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al giorno d'oggi, ci sono sempre più veicoli a nuova energia che circolano sulle strade. la diversa esperienza di utilizzo rispetto ai veicoli a carburante fa sì che molte persone si rivolgano a veicoli a nuova energia.

ma insieme a ciò crescono anche i nuovi problemi sociali portati dai veicoli a nuova energia. ad esempio, molti resoconti dei media hanno affermato in precedenza che i veicoli a nuova energia non possono essere parcheggiati negli scantinati, il che è un tipico esempio. naturalmente, questo è un problema sociale causato dalle caratteristiche del prodotto.

ci sono anche alcuni problemi causati interamente dalle abitudini umane. anche se questi problemi possono sembrare questioni minori, se più di 20 milioni di proprietari di auto a nuova energia fossero così, diventerebbero grossi problemi. non colpisce solo l’ordine sociale, ma mette in pericolo anche la sicurezza personale.

01 la ricarica deve essere effettuata al 100%

l'ansia da autonomia è un problema inevitabile per ogni proprietario di un veicolo a nuova energia. pertanto, caricare il più possibile è un'abitudine di molti proprietari di auto ossessivo-compulsivi. come tutti sanno, questo tipo di disturbo ossessivo-compulsivo non è una buona abitudine.

innanzitutto, la durata della batteria è limitata e il sovraccarico e lo scaricamento eccessivo influiscono sulla durata della batteria.

non è consigliabile caricare ogni volta al 100% non solo i veicoli a nuova energia, ma anche tutti i prodotti che utilizzano batterie come vettore energetico, come computer, telefoni cellulari e altre comuni necessità quotidiane. la ricarica all'80% è l'approccio più sensato e di risparmio energetico.

ho un amico che ha perso il 20% della durata della batteria della sua auto elettrica di lusso in meno di due anni solo perché era sempre completamente carica. è fantastico, i 500 chilometri originariamente promessi sono ora finiti a 400 chilometri. dici che è irritante o no?

il 20%-80% equivale ad una "zona di comfort" per la batteria. proprio come quando le persone mangiano, si sentono più a loro agio quando sono sazie dal sette all'ottanta per cento. per la batteria, è più felice quando viene mantenuta tra il 20% e l'80%. questo non lo riempirà troppo né lo renderà affamato.

questo non è solo un problema a livello di prodotto, ma anche a livello sociale.

per proteggere la batteria, i produttori spesso riducono significativamente la potenza di carica quando la batteria raggiunge l'80%, il che significa che la velocità di carica dell'ultimo 20% sarà notevolmente ridotta.

è ovvio che questa è interamente una scelta del proprietario dell'auto. se le persone sono disposte a trascorrere più tempo e a caricare completamente le batterie, questa è la loro libertà. questo è comprensibile quando si ricarica nel tempo libero. ma sarebbe un male se si verificasse un’esplosione concentrata della domanda di viaggi.

ad esempio, durante i periodi di punta come la festa nazionale e il festival di primavera, la ricarica sulle autostrade spesso richiede l'attesa in fila. vedendo che l'auto davanti è stata caricata all'80% e si sta ancora muovendo lentamente verso il 100%, il proprietario dell'auto dietro che è ansioso di caricare farà davvero un salto.

se incontri un proprietario di auto impaziente, inevitabilmente sorgeranno delle controversie. negli ultimi anni, non è raro che le persone combattano contro la ricarica delle pile per fare soldi.

02 rifiutarsi di andarsene dopo la ricarica

oltre al disturbo ossessivo-compulsivo, "raccogliere la lana" è anche un hobby di alcuni proprietari di auto a nuova energia.

al giorno d'oggi, per sostenere lo sviluppo di veicoli a nuova energia, varie parti del paese spesso concedono alcuni "privilegi" ai veicoli a nuova energia. uno di questi è che la tariffazione può garantire il parcheggio gratuito per un certo periodo di tempo.

quindi sorge il problema. alcuni proprietari di auto "intelligenti" spesso necessitano solo di più di dieci o venti minuti per caricarsi completamente, ma non spostano l'auto in tempo dopo che è completamente carica e continuano a occupare il parcheggio e a usufruire del parcheggio gratuito. tempo.

soprattutto per le pile di ricarica in alcuni centri commerciali, un membro del personale della stazione di ricarica ha calcolato che ci vogliono solo 40 minuti per caricare completamente un'auto. anche se la fatturazione inizia dopo mezz'ora, equivale a soli circa 15 yuan l'ora di solito 15 yuan l'ora. le tariffe dei parcheggi nei centri commerciali non sono molto diverse. molti centri commerciali possono anche rinunciare alle tariffe di parcheggio per due ore, quindi molti proprietari di auto preferiscono parcheggiare più tempo che trovare altri parcheggi.

se ci sono altri veicoli a nuova energia da ricaricare, non riusciranno a trovare uno spazio di ricarica e dovranno aspettare. alcuni proprietari di auto chiamano semplicemente il telefono in movimento e chiedono al proprietario dell'auto di venire a spostare l'auto.

ciò si traduce in un "tasso di turnover" notevolmente ridotto delle pile di ricarica.

di conseguenza, molte pile di ricarica ora iniziano ad addebitare "tasse di occupazione". se un nuovo veicolo energetico non viene spostato dopo che è completamente carico, verrà addebitata una "tassa di occupazione". la tariffa non è bassa e non è previsto alcun limite.

in alcuni posti vengono addebitati decine di yuan se la ricarica supera i 10 minuti. alcuni proprietari di tesla in precedenza si erano lamentati del fatto che la tariffa di ricarica era di 60 yuan, ma alla fine hanno dovuto pagare più di 1.600 yuan di tariffe per lo spazio. pertanto, i proprietari delle auto devono inevitabilmente discutere con la direzione delle stazioni di ricarica.

in ultima analisi, è tutta una questione di piccoli guadagni.

03 affidati alla guida intelligente e guida con le mani libere

tra i proprietari di auto a nuova energia, la maggior parte sono giovani. ciò che i giovani amano sperimentare di più sono le nuove tecnologie.

ciò che meglio incarna il senso tecnologico dei veicoli a nuova energia è la guida assistita intelligente. soprattutto ora, la guida intelligente è diventata un punto chiave di vendita dei veicoli a nuova energia.

tuttavia, da un lato, a causa della pubblicità esagerata dei produttori, dall'altro ci sono anche alcuni proprietari di automobili con secondi fini che sperano di guadagnare traffico. spesso possiamo vedere video sulle piattaforme social di nuovi utenti di energia che sperimentano una guida intelligente.

durante la guida in autostrada, il proprietario di un'auto ha posizionato una bottiglia di bevanda sul volante per ingannare il rilevamento del volante da parte della funzione di guida automatica assistita, quindi ha lasciato che il veicolo guidasse automaticamente mentre dormiva sul sedile posteriore;

il proprietario di un'auto ubriaco ha dormito sul sedile del passeggero e ha lasciato che il veicolo tornasse a casa automaticamente;

il proprietario dell'auto ha attivato la guida autonoma e si è addormentato in autostrada. i veicoli in transito hanno suonato il clacson più volte senza alcun risultato;

alcuni addirittura creano deliberatamente scene senza conducente per qualche scopo nel tentativo di attirare l'attenzione.

tali video compaiono di tanto in tanto su internet.

ciò che deve essere sottolineato è che, per quanto i produttori si vantino dell’attuale guida intelligente, questa non ha ancora raggiunto il livello di una guida autonoma completamente sicura. fare questo equivale a rischiare la vita.

non solo stai trascurando la tua vita, ma una volta che un veicolo è coinvolto in un incidente, è molto probabile che anche altri veicoli ne siano coinvolti. questo è il motivo per cui molti veicoli in autostrada rimarranno lontani quando vedranno un nuovo veicolo energetico. perché nessuno sa se l'altra persona sta guidando seriamente in macchina.

conclusione:

le cose nuove portano sempre nuovi problemi. questi nuovi problemi sono causati da fattori quali il progresso tecnologico, il cambiamento sociale e la trasformazione economica, nonché da cambiamenti nelle abitudini comportamentali e nelle abitudini di consumo delle persone. sviluppare buone abitudini di utilizzo dell’auto può ridurre molti problemi inutili. (testo/youshi veterano automobilistico)