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売上が伸びずにいます。ポルシェ中国のトップが交代しようとしている。

7月20日、ポルシェが発表した。アレクサンダー・ポリッチ同氏は今年9月1日からポルシェチャイナの社長兼最高経営責任者（CEO）に就任し、上海に拠点を置くことになる。

ポルシェチャイナの現社長兼最高経営責任者（CEO）マイケル・キルシュ、グループ内の別の重要なポジションに異動することになる。

公式発表の前日である7月19日、フォルクスワーゲングループ経営委員会会長兼ポルシェAG執行役員会長であるオーバーミューネ氏が3か月ぶりに再び中国を訪れ、上海のポルシェ中国本社へ赴いた。社内会議を開催します。

そのとき、オーバーミューネ氏がポルシェ中国の社長兼最高経営責任者（CEO）のミハエル・キルシュ氏の後任を意図しているというニュースが流れ、わずか1日後にそのニュースが確認された。

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援軍を連れてくる

中国のCEOに就任したポリチ氏もポルシェのベテランだ。

公式情報によると、57歳のポリッキ氏は経営学と経済学の専門的背景を持ち、ポルシェで23年間働いている。

かつてはポルシェの戦略部門に勤務し、世界市場向けの販売ネットワークの構築に従事していた。 2018 年 7 月からはグループ内で複数の主要な管理職を歴任し、ポルシェ ドイツと英国の CEO も務め、ブランドの現地ビジネスの拡大に成功しました。

2018年のドイツ市場におけるポルシェの売上高が前年比11%減少したことは注目に値します。しかし、ポリッヒ氏がドイツで就任した翌年、ドイツ市場におけるポルシェの販売は前年比10％増加した。今年上半期、ドイツ市場におけるポルシェの販売台数は前年同期比で増加しました。22%、地域市場の成長率で1位にランクされています。

おそらくドイツ市場でのポルシェの立て直しを支援した経験のためか、ポルシェAGのグローバル執行委員会メンバーであるデトレフ・フォン・プラテン氏は次のように述べた。彼は経験豊富な販売員であり、専門家は中国におけるポルシェ ブランドの影響力をさらに高めるでしょう。」

そういえば、前任の柯島井も当時グループから期待されていた。

2012 年から 2016 年まで、越米氏はポルシェ チャイナの最高執行責任者を務め、販売、ディーラー開発、直接ビジネスを担当しました。同氏の就任4年目で、中国市場はポルシェにとって世界最大の単一市場となった。その後、柯島井氏は成功後に引退し、ポルシェ韓国および日本市場の責任者を歴任した。

2021年、ポルシェは中国で9万6000台を販売し、ポルシェの世界販売のほぼ3分の1を占めた。 2022年に入り、ポルシェの中国販売は中国進出以来初めて減少し、上半期の販売は前年同期比16％減少した。 2022年6月、コスメットはCEOとして再びポルシェチャイナの事業を引き継ぐことになる。

この任命が正式に発表されたとき、フェン・ペイデ氏は次のように述べた。「マイケル・キルシュ氏は、これまで複数の市場で勤務し、アジアにおけるポルシェのビジネス拡大の成功に多大な貢献をしてきました。ポルシェ中国での経営経験と相まって、私たちは彼が十分に能力を発揮してくれると信じています」重要な戦略的市場のリーダーであるポルシェ中国の役割を担う資格がある。」

しかし、これまでの中国およびアジア市場での豊富な事業経験により、Kesimai は中国市場での成長を続けることができませんでした。データによると、ポルシェの2022年の世界販売は前年比3％増加するものの、中国市場での販売は前年比2.5％減少する見通しだ。 2023 年、中国でのポルシェの販売は前年比 15% 減少し、ポルシェの販売台数は減少する見込みです。世界で唯一の衰退市場セグメントでは、北米がポルシェにとって最大の単一市場として中国に代わっています。

当時、ポルシェのオーバーモー最高経営責任者（CEO）は、他の市場での販売が増加し、中国市場の落ち込みを補える可能性があると楽観的な見方を示し、2023年には中国への製品供給を調整した。

しかし、今年1月から6月にかけて、ポルシェの中国での販売は前年比33％減とさらに減少し、2桁減となった唯一の市場となった。北米での販売は前年比6％減となった。世界売上高は前年比 7% 減少しました。

中国での売上高は２年連続で減少しており、下流のディーラーにも影響を与えている。

今年5月、販売の急激な減少により、ディーラーが赤字で車を販売していたにもかかわらず、ポルシェ中国は依然として在庫を減らすことを選択した。それからディーラーがドイツ本社に反乱ドラマは展開した。一部のポルシェディーラーは車の納車受付を中止し、ポルシェ本社に補助金の支給と関連幹部の交代を求めた。

これまでポルシェの販売は依然として芳しくなかったが、7月初旬、上海のポルシェセンターの営業担当者は、「現在、911を除くすべてのポルシェモデルは、期間限定で金利も手数料も無料のゼ​​ロ金利を実施している」と語った。 5年。”“ポルシェ カイエンモデルは 19% オフ、911 モデルは 10% オフ、タイカン電動モデルは少なくとも 40% オフになります。 」

対外的には中国の独立系ブランドに勝てず、内部的にはディーラーから陰謀を受けている。 「量に応じた価格」によって提供される大幅な割引は、消費者にとって想像されているほど魅力的ではありません。 」ポルシェを買う余裕がないわけではない。シャオミ SU7よりコスト効率が高い「」は今でも人気のミームだ。中国の新エネルギー車の独立ブランドの台頭は技術的平等を促進しており、ポルシェは辛抱強く「危機を乗り切る」しかない。

このような状況に直面すると、オボムは当然再び楽観視できなくなり、直接増援を移動することを選択した。

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販売不振と電動化不振

ポルシェは常に黄金のブランドであり、多くの自動車ディーラーは高品質のリソースを確保するために先を争っています。しかし、現在、ディーラーはその矛盾を公にすることを「会社に強制する」ことを選択しています。販売されます。

ポルシェの中国での売上高の急激な減少により、ミハエル・キルシュ氏の移籍は今や解雇のようなものになっている。

中国におけるポルシェ全体の人事任解から判断すると、2004年以降、中国におけるポルシェのトップリーダーの任期は概ね4年程度となっている。

ご存じのとおり、コスメットは、2022 年 6 月 1 日よりイェンス プットファルケンの後任としてポルシェ チャイナの社長兼 CEO に就任します。それはまだ始まったばかりです。2年以上、彼を置き換えるだけで、このポジション変更の速度は確かに少し速すぎます。

これはまた、この調整が実際に中国市場におけるポルシェの販売減少と密接に関連していることを示しています。

そして5月24日には、中国自動車販売協会の専門委員会のメンバーがソーシャルプラットフォーム上で「ポルシェ本社は中国市場の問題を調査するために調査チームを派遣した。これはドイツ本社がもはや中国人CEOを信頼していないことを示している」と述べた。 。」

また、6月に勃発したディーラー不買運動の際、中核ディーラー数社が「中国の上級幹部を交代する" リクエスト。

さて、ケ・シマイの移籍は予想外ではない。

ミヒャエル・キルシュの後任となったアレクサンダー・ポリッヒについて、ポルシェはプレスリリースでポリッヒについて次のように述べている。国際的な経験を持つ販売プロフェッショナル”。

同氏は多くの国での経験があり、営業にも長けており、まさに中国におけるポルシェの苦境に当てはまる。

ご存知の通り、今年はポルシェ製品です。大晦日、三代目パナメーラ、新しい純粋な電気タイカン、第 2 世代ポルシェ マカン同様に中期フェイスリフトの911も発売される。今年はポルシェ史上最大の製品置き換えの年とも言えるため、この重要な節目でポルシェとしても油断は許されない。

ポルシェの発表の中で、ポリシ氏は就任後の主な任務を明確に計画しており、その中核は中国市場でのポルシェの販売減少を逆転させることだという。

中国市場でのブランド成長戦略の実行、ディーラーパートナーとのより緊密な連携、社内プロセスと構造のさらなる最適化に加えて、中国におけるポルシェの電動化変革を促進することも必要です。

一言でまとめると、主に次の 4 点に分かれます。価格、販売、販売店、電動化。

ポルシェの計画目標によれば、2025年には新エネルギー車の販売が総販売の半分を占め、純粋な電気自動車の割合は2030年までに80％以上に達するという。

現在、世界の新エネルギー車市場の成長率は鈍化しているが、対照的に、ポルシェの電動化プロセスも中国の単一市場に依存することが多くなり、多くの困難に直面することになる。

ポルシェを購入すると無料で入手できますシャオミの車この噂は過去のものになる可能性が高い。BBAが次々と価格競争から撤退する中、ポルシェも中国の価格体系を安定させ、超高級ブランドの価値と高さを維持しなければならない。

販売量であれ、電動化への変革であれ、課題は Polici がどのように行動するかにかかっています。