ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

出典：環球時報

【環球時報ファン・ウェイ記者】「環球時報」記者は8月2日、中国航空工業総公司（以下「航空業界」）から、航空業界が独自に開発した「翔雲」AS700が8月1日に発売されたことを知った。特殊航空機研究所 有人飛行船は湖北省荊門市で初の低空観光応用シナリオ実証飛行に成功した。低空経済が発展のチャンスを迎えている現在、このタイプの有人飛行船は、観光ツアーや空中体験などの低空での応用シナリオのパイロットデモンストレーションを強力にサポートし、国内初の宇宙飛行士の構築に貢献します。飛行船低空観光デモンストレーションライン。

「環球時報」記者によると、AS700有人飛行船は航空産業特殊航空機研究所が開発した中国初の近代的な有人飛行船で、国内の低空観光市場のニーズに基づいている。 「1隻のボート、複数のモデル、シリーズ開発」の原則に従って開発されており、「設計思想は航空分野における先進的な設計概念を導入しています。軽量かつ低コストの構造設計、高い安全性を備えています。」冗長設計、優れた運転体験と高い快適な乗り心地、低い離着陸場所要件を備え、短距離および垂直離着陸を実現できます。

AS700有人飛行船「翔雲」

AS700有人飛行船は、従来のシングルバッグレイアウトと流線形のエアバッグ形状を採用しており、最大離陸重量は4,150キログラム、最大航続距離は700キロメートル、最大飛行時間は10時間で、最大10人を乗せることができる。パイロットを含む人々。このタイプの飛行船のエアバッグ部分は、高強度、低漏れ、耐低温性、耐老化性を備えた非金属多層複合材料で作られており、飛行船の主要構造の安定性が大幅に向上しています。同時に、飛行船内には浮力ガスとして不活性ガス「ヘリウム」が使用されており、全電源喪失や制御システムの故障などの緊急事態に備えて、ヘリウム緊急放出機能やバラスト水緊急投入機能も備えています。飛行船のゆっくりとした着陸を保証するだけでなく、推力ベクトル操舵角を制御することで飛行船を補助的に制御することもでき、AS700 の安全性を全面的に保証します。

AS700 有人飛行船は、最新の統合アビオニクス システムとフライバイワイヤ サイドスティック制御設計も採用しており、視覚的に飛行することができ、完全な通信および航法装置を備えており、基本的に計器飛行機能を備えています。客室の両側に大きな展望側窓が設置されており、遊覧飛行中、客室乗務員はポッドの大きな展望側窓から客室の外の美しい景色を一望したり、景色を一望したりすることができます。空からの下で、クラウド観光体験の新たな側面を「解き放つ」。

「航空知識」編集長の王延安氏は8月2日、「環球時報」記者とのインタビューで、人類の飛行船開発の歴史は19世紀に遡ることができると述べた。経済が発展し、飛行船には「目的」がある。

「飛行船は航空機として、経済的で省エネであるなどの特別な利点を持っています。エアバッグを膨張させることで離陸を実現します。飛行中に必要なエネルギーはモーターや小型燃料エンジンによって解決することもできます。使用コストは比較的低いです」と王延安氏は語った。

王延安氏は、国際的に見ると、ヨーロッパでは乗客定員10人程度の観光用飛行船製品が登場していると述べた。 「環球時報」の記者によると、中国には同様の競争力のある製品はなく、AS700有人飛行船は同様の国際飛行船と比べて価格が安く、自律性と制御性があり、便利で安定した顧客サービスを備えているという。明らかな競争上の利点。

このタイプの飛行船は主に空中ツアーに使用され、将来的には「低高度 + 輸送および物流」、「低高度 + インテリジェント測量および地図作成」、「低高度 + 緊急救助」などのマルチシナリオ用途も実現できます。 」と「低空＋都市安全」。

AS700有人飛行船は2023年末にモデルライセンスを取得し、国内初（セット）の主要技術装備促進・応用指導カタログに掲載されたことがわかった。これまでに約20隻の飛行船を受注しており、最初の飛行船は今年末までに引き渡される予定だ。