«Линнань, литература и история», Военная академия Вампоа, Гуандунская авиационная школа: две школы обучают авиационных талантов и воплощают свои мечты в небе на протяжении ста лет.
2024-08-07
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Репортер всех СМИ Yangcheng Evening News Хуан Чжоухуэй, стажер Е Энпин, корреспондент Жэнь Хайхун Хуан Хуэй
Сто лет назад в Гуанчжоу родилась Военная академия Вампоа. В то время в Гуанчжоу действовала необычная военная академия — Военно-авиационное училище Гуандунского управления авиации (далее собирательное название «Гуандунская авиационная школа»).
Гуандунская авиационная школа была основана в сентябре 1924 года. Как и Военная академия Вампоа, она стала результатом первого сотрудничества между Гоминьданом и Коммунистической партией. Обе школы были основаны Сунь Ятсеном при помощи Коммунистической партии Китая и прогрессивных международных организаций. силы.
Гуандунская авиационная школа вырастила первую группу выдающихся авиационных талантов для Гоминьдана и Коммунистической партии, а также сделала Гуанчжоу отправной точкой для китайских коммунистов в реализации своих мечтаний об аэрокосмической отрасли. Лю Юнь, Фэн Сюнь (Фэн Дафэй) и другие выдающиеся студенты, окончившие Военную академию Хуанпу, первыми поступили в Гуандунскую авиационную школу, чтобы научиться летному делу, и стали пионерами авиации Коммунистической партии Китая.
В сентябре этого года исполняется 100 лет со дня основания Гуандунской авиационной школы. Взяв интервью у экспертов, ученых и потомков пионеров авиации, репортеры всех СМИ Yangcheng Evening News рассмотрели 12-летнюю историю школы, а также героические подвиги пионеров авиации Коммунистической партии Китая, вышедших из Военной академии Хуанпу и провинции Гуандун. Авиационная школа.
Практика «авиации для спасения страны»
№ 113, улица Шуйинь, город Гуанчжоу, на юго-западном углу Кладбища солдат 19-й армии, павших в антияпонской войне в Сунху, «Памятник авиации провинции Гуандун» торжествен и торжественен. Муниципальное правительство Гуанчжоу построило этот памятник в 1988 году в память о пионерах авиационной промышленности моей страны и офицерах ВВС, погибших в Восточной и Северной экспедициях и антияпонской войне. На передней стороне памятника выгравированы четыре иероглифа «Авиация спасает нацию», написанные доктором Сунь Ятсеном, а на задней стороне выгравировано название «Памятник авиации Гуандуна», написанное маршалом Сюй Сянцяном. Среди поминаемых здесь павших офицеров ВВС немало преподавателей и студентов Гуандунской авиационной школы.
Гуандунская авиационная школа была основана в 1924 году. В «Сборнике переписи культурных реликвий Гуанчжоу · Район Юэсю», опубликованном в 2008 году (Издательство Гуанчжоу), сообщается: Весной 1924 года несколько советских летных экспертов и немецких пилотов приехали в Гуанчжоу, чтобы помочь в обучении пилотов и организовать классы летной подготовки. В конце года учебный класс был преобразован в авиационную школу, и школа располагалась в Дашатоу (Примечание: в сентябре 1924 года на Пудуншаньском кожевенном заводе в Синьхэ, Гуанчжоу, а позже была создана военная авиационная школа). школа переехала в район авиастроительного завода Дашатоуского авиационного бюро). Это первая авиационная школа в Китае и один из результатов сотрудничества Гоминьдана и Коммунистической партии. В годы Первой Гражданской революционной войны авиационная школа открывалась два периода. Первая и вторая группы стажеров сформировали летные команды и участвовали в двух восточных экспедициях, подавляя восстание военачальников Юньнани и Гуанси Ян Симина и Лю Чжэньхуаня. Позже они участвовали в Северной экспедиции и совершили военные подвиги.
«Дом № 421 Yanjiang East Road, Дашатоу, Гуанчжоу был в то время важной базой для реализации идеала доктора Сунь Ятсена о «спасении нации с помощью авиации» Мэй Вэйминь, директор Китайского общества аэронавтики и исполнительный вице-президент». Гуандунского авиационного и астронавтического общества сообщил, что в 1923 году в истории Китая здесь было создано первое в мире авиационное бюро — Гуандунское авиационное бюро (Авиационное бюро генералиссимуса). Позже здесь был основан первый в Китае авиастроительный завод. завод построил первый в Китае военный самолет «Лексивэнь». Успешный испытательный полет положил начало развитию авиационной промышленности Китая. В сентябре 1924 года было создано Военное авиационное училище управления авиации Гуандуна, в котором воспитывалась первая партия выдающихся авиационных талантов для Гоминьдана и Коммунистической партии.
Китайско-иностранное сотрудничество в развитии талантов
Г-н Сунь Ят-сен однажды отметил, что с тех пор, как авиация вступила в бой, она преодолела ограничения военных кораблей и танков и расширила свои возможности по контролю над полем боя. Поэтому современная национальная оборона должна расширять военно-воздушные силы. Он руководил учебной программой Военной академии Вампоа и перечислил новые технологии, такие как «авиация» и «радио», как специализированные военные дисциплины.
«Условия для существования Военной академии Вампоа недостаточны, но ее военное преподавание включает в себя новейшие предметы, такие как авиация. Это не следует игнорировать при изучении истории китайских военных училищ и армии Цзэн Цинлю, известной партии». - отметил в своей новой работе "История военной академии Вампоа (1924-1927)" историк и специалист по культурно-историческим исследованиям Гуандунского комитета Народного политического консультативного совета Китая.
Что касается связи между Военной академией Вампоа и Авиационной школой Гуандуна, на новой выставке истории школы в Мемориальном зале бывшего места военной академии Вампоа есть специальная глава, посвященная «Военной академии Вампоа и ВВС Китая». Оуян Данни, директор Мемориального зала Революции 1911 года (Мемориальный зал на месте бывшей военной академии Хуанпу), сказал, что после создания Гуандунской авиационной школы при поддержке коммунистов группа политически сознательных и образованных коммунистов Члены партии и прогрессивная молодежь были отобраны для направления в Гуандунскую авиационную школу.
Среди 10 студентов первого набора Гуандунской авиационной школы семеро были выпускниками Военной академии Хуанпу, в том числе член Коммунистической партии Лю Юнь. Лю Юнь однажды поехал во Францию на программу работы и учебы. Он указал «авиация» в столбце «Профессиональные навыки или знания» «Подробной анкеты студента» и «Окончил Французскую авиационную школу» в столбце «Опыт». .
В авиационной школе Гуандуна студенты дополнительно изучают летные и авиационные технологии. Тан Вацзя, сын Тан Дуо, ученика первого выпуска Гуандунской авиационной школы, в статье «Ранняя колыбель авиации Китая и первая партия воздушной гордости» представил, что первым директором школы был г-н Ялтай, нанятый из Германии. руководить повседневной преподавательской работой, а также преподает мореплавание, разведку, тактику и другие предметы. Школа также наняла двух немецких инструкторов из Германии: летного инструктора фон Грама и инструктора-механика Вальтера (Гесса). Предметы, предлагаемые школой, включают военное дело, механику, воздушную тактику, наблюдение, климатологию, русский язык и т. д.
В период обучения Фэн Сюнь (также известный как Фэн Дафэй), который также был студентом первого набора Гуандунской авиационной школы, написал в письме домой: «В последнее время количество домашних заданий увеличилось (аэронавтика, механика, воздушная разведка и картографирование, воздушный бой, фотография, русская литература, английский язык, политика). Я преподаю по девять часов каждый день и час стенографирую вечером, так что свободного времени действительно нет...»
Стройте мечты с высоким видением
В бурную эпоху Великой революции китайские коммунисты проявили дальновидность и воспользовались благоприятной возможностью для сотрудничества между Гоминьданом и Коммунистической партией. Они культивировали и развивали военные таланты Коммунистической партии Китая в Военной академии Хуанпу, а также в Военной академии Хуанпу. использовал Гуандунскую авиационную школу для развития авиационных военных талантов.
Товарищ Чжоу Эньлай, только что вернувшийся из Европы и занимавший должность директора политического факультета Военной академии Хуанпу, глубоко осознавал важную роль авиации и военной техники в Первой мировой войне. Он основал партийный комитет в Хуанпу. Представляют Военную академию и дочерний авиапарк, бронетанковый флот и другие учреждения. После окончания первого класса Военной академии Хуанпу в ноябре 1924 года они воспользовались возможностью отобрать членов Коммунистической партии и прогрессивных молодых людей с высокой политической сознательностью, хорошей физической подготовкой и отличной успеваемостью для поступления в первый класс Гуандунской авиационной школы, в том числе Лю Юнь, Фэн Сюнь (Фэн Дафэй)), Ван Сюнь (позже переименованный в Ван Шумин), Ван Ао, Ван Пэн (также известный как Ван Шаодин), Юань Чжэн, Го Июй и другие.
Сообщается, что вскоре после открытия Гуандунской авиационной школы по рекомендации Ляо Чжункай и Гуандунского районного комитета Коммунистической партии Китая член Коммунистической партии Китая Лю Юнь стал партийным представителем школы и студенческой пилотной группы. .
В начале 1926 года Гуандунская авиационная школа продолжала набирать 20 студентов второго курса, большинство из которых были отобраны из студентов второго и третьего курса военной академии Хуанпу, Чан Цянькунь, Сюй Цзефань, Ли Цяньюань, Лун Вэньгуан и другие. поступил в это время в школу. Вскоре два класса объединились, и все научились летать. Кроме того, школа отобрала 20 студентов из четвертого набора Военной академии Вампу для ведения разведывательного класса, что продолжало способствовать появлению большого количества авиационных технических талантов из Гоминьдана и Коммунистической партии.
В августе 1925 года Гуандунская авиационная школа отобрала двух членов Коммунистической партии, Лю Юня и Фэн Сюня, а также четырех других прогрессивных молодых людей Ван Ао, Тан Дуо, Ван Сюня и Пу Тэся (Северная Корея) для обучения во Второй летной школе Гуандуна. Советский Союз для продолжения учебы. В июне 1926 года Коммунистическая партия Китая продолжила отбор 12 человек из первого набора выпускников авиационного училища и второго набора летных курсантов для поездки в Советский Союз для обучения летному делу. Шестеро из них — Чжан Цянькунь, Сюй Цзефань, Ли Цяньюань, Лю Тесянь, Ли Хунфэн (вьетнамец) и Цзинь Чжэньи (Северная Корея) — являются членами Коммунистической партии.
Под руководством Чжоу Эньлая и других, а также Гуандунского окружного комитета Коммунистической партии Китая, члены Коммунистической партии и прогрессивная молодежь среди стажеров первой и второй партий смогли вырасти в небо и мечту о небе Коммунистической партии. Китая началось здесь, а Гуанчжоу стал также «колыбелью» авиационной промышленности Коммунистической партии Китая».
Демонстрация силы в реальном бою
Студенты, окончившие Хуанпускую военную академию и Гуандунскую авиационную школу, обладают высокой идеологической подготовкой и добились выдающихся достижений в авиационной летной технике. Некоторые из студентов участвовали в таких сражениях, как Восточная экспедиция и Северная экспедиция, проверяя свои силы и демонстрируя свою мощь.
Успеваемость Лю Юня в авиации чрезвычайно хороша. Он настаивает на том, чтобы летать по два часа каждый день, и постоянно занимается, пока не поймет это. Во время учебы в авиационной школе, чтобы поддержать Восточную экспедицию Национально-революционной армии, Лю Юнь, Фэн Сюнь, Тан Дуо и другие студенты авиационной школы под руководством своих инструкторов также летали на самолетах для выполнения Восточной экспедиции Чэнь. Цзюнмин и умиротворение Лю (Чжэньхуаня) Янга (Си Миня) Разведка восстания, авиаудары, распространение листовок и другие задачи.
Пока Фэн Сюнь учился в Советском Союзе, он сменил имя на Фэн Дафэй. По воспоминаниям его охранника Цинь Эньчжуна, в 1932 году, когда Фэн Дафэй был президентом четвертого филиала Университета Красной Армии, ему было приказано отремонтировать гоминьдановский самолет, захваченный при нападении Красной Армии на Чжанчжоу. Самолету позже было присвоено имя. «Маркс» (это был второй авианосец Красной Армии). Затем Фэн Дафэй загрузил самолет минометами и листовками и отправил его в Ганьчжоу для бомбардировки групп противника. После завершения своей миссии он вылетел обратно в Центральный советский район. Это чудо, созданное генералом Красной Армии на самолете без навигации, оставило легендарную страницу в истории полета наших военных.
В 1932 году шанхайская газета World Morning News сообщила, что Красная Армия уже имела авиационный парк из пяти или шести самолетов. Все пилоты были молодыми людьми в возрасте около 20 лет. Капитаном был Фэн Дафэй, кантонец, окончивший советскую авиационную школу. и руководил военной разведкой. Согласно расшифрованным телеграммам из конфиденциальной комнаты Военной комиссии правительства Китайской Республики, в июне 1932 года эти военно-воздушные силы несколько раз пролетали через Пинсян, Цзянси, чтобы сбросить бомбы на Жучэн и Люян в провинции Хунань.
Товарищ Чжоу Эньлай похвалил Фэн Дафэя как «авиационного эксперта» КПК. В 1933 году Красной Армии потребовалось построить аэропорт, и Фэн Дафэй был назначен директором Департамента проектирования и строительства аэропорта. Он лично спроектировал аэропорт и завершил проект строительства вместе с Оуян И и другими. После «Сианьского инцидента» в 1936 году Гоминьдан и Коммунистическая партия объединились для создания Объединенного антияпонского национального фронта. В мае 1937 года Фэн Дафэй отправился в Нанкин для переговоров в качестве одного из четырех представителей Коммунистической партии. Газеты того времени внимательно заметили его и описали его опыт работы от Военной академии Вампоа до авиационной школы Гуандуна, а затем в Советском Союзе и Европе для дальнейшего обучения. Коммунистическая партия Китая уже имела такие авиационные таланты, которые привлекали внимание всех слоев общества. .
Лун Вэньгуан, выпускник второго курса Гуандунской авиационной школы, сначала вступил в гоминьдановские ВВС, а затем перешел на сторону Красной Армии под влиянием командующего Красной Армией Сюй Сянцяня. В мае 1931 года было официально создано Авиационное бюро Военного комитета Рабоче-крестьянского демократического правительства особой зоны Хубэй-Хэнань-Аньхой, первым директором которого стал Лун Вэньгуан. 22 декабря того же года Лун Вэньгуан управлял самолетом «Ленин» (первым самолетом Красной Армии) для участия в наступлении Четвертой Красной Армии на уезд Хуанъань (ныне уезд Хунъань, провинция Хубэй), что шокировало защищающиеся враги. Противник покинул город и бежал на юг. Красная Армия воспользовалась победой, чтобы преследовать и уничтожать бегущих врагов. Это был первый воздушный бой в истории Красной Армии Коммунистической партии Китая, и это была славная победа.
Фэн Дафэй и Лун Вэньгуан летали на самолетах, участвуя в боях Красной Армии в центральном советском районе и советском районе Хубэй-Хэнань-Аньхой соответственно. Первоначально они продемонстрировали мощь авиации во второй внутренней революционной войне. Они атаковали высокомерие врага. «окружение и подавление» базовых районов и повышение боеспособности Красной Армии.
Продолжайте исследовать небо
Гуандунская авиационная школа была закрыта в 1936 году после восьми занятий. Школа подготовила более 500 пилотов и внесла большой вклад в ВВС Китая.
Цзэн Цинлю отметил: «Гуанчжоуская авиационная школа (Гуандунская авиационная школа) подготовила группу первых пилотов в Китае. Это тесно связано с историей зарождения Гоминьдана и коммунистических ВВС, считает Мэй Вэйминь, что Гуандунская авиационная школа». — первый пилот Китая Гуанчжоу — отправная точка для китайских коммунистов в осуществлении их мечты о космосе и небе. Выдающиеся авиационные таланты школы Коммунистической партии Китая внесли значительный вклад в многовековое развитие Народных ВВС.
Помимо отправки членов Коммунистической партии на обучение в авиационную школу Национальной революционной армии во время Великой революции, Коммунистическая партия Китая также отобрала некоторых членов Коммунистической партии и членов Коммунистического союза молодежи для изучения авиационных технологий в Советском Союзе во время Аграрной революционной войны. .
Чжан Цянькунь, студент второго курса Гуандунской авиационной школы, уехал в Советский Союз в 1926 году и систематически обучался летному делу в течение 12 лет. В 1932 году он был принят в Жуковский авиационный институт, высшее авиационное учреждение Советского Союза. для дальнейших исследований. После возвращения в Китай Центральный комитет Коммунистической партии Китая в 1938 году решил, что Чан Цянькунь должен поехать в Дихуа (сегодняшний город Урумчи) для получения авиационного образования. Партийная организация отправила сюда многих товарищей из Яньани для изучения авиационной техники. . Чан Цянькунь отвечает за составление различных учебников по теории авиации, в том числе «Принципы полета», «Воздушная стрельба», «Аэронавигация» и др. Эти учебные материалы позже сыграли важную роль в преподавании Северо-Восточной авиационной школы, а также были основными учебными материалами для различных авиационных школ ВВС после основания Нового Китая.
После того, как Тан Дуо окончил первый этап Гуандунской авиационной школы, в октябре 1925 года он отправился в Советский Союз, чтобы продолжить свое летное обучение. Позже он в течение 28 лет проработал в советских ВВС и участвовал в Отечественной войне Советского Союза. В 1953 году он вернулся в Китай под личным присмотром премьер-министра Чжоу Эньлая. После возвращения в Китай Тан Дуо работал секретарем партийного комитета и директором инженерного факультета Военно-воздушных сил Военно-инженерной академии Коммунистической партии Китая, усердно работая над развитием военных талантов ВВС.
Во время Освободительной войны Коммунистическая партия Китая создала первую авиационную школу Народной армии на Северо-Востоке Китая - Авиационную школу Северо-восточного демократического альянса, которая специализировалась на подготовке авиационных технических талантов и провела достаточную подготовку к созданию Народных ВВС. . 11 ноября 1949 года были официально созданы Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая. В этот момент мечта китайских коммунистов о ВВС вышла на широкую дорогу практического развития.
Интервью
Призыв к строительству Мемориального зала Гуандунской авиационной школы
Цяо Гохуа (старший инженер группы метро Гуанчжоу, заместитель руководителя группы пропаганды Исследовательской ассоциации новой четвертой армии Гуанчжоу и потомок Фэн Дафэя, пионера авиации Народной армии)
Yangcheng Evening News: В этом году исполняется 100 лет со дня основания Гуандунской авиационной школы. Что вы думаете об историческом и современном значении этой школы?
Цяо Гохуа: Хотя Гуандунская авиационная школа просуществовала всего 12 лет, она имеет очень важное историческое и практическое значение. Коммунистическая партия авиации мечты Китая возникла в 1924 году в Гуанчжоу (Гуандунская авиационная школа). Мы не можем забыть эту историю.
Как и Военная академия Хуанпу, Гуандунская авиационная школа воспитала первую группу выдающихся авиационных талантов для Гоминьдана и Коммунистической партии и внесла выдающийся вклад в создание, развитие и рост китайских ВВС, особенно Народных ВВС. Празднование 100-летия со дня основания Гуандунской авиационной школы, как и празднование столетия Военной академии Вампоа, может объединить соответствующих людей дома и за рубежом, вызвать у всех общие эмоции, широко объединить сердца людей и помочь консолидировать и укрепить силу объединить Родину.
Сто лет назад на Гуандунском авиационном заводе, расположенном на том же месте, что и Гуандунское авиационное училище, был успешно разработан первый военный самолет. Это также стало важной вехой в промышленном развитии Китая. В ознаменование 100-летия основания Гуандунской авиационной школы мы также можем эффективно использовать эти исторические и культурные элементы и символы с характеристиками Линнана, чтобы помочь провинции Гуандун развивать авиационную промышленность и экономику малых высот.
Вечерние новости Янчэна: Но в отличие от военной академии Вампоа, остатки авиационной школы Гуандуна найти трудно. Какие у вас есть предложения по этому поводу?
Цяо Гохуа: Сегодня исполняется 100 лет со дня основания Хуанпуской военной академии и Гуандунской авиационной школы. Пионеры авиации Коммунистической партии Китая и их героические подвиги в этих двух школах достойны нашей памяти и похвалы. Сегодня на улице Yanjiang East Road, 421, Дашатоу, Гуанчжоу, располагались Космическое управление Гуандуна, авиастроительный завод и Гуандунская авиационная школа. Однако следов истории не осталось, что очень прискорбно. Мы, потомки, хотим помнить историю и нести дух мучеников, но не можем найти места для проживания. Поэтому я призываю к строительству мемориального зала Гуандунской авиационной школы рядом с этим местом или к восстановлению памятника Гуандунской авиационной школе, чтобы каждый мог понять и запомнить эту историю.
Вечерние новости Янчэна: Будучи потомком Фэн Дафэя, пионера авиации Народной армии, как вы унаследовали и продолжили его дух?
Цяо Гохуа: После того как Фэн Дафэй окончил авиационную школу Гуандуна, он посвятил себя авиационной карьере Коммунистической партии Китая. Он посвятил свою жизнь военному образованию и подготовил большое количество военных и политических кадров. летный инструктор». Позже он был схвачен во время «Инцидента в Южном Аньхое». Он был непреклонен и был убит врагом в концентрационном лагере Шанграо в июне 1942 года. В июне 2019 года агентство новостей Синьхуа сообщило, что Фэн Дафэй был «пионером народной армейской авиации».
В последние годы я работаю с людьми с высокими идеалами над сбором и раскопками исторических материалов и деяний Фэн Дафэя, а также выяснением его вклада в китайскую революцию, особенно в развитие авиации в Народной армии. Благодаря ему и пионерам армейской авиации других народов мы глубоко чувствуем, что боевой дух «стремления к истине, настойчивости и не боязни жертв» для страны и нации по-прежнему имеет значение и вечен на сегодняшнем пути национального возрождения. Как потомка Фэн Дафэя, меня много раз приглашали в различные школы для участия в рекламных мероприятиях, в надежде сделать обзор некоторых выдающихся глав современной истории Линнаня и дать немного духовной силы молодым людям.
продлевать
Первый военный самолет Китая произведен в Гуанчжоу
В целях развития авиационной промышленности Сунь Ятсен в 1923 году назначил Ян Сяньи, директора авиационного бюро особняка грандмаршала, одновременно директором авиастроительного завода. Завод по производству самолетов расположен на заброшенной кожевенной фабрике в Синьхэпу, Дуншань, Гуанчжоу в конце династии Цин, поэтому он называется Дуншаньский авиастроительный завод. Чтобы облегчить будущие испытательные полеты самолетов, в качестве завода было выбрано здание, расположенное на восточной стороне ворот по адресу № 421 Yanjiang East Road.
Под непосредственным руководством Ян Сяньи сотрудники завода усердно работали и всего за три месяца спроектировали и изготовили первый по-настоящему китайский военный самолет.
Днем 10 августа 1923 года Сунь Ятсен и его жена Сун Цин Лин приняли участие в церемонии испытательного полета этого самолета. Чтобы выразить свое уважение, Ян Сяньи и другие на месте обратились к Сунь Ят-сену с просьбой назвать самолет в честь английского имени Сун Цин Лина ROSAMONDE, которое транслитерируется как «乐士文». Так родился «Лешивэнь №1». Позже Сунь Ятсен и Сун Цин Лин сделали групповое фото перед самолетом и в знак поощрения лично написали слова «авиация спасает страну».
«Лэшивэнь №1» был передан ВВС после успешного испытательного полета и участвовал в бою против войск Чэнь Цзюнмина в Хойчжоу. Позже Чэнь Цзюнмин поздно ночью послал людей пробраться в ангар Дашатоу и поджечь его «Лексвэнь № 1», а также сгорело некоторое авиационное оборудование.
Веб-сайт сотрудничества: «Литература и история Гуандуна» http://www.gdwsw.gov.cn/
Комитет НПКСК провинции Гуандун по культуре и историческим материалам
Вечерние новости Янчэна
Совместно спонсируемый
