ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

画像出典：ビジュアルチャイナ

Blue Whale News、7 月 24 日 (記者 Li Zhuoling)世界的な人員削減やその他の混乱を経験した後、テスラは理想的ではない第 2 四半期の成績表を提出しました。

北京時間7月24日早朝、テスラの第2四半期財務報告書が発表された。財務報告書によると、テスラの第2四半期の総収益は255億米ドルで、前年同期比2％増加し、テスラの普通株主に帰属する純利益（GAAP）は14億7,800万米ドルで、前四半期の27億3,000万米ドルから45％減少した。前年同期の%。

その後の決算会見では、テスラのマスクCEOも多くの情報を発表した。それによると、テスラは今年末までに欧州や中国など他の市場でFSD（完全自動運転）ライセンスを取得する可能性があるという。ただし、当初今年8月に予定されていたロボタクシーの導入が10月10日に延期されることも確認した。

現地時間7月23日の米国株式終値時点で、テスラの株価は2.04％下落し246.38ドルとなった。米国株式市場終了後、テスラの株価は最大８％下落した。

自動車事業が衰退、エネルギーが成長の目玉に

収益の観点から見ると、自動車事業は依然としてテスラの最大の収益源です。

テスラの現在の収益は主に、自動車事業、エネルギー事業、サービス事業、その他の事業の3つの事業から来ていると伝えられている。 3 つの事業のうち、当四半期に前年同期比で減少したのは自動車事業のみでした。

画像出典: テスラ財務報告書のスクリーンショット

具体的には、第2四半期のテスラの自動車事業からの収益は198億7,800万米ドルで、前年同期比7%減少したが、前四半期の173億7,800万米ドルからは増加した。当セグメントの収益は主に販売事業の減少による影響を受けました。

財務報告書によると、同四半期のテスラの自動車販売による収益は185億3,000万米ドル（前年同期は204億1,900万米ドル）、自動車規制融資による収益は8億9,000万米ドル（前年同期は2億8,200万米ドル）となった。レンタカー事業の収益は4億5,800万米ドルで、前年同期は5億6,700万米ドルでした。

市場実績に関しては、第 2 四半期のテスラの総納車台数は 443,956 台で、前年同期比 5% 減少しましたが、前四半期の 386,810 台からは増加しました。このうち、モデルSとモデルXの出荷台数は2万1,551台、モデル3とモデルYの出荷台数は42万2,405台で、前年同期比5％減少した。

業界が懸念している安価な電気自動車計画について、テスラは財務報告書の中で、より手頃な価格のモデルを含む新車計画は依然として2025年上半期に生産を開始する予定であることを明らかにした。 「これらの車両は、当社の次世代プラットフォームと既存のプラットフォームの一部の機能を活用し、既存の車両生産ラインで生産できるようになります。」

コスト削減の考慮に基づいて、テスラは今四半期に「レイオフナイフ」を振り回しました。今年4月中旬、マスク氏は従業員に宛てた社内電子メールで、コスト削減と生産性向上のため、全世界の従業員の10％以上を解雇すると発表した。当時の世界の従業員数の推計に基づくと、人員削減は1万4000人以上の従業員に影響を与える可能性がある。

エネルギー貯蔵事業がテスラの第 2 四半期財務報告書のハイライトとなったことは言及する価値があります。財務報告書によると、第2四半期のテスラのこの事業部門からの収益は30億1,400万米ドルで、前年同期の15億900万米ドルから前年比100％増加した。

現在、モルガン・スタンレーのアナリストらはエネルギー貯蔵事業をテスラの「重要な切り札」とみている。アナリストらのこれまでの予測によれば、テスラ・エナジーの収益は2024会計年度に70億米ドルを超え、2025年までに利益率はテスラの自動車事業を超えるだろう。

サービスおよびその他の事業セグメントに関しては、テスラの当四半期の収益は 26 億 800 万米ドルで、前年同期の 21 億 5,000 万米ドルから前年比 21% 増加しました。

ロボタクシーのリリースは延期、引き続きコスト削減が次の焦点

自動車事業が衰退する中、投資家はエネルギー貯蔵に加え、自動運転、AI、人型ロボットなどを含むテスラの他の分野に注目している。

マスク氏は決算会見で、当初8月に予定されていたロボタクシー発表カンファレンスが延期され、10月10日に発表されることを認めた。今年末か遅くとも来年までには実用化される可能性がある。マスク氏は以前、遅れの原因はロボタクシーの前面の設計変更の必要性によるものだと説明し、「他のものを披露するために」余分な時間が必要だったと付け加えた。

以前に発表されたレポートの中で、ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏は、テスラの評価額が来年1兆ドル以上に達し、最終的にはさらに高くなる鍵は、今後数年間でAI/FSDの物語がどのようにより効果的に収益化されるかにかかっていると考えている。

FSDの中国参入は新たな進歩をもたらすと報じられている。マスク氏は電話会談で、テスラが監視付きFSDを導入するために欧州と中国で規制当局の承認を申請し、今年末までに承認を得る予定であることを明らかにした。

実際、今年の初めにマスク氏はソーシャルプラットフォーム上で、テスラは中国でのFSDの導入を積極的に推進すると公言した。今年4月末のマスク氏の中国訪問も、外の世界の想像力を掻き立てた。今年6月、一部メディアは上海自動運転実証区がテスラに路上試験ライセンスを発行し、FSDが試験を行っている可能性があると報じた。しかし、このニュースに対する公式コメントはなかった。

AIの分野では、来年末に量産される予定のAI5チップにより、分散コンピューティングパワーが当然の選択肢になるとマスク氏は考えている。物理的には、将来の車両には AI5 以降のチップが搭載され、何十億もの人型ロボットが搭載される可能性があります。これらのチップは、車両やロボットがアイドル状態のときに驚くべき量の推論計算を実行できるようになります。

さらに、人工知能が自動車の収益にどのような影響を与えるかというアナリストの質問に対し、マスク氏は、第2世代の人型ロボット「オプティマス」が同社の他のすべての事業部門を合わせたよりも同社の収益に貢献する可能性があると述べた。同氏の見方では、人型ロボットに対する世界の顧客需要は2,200万台に達し、オプティマスはその先頭に立つだろう、「当社はすべての要素を備えています。人型ロボットに関しては、すべての要素を備えているのは当社だけだと思います。」 」

オプティマスはすでに工場内でバッテリーの仕分け作業を行っていると報じられている。 2025年末までに数千台のオプティマスがテスラの工場で作業を行うことが予想され、外部顧客への納入は2026年に開始される予定だ。

テスラは今後も、自転車の販売コストの削減、既存のハードウェア事業の発展、人工知能製品とサービスの開発の加速など、コスト削減に引き続き注力していきます。

テスラは「自動運転タクシーの導入時期は技術の進歩と規制当局の承認に左右されるが、その潜在的価値は非常に大きいため、われわれは実現に向けて懸命に取り組んでいる」と述べた。長期的な方向性は、売上高の成長に重点を置いて製品ポートフォリオを管理し、エネルギー製品の設置と展開を加速し、将来の成長に投資するのに十分なキャッシュフローを生み出すことです。」