νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

σήμερα, υπάρχουν ολοένα και περισσότερα νέα ενεργειακά οχήματα που κυκλοφορούν στο δρόμο η διαφορετική εμπειρία χρήσης σε σύγκριση με τα οχήματα καυσίμων κάνει πολλούς ανθρώπους να συρρέουν σε νέα ενεργειακά οχήματα.

μαζί όμως με αυτό, αυξάνονται και τα νέα κοινωνικά προβλήματα που φέρνουν τα νέα ενεργειακά οχήματα. για παράδειγμα, πολλά δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης ανέφεραν προηγουμένως ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα δεν μπορούν να σταθμεύουν σε υπόγεια, κάτι που είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα. φυσικά, αυτό είναι ένα κοινωνικό πρόβλημα που προκαλείται από τα χαρακτηριστικά του προϊόντος.

υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα που προκαλούνται εξ ολοκλήρου από ανθρώπινες συνήθειες. αν και αυτά τα προβλήματα μπορεί να φαίνονται ως μικρά ζητήματα, εάν περισσότεροι από 20 εκατομμύρια ιδιοκτήτες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων είναι έτσι, θα γίνουν μεγάλα προβλήματα. δεν επηρεάζει μόνο την κοινωνική τάξη, αλλά θέτει επίσης σε κίνδυνο την προσωπική ασφάλεια.

01 η φόρτιση πρέπει να γίνει στο 100%

το άγχος της αυτονομίας είναι ένα αναπόφευκτο πρόβλημα για κάθε νέο ιδιοκτήτη ενεργειακού οχήματος. ως εκ τούτου, η φόρτιση όσο το δυνατόν περισσότερο είναι συνήθεια πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων με ψυχαναγκασμό. όπως όλοι γνωρίζουν, αυτού του είδους η ιδεοψυχαναγκαστική διαταραχή δεν είναι καλή συνήθεια.

πρώτα απ 'όλα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι περιορισμένη και η υπερφόρτιση και η υπερβολική αποφόρτιση θα επηρεάσουν τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

όχι μόνο τα νέα ενεργειακά οχήματα, αλλά και όλα τα προϊόντα που χρησιμοποιούν μπαταρίες ως φορείς ενέργειας, όπως υπολογιστές, κινητά τηλέφωνα και άλλες συνήθεις καθημερινές ανάγκες, δεν συνιστάται να φορτίζονται στο 100% κάθε φορά. η φόρτιση στο 80% είναι η πιο λογική προσέγγιση και εξοικονόμηση ενέργειας.

έχω έναν φίλο που έχασε το 20% της διάρκειας ζωής της μπαταρίας του πολυτελούς ηλεκτρικού του αυτοκινήτου σε λιγότερο από δύο χρόνια μόνο και μόνο επειδή ήταν πάντα πλήρως φορτισμένο. αυτό είναι υπέροχο, τα 500 χιλιόμετρα που είχαν υποσχεθεί αρχικά έχουν τελειώσει στα 400 χιλιόμετρα. θα λέγατε ότι είναι εκνευριστικό ή όχι;

20%-80% ισοδυναμεί με «ζώνη άνεσης» για την μπαταρία. ακριβώς όπως όταν οι άνθρωποι τρώνε, αισθάνονται πιο άνετα όταν είναι επτά έως ογδόντα τοις εκατό χορτάτοι. για την μπαταρία, είναι πιο χαρούμενο όταν διατηρείται μεταξύ 20% και 80%. αυτό δεν θα το παραγεμίσει ούτε θα το κάνει να πεινάει.

αυτό δεν είναι πρόβλημα μόνο σε επίπεδο προϊόντος, αλλά και σε κοινωνικό επίπεδο.

για την προστασία της μπαταρίας, οι κατασκευαστές συχνά ορίζουν ότι η ισχύς φόρτισης μειώνεται σημαντικά όταν η μπαταρία φτάσει στο 80%, πράγμα που σημαίνει ότι η ταχύτητα φόρτισης του τελευταίου 20% θα μειωθεί σημαντικά.

είναι λογικό ότι αυτό είναι αποκλειστικά επιλογή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. εάν οι άνθρωποι είναι πρόθυμοι να αφιερώσουν περισσότερο χρόνο και να φορτίσουν πλήρως τις μπαταρίες τους, αυτή είναι η ελευθερία τους. αυτό είναι κατανοητό όταν φορτίζετε τον ελεύθερο χρόνο σας. αλλά θα ήταν κακό αν υπήρχε μια συγκεντρωμένη έξαρση της ταξιδιωτικής ζήτησης.

για παράδειγμα, σε περιόδους αιχμής ταξιδιού, όπως η εθνική ημέρα και το φεστιβάλ της άνοιξης, η χρέωση στους αυτοκινητόδρομους απαιτεί συχνά αναμονή στην ουρά. βλέποντας ότι το προπορευόμενο αυτοκίνητο έχει φορτιστεί στο 80% και εξακολουθεί να κινείται αργά προς το 100%, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πίσω που θέλει να φορτίσει, θα πηδήξει πραγματικά.

εάν συναντήσετε έναν ανυπόμονο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, αναπόφευκτα θα προκύψουν διαφωνίες. τα τελευταία χρόνια, δεν είναι ασυνήθιστο οι άνθρωποι να παλεύουν ενάντια στη φόρτιση των πασσάλων για να βγάλουν χρήματα.

02 αρνηθείτε να φύγετε μετά τη φόρτιση

εκτός από την ιδεοψυχαναγκαστική διαταραχή, το «μάζεμα μαλλιού» είναι επίσης ένα χόμπι ορισμένων ιδιοκτητών νέων ενεργειακών αυτοκινήτων.

στις μέρες μας, προκειμένου να υποστηριχθεί η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων, διάφορες περιοχές της χώρας συχνά παρέχουν ορισμένα «προνόμια» σε νέα ενεργειακά οχήματα. ένα από αυτά είναι ότι η χρέωση μπορεί να προσφέρει δωρεάν χώρο στάθμευσης για ορισμένο χρονικό διάστημα.

έτσι προκύπτει το πρόβλημα ορισμένοι «έξυπνοι» ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά χρειάζονται μόνο περισσότερα από δέκα ή είκοσι λεπτά για την πλήρη φόρτιση, αλλά δεν θα μετακινήσουν το αυτοκίνητο εγκαίρως μετά την πλήρη φόρτισή του και θα συνεχίσουν να καταλαμβάνουν το χώρο στάθμευσης και να απολαμβάνουν δωρεάν χώρο στάθμευσης. φορά.

ειδικά για τη φόρτιση στοίβων σε ορισμένα εμπορικά κέντρα, ένα μέλος του προσωπικού του σταθμού φόρτισης υπολόγισε ότι χρειάζονται μόνο 40 λεπτά για την πλήρη φόρτιση ενός αυτοκινήτου, ακόμα κι αν η χρέωση ξεκινά μετά από μισή ώρα, ισοδυναμεί με περίπου 15 γιουάν την ώρα. συνήθως 15 γιουάν την ώρα τα τέλη στάθμευσης στα εμπορικά κέντρα δεν διαφέρουν πολύ. πολλά εμπορικά κέντρα μπορούν επίσης να παραιτηθούν από τα τέλη στάθμευσης για δύο ώρες, έτσι πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να παρκάρουν περισσότερο παρά να βρουν άλλες θέσεις στάθμευσης.

εάν υπάρχουν άλλα οχήματα νέας ενέργειας που πρέπει να φορτιστούν, δεν θα μπορούν να βρουν χώρο φόρτισης και θα πρέπει να περιμένουν. μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλά καλούν το κινητό τηλέφωνο και ζητούν από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να έρθει και να μετακινήσει το αυτοκίνητο.

αυτό έχει ως αποτέλεσμα πολύ μειωμένο «ποσοστό κύκλου εργασιών» των πασσάλων φόρτισης.

ως αποτέλεσμα, πολλοί σωροί φόρτισης αρχίζουν να χρεώνουν "τέλη πληρότητας" εάν ένα νέο ενεργειακό όχημα δεν μετακινηθεί μετά την πλήρη φόρτισή του, θα χρεωθεί ένα "τέλος πληρότητας". η χρέωση δεν είναι χαμηλή και δεν υπάρχει ανώτατο όριο.

ορισμένα μέρη χρεώνουν δεκάδες γιουάν εάν η φόρτιση υπερβαίνει τα 10 λεπτά. ορισμένοι ιδιοκτήτες tesla παραπονέθηκαν προηγουμένως ότι το τέλος χρέωσης ήταν 60 γιουάν, αλλά στο τέλος έπρεπε να πληρώσουν περισσότερα από 1.600 γιουάν σε διαστημικά τέλη. ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει αναπόφευκτα να διαφωνήσουν με τη διαχείριση του σταθμού φόρτισης.

σε τελική ανάλυση, όλα είναι για μικροκέρδος.

03 εμπιστευτείτε την έξυπνη οδήγηση και οδηγήστε με τα χέρια ελεύθερα

μεταξύ των ιδιοκτητών νέων ενεργειακών αυτοκινήτων, οι περισσότεροι είναι νέοι. αυτό που αρέσει περισσότερο στους νέους είναι η νέα τεχνολογία.

αυτό που ενσωματώνει καλύτερα την τεχνολογική αίσθηση των οχημάτων νέας ενέργειας είναι η έξυπνη υποβοηθούμενη οδήγηση. ειδικά τώρα, η έξυπνη οδήγηση έχει γίνει βασικό σημείο πώλησης οχημάτων νέας ενέργειας.

ωστόσο, αφενός λόγω της υπερβολικής δημοσιότητας των κατασκευαστών, αφετέρου, υπάρχουν και κάποιοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με απώτερο σκοπό που ελπίζουν να κερδίσουν κίνηση. μπορούμε συχνά να δούμε βίντεο σε πλατφόρμες κοινωνικής δικτύωσης νέων χρηστών ενέργειας που βιώνουν την έξυπνη οδήγηση.

ενώ οδηγούσε στον αυτοκινητόδρομο, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τοποθέτησε ένα μπουκάλι ποτό στο τιμόνι για να εξαπατήσει τον εντοπισμό του τιμονιού της λειτουργίας αυτόματης υποβοηθούμενης οδήγησης και στη συνέχεια άφησε το όχημα να κινηθεί αυτόματα ενώ κοιμόταν στο πίσω κάθισμα.

ένας μεθυσμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου κοιμήθηκε στη θέση του συνοδηγού και άφησε το όχημα να οδηγήσει αυτόματα στο σπίτι.

ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου άνοιξε την αυτόνομη οδήγηση και αποκοιμήθηκε στον αυτοκινητόδρομο. διερχόμενα οχήματα κόρναραν πολλές φορές χωρίς αποτέλεσμα.

μερικοί μάλιστα δημιουργούν σκόπιμα σκηνές χωρίς οδηγό για κάποιο σκοπό σε μια προσπάθεια να τραβήξουν την προσοχή.

τέτοια βίντεο εμφανίζονται κάθε τόσο στο διαδίκτυο.

αυτό που πρέπει να τονιστεί είναι ότι όσο κι αν καμαρώνουν οι κατασκευαστές για την τρέχουσα έξυπνη οδήγηση, αυτή δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο της πλήρως ασφαλούς αυτόνομης οδήγησης. το να το κάνεις αυτό ισοδυναμεί με κίνδυνο της ζωής σου.

όχι μόνο αγνοείτε τη ζωή σας, αλλά όταν ένα όχημα εμπλέκεται σε ατύχημα, είναι πολύ πιθανό να επηρεαστούν και άλλα οχήματα. αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλά οχήματα στον αυτοκινητόδρομο θα μείνουν μακριά όταν δουν ένα νέο ενεργειακό όχημα. γιατί κανείς δεν ξέρει αν ο άλλος οδηγεί σοβαρά στο αυτοκίνητο.

σύναψη:

τα νέα πράγματα πάντα φέρνουν νέα προβλήματα. αυτά τα νέα προβλήματα προκαλούνται από παράγοντες όπως η τεχνολογική πρόοδος, η κοινωνική αλλαγή και ο οικονομικός μετασχηματισμός, καθώς και από αλλαγές στις συμπεριφορικές συνήθειες και τις καταναλωτικές συνήθειες των ανθρώπων. η ανάπτυξη καλών συνηθειών χρήσης αυτοκινήτου μπορεί να μειώσει πολλά περιττά προβλήματα. (κείμενο/youshi automobile veteran)