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"hai cambiato lavoro di nuovo?" il cambio di lavoro è stato byd. negli ultimi anni, i produttori di automobili provenienti dalla cina e dalla corea del sud sono entrati in indonesia. il coo della filiale locale di hyundai motor ha lasciato la toyota. un dirigente di un produttore giapponese ha dichiarato: “ad alcune persone sono stati offerti stipendi che erano da 2 a 3 volte quelli attuali”.

"hai cambiato di nuovo lavoro?" i talenti delle case automobilistiche giapponesi in indonesia sono stati rubati dalle aziende cinesi. il posto dove cambiare lavoro è il produttore di veicoli elettrici (ev) byd (byd).

negli ultimi anni, i produttori di automobili cinesi si sono riversati in indonesia come una marea. byd continua ad espandere la propria attività, compresa la costruzione di una fabbrica a giava occidentale con una produzione annua di 150.000 veicoli. per queste aziende cinesi, le aziende finanziate dal giappone rappresentano un “tesoro di talenti”.

toyota e altre case automobilistiche giapponesi iniziarono ad entrare nel mercato indonesiano negli anni '70. ha occupato oltre il 90% della quota di mercato in tutti i modelli e ha sperimentato talenti di vendita e produzione. i produttori giapponesi hanno raccolto i talenti che i produttori stranieri emergenti sono ansiosi di mettere a frutto.

un simile fenomeno di job hopping si è verificato anche intorno al 2022.

lo stipendio è da 2 a 3 volte quello che è adesso

in quel periodo la sudcoreana hyundai motor decise di entrare ufficialmente in indonesia e promuovere la costruzione di una fabbrica con una produzione annua di 150.000 veicoli. a quel tempo, alcuni dirigenti senior dei produttori giapponesi furono cacciati da hyundai motor, e i benefici furono generosi quanto quelli delle aziende cinesi. diversi dirigenti di produttori giapponesi hanno affermato: "non solo per posizioni dirigenziali, ad alcune persone sono stati offerti anche stipendi che erano da 2 a 3 volte quelli attuali".

hyundai motor aprirà uno stabilimento in indonesia nel 2022. il presidente indonesiano joko ha ispezionato la fabbrica (fornita dal palazzo presidenziale)

il direttore operativo (coo) della filiale locale di hyundai motor proveniva dal reparto vendite di toyota. dopo essere entrata nel mercato indonesiano, hyundai motor sta ancora promuovendo la produzione locale di veicoli elettrici e investendo in fabbriche di batterie. la sua quota di mercato salirà a oltre il 3% nel 2023, classificandosi al sesto posto. la forza trainante per l’espansione del business è il reclutamento di talenti esperti.

i dati deloitte mostrano che il principale fattore di rischio considerato dalle aziende giapponesi nel sud-est asiatico e in altre regioni è la “fuga di cervelli e la carenza di talenti”. nel 2023 ha dato questa risposta il 35% delle aziende intervistate, in aumento di 10 punti percentuali rispetto al 2019.

la perdita di talenti manageriali significa anche che l’attrattiva delle imprese finanziate dal giappone sta diminuendo.

riflette il calo di attrattiva delle aziende giapponesi

"per quale azienda del paese vuoi lavorare?" nel 2022, il persol research institute giapponese ha intervistato le aziende popolari tra gli uomini d'affari di vari paesi e regioni. in molti paesi del sud-est asiatico, la percentuale di aziende finanziate dal giappone che hanno risposto è diminuita di circa 10 punti percentuali rispetto all’ultima indagine (2019).

ryotaro inoue, capo ricercatore del persol research institute, ritiene: "il contesto è il senso di isolamento causato dall'incapacità dei talenti reclutati localmente di essere promossi a posizioni più elevate, e il livello salariale è inferiore a quello di altre società finanziate dall'estero. "

i bassi salari delle aziende giapponesi hanno anche raffreddato gli sforzi di reclutamento per lavorare presso la sede giapponese. la performance dell'india è particolarmente notevole.

una start-up (a tokyo) che introduce ingegneri it asiatici per lavorare in aziende giapponesi ha sottolineato che il livello salariale degli ingegneri it giapponesi una volta era da 1,5 a 2 volte quello dell'india. un dirigente dell'azienda ha dichiarato: "adesso non c'è quasi più differenza negli stipendi dei dirigenti tra giappone e india. l'attrattiva di lavorare nelle aziende giapponesi è ovviamente diminuita".

se il giappone non riesce ad attrarre talenti dall’asia, ciò potrebbe incidere anche sul problema della carenza di manodopera interna del giappone. si prevede che la carenza di ingegneri nel settore it giapponese raggiungerà i 790.000 entro il 2030.

in un contesto in cui le aziende giapponesi sono svantaggiate nella competizione per i talenti in asia, se la situazione all'estero non può essere migliorata, il canale per cercare di compensare la carenza di manodopera del giappone attraverso talenti stranieri potrebbe essere chiuso.