noticias

Las ventas no han podido aumentar.PorscheSe va a cambiar el máximo líder de China.

El 20 de julio, Porsche anunció queAlejandro PollichSe desempeñará como presidente y director ejecutivo de Porsche China a partir del 1 de septiembre de este año y tendrá su sede en Shanghai.

El actual presidente y director ejecutivo de Porsche ChinaMichael Kirsch, será trasladado a otro puesto importante dentro del grupo.

Justo el día antes del anuncio oficial, el 19 de julio, Obermühne, Presidente del Consejo de Administración del Grupo Volkswagen y Presidente del Consejo Ejecutivo de Porsche AG, volvió a China después de tres meses y fue a la sede central de Porsche China en Shanghai para celebrar una reunión interna.

En aquel momento se supo que Obermühne tenía la intención de sustituir a Michael Kirsch, presidente y director general de Porsche China. Sólo un día después se confirmó la noticia.

01 

Trae refuerzos

Polici, que asumió el cargo de director general de China, también es un veterano de Porsche.

Según información oficial, Policchi, de 57 años, tiene experiencia profesional en administración de empresas y economía y trabaja en Porsche desde hace 23 años.

Anteriormente trabajó en el departamento de estrategia de Porsche y se dedicó al desarrollo de la red de ventas del mercado global. Ha ocupado múltiples puestos directivos clave dentro del grupo. Desde julio de 2018, se ha desempeñado como presidente de la junta ejecutiva de Porsche Alemania. También se desempeñó como director ejecutivo de Porsche Canadá y el Reino Unido, expandiendo con éxito el negocio local de la marca.

Cabe mencionar que las ventas de Porsche en el mercado alemán cayeron un 11% interanual en 2018. Pero un año después de que Polich asumiera el cargo en Alemania, las ventas de Porsche en el mercado alemán aumentaron un 10% interanual.En el primer semestre de este año, las ventas de Porsche en el mercado alemán aumentaron año tras año.22%, ocupando el primer lugar en tasa de crecimiento en el mercado regional.

Quizás debido a su experiencia ayudando a Porsche a recuperarse en el mercado alemán, Detlev von Platen, miembro del consejo ejecutivo global de Porsche AG, dijo: “Estamos encantados de tener al Sr. Pollich al frente del extremadamente desafiante mercado chino. Es un vendedor experimentado. Los expertos mejorarán aún más la influencia de la marca Porsche en China”.

Hablando de eso, su predecesor Ke Shimai también tenía grandes esperanzas en el grupo en ese entonces.

De 2012 a 2016, Koshimai se desempeñó como director de operaciones de Porsche China, responsable de las ventas, el desarrollo de concesionarios y los negocios directos. En su cuarto año en el cargo, el mercado chino se ha convertido en el mayor mercado individual de Porsche en el mundo. Posteriormente, Ke Shimai se retiró tras su éxito y se desempeñó sucesivamente como director de los mercados de Porsche en Corea y Japón.

En 2021, Porsche vendió 96.000 vehículos en China, lo que representa casi un tercio de las ventas mundiales de Porsche. Al entrar en 2022, las ventas de Porsche en China han disminuido por primera vez desde que ingresó a China, y las ventas en la primera mitad del año cayeron un 16% interanual. En junio de 2022, Cosmet volverá a hacerse cargo del negocio de Porsche China como director ejecutivo.

Cuando se anunció oficialmente el nombramiento, Feng Peide dijo: "Michael Kirsch ha hecho grandes contribuciones a la exitosa expansión del negocio de Porsche en Asia durante su mandato anterior en múltiples mercados. Sumado a su experiencia gerencial en Porsche China, creemos que está plenamente calificado para asumir el papel de Porsche China como líder de un importante mercado estratégico".

Sin embargo, la rica experiencia operativa previa en China y los mercados asiáticos no permitió a Kesimai continuar prosperando en el mercado chino. Los datos muestran que las ventas globales de Porsche en 2022 aumentarán un 3% interanual, pero las ventas en el mercado chino disminuirán un 2,5% interanual. En 2023, las ventas de Porsche en China disminuirán un 15% interanual, convirtiéndose en las de Porsche.El único declive en el mundo.En este segmento de mercado, América del Norte ha sustituido a China como el mayor mercado individual para Porsche.

En ese momento, el director ejecutivo de Porsche, Obermaugh, también expresó su optimismo de que las ventas en otros mercados habían aumentado, lo que podría compensar la caída en el mercado chino y también ajustó el suministro de productos a China en 2023;

Sin embargo, de enero a junio de este año, las ventas de Porsche en China disminuyeron aún más, con una caída interanual del 33%, lo que lo convierte en el único mercado con una caída de dos dígitos. Las ventas en América del Norte cayeron un 6% interanual. interanual, y las ventas globales cayeron un 7% interanual.

Las ventas en China han caído durante dos años consecutivos, lo que también ha afectado a los distribuidores intermedios.

En mayo de este año, debido a una fuerte caída en las ventas, Porsche China decidió reducir el inventario a pesar de que los concesionarios vendían automóviles con pérdidas.entoncesLos comerciantes se rebelan contra la sede alemanaEl drama se desarrolló: algunos concesionarios Porsche dejaron de recibir automóviles y pidieron a la sede central de Porsche que proporcionara subsidios y reemplazara a los ejecutivos relevantes.

Hasta ahora, las ventas de Porsche todavía no son buenas. A principios de julio, un representante de ventas en un Centro Porsche en Shanghai dijo: "Todos los modelos Porsche, excepto el 911, ofrecen actualmente tasas de interés cero por un tiempo limitado, sin intereses ni gastos de gestión. cinco años.”“Porsche Cayenne19% de descuento en modelos, 10% de descuento en modelos 911,Taycan Los modelos eléctricos tienen un descuento de al menos el 40%. "

Externamente, no puede vencer a las marcas independientes de China; internamente, los distribuidores lo apuñalan por la espalda. Los altos descuentos que ofrece el “precio por volumen” no son tan atractivos para los consumidores como se imagina. "No es que no pueda permitirme un Porsche;Xiaomi SU7Más rentable"Sigue siendo un meme popular. El auge de las marcas independientes de vehículos de nueva energía en China promueve la igualdad tecnológica, y Porsche sólo puede morder la bala y "sobrevivir a la crisis".

Ante tal situación, Obomu, naturalmente, no pudo volver a ser optimista y optó directamente por mover refuerzos.

02 

Malas ventas y mala electrificación

Porsche siempre ha sido una marca de oro y muchos concesionarios de automóviles están luchando por obtener recursos de alta calidad. Sin embargo, ahora los concesionarios han optado por "obligar a la empresa" a hacer pública la contradicción. ser vendido. .

Debido a la fuerte caída de las ventas de Porsche en China, el traspaso de Michael Kirsch parece ahora más bien un despido.

A juzgar por los nombramientos y despidos generales del personal de Porsche en China, desde 2004, el mandato de los máximos dirigentes de Porsche en China ha sido en general de unos cuatro años.

Ya sabes, Kosmet sucederá a Jens Puttfarcken como presidente y director ejecutivo de Porsche China a partir del 1 de junio de 2022. Esto no ha hecho más que empezar.Dos años o más, simplemente reemplácelo. Esta velocidad de cambio de posición es demasiado rápida.

Esto también demuestra que este ajuste está estrechamente relacionado con la caída de las ventas de Porsche en el mercado chino.

Y ya el 24 de mayo, miembros del comité de expertos de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China dijeron en las plataformas sociales: "La sede de Porsche ha enviado un equipo de investigación para investigar los problemas en el mercado chino. Esto demuestra que la sede alemana ya no confía en los directores ejecutivos chinos ".

Además, durante el boicot a los comerciantes que estalló en junio, varios comerciantes principales propusieron "Reemplazar a altos ejecutivos en China" pedido.

Ahora la transferencia de Ke Shimai no es inesperada.

En cuanto a Alexander Pollich, que sucedió a Michael Kirsch, Porsche describió a Pollich en un comunicado de prensa como "Un experto en ventas con experiencia internacional.”。

Tiene experiencia en muchos países y es bueno en ventas, lo que corresponde exactamente a la situación actual de Porsche en China.

Ya sabes, este año es un producto Porsche.Nochevieja, tercera generaciónPanamera, nuevo Taycan puramente eléctrico, segunda generaciónPorsche Macan Además, se lanzará un lavado de cara a medio plazo del 911. Se puede decir que este año es el año de mayor reemplazo de productos en la historia de Porsche, por lo que en este punto crítico, Porsche no puede permitirse el lujo de ser descuidado.

En el anuncio de Porsche, Polici ha planificado claramente las principales tareas después de asumir el cargo, cuyo núcleo es revertir la caída de las ventas de Porsche en el mercado chino.

Además de implementar la estrategia de crecimiento de la marca en el mercado chino, colaborar más estrechamente con los distribuidores socios y optimizar aún más los procesos y estructuras internos, también es necesario promover la transformación de la electrificación de Porsche en China.

Entonces, para resumirlo en una oración, su enfoque se divide principalmente en cuatro puntos, a saberPrecios, ventas, concesionarios y electrificación.。

Según los objetivos de planificación de Porsche, las ventas de vehículos de nueva energía representarán la mitad de las ventas totales en 2025, y la proporción de vehículos eléctricos puros alcanzará más del 80% en 2030.

En la actualidad, la tasa de crecimiento del mercado mundial de vehículos de nuevas energías se ha ralentizado. Por el contrario, el proceso de electrificación de Porsche también dependerá más del mercado único de China.

Y consíguelo gratis si compras un Porschecoche xiaomiExiste una alta probabilidad de que los rumores se conviertan en cosa del pasado. A medida que BBA se retira una tras otra de la guerra de precios, Porsche también debe estabilizar el sistema de precios de China y mantener el valor y la altura de su marca de ultra lujo.

Ya sea que se trate del volumen de ventas o de la transformación de la electrificación, los desafíos son enormes y depende de cómo actúe Polici.