partei.
Unter der Führung von Zhou Enlai und anderen sowie dem Bezirkskomitee Guangdong der Kommunistischen Partei Chinas konnten die Mitglieder der Kommunistischen Partei und fortschrittliche junge Menschen unter den Auszubildenden der ersten und zweiten Gruppe den Himmel und den Himmelstraum der Kommunistischen Partei erwachsen werden von China begann hier, und Guangzhou wurde auch zur „Wiege“ der Luftfahrtindustrie der Kommunistischen Partei Chinas.
Stärke im echten Kampf zeigen
Absolventen der Huangpu-Militärakademie und der Guangdong-Luftfahrtschule verfügen über ein hohes ideologisches Bewusstsein und haben herausragende Erfolge in der Flugtechnik der Luftfahrt erzielt. Einige der Schüler nahmen an Schlachten wie der Ostexpedition und der Nordexpedition teil und stellten ihre Stärke unter Beweis.
Liu Yuns akademische Leistungen in der Luftfahrt sind äußerst gut. Er besteht darauf, jeden Tag zwei Stunden lang zu fliegen, und lernt wiederholt, bis er es versteht. Während ihres Studiums an der Flugschule flogen Liu Yun, Feng Jiongming und die Befriedung von Liu (Zhenhuan) Yang (Xi Min) Aufklärung der Rebellion, Luftangriffe, Flugblattverteilung und andere Aufgaben.
Während Feng Xun in der Sowjetunion studierte, änderte er seinen Namen in Feng Dafei. Nach den Erinnerungen seines Wärters Qin Enzhong erhielt Feng Dafei 1932, als er Präsident der vierten Zweigstelle der Universität der Roten Armee war, den Auftrag, ein Kuomintang-Flugzeug zu reparieren, das beim Angriff der Roten Armee auf Zhangzhou erbeutet worden war „Marx“ (dies war der zweite Flugzeugträger der Roten Armee). Das Flugzeug wurde dann von Feng Dafei mit Mörsern und Flugblättern beladen und nach Ganzhou geflogen, um feindliche Gruppen zu bombardieren. Nach Abschluss seiner Mission flog es zurück in das zentrale Sowjetgebiet. Dies ist ein Wunder, das von einem General der Roten Armee geschaffen wurde, der ein Flugzeug ohne Navigation steuerte und eine legendäre Seite in der Fluggeschichte unseres Militärs hinterließ.
Shanghais „World Morning News“ berichtete 1932, dass die Rote Armee bereits über eine Fliegerflotte mit fünf oder sechs Flugzeugen verfügte. Die Piloten waren allesamt junge Leute in den Zwanzigern. Der Kapitän war Feng Dafei, ein Kantonese, der die sowjetische Fliegerschule abgeschlossen hatte und leitete die militärische Aufklärung. Entschlüsselten Telegrammen aus dem vertraulichen Raum der Militärkommission der Regierung der Republik China zufolge flog diese Luftwaffe im Juni 1932 mehrmals durch Pingxiang, Jiangxi, um Bomben auf Rucheng und Liuyang in Hunan abzuwerfen.
Genosse Zhou Enlai lobte Feng Dafei als „Luftfahrtexperte“ der KPCh. Im Jahr 1933 musste die Rote Armee einen Flughafen bauen, und Feng Dafei wurde zum Direktor der Abteilung für Flughafentechnik und -bau ernannt. Er hat den Flughafen persönlich entworfen und das Bauprojekt zusammen mit Ouyang Yi und anderen abgeschlossen. Nach dem „Xi'an-Zwischenfall“ im Jahr 1936 arbeiteten die Kuomintang und die Kommunistische Partei zusammen, um die Antijapanische Nationale Einheitsfront zu gründen. Im Mai 1937 reiste Feng Dafei als einer der vier Vertreter der Kommunistischen Partei zu Verhandlungen nach Nanjing. Die damaligen Zeitungen nahmen ihn aufmerksam zur Kenntnis und schilderten seine Erfahrungen von der Whampoa-Militärakademie über die Guangdong Aviation School bis hin zu weiteren Studien in der Sowjetunion und Europa. Die Kommunistische Partei Chinas verfügte bereits über solche Luftfahrttalente, die die Aufmerksamkeit aller Gesellschaftsschichten auf sich zogen .
Long Wenguang, ein Absolvent der zweiten Abteilung der Guangdong Aviation School, trat zunächst der Kuomintang-Luftwaffe bei und überlief später unter dem Einfluss des Chefs der Roten Armee, Xu Xiangqian, zur Roten Armee. Im Mai 1931 wurde das Luftfahrtbüro des Militärausschusses der demokratischen Arbeiter- und Bauernregierung der Sonderzone Hubei-Henan-Anhui offiziell gegründet, mit Long Wenguang als erstem Direktor. Am 22. Dezember desselben Jahres flog Long Wenguang das Flugzeug „Lenin“ (das erste Flugzeug der Roten Armee), um am Angriff der Vierten Roten Armee auf den Kreis Huang'an (heutiger Kreis Hong'an, Provinz Hubei) teilzunehmen, was schockierend war die verteidigenden Feinde. Der Feind verließ die Stadt und floh nach Süden. Die Rote Armee nutzte den Sieg, um die flüchtenden Feinde zu verfolgen und zu vernichten. Dies war die erste Luftschlacht in der Geschichte der Roten Armee der Kommunistischen Partei Chinas und ein glorreicher Sieg.
Feng Dafei und Long Wenguang flogen Flugzeuge, um an den Kämpfen der Roten Armee im Zentralsowjetgebiet bzw. im Sowjetgebiet Hubei-Henan-Anhui teilzunehmen. Sie demonstrierten zunächst die Macht der Luftfahrt im zweiten inländischen Revolutionskrieg „Einkreisung und Unterdrückung“ von Stützpunktgebieten und verbesserte die Kampfkraft der Roten Armee.
Erkunden Sie weiter den Himmel
Die Guangdong Aviation School wurde 1936 nach acht Sitzungen geschlossen. Die Schule hat mehr als 500 Piloten ausgebildet und einen großen Beitrag zur chinesischen Luftwaffe geleistet.
Zeng Qingliu betonte: „Die Guangzhou Aviation School (Guangdong Aviation School) hat eine Gruppe früher Piloten in China hervorgebracht. Dies hängt eng mit der Geschichte der Geburt der Kuomintang und der kommunistischen Luftwaffe zusammen.“ ist Chinas erstes Pilotprojekt. Guangzhou ist der Ausgangspunkt für die chinesischen Kommunisten, um ihre Träume vom Weltraum und Himmel zu verwirklichen. Die herausragenden Flugtalente der Schule der Kommunistischen Partei Chinas haben maßgeblich zur jahrhundertealten Entwicklung der Volksluftwaffe beigetragen.
Während der Großen Revolution entsandte die Kommunistische Partei Chinas nicht nur Mitglieder der Kommunistischen Partei zum Studium an die Luftfahrtschule der Nationalen Revolutionsarmee, sondern wählte auch einige Mitglieder der Kommunistischen Partei und des Kommunistischen Jugendverbands aus, um während des Agrarrevolutionären Krieges Luftfahrttechnik in der Sowjetunion zu studieren .
Chang Qiankun, ein Student im zweiten Semester der Guangdong Aviation School, ging 1926 in die Sowjetunion und studierte dort 12 Jahre lang systematisch das Fliegen. 1932 wurde er am Schukowski-Luftfahrtinstitut, der höchsten Luftfahrteinrichtung der Sowjetunion, aufgenommen. für weitere Studien. Nach seiner Rückkehr nach China beschloss das Zentralkomitee der Kommunistischen Partei Chinas 1938, dass Chang Qiankun nach Dihua (heutige Stadt Urumqi) gehen sollte, um sich an der Luftfahrtausbildung zu beteiligen. Die Parteiorganisation schickte viele Kameraden aus Yan'an, um hierher Luftfahrttechnik zu erlernen . Chang Qiankun ist für die Zusammenstellung verschiedener Lehrbücher zur Luftfahrttheorie verantwortlich, darunter „Grundlagen des Fluges“, „Luftschießen“, „Luftnavigation“ usw. Diese Lehrmaterialien spielten später eine wichtige Rolle im Unterricht der Northeast Aviation School und waren nach der Gründung von New China auch die Hauptlehrmaterialien für verschiedene Luftfahrtschulen der Luftwaffe.
Nachdem Tang Duo die erste Phase der Guangdong Aviation School abgeschlossen hatte, ging er im Oktober 1925 in die Sowjetunion, um sein Flugstudium fortzusetzen. Später arbeitete er 28 Jahre lang in der sowjetischen Luftwaffe und nahm am Vaterländischen Krieg der Sowjetunion teil. 1953 kehrte er unter der persönlichen Obhut von Premierminister Zhou Enlai nach China zurück. Nach seiner Rückkehr nach China fungierte Tang Duo als Sekretär des Parteikomitees und Abteilungsleiter der Abteilung für Luftwaffentechnik der Militäringenieurakademie der Kommunistischen Partei Chinas und arbeitete fleißig daran, die militärischen Talente der Luftwaffe zu fördern.
Während des Befreiungskrieges gründete die Kommunistische Partei Chinas die erste Luftfahrtschule der Volksarmee im Nordosten Chinas, die Luftfahrtschule der Nordöstlichen Demokratischen Allianz, die sich auf die Ausbildung luftfahrttechnischer Talente spezialisierte und ausreichende Vorbereitungen für die Gründung der Volksluftwaffe traf . Am 11. November 1949 wurde die Luftwaffe der Chinesischen Volksbefreiungsarmee offiziell gegründet. An diesem Punkt hat der Luftwaffentraum der chinesischen Kommunisten den breiten Weg der praktischen Entwicklung betreten.
Interview
Aufruf zum Bau der Guangdong Aviation School Memorial Hall
Qiao Guohua (leitender Ingenieur der Guangzhou Metro Group, stellvertretender Leiter der Propagandagruppe der Guangzhou New Fourth Army Research Association und Nachkomme von Feng Dafei, dem Luftfahrtpionier der Volksarmee)
Yangcheng Evening News: In diesem Jahr jährt sich die Gründung der Guangdong Aviation School zum 100. Mal. Wie beurteilen Sie die historische und aktuelle Bedeutung dieser Schule?
Qiao Guohua: Obwohl die Guangdong Aviation School nur 12 Jahre bestand, hat sie eine sehr wichtige historische und praktische Bedeutung. Die Traumfliegerei der Kommunistischen Partei Chinas begann 1924 mit ihrem Start in Guangzhou (Guangdong Aviation School). Wir können diese Geschichte nicht vergessen.
Wie die Huangpu-Militärakademie förderte auch die Guangdong Aviation School die ersten herausragenden Luftfahrttalente für die Kuomintang und die Kommunistische Partei und leistete herausragende Beiträge zum Aufbau, zur Entwicklung und zum Wachstum der chinesischen Luftwaffe, insbesondere der Volksluftwaffe. Das Gedenken an den 100. Jahrestag der Gründung der Guangdong Aviation School kann ebenso wie das Gedenken an das 100-jährige Bestehen der Whampoa-Militärakademie relevante Menschen im In- und Ausland vereinen, die gemeinsamen Emotionen aller wecken, die Herzen der Menschen weitgehend vereinen und dazu beitragen, die Macht zu festigen und zu stärken das Mutterland vereinen.
Vor hundert Jahren wurde Chinas erstes Militärflugzeug erfolgreich in der Guangdong Aircraft Manufacturing Factory entwickelt, die sich am selben Standort wie die Guangdong Aviation School befindet. Dies ist auch ein Meilenstein in der industriellen Entwicklung Chinas. Anlässlich des 100. Jahrestags der Gründung der Guangdong Aviation School können wir diese historischen und kulturellen Elemente und Symbole mit Lingnan-Merkmalen auch sinnvoll nutzen, um Guangdong bei der Entwicklung der Luftfahrtindustrie und der Tiefflugwirtschaft zu unterstützen.
Yangcheng Evening News: Aber im Gegensatz zur Whampoa-Militärakademie sind die Überreste der Guangdong Aviation School schwer zu finden. Welche Vorschläge haben Sie hierfür?
Qiao Guohua: Es ist der 100. Jahrestag der Gründung der Huangpu-Militärakademie und der Guangdong-Luftfahrtschule. Die Luftfahrtpioniere der Kommunistischen Partei Chinas und ihre Heldentaten an diesen beiden Schulen verdienen unser Andenken und Lob. Heute befanden sich in der Yanjiang East Road Nr. 421 in Dashatou, Guangzhou, die Guangdong-Raumfahrtbehörde, die Flugzeugfabrik und die Guangdong-Luftfahrtschule. Es gibt jedoch keine Spuren der Geschichte, was sehr bedauerlich ist. Wir Nachkommen wollen uns an die Geschichte erinnern und den Geist der Märtyrer weitertragen, aber wir können keine Bleibe finden. Deshalb fordere ich den Bau einer Gedenkhalle der Guangdong Aviation School in der Nähe des Geländes oder die Wiedererrichtung des Denkmals der Guangdong Aviation School, damit jeder diese Geschichte verstehen und sich daran erinnern kann.
Yangcheng Evening News: Wie können Sie als Nachkomme von Feng Dafei, dem Luftfahrtpionier der Volksarmee, seinen Geist erben und weitertragen?
Qiao Guohua: Nachdem Feng Dafei die Luftfahrtschule Guangdong abgeschlossen hatte, engagierte er sich für die Luftfahrtkarriere der Kommunistischen Partei Chinas. Er widmete sein Leben der militärischen Ausbildung und bildete eine große Anzahl militärischer und politischer Kader aus. Fluglehrer.“ Später wurde er beim „Süd-Anhui-Zwischenfall“ gefangen genommen. Er war unnachgiebig und wurde im Juni 1942 vom Feind im Konzentrationslager Shangrao getötet. Im Juni 2019 berichtete die Nachrichtenagentur Xinhua, dass Feng Dafei ein „Luftfahrtpionier der Volksarmee“ sei.
In den letzten Jahren habe ich mit Menschen mit hohen Idealen zusammengearbeitet, um historische Materialien und Taten von Feng Dafei zu sammeln und auszugraben und seinen Beitrag zur chinesischen Revolution, insbesondere zur Entwicklung der Luftfahrt in der Volksarmee, zu klären. Von ihm und den Flugpionieren der Armee anderer Menschen sind wir zutiefst davon überzeugt, dass der Kampfgeist des „Strebens nach der Wahrheit, der Beharrlichkeit und der Angst vor Opfern“ für das Land und die Nation auf dem heutigen Weg der nationalen Erneuerung immer noch bedeutungsvoll und zeitlos ist. Als Nachkomme von Feng Dafei wurde ich viele Male an verschiedene Schulen eingeladen, um an Werbeaktivitäten teilzunehmen, in der Hoffnung, einige außergewöhnliche Kapitel in der modernen Geschichte von Lingnan Revue passieren zu lassen und jungen Menschen spirituelle Kraft zu geben.
verlängern
Chinas erstes Militärflugzeug wird in Guangzhou hergestellt
Um die Luftfahrtindustrie weiterzuentwickeln, ernannte Sun Yat-sen 1923 Yang Xianyi, den Direktor des Luftfahrtbüros des Großmarschalls, zum gleichzeitigen Direktor der Flugzeugfabrik. Die Flugzeugfabrik befindet sich in einer verlassenen Lederfabrik in Xinhepu, Dongshan, Guangzhou in der späten Qing-Dynastie und wird daher Dongshan Aircraft Manufacturing Factory genannt. Um zukünftige Testflüge von Flugzeugen zu ermöglichen, wurde ein Gebäude auf der Ostseite des Gates an der Yanjiang East Road Nr. 421 als Fabrik ausgewählt.
Unter der direkten Führung von Yang Xianyi arbeiteten die Fabrikmitarbeiter hart und entwarfen und fertigten in nur drei Monaten das erste wirklich chinesische Militärflugzeug.
Am Nachmittag des 10. August 1923 nahmen Sun Yat-sen und seine Frau Soong Ching Ling an der Testflugzeremonie dieses Flugzeugs teil. Um ihren Respekt auszudrücken, baten Yang Xianyi und andere Sun Yat-sen vor Ort, das Flugzeug nach Soong Ching Lings englischem Namen ROSAMONDE zu benennen, der in „乐士文“ übersetzt wird. So entstand „Leshiwen No. 1“. Später machten Sun Yat-sen und Soong Ching Ling ein Gruppenfoto vor dem Flugzeug und schrieben als Ermutigung persönlich die Worte „Luftfahrt rettet das Land“.
„Leshiwen No. 1“ wurde nach einem erfolgreichen Testflug an die Luftwaffe übergeben und nahm am Kampf gegen Chen Jiongmings Truppen in Huizhou teil. Später schickte Chen Jiongming Leute, die sich spät in der Nacht in den Dashatou-Hangar schlichen und ihn in Brand steckten, wobei einige Flugzeugausrüstungen verbrannten.
Kooperationswebsite: „Literatur und Geschichte von Guangdong“ http://www.gdwsw.gov.cn/
Komitee für Kultur und historische Materialien der CPPCC der Provinz Guangdong
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