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Der Umsatz konnte nicht gesteigert werden.PorscheDer oberste Führer in China wird ausgewechselt.

Das gab Porsche am 20. Juli bekanntAlexander PollichEr wird bereits zum 1. September dieses Jahres als Präsident und CEO von Porsche China fungieren und seinen Sitz in Shanghai haben.

Der derzeitige Präsident und CEO von Porsche ChinaMichael Kirsch, wird auf eine andere wichtige Position innerhalb des Konzerns versetzt.

Nur einen Tag vor der offiziellen Ankündigung, am 19. Juli, reiste Obermühne, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns und Vorstandsvorsitzender der Porsche AG, nach drei Monaten erneut nach China und begab sich in die Porsche-China-Zentrale in Shanghai eine interne Besprechung abhalten.

Damals wurde bekannt, dass Obermühne Michael Kirsch, Präsident und CEO von Porsche China, ersetzen wollte. Nur einen Tag später wurde die Nachricht bestätigt.

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Holen Sie Verstärkung ein

Polici, der den Posten des CEO von China übernommen hat, ist ebenfalls ein Porsche-Veteran.

Nach offiziellen Angaben verfügt der 57-jährige Policchi über einen beruflichen Hintergrund in Betriebs- und Volkswirtschaft und arbeitet seit 23 Jahren bei Porsche.

Er arbeitete einst in der Strategieabteilung von Porsche und war an der Entwicklung eines weltweiten Vertriebsnetzes beteiligt. Seit Juli 2018 war er Vorstandsvorsitzender von Porsche Deutschland und baute das lokale Geschäft der Marke erfolgreich aus.

Erwähnenswert ist, dass der Porsche-Absatz auf dem deutschen Markt im Jahr 2018 im Vergleich zum Vorjahr um 11 % zurückging. Doch im Jahr nach Polichs Amtsantritt in Deutschland stiegen die Verkäufe von Porsche auf dem deutschen Markt im Vergleich zum Vorjahr um 10 %.Im ersten Halbjahr dieses Jahres stiegen die Porsche-Verkäufe auf dem deutschen Markt im Vergleich zum Vorjahr.22%, Platz eins in der Wachstumsrate auf dem regionalen Markt.

Detlev von Platen, Mitglied des globalen Vorstands der Porsche AG, sagte vielleicht aufgrund seiner Erfahrung, Porsche bei der Wende auf dem deutschen Markt zu unterstützen: „Wir freuen uns, Herrn Pollich an der Spitze des äußerst herausfordernden chinesischen Marktes zu haben.“ Er ist ein erfahrener Verkäufer, der den Einfluss der Marke Porsche in China weiter stärken wird.“

Apropos: Auch sein Vorgänger Ke Shimai hatte damals große Hoffnungen in die Gruppe gesetzt.

Von 2012 bis 2016 war Koshimai Chief Operating Officer von Porsche China und verantwortlich für Vertrieb, Händlerentwicklung und Direktgeschäft. In seinem vierten Amtsjahr hat sich der chinesische Markt zum größten Porsche-Einzelmarkt weltweit entwickelt. Anschließend ging Ke Shimai nach seinem Erfolg in den Ruhestand und fungierte nacheinander als Leiter der Porsche-Märkte Korea und Japan.

Im Jahr 2021 verkaufte Porsche 96.000 Fahrzeuge in China, was fast einem Drittel des weltweiten Porsche-Absatzes entspricht. Zu Beginn des Jahres 2022 sind die Verkäufe von Porsche in China zum ersten Mal seit dem Markteintritt in China zurückgegangen, wobei die Verkäufe im ersten Halbjahr im Vergleich zum Vorjahr um 16 % zurückgingen. Im Juni 2022 wird Cosmet als CEO erneut das Geschäft von Porsche China übernehmen.

Als die Ernennung offiziell bekannt gegeben wurde, sagte Feng Peide: „Michael Kirsch hat während seiner vorherigen Amtszeit in mehreren Märkten einen großen Beitrag zum erfolgreichen Ausbau des Porsche-Geschäfts in Asien geleistet. In Verbindung mit seiner Managementerfahrung bei Porsche China glauben wir, dass er voll und ganz dabei ist.“ qualifiziert, die Rolle von Porsche China zu übernehmen, dem Marktführer in einem wichtigen strategischen Markt.

Die bisherige umfangreiche Betriebserfahrung in China und den asiatischen Märkten ermöglichte es Kesimai jedoch nicht, auf dem chinesischen Markt weiterhin erfolgreich zu sein. Daten zeigen, dass der weltweite Absatz von Porsche im Jahr 2022 im Jahresvergleich um 3 % steigen wird, der Absatz auf dem chinesischen Markt jedoch im Jahresvergleich um 2,5 % zurückgehen wird. Im Jahr 2023 werden die Verkäufe von Porsche in China im Vergleich zum Vorjahr um 15 % zurückgehen und zu denen von Porsche werdenDer einzige Rückgang auf der WeltIn diesem Marktsegment hat Nordamerika China als größten Einzelmarkt für Porsche abgelöst.

Porsche-Chef Obermaugh zeigte sich damals auch optimistisch, dass die Verkäufe in anderen Märkten gestiegen seien, was den Rückgang auf dem chinesischen Markt ausgleichen könne, und passte auch die Produktlieferungen nach China im Jahr 2023 an;

Von Januar bis Juni dieses Jahres gingen die Porsche-Verkäufe in China jedoch weiter zurück, mit einem Rückgang von 33 % im Vergleich zum Vorjahr, womit China der einzige Markt mit einem zweistelligen Rückgang war. Die Verkäufe gingen im Jahresvergleich um 6 % zurück. Im Jahresvergleich sanken die weltweiten Umsätze um 7 %.

Die Verkäufe in China sind im zweiten Jahr in Folge gesunken, was sich auch auf die nachgelagerten Händler ausgewirkt hat.

Im Mai dieses Jahres entschied sich Porsche China aufgrund eines starken Umsatzrückgangs immer noch für eine Reduzierung der Lagerbestände, obwohl die Händler Autos mit Verlust verkauften.DannHändler rebelliert gegen deutsche ZentraleDas Drama nahm seinen Lauf: Einige Porsche-Händler stellten die Lieferung von Autos ein und forderten die Porsche-Zentrale auf, Zuschüsse zu gewähren und relevante Führungskräfte zu ersetzen.

Bisher sind die Verkaufszahlen von Porsche immer noch nicht gut. Anfang Juli sagte ein Vertriebsmitarbeiter in einem Porsche-Zentrum in Shanghai: „Alle Porsche-Modelle außer dem 911 bieten derzeit für eine begrenzte Zeit Nullzinsen an, ohne Zinsen oder Bearbeitungsgebühren.“ 5 Jahre.”“Porsche Cayenne19 % Rabatt auf Modelle, 10 % Rabatt auf 911-Modelle,Taycan Elektromodelle erhalten einen Rabatt von mindestens 40 %. "

Äußerlich kann es die unabhängigen Marken Chinas nicht schlagen; intern wird es von den Händlern hintergangen. Die hohen Rabatte, die das „Preis-für-Volumen“ bietet, sind für Verbraucher nicht so attraktiv wie gedacht. "Es ist nicht so, dass ich mir keinen Porsche leisten könnte;Xiaomi SU7Kostengünstiger„ ist immer noch ein beliebtes Meme. Der Aufstieg von Chinas unabhängigen Marken für New-Energy-Fahrzeuge fördert die technologische Gleichstellung, und Porsche kann nur in den sauren Apfel beißen und „die Krise überleben“.

Angesichts einer solchen Situation konnte Obomu natürlich nicht wieder optimistisch sein und entschied sich direkt für den Umzug von Verstärkungen.

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Schlechte Verkaufszahlen und schlechte Elektrifizierung

Porsche war schon immer eine goldene Marke, und viele Autohändler bemühen sich, qualitativ hochwertige Ressourcen zu erhalten. Jetzt haben sich die Händler jedoch entschieden, das Unternehmen zu zwingen, den Widerspruch öffentlich zu machen. Die Wurzel all dessen ist, dass die Produkte dies nicht können verkauft sein. .

Aufgrund des starken Porsche-Absatzrückgangs in China gleicht der Transfer von Michael Kirsch nun eher einer Entlassung.

Gemessen an der gesamten Personalbesetzung und Entlassung von Porsche in China beträgt die Amtszeit der Top-Führungskräfte von Porsche in China seit 2004 im Allgemeinen etwa vier Jahre.

Wissen Sie, Kosmet wird ab dem 1. Juni 2022 die Nachfolge von Jens Puttfarcken als Präsident und CEO von Porsche China antreten. Es hat gerade erst begonnen.Zwei Jahre oder länger, ersetzen Sie ihn einfach. Diese Geschwindigkeit der Positionsänderung ist tatsächlich etwas zu schnell.

Dies zeigt auch, dass diese Anpassung tatsächlich eng mit dem Rückgang der Porsche-Verkäufe auf dem chinesischen Markt zusammenhängt.

Und bereits am 24. Mai sagten Mitglieder des Expertengremiums der China Automobile Dealers Association auf sozialen Plattformen: „Die Porsche-Zentrale hat ein Untersuchungsteam geschickt, um Probleme auf dem chinesischen Markt zu untersuchen. Dies zeigt, dass die deutsche Zentrale chinesischen CEOs nicht mehr vertraut.“ ."

Darüber hinaus schlugen während des im Juni ausgebrochenen Händlerboykotts mehrere Kernhändler vor:Ersetzen Sie leitende Führungskräfte in China" Anfrage.

Nun kommt der Transfer von Ke Shimai nicht unerwartet.

Zu Alexander Pollich, der die Nachfolge von Michael Kirsch antrat, beschrieb Porsche Pollich in einer Pressemitteilung als „Ein Vertriebsprofi mit internationaler Erfahrung”。

Er hat Erfahrung in vielen Ländern und ist gut im Verkauf, was genau der aktuellen Misere von Porsche in China entspricht.

Wissen Sie, dieses Jahr ist es ein Porsche-Produkt.Silvester, dritte GenerationPanamera, neuer rein elektrischer Taycan, zweite GenerationPorsche Macan Außerdem wird das mittelfristige Facelift des 911 erscheinen. Man kann sagen, dass dieses Jahr das größte Produktaustauschjahr in der Geschichte von Porsche ist, daher kann es sich Porsche an diesem kritischen Punkt nicht leisten, nachlässig zu sein.

In der Ankündigung von Porsche hat Polici die Hauptaufgaben nach der Übernahme klar geplant, deren Kern darin besteht, den Absatzrückgang von Porsche auf dem chinesischen Markt umzukehren.

Neben der Umsetzung der Markenwachstumsstrategie im chinesischen Markt, einer engeren Zusammenarbeit mit Händlerpartnern sowie der weiteren Optimierung interner Prozesse und Strukturen gilt es auch, die Elektrifizierungstransformation von Porsche in China voranzutreiben.

Um es in einem Satz zusammenzufassen: Der Schwerpunkt ist hauptsächlich in vier Punkte unterteilt, nämlichPreise, Verkäufe, Händler und Elektrifizierung。

Nach den Planungszielen von Porsche wird der Verkauf von New-Energy-Fahrzeugen im Jahr 2025 die Hälfte des Gesamtabsatzes ausmachen, und der Anteil reiner Elektrofahrzeuge wird bis 2030 mehr als 80 % erreichen.

Derzeit hat sich die Wachstumsrate des globalen Marktes für neue Energiefahrzeuge verlangsamt. Im Gegensatz dazu wird der Elektrifizierungsprozess von Porsche auch stärker auf den chinesischen Binnenmarkt angewiesen sein.

Und erhalten Sie es kostenlos, wenn Sie einen Porsche kaufenXiaomi-AutoEs besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Gerüchte der Vergangenheit angehören. Da sich BBA nach und nach aus dem Preiskampf zurückzieht, muss Porsche auch das Preissystem Chinas stabilisieren und seinen Wert und seine Höhe als Luxusmarke aufrechterhalten.

Ob es um das Verkaufsvolumen oder die Elektrifizierungstransformation geht, die Herausforderungen sind riesig. Es hängt davon ab, wie Polici vorgehen wird.