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dopo che l’unione europea ha votato per approvare il progetto finale di sentenza sul caso di compensazione dei veicoli elettrici, molte case automobilistiche europee, tra cui mercedes-benz, bmw e volkswagen, hanno ribadito la loro opposizione. quindi, in che modo le tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi potrebbero influenzare l’industria automobilistica europea?

wu sa, vicedirettore dell’istituto di ricerca economica dell’istituto di ricerca macroeconomica della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma:il commercio libero ed equo e i mercati aperti costituiscono il fondamento della prosperità e dello sviluppo globale, garantendo l’occupazione e realizzando una crescita sostenibile. il commercio libero ed equo offre alle aziende automobilistiche europee ampie opportunità di accesso al mercato, promuove l’innovazione tecnologica e il miglioramento industriale e consente la crescita del business e l’espansione del mercato. le aziende automobilistiche europee sono i diretti beneficiari del commercio libero ed equo e dei mercati aperti.pertanto, molte aziende automobilistiche europee sostengono e sostengono politiche commerciali basate su regole aperte e si oppongono all’imposizione di tariffe, che minano, violano le regole dell’omc e interferiscono con il normale ordine commerciale internazionale per ostacolare il libero scambio e la concorrenza leale.

wu sa, vicedirettore dell’istituto di ricerca economica dell’istituto di ricerca macroeconomica della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma:se si lasciasse aumentare la tendenza al protezionismo, a lungo termine ciò danneggerebbe anche gli interessi a lungo termine dello sviluppo dell'industria automobilistica europea.cina ed europa, infatti, condividono molti interessi comuni nel campo dei veicoli elettrici.la cina ha vantaggi nella tecnologia delle batterie e nella capacità di produzione, mentre l’europa è leader nel campo della progettazione dei veicoli. le case automobilistiche cinesi e l’europa possono promuovere lo sviluppo innovativo dei veicoli elettrici attraverso scambi tecnici e condivisione delle risorse, il che andrà a vantaggio anche della competitività complessiva del paese. miglioramento dell’industria automobilistica europea. come ha affermato andrea levi, presidente del motor show di torino 2024 in italia, questa dovrebbe diventare una sana competizione. solo quando i marchi automobilistici di diversi paesi competono insieme possiamo fare progressi insieme.

il processo di voto "insolito" evidenzia le divisioni all'interno dell'ue

infatti, prima e dopo il voto del 4 maggio, persone di ogni ceto sociale in europa hanno espresso chiaramente la loro opposizione. i risultati delle votazioni hanno anche mostrato che il numero di membri dell’ue a sostegno dell’imposizione di tariffe sui veicoli elettrici cinesi è stato inferiore al numero totale di membri dell’ue che hanno votato contro e si sono astenuti dal voto. secondo l'analisi, si può vedere questol'indagine compensativa avviata dalla commissione europea non ha ricevuto un ampio sostegno, ma si basava sulle norme procedurali dell'ue e non è stata ribaltata.

a questo proposito, daniel gross, consigliere del parlamento europeo e direttore dell'istituto per lo sviluppo delle politiche europee presso l'università bocconi in italia, ha accettatoreporter di trasmissione di informazioni globaliin un’intervista esclusiva ha affermato che, sebbene la proposta della commissione europea non sia stata respinta,ma il processo di voto è stato “straordinario” e ha evidenziato le divisioni interne tra gli stati membri dell’ue。

daniel gross, direttore dell'istituto per lo sviluppo delle politiche europee presso l'università bocconi in italia:questo voto del consiglio dei ministri è molto insolito. poiché tali scontri aperti sono generalmente rari, i paesi in genere non votano contro ma lavorano invece per raggiungere una decisione unanime. ciò che è ancora più insolito in questo voto è che più paesi si sono astenuti dal voto rispetto a quelli che hanno votato a favore.ciò dimostra che in europa esistono ampie divergenze di opinione sugli aumenti delle tasse.

in nome della “concorrenza leale”, il progetto è in realtà “concorrenza sleale”

secondo l'analisi degli studiosi europei, questo voto sembra evidenziare le differenze interne tra gli stati membri dell'ue su questo tema. cosa significa?

wu sa, vicedirettore dell’istituto di ricerca economica dell’istituto di ricerca macroeconomica della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma:obiettivamente parlando, il progetto di sentenza finale sul caso compensativo dei veicoli elettrici dell’ue è un approccio protezionistico ingiusto, non conforme e irragionevole.questo approccio viola i principi di obiettività, equità, non discriminazione e trasparenza ed è anche incompatibile con le regole dell’omc. si tratta di concorrenza sleale in nome della concorrenza leale.questo metodo di imposizione delle tariffe in realtà non risolverà alcun problema. al contrario, non farà altro che scuotere e ostacolare la fiducia e la determinazione delle imprese cinesi nell’investire e nella cooperazione con l’europa. pertanto, negli ultimi tempi, esponenti politici e rappresentanti dell'industria di molti paesi europei hanno espresso la loro opposizione all'indagine della commissione europea.

wu sa, vicedirettore dell’istituto di ricerca economica dell’istituto di ricerca macroeconomica della commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma:sebbene la proposta sia stata approvata in questa votazione, non è stata approvata all’unanimità da tutti gli stati membri. nella votazione finale, 5 paesi, tra cui germania e ungheria, hanno votato contro, 12 paesi hanno scelto di astenersi e solo 10 paesi hanno effettivamente votato a favore. questa situazione riflette le diverse posizioni e interessi degli stati membri dell’ue di fronte alla concorrenza nel mercato automobilistico globale. molti paesi dell’ue ritengono che questa mossa danneggerà la cooperazione economica e commerciale tra cina e ue e la stabilità della catena di fornitura automobilistica globale, suscitando preoccupazioni tra i consumatori europei che dovranno acquistare automobili a prezzi elevati e potrebbe persino influenzare le successive normali relazioni commerciali. con la cina. oggettivamente, queste differenze aiuteranno anche la cina e l’ue a continuare a gestire adeguatamente le differenze attraverso il dialogo e la consultazione, a risolvere gli attriti e a raggiungere quanto prima una soluzione che sia nell’interesse comune di entrambe le parti e in linea con le regole dell’omc.

approvata la proposta della commissione europea di imporre dazi compensativi sui veicoli elettrici cinesi>>

“un altro passo avanti verso la cooperazione globale” molti partiti si oppongono fermamente all’aumento delle tariffe da parte dell’ue sui veicoli elettrici cinesi>>