νέα

μετά την ψήφιση της ευρωπαϊκής ένωσης για την ψήφιση του τελικού σχεδίου απόφασης για την υπόθεση αντιστάθμισης των ηλεκτρικών οχημάτων, πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των mercedes-benz, bmw και volkswagen, επανέλαβαν την αντίθεσή τους. λοιπόν, πώς θα μπορούσαν οι πρόσθετοι δασμοί στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα να επηρεάσουν την αυτοκινητοβιομηχανία της ίδιας της ευρώπης;

wu sa, αναπληρωτής διευθυντής του ινστιτούτου οικονομικών ερευνών του ινστιτούτου μακροοικονομικών ερευνών της εθνικής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων:το ελεύθερο και δίκαιο εμπόριο και οι ανοιχτές αγορές αποτελούν το θεμέλιο για την παγκόσμια ευημερία και ανάπτυξη, διασφαλίζοντας την απασχόληση και την επίτευξη βιώσιμης ανάπτυξης. το ελεύθερο και δίκαιο εμπόριο παρέχει στις ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων ευρείες ευκαιρίες πρόσβασης στην αγορά, προωθεί την τεχνολογική καινοτομία και τη βιομηχανική αναβάθμιση και επιτυγχάνει επιχειρηματική ανάπτυξη και επέκταση της αγοράς. οι ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων είναι άμεσοι δικαιούχοι του ελεύθερου και δίκαιου εμπορίου και των ανοιχτών αγορών.ως εκ τούτου, πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων υποστηρίζουν και υποστηρίζουν εμπορικές πολιτικές που βασίζονται σε ανοιχτούς κανόνες και αντιτίθενται στην επιβολή δασμών, η οποία υπονομεύει, παραβιάζει τους κανόνες του ποε και παρεμβαίνει στην κανονική διεθνή εμπορική τάξη για να εμποδίσει το ελεύθερο εμπόριο και τον θεμιτό ανταγωνισμό.

wu sa, αναπληρωτής διευθυντής του ινστιτούτου οικονομικών ερευνών του ινστιτούτου μακροοικονομικών ερευνών της εθνικής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων:εάν αφεθεί να αυξηθεί η τάση του προστατευτισμού, θα βλάψει επίσης μακροπρόθεσμα τα μακροπρόθεσμα συμφέροντα της ανάπτυξης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.στην πραγματικότητα, η κίνα και η ευρώπη μοιράζονται πολλά κοινά συμφέροντα στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.η κίνα έχει πλεονεκτήματα στην τεχνολογία μπαταριών και στην παραγωγική ικανότητα, ενώ η ευρώπη είναι ηγετική στον τομέα του σχεδιασμού οχημάτων οι αυτοκινητοβιομηχανίες από την κίνα και την ευρώπη μπορούν να προωθήσουν την καινοτόμο ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων μέσω τεχνικών ανταλλαγών και κοινής χρήσης πόρων, κάτι που θα ωφελήσει επίσης τη συνολική ανταγωνιστικότητα των οχημάτων. βελτίωση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας. όπως είπε ο andrea levi, πρόεδρος της έκθεσης αυτοκινήτου του τορίνο 2024 στην ιταλία, αυτό θα πρέπει να γίνει ένας υγιής ανταγωνισμός. μόνο όταν οι μάρκες αυτοκινήτων από διάφορες χώρες ανταγωνίζονται μαζί, μπορούμε να σημειώσουμε πρόοδο μαζί.

η «ασυνήθιστη» διαδικασία ψηφοφορίας υπογραμμίζει τις διαφορές εντός της εε

μάλιστα, πριν και μετά την ψηφοφορία των κρατών μελών της εε την 4η, άνθρωποι από όλα τα κοινωνικά στρώματα της ευρώπης εξέφρασαν ξεκάθαρα την αντίθεσή τους. τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας έδειξαν επίσης ότι ο αριθμός των μελών της εε που υποστήριξαν την επιβολή δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα ήταν χαμηλότερος από τον συνολικό αριθμό των μελών της εε που ψήφισαν κατά και απείχαν από την ψηφοφορία. σύμφωνα με την ανάλυση, φαίνεται ότιη έρευνα για τα αντισταθμιστικά μέτρα που ξεκίνησε η ευρωπαϊκή επιτροπή δεν έλαβε ευρεία υποστήριξη, αλλά βασίστηκε στον εσωτερικό κανονισμό της εε και δεν έχει ανατραπεί.

από την άποψη αυτή, ο daniel gross, σύμβουλος του ευρωπαϊκού κοινοβουλίου και διευθυντής του ινστιτούτου ανάπτυξης ευρωπαϊκής πολιτικής στο πανεπιστήμιο bocconi στην ιταλία, δέχθηκερεπόρτερ παγκόσμιας εκπομπής πληροφοριώνσε αποκλειστική συνέντευξη είπε ότι παρόλο που η πρόταση της ευρωπαϊκής επιτροπής δεν απορρίφθηκε,όμως η διαδικασία της ψηφοφορίας ήταν «εξαιρετική» και ανέδειξε εσωτερικές διαιρέσεις μεταξύ των κρατών μελών της ε.ε。

daniel gross, διευθυντής του ινστιτούτου ανάπτυξης ευρωπαϊκής πολιτικής στο πανεπιστήμιο bocconi στην ιταλία:αυτή η ψηφοφορία στο συμβούλιο υπουργών είναι εξαιρετικά ασυνήθιστη. επειδή τέτοιες ανοιχτές αντιπαραθέσεις είναι συνήθως σπάνιες, οι χώρες συνήθως δεν καταψηφίζουν, αλλά εργάζονται για να καταλήξουν σε ομόφωνη απόφαση. αυτό που είναι ακόμη πιο ασυνήθιστο σε αυτήν την ψηφοφορία είναι ότι περισσότερες χώρες απείχαν από την ψηφοφορία παρά ψήφισαν υπέρ.αυτό δείχνει ότι υπάρχουν μεγάλες διαφορές απόψεων στην ευρώπη σχετικά με τις αυξήσεις φόρων.

στο όνομα του "θεμιτού ανταγωνισμού", το προσχέδιο είναι στην πραγματικότητα "αθέμιτος ανταγωνισμός"

όπως αναλύεται από ευρωπαίους μελετητές, αυτή η ψηφοφορία φαίνεται να υπογραμμίζει τις εσωτερικές διαφορές μεταξύ των κρατών μελών της εε σχετικά με αυτό το θέμα;

wu sa, αναπληρωτής διευθυντής του ινστιτούτου οικονομικών ερευνών του ινστιτούτου μακροοικονομικών ερευνών της εθνικής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων:αντικειμενικά, το σχέδιο τελικής απόφασης σχετικά με την υπόθεση αντιστάθμισης των ηλεκτρικών οχημάτων της εε είναι μια άδικη, μη συμμορφούμενη και παράλογη προσέγγιση προστατευτισμού.αυτή η προσέγγιση παραβιάζει τις αρχές της αντικειμενικότητας, της δικαιοσύνης, της μη διάκρισης και της διαφάνειας και είναι επίσης ασυνεπής με τους κανόνες του ποε. είναι αθέμιτος ανταγωνισμός στο όνομα του θεμιτού ανταγωνισμού.αυτή η μέθοδος επιβολής δασμών δεν θα λύσει ουσιαστικά κανένα πρόβλημα. αντίθετα, θα κλονίσει και θα εμποδίσει την εμπιστοσύνη και την αποφασιστικότητα των κινεζικών επιχειρήσεων να επενδύσουν και να συνεργαστούν με την ευρώπη. ως εκ τούτου, τον τελευταίο καιρό, πολιτικές προσωπικότητες και εκπρόσωποι του κλάδου από πολλές ευρωπαϊκές χώρες έχουν εκφράσει την αντίθεσή τους στην έρευνα της ευρωπαϊκής επιτροπής.

wu sa, αναπληρωτής διευθυντής του ινστιτούτου οικονομικών ερευνών του ινστιτούτου μακροοικονομικών ερευνών της εθνικής επιτροπής ανάπτυξης και μεταρρυθμίσεων:αν και η πρόταση εγκρίθηκε σε αυτή την ψηφοφορία, δεν συμφωνήθηκε ομόφωνα από όλα τα κράτη μέλη. στην τελική ψηφοφορία, 5 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της γερμανίας και της ουγγαρίας, ψήφισαν κατά, 12 χώρες επέλεξαν να απόσχουν και μόνο 10 χώρες ψήφισαν πραγματικά υπέρ. αυτή η κατάσταση αντανακλά τις διαφορετικές θέσεις και τα συμφέροντα των κρατών μελών της εε όταν αντιμετωπίζουν τον ανταγωνισμό στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου. πολλές χώρες της εε πιστεύουν ότι αυτή η κίνηση θα βλάψει την οικονομική και εμπορική συνεργασία κίνας-εε και τη σταθερότητα της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού αυτοκινήτων, προκαλώντας ανησυχίες στους ευρωπαίους καταναλωτές ότι θα πρέπει να αγοράσουν αυτοκίνητα σε υψηλές τιμές και μπορεί ακόμη και να επηρεάσει τις επακόλουθες κανονικές εμπορικές σχέσεις με την κίνα. αντικειμενικά, αυτές οι διαφορές θα βοηθήσουν επίσης την κίνα και την εε να συνεχίσουν να χειρίζονται σωστά τις διαφορές μέσω διαλόγου και διαβουλεύσεων, να επιλύουν τις τριβές και να καταλήξουν σε μια λύση που είναι προς το κοινό συμφέρον και των δύο μερών και σύμφωνη με τους κανόνες του ποε το συντομότερο δυνατό.

εγκρίθηκε η πρόταση της ευρωπαϊκής επιτροπής για επιβολή αντισταθμιστικών δασμών στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα >>

«ένα ακόμη βήμα μακριά από την παγκόσμια συνεργασία» πολλά μέρη αντιτίθενται σθεναρά στην αύξηση των δασμών της εε στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα >>