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después de que la unión europea votara a favor de aprobar el proyecto de resolución final sobre el caso compensatorio de los vehículos eléctricos, muchas empresas automotrices europeas, incluidas mercedes-benz, bmw y volkswagen, reiteraron su oposición. entonces, ¿cómo podrían afectar los aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos a la propia industria de fabricación de automóviles de europa?

wu sa, subdirector del instituto de investigación económica del instituto de investigación macroeconómica de la comisión nacional de desarrollo y reforma:el comercio libre y justo y los mercados abiertos son la base de la prosperidad y el desarrollo globales, garantizando el empleo y logrando un crecimiento sostenible. el comercio libre y justo ofrece a las empresas automovilísticas europeas amplias oportunidades de acceso al mercado, promueve la innovación tecnológica y la modernización industrial y logra el crecimiento empresarial y la expansión del mercado. las empresas automovilísticas europeas son beneficiarias directas del comercio libre y justo y de los mercados abiertos.por lo tanto, muchas empresas automotrices europeas apoyan y defienden políticas comerciales basadas en reglas abiertas y se oponen a la imposición de aranceles, que socavan, violan las reglas de la omc e interfieren con el orden comercial internacional normal para obstaculizar el libre comercio y la competencia leal.

wu sa, subdirector del instituto de investigación económica del instituto de investigación macroeconómica de la comisión nacional de desarrollo y reforma:si se permite que aumente la tendencia proteccionista, también perjudicará a largo plazo los intereses a largo plazo del desarrollo de la industria automovilística europea.de hecho, china y europa comparten muchos intereses comunes en el campo de los vehículos eléctricos.china tiene ventajas en tecnología de baterías y capacidad de producción, mientras que europa es líder en el campo del diseño de vehículos. los fabricantes de automóviles de china y europa pueden promover el desarrollo innovador de vehículos eléctricos a través de intercambios técnicos y el intercambio de recursos, lo que también beneficiará la competitividad general del país. mejora de la industria automovilística europea. como dijo andrea levi, presidente del salón del automóvil de turín 2024 en italia, esto debería convertirse en una competencia sana. sólo cuando las marcas de automóviles de varios países compitan juntas podremos avanzar juntos.

el proceso de votación "inusual" pone de relieve las divisiones dentro de la ue

de hecho, antes y después de que los estados miembros de la ue votaran el día 4, personas de todos los ámbitos de la vida en europa expresaron claramente su oposición. los resultados de la votación también mostraron que el número de miembros de la ue que apoyaron la imposición de aranceles a los vehículos eléctricos chinos fue menor que el número total de miembros de la ue que votaron en contra y se abstuvieron de votar. según el análisis se puede observar quela investigación compensatoria iniciada por la comisión europea no recibió un apoyo generalizado, pero se basó en las reglas de procedimiento de la ue y no ha sido revocada.

al respecto, daniel gross, asesor del parlamento europeo y director del instituto de desarrollo de políticas europeas de la universidad bocconi de italia, aceptóreportero de difusión de información globalen entrevista exclusiva, dijo que si bien la propuesta de la comisión europea no fue rechazada,pero el proceso de votación fue "extraordinario" y puso de relieve las divisiones internas entre los estados miembros de la ue.。

daniel gross, director del instituto para el desarrollo de políticas europeas de la universidad bocconi en italia:esta votación del consejo de ministros es muy inusual. como este tipo de confrontaciones abiertas suelen ser raras, los países normalmente no votan en contra, sino que trabajan para llegar a una decisión unánime. lo que es aún más inusual acerca de esta votación es que más países se abstuvieron de votar que los que votaron a favor.esto demuestra que en europa existen grandes diferencias de opinión sobre las subidas de impuestos.

en nombre de la "competencia leal", el proyecto es en realidad "competencia desleal".

según lo analizado por los académicos europeos, esta votación parece resaltar las diferencias internas entre los estados miembros de la ue sobre este asunto.

wu sa, subdirector del instituto de investigación económica del instituto de investigación macroeconómica de la comisión nacional de desarrollo y reforma:hablando objetivamente, el proyecto de resolución final sobre el caso compensatorio de vehículos eléctricos de la ue es un enfoque proteccionista injusto, incompatible y poco razonable.este enfoque viola los principios de objetividad, equidad, no discriminación y transparencia, y también es incompatible con las normas de la omc. es competencia desleal en nombre de la competencia leal.este método de imponer aranceles en realidad no resolverá ningún problema. por el contrario, sólo sacudirá y obstaculizará la confianza y la determinación de las empresas chinas a la hora de invertir y cooperar con europa. por eso, en los últimos tiempos, figuras políticas y representantes de la industria de muchos países europeos han expresado su oposición a la investigación de la comisión europea.

wu sa, subdirector del instituto de investigación económica del instituto de investigación macroeconómica de la comisión nacional de desarrollo y reforma:aunque la propuesta fue aprobada en esta votación, no fue aceptada por unanimidad por todos los estados miembros. en la votación final, cinco países, entre ellos alemania y hungría, votaron en contra, 12 países optaron por abstenerse y sólo 10 países votaron a favor. esta situación refleja las diferentes posiciones e intereses de los estados miembros de la ue ante la competencia en el mercado mundial del automóvil. muchos países de la ue creen que esta medida dañará la cooperación económica y comercial entre china y la ue y la estabilidad de la cadena de suministro mundial de automóviles, generando preocupación entre los consumidores europeos de que tendrán que comprar automóviles a precios elevados, e incluso podría afectar las relaciones comerciales normales posteriores. con china. objetivamente, estas diferencias también ayudarán a china y la ue a seguir manejando adecuadamente las diferencias a través del diálogo y la consulta, resolver fricciones y alcanzar una solución que sea de interés común para ambas partes y en línea con las reglas de la omc lo antes posible.

aprobada la propuesta de la comisión europea para imponer derechos compensatorios a los vehículos eléctricos chinos >>

“otro paso más lejos de la cooperación global” muchos partidos se oponen firmemente al aumento de los aranceles de la ue a los vehículos eléctricos chinos >>