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après que l'union européenne a voté en faveur de l'adoption du projet de décision finale sur l'affaire des compensations pour les véhicules électriques, de nombreux constructeurs automobiles européens, dont mercedes-benz, bmw et volkswagen, ont réitéré leur opposition. alors, comment des droits de douane supplémentaires sur les véhicules électriques chinois pourraient-ils affecter l’industrie automobile européenne ?

wu sa, directeur adjoint de l'institut de recherche économique de l'institut de recherche macroéconomique de la commission nationale du développement et de la réforme :un commerce libre et équitable et des marchés ouverts constituent le fondement de la prospérité et du développement mondiaux, garantissant l’emploi et réalisant une croissance durable. le commerce libre et équitable offre aux constructeurs automobiles européens de larges opportunités d’accès au marché, favorise l’innovation technologique et la modernisation industrielle et permet la croissance des entreprises et l’expansion du marché. les constructeurs automobiles européens sont les bénéficiaires directs du commerce libre et équitable et des marchés ouverts.c’est pourquoi de nombreux constructeurs automobiles européens soutiennent et préconisent des politiques commerciales fondées sur des règles ouvertes et s’opposent à l’imposition de droits de douane, qui sapent, violent les règles de l’omc et interfèrent avec l’ordre commercial international normal pour entraver le libre-échange et la concurrence loyale.

wu sa, directeur adjoint de l'institut de recherche économique de l'institut de recherche macroéconomique de la commission nationale du développement et de la réforme :si l’on laisse la tendance au protectionnisme s’accentuer, cela nuira également, à long terme, aux intérêts du développement de l’industrie automobile européenne.en fait, la chine et l’europe partagent de nombreux intérêts communs dans le domaine des véhicules électriques.la chine possède des avantages en matière de technologie de batteries et de capacité de production, tandis que l'europe est leader dans le domaine de la conception de véhicules. les constructeurs automobiles chinois et européens peuvent promouvoir le développement innovant des véhicules électriques grâce aux échanges techniques et au partage des ressources, ce qui bénéficiera également à la compétitivité globale du pays. amélioration de l’industrie automobile européenne. comme l'a déclaré andrea levi, président du salon automobile de turin 2024 en italie, cela devrait devenir une saine concurrence. ce n'est que lorsque les marques automobiles de différents pays seront en concurrence ensemble que nous pourrons progresser ensemble.

un processus de vote « inhabituel » met en évidence les divisions au sein de l’ue

en fait, avant et après le vote des états membres de l’ue le 4, des citoyens de tous horizons en europe ont clairement exprimé leur opposition. les résultats du vote ont également montré que le nombre de membres de l'ue soutenant l'imposition de droits de douane sur les véhicules électriques chinois était inférieur au nombre total de membres de l'ue ayant voté contre et se sont abstenus. d'après l'analyse, on constate quel'enquête en matière de droits compensateurs lancée par la commission européenne n'a pas reçu un large soutien, mais elle était basée sur les règles de procédure de l'ue et n'a pas été annulée.

à cet égard, daniel gross, conseiller auprès du parlement européen et directeur de l'institut de développement des politiques européennes de l'université bocconi en italie, a acceptéjournaliste mondial de diffusion d’informationsdans une interview exclusive, il a déclaré que même si la proposition de la commission européenne n’a pas été rejetée,mais le processus de vote a été « extraordinaire » et a mis en lumière les divisions internes entre les états membres de l'ue.。

daniel gross, directeur de l'institut pour le développement des politiques européennes à l'université bocconi en italie :ce vote du conseil des ministres est très inhabituel. de telles confrontations ouvertes étant généralement rares, les pays ne votent généralement pas contre mais s’efforcent plutôt de parvenir à une décision unanime. ce qui est encore plus inhabituel dans ce vote, c'est que davantage de pays se sont abstenus que ont voté pour.cela montre qu’il existe de grandes divergences d’opinions en europe sur la hausse des impôts.

au nom de la « concurrence loyale », le projet est en réalité une « concurrence déloyale »

comme l’analysent les universitaires européens, ce vote semble mettre en évidence les divergences internes entre les états membres de l’ue sur cette question. qu’est-ce que cela signifie ?

wu sa, directeur adjoint de l'institut de recherche économique de l'institut de recherche macroéconomique de la commission nationale du développement et de la réforme :objectivement parlant, le projet de décision finale sur l’affaire de compensation des véhicules électriques de l’ue constitue une approche protectionniste injuste, non conforme et déraisonnable.cette approche viole les principes d'objectivité, d'équité, de non-discrimination et de transparence, et est également incompatible avec les règles de l'omc. il s'agit d'une concurrence déloyale au nom d'une concurrence loyale.cette méthode d’imposition de droits de douane ne résoudra en réalité aucun problème. au contraire, cela ne fera qu’ébranler et entraver la confiance et la détermination des entreprises chinoises à investir et à coopérer avec l’europe. c'est pourquoi, ces derniers temps, des personnalités politiques et des représentants de l'industrie de nombreux pays européens ont exprimé leur opposition à l'enquête de la commission européenne.

wu sa, directeur adjoint de l'institut de recherche économique de l'institut de recherche macroéconomique de la commission nationale du développement et de la réforme :bien que la proposition ait été adoptée lors de ce vote, elle n’a pas été acceptée à l’unanimité par tous les états membres. lors du vote final, 5 pays, dont l'allemagne et la hongrie, ont voté contre, 12 pays ont choisi de s'abstenir et seulement 10 pays ont voté pour. cette situation reflète les différentes positions et intérêts des états membres de l’ue face à la concurrence sur le marché automobile mondial. de nombreux pays de l'ue estiment que cette décision nuirait à la coopération économique et commerciale entre la chine et l'ue ainsi qu'à la stabilité de la chaîne d'approvisionnement automobile mondiale, suscitant des inquiétudes parmi les consommateurs européens quant à la nécessité d'acheter des voitures à des prix élevés, et pourrait même affecter les relations commerciales normales ultérieures. avec la chine. objectivement, ces divergences aideront également la chine et l'ue à continuer de gérer correctement leurs différends par le dialogue et la consultation, à résoudre les frictions et à parvenir le plus rapidement possible à une solution qui soit dans l'intérêt commun des deux parties et conforme aux règles de l'omc.

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