uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Global Times

[Global Times Reporter Fan Wei] "Global Timesin" toimittaja sai tietää Aviation Industry Corporation of Chinalta (jäljempänä "Aviation Industry") 2. elokuuta, että 1. elokuuta ilmailuteollisuuden itsenäisesti kehittämä "Xiangyun" AS700 Erikoislentokoneiden tutkimuslaitos Miehitetty ilmalaiva suoritti onnistuneesti ensimmäisen matalia matkailusovellusskenaarion esittelylennon Jingmenissä, Hubeissa. Aikana, jolloin matalien korkeuksien talous avaa kehitysmahdollisuuksien kauden, tämän tyyppiset miehitetyt ilmalaivat tarjoavat vahvan tuen alhaisten sovellusten skenaarioiden pilottiesittelyille, kuten kiertoajeluille ja ilmakokemuksille, ja auttavat rakentamaan maan ensimmäistä ilmalaiva matalalla matkailun esittelylinja.

"Global Times" -toimittajan mukaan AS700-miehitetty ilmalaiva on ensimmäinen nykyaikainen miehitetty ilmalaiva, jonka on kehittänyt Aviation Industry Special Aircraft Research Institute markkinoilla ja se on kehitetty periaatteen "yksi vene, useita malleja, sarjakehitys" mukaisesti "Suunnitteluidea esittelee edistyneitä suunnittelukonsepteja ilmailualalla. Siinä on kevyt ja edullinen rakennesuunnittelu, korkea turvallisuusredundanssi". muotoilu, erinomainen ajokokemus ja erittäin mukava ajokokemus sekä alhaiset vaatimukset lentoonlähtö- ja laskeutumispaikoille Se voi toteuttaa lyhyen matkan ja pystysuoran nousun ja laskun.

"Xiangyun" AS700 miehitetty ilmalaiva

Miehitetyssä AS700-ilmalaivassa on perinteinen yksityynyrakenne ja virtaviivainen turvatyynyn muoto. Sen suurin lentoonlähtöpaino on 4 150 kiloa, enimmäiskantama 700 kilometriä, enimmäislentoaika 10 tuntia ja se voi kuljettaa jopa 10 tuntia. ihmisiä, mukaan lukien lentäjä. Tämän tyyppisen ilmalaivan turvatyynyosa on valmistettu ei-metallisista monikerroksisista komposiittimateriaaleista, joilla on korkea lujuus, alhainen vuoto, alhainen lämpötilakestävyys ja ikääntymisen esto, mikä parantaa huomattavasti ilmalaivan päärakenteen vakautta. Samaan aikaan inerttiä kaasua "heliumia" käytetään kelluvana kaasuna ilmalaivan sisällä, ja se on varustettu heliumin hätävapautus- ja painolastiveden hätäheittotoiminnoilla hätätilanteissa, kuten virran katkeamisen tai ohjausjärjestelmän toimintahäiriön yhteydessä. Se ei ainoastaan ​​takaa ilmalaivan hidasta laskua, vaan myös ilmalaivaa voidaan ohjata ohjaamalla työntövoimavektorin ohjauskulmaa. Useat turvalaitteet takaavat AS700:n turvallisuuden.

AS700-miehitetyssä ilmalaivassa on myös moderni integroitu avioniikkajärjestelmä ja fly-by-wire sidestick -ohjaus. Suuret sivuikkunat on asennettu matkustamon molemmille puolille Kiertolennon aikana matkustamon miehistö voi avata panoraamanäkymän hytin ulkopuolisiin maisemiin tai ihailla maisemia. alla ilmasta, "avaa" uusia näkökulmia pilvinähtävyyksiin.

"Aviation Knowledge" -päätoimittaja Wang Yanan sanoi haastattelussa "Global Timesin" toimittajalle 2. elokuuta, että ilmalaivojen ihmisen kehityksen historia voidaan jäljittää 1800-luvulle asti taloutta on kehitetty voimakkaasti, ja ilmalaivoilla on "tarkoitus".

"Imalaivoilla lentokoneena on erityisiä etuja, kuten taloudellisuus ja energiansäästö. Turvatyynyjä täyttämällä niillä saavutetaan nostovoima. Lennon aikana tarvittava energia voidaan ratkaista myös moottoreilla tai pienillä polttoainemoottoreilla, ja käyttökustannukset ovat suhteellisen alhaiset." Wang Yanan sanoi.

Wang Yanan kertoi, että kansainvälisesti katsottuna Eurooppaan on ilmestynyt kiertoajeluihin tarkoitettuja ilmalaivatuotteita, joiden matkustajakapasiteetti on noin 10 henkilöä. "Global Times" -toimittajan mukaan Kiinassa ei ole vastaavaa kilpailukykyistä tuotetta verrattuna vastaaviin kansainvälisiin ilmalaivoihin, miehitetyllä ilmalaivalla on halvempi yksipaikkainen hinta, se on itsenäinen ja hallittavissa, ja siinä on kätevä ja vakaa asiakaspalvelu. ilmeisiä kilpailuetuja.

Tämän tyyppistä ilmalaivaa käytetään pääasiassa lentomatkoille. Tulevaisuudessa se voi toteuttaa myös useita skenaarioita koskevia sovelluksia, kuten "matala korkeus + kuljetus ja logistiikka", "matala korkeus + älykäs mittaus ja kartoitus", "matala korkeus + hätäpelastus". ", ja "matala korkeus + kaupunkiturvallisuus".

On selvää, että AS700-miehitetty ilmalaiva sai mallilisenssin onnistuneesti vuoden 2023 lopussa ja se on sisällytetty maan ensimmäiseen (joukkoon) merkittävään teknisten laitteiden edistämis- ja sovellusohjeluetteloon. Tähän mennessä se on saanut aikomustilauksia noin 20 ilmalaivasta, ja ensimmäinen ilmalaiva on tarkoitus toimittaa tämän vuoden loppuun mennessä.