berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Sumber: Waktu Global

[Reporter Global Times Fan Wei] Seorang reporter "Global Times" mengetahui dari Perusahaan Industri Penerbangan Tiongkok (selanjutnya disebut sebagai "Industri Penerbangan") pada tanggal 2 Agustus bahwa pada tanggal 1 Agustus, "Xiangyun" AS700 dikembangkan secara mandiri oleh Industri Penerbangan Lembaga Penelitian Pesawat Khusus Pesawat berawak berhasil menyelesaikan penerbangan demonstrasi skenario aplikasi pariwisata ketinggian rendah pertamanya di Jingmen, Hubei. Pada saat ekonomi dataran rendah sedang membuka periode peluang pembangunan, pesawat berawak jenis ini akan memberikan dukungan kuat untuk demonstrasi percontohan skenario penerapan dataran rendah seperti tur tamasya dan pengalaman udara, serta membantu membangun yang pertama di negara tersebut. jalur demonstrasi pariwisata ketinggian rendah pesawat.

Menurut reporter "Global Times", pesawat berawak AS700 adalah pesawat berawak modern pertama di Tiongkok yang dikembangkan oleh Lembaga Penelitian Pesawat Khusus Industri Penerbangan. Jenis pesawat berawak ini didasarkan pada kebutuhan pariwisata dataran rendah dalam dan luar negeri dipasarkan dan dikembangkan sesuai dengan prinsip "satu kapal, beberapa model, pengembangan seri". "Ide desain memperkenalkan konsep desain canggih di bidang penerbangan. Ini memiliki karakteristik desain struktural yang ringan dan berbiaya rendah, redundansi keselamatan yang tinggi desain, pengalaman berkendara yang luar biasa dan pengalaman berkendara dengan kenyamanan tinggi, dan persyaratan rendah untuk lokasi lepas landas dan pendaratan.

Pesawat berawak "Xiangyun" AS700

Pesawat berawak AS700 mengadopsi tata letak kantong tunggal konvensional dan bentuk kantung udara yang ramping. Ia memiliki berat lepas landas maksimum 4.150 kilogram, jangkauan maksimum 700 kilometer, waktu penerbangan maksimum 10 jam, dan dapat mengangkut hingga 10 jam. orang, termasuk seorang pilot. Bagian kantung udara dari pesawat jenis ini terbuat dari bahan komposit multi-lapis non-logam dengan kekuatan tinggi, kebocoran rendah, ketahanan suhu rendah dan anti penuaan, yang sangat meningkatkan stabilitas struktur utama pesawat. Pada saat yang sama, gas inert "helium" digunakan sebagai gas apung di dalam pesawat, dan dilengkapi dengan fungsi pelepas darurat helium dan pelemparan darurat air pemberat. itu tidak hanya dapat memastikan pendaratan pesawat yang lambat, tetapi juga pesawat tersebut dapat dikontrol tambahan dengan mengendalikan sudut kemudi vektor dorong. Berbagai fasilitas keselamatan memberikan jaminan menyeluruh untuk keselamatan AS700.

Pesawat berawak AS700 juga mengadopsi sistem avionik terintegrasi modern dan desain kontrol sidestick fly-by-wire. Pesawat ini dapat terbang secara visual, memiliki peralatan komunikasi dan navigasi yang lengkap, dan pada dasarnya memiliki kemampuan penerbangan instrumen. Jendela samping pandang yang besar dipasang di kedua sisi kabin. Selama penerbangan tamasya, kru di dalam kabin dapat melihat panorama pemandangan indah di luar kabin melalui jendela samping pandang yang besar, atau melihat pemandangan. di bawah dari udara, "membuka" aspek baru dari pengalaman tamasya awan.

Pemimpin redaksi "Aviation Knowledge" Wang Yanan mengatakan dalam sebuah wawancara dengan seorang reporter dari "Global Times" pada tanggal 2 Agustus bahwa sejarah perkembangan manusia dalam kapal udara dapat ditelusuri kembali ke abad ke-19 perekonomian telah berkembang pesat, dan kapal udara memiliki "tujuan".

“Kapal udara, sebagai sebuah pesawat terbang, memiliki beberapa keunggulan khusus, seperti lebih ekonomis dan lebih hemat energi. Dengan menggembungkan kantung udara, mereka dapat lepas landas. Energi yang dibutuhkan selama penerbangan juga dapat dipenuhi oleh motor atau mesin berbahan bakar kecil, dan biaya penggunaan relatif rendah. , kata Wang Yanan.

Wang Yanan mengatakan, secara internasional, produk pesawat untuk tamasya sudah bermunculan di Eropa, dengan kapasitas penumpang sekitar 10 orang. Menurut reporter "Global Times", tidak ada produk kompetitif serupa di Tiongkok. Dibandingkan dengan kapal udara internasional serupa, pesawat berawak AS700 memiliki harga satu kursi yang lebih rendah, otonom dan terkendali, memiliki layanan pelanggan yang nyaman dan stabil, serta memiliki keunggulan kompetitif yang jelas.

Pesawat jenis ini terutama digunakan untuk tur udara. Di masa depan, pesawat ini juga dapat mewujudkan aplikasi multi-skenario seperti "ketinggian rendah + transportasi dan logistik", "ketinggian rendah + survei dan pemetaan cerdas", "ketinggian rendah + penyelamatan darurat". ", dan" ketinggian rendah + keamanan perkotaan ".

Diketahui bahwa pesawat berawak AS700 berhasil memperoleh lisensi model pada akhir tahun 2023 dan telah dimasukkan dalam katalog panduan aplikasi dan promosi peralatan teknis utama (set) pertama di negara tersebut. Sejauh ini, pihaknya telah menerima pesanan sekitar 20 kapal udara, dan kapal udara pertama dijadwalkan akan dikirimkan pada akhir tahun ini.