2024-10-06
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
sen jälkeen kun euroopan unioni äänesti lopullisen päätösluonnoksen hyväksymisestä sähköajoneuvojen tasoitustapauksessa, monet eurooppalaiset autoyhtiöt, mukaan lukien mercedes-benz, bmw ja volkswagen, toistivat vastustavansa. miten kiinalaisten sähköajoneuvojen lisätullit voivat vaikuttaa euroopan omaan autoteollisuuteen?
wu sa, kansallisen kehitys- ja uudistuskomission makrotalouden tutkimuslaitoksen taloustutkimuslaitoksen apulaisjohtaja:vapaa ja reilu kauppa ja avoimet markkinat ovat perusta maailmanlaajuiselle vauraudelle ja kehitykselle, jotka takaavat työllisyyden ja kestävän kasvun. vapaa ja reilu kauppa tarjoaa eurooppalaisille autoyrityksille laajat markkinoille pääsyn mahdollisuudet, edistää teknologista innovaatiota ja teollisuuden uudistamista sekä mahdollistaa liiketoiminnan kasvun ja markkinoiden laajentamisen. eurooppalaiset autoyhtiöt hyötyvät suoraan vapaasta ja reilusta kaupasta ja avoimista markkinoista.siksi monet eurooppalaiset autoyritykset tukevat ja kannattavat avoimiin sääntöihin perustuvaa kauppapolitiikkaa ja vastustavat tullien määräämistä, mikä heikentää, rikkoo wto:n sääntöjä ja häiritsee normaalia kansainvälistä kauppajärjestystä ja estää vapaata kauppaa ja reilua kilpailua.
wu sa, kansallisen kehitys- ja uudistuskomission makrotalouden tutkimuslaitoksen taloustutkimuslaitoksen apulaisjohtaja:jos protektionismin suuntauksen annetaan nousta, se vahingoittaa pitkällä aikavälillä myös euroopan autoteollisuuden pitkän aikavälin kehitystä.itse asiassa kiinalla ja euroopalla on monia yhteisiä etuja sähköajoneuvojen alalla.kiinalla on etuja akkuteknologiassa ja tuotantokapasiteetissa, kun taas eurooppa on johtava ajoneuvojen suunnittelussa kiinasta ja euroopasta kotoisin olevat autonvalmistajat voivat edistää sähköajoneuvojen innovatiivista kehitystä teknisen vaihdon ja resurssien jakamisen kautta, mikä myös hyödyttää alan yleistä kilpailukykyä. euroopan autoteollisuus. kuten italian vuoden 2024 torinon autonäyttelyn puheenjohtaja andrea levi sanoi, tästä pitäisi tulla terve kilpailu. vain kun eri maiden automerkit kilpailevat yhdessä, voimme edistyä yhdessä.
äänestysprosessi "epätavallinen" korostaa eu:n sisäisiä erimielisyyksiä
itse asiassa ennen ja sen jälkeen, kun eu:n jäsenvaltiot äänestivät 4. päivänä, ihmiset kaikilta elämänaloilta euroopassa ilmaisivat selvästi vastustavansa. äänestystulokset osoittivat myös, että kiinalaisille sähköajoneuvoille tariffien määräämistä kannattavien eu-maiden määrä oli pienempi kuin niiden eu-maiden kokonaismäärä, jotka äänestivät vastaan ja pidättyivät äänestämästä. analyysin mukaan se on nähtävissäeuroopan komission käynnistämä tasoitustutkimus ei saanut laajaa kannatusta, mutta perustui eu:n työjärjestykseen, eikä sitä ole kumottu.
tältä osin daniel gross, euroopan parlamentin neuvonantaja ja italian bocconin yliopiston eurooppa-politiikan kehittämisinstituutin johtaja, hyväksyiglobal information broadcasting reportereksklusiivisessa haastattelussa hän sanoi, että vaikka euroopan komission ehdotusta ei hylätty,äänestysprosessi oli kuitenkin "poikkeuksellinen" ja korosti sisäisiä erimielisyyksiä eu:n jäsenvaltioiden välillä。
daniel gross, italian bocconin yliopiston eurooppa-politiikan kehittämisinstituutin johtaja:tämä ministerineuvoston äänestys on erittäin epätavallinen. koska tällaiset avoimet vastakkainasettelut ovat yleensä harvinaisia, maat eivät yleensä äänestä vastaan, vaan pyrkivät pääsemään yksimielisyyteen. vielä epätavallisempaa tässä äänestyksessä on, että enemmän maita pidättyi äänestämästä kuin äänesti puolesta.tämä osoittaa, että euroopassa on suuria erimielisyyksiä veronkorotuksista.
"reilun kilpailun" nimissä luonnos on itse asiassa "epäreilu kilpailu".
kuten eurooppalaiset tutkijat ovat analysoineet, tämä äänestys näyttää tuovan esiin eu:n jäsenvaltioiden sisäiset erot tässä asiassa. mitä tämä tarkoittaa?
wu sa, kansallisen kehitys- ja uudistuskomission makrotalouden tutkimuslaitoksen taloustutkimuslaitoksen apulaisjohtaja:objektiivisesti tarkasteltuna eu:n sähköajoneuvojen tasoitustapausta koskeva lopullinen päätösluonnos on epäoikeudenmukainen, vaatimusten vastainen ja kohtuuton protektionistinen lähestymistapa.tämä lähestymistapa rikkoo objektiivisuuden, oikeudenmukaisuuden, syrjimättömyyden ja avoimuuden periaatteita ja on myös ristiriidassa wto:n sääntöjen kanssa. se on epäreilua kilpailua reilun kilpailun nimissä.tämä tariffien määräämismenetelmä ei itse asiassa ratkaise ongelmia. päinvastoin, se vain horjuttaa ja vaikeuttaa kiinalaisten yritysten luottamusta ja päättäväisyyttä investoida ja tehdä yhteistyötä euroopan kanssa. siksi useiden euroopan maiden poliittiset hahmot ja teollisuuden edustajat ovat viime aikoina ilmaisseet vastustavansa euroopan komission tutkimusta.
wu sa, kansallisen kehitys- ja uudistuskomission makrotalouden tutkimuslaitoksen taloustutkimuslaitoksen apulaisjohtaja:vaikka ehdotus hyväksyttiin tässä äänestyksessä, kaikki jäsenmaat eivät hyväksyneet sitä yksimielisesti. lopullisessa äänestyksessä viisi maata, mukaan lukien saksa ja unkari, äänesti vastaan, 12 maata päätti pidättäytyä äänestämästä, ja vain 10 maata äänesti puolesta. tämä tilanne kuvastaa eu:n jäsenvaltioiden erilaisia kantoja ja etuja kilpaillessaan globaaleilla automarkkinoilla. monet eu-maat uskovat, että tämä toimenpide vahingoittaa kiinan ja eu:n välistä taloudellista ja kaupallista yhteistyötä sekä maailmanlaajuisen autojen toimitusketjun vakautta, mikä herättää eurooppalaisten kuluttajien huolen siitä, että heidän on ostettava autoja korkeilla hinnoilla, ja se voi jopa vaikuttaa myöhemmiin normaaleihin kauppasuhteisiin. kiinan kanssa. objektiivisesti nämä erimielisyydet auttavat myös kiinaa ja eu:ta jatkamaan erimielisyyksien asianmukaista käsittelyä vuoropuhelun ja neuvottelujen avulla, ratkaisemaan erimielisyyksiä ja saavuttamaan mahdollisimman pian molempien osapuolten yhteisen edun mukaisen ja wto:n sääntöjen mukaisen ratkaisun.
kerää ja järjestele viimeisimmät uutiset ja tee ne kaikkien tarkastettavaksi ilmaiseksi.
