uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"vaihdoitko taas työpaikkaa?" viime vuosina kiinan ja etelä-korean autonvalmistajat ovat tulleet indonesiaan. hyundai motorin paikallisen tytäryhtiön coo jätti toyotan. erään japanilaisen valmistajan johtaja sanoi: "joillekin ihmisille tarjottiin palkkoja, jotka olivat 2-3 kertaa nykyiseen verrattuna."…

"oletko vaihtanut työpaikkaa jälleen?" työpaikan vaihtopaikka on puhdas sähköautojen (ev) valmistaja byd (byd).

viime vuosina kiinalaiset autonvalmistajat ovat tulvaneet indonesiaan kuin vuorovesi. byd jatkaa liiketoimintansa laajentamista, mukaan lukien tehtaan rakentaminen länsi-jaavalle, jonka vuosituotanto on 150 000 ajoneuvoa. näille kiinalaisille yrityksille japanin rahoittamat yritykset ovat "lahjakkuuksien aarre".

toyota ja muut japanilaiset autonvalmistajat alkoivat tulla indonesian markkinoille 1970-luvulla. sillä on jo yli 90 % markkinaosuudesta kaikissa malleissa, ja sillä on kokeneita myynti- ja tuotantokykyjä. japanilaiset valmistajat ovat koonneet osaamista, jota nousevat ulkomaiset valmistajat ovat innokkaita tekemään.

samanlainen työnhakuilmiö tapahtui myös vuoden 2022 tienoilla.

palkka on 2-3 kertaa nykyiseen verrattuna

tuolloin eteläkorealainen hyundai motor päätti astua virallisesti indonesiaan ja edistää tehtaan rakentamista, jonka vuosituotanto on 150 000 ajoneuvoa. hyundai motor salametsäsi tuolloin joitakin japanilaisten valmistajien johtajia, ja heille annettiin samat anteliaat edut kuin kiinalaisille yrityksille. useat japanilaisten valmistajien johtajat sanoivat: "ei vain johtotehtävissä, joillekin ihmisille tarjottiin jopa 2-3 kertaa nykyiseen verrattuna palkkoja."

hyundai motor avaa tehtaan indonesiaan vuonna 2022. indonesian presidentti joko tarkasti tehtaan (presidentinlinnan toimittama)

hyundai motorin paikallisen tytäryhtiön operatiivinen johtaja (coo) tuli toyotan myyntiosastolta. tultuaan indonesian markkinoille hyundai motor edistää edelleen paikallista sähköautojen tuotantoa ja investoi akkutehtaisiin. sen markkinaosuus nousee yli 3 prosenttiin vuonna 2023 ja sijoittuu kuudenneksi. liiketoiminnan laajentamisen liikkeellepaneva voima on kokeneiden kykyjen rekrytointi.

deloitten tiedot osoittavat, että suurin riskitekijä, jota japanilaiset yritykset pitävät kaakkois-aasiassa ja muilla alueilla, on "aivovuoto ja osaajien pula". vuonna 2023 35 % kyselyyn vastanneista yrityksistä vastasi tähän, mikä on 10 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2019.

johtamiskykyjen menetys tarkoittaa myös sitä, että japanin rahoittamien yritysten houkuttelevuus vähenee.

kuvaa japanilaisten yritysten houkuttelevuuden heikkenemistä

"minkä maan yritykseen haluat työskennellä" vuonna 2022 japanin persol-tutkimusinstituutti kartoitti suosittuja yrityksiä eri maiden ja alueiden liikemiesten keskuudessa. monissa kaakkois-aasian maissa vastaaneiden japanilaisomisteisten yritysten osuus on laskenut noin 10 prosenttiyksikköä edelliseen kyselyyn (2019) verrattuna.

persol-tutkimuslaitoksen päätutkija ryotaro inoue uskoo: "taustana on eristyneisyyden tunne, joka johtuu siitä, että paikallisesti rekrytoituja kykyjä ei pystytä yltämään korkeampiin tehtäviin, ja palkkataso on muita ulkorahoitteisia yrityksiä alhaisempi. "

japanilaisten yritysten alhaiset palkat ovat myös kaataneet kylmää vettä rekrytointipyrkimyksiin japanin pääkonttoriin. intian suorituskyky on erityisen merkittävä.

aloitusyritys (tokiossa), joka esittelee aasialaisia ​​it-insinöörejä työskentelemään japanilaisissa yrityksissä, huomautti, että japanilaisten it-insinöörien palkkataso oli kerran 1,5-2 kertaa intian palkkataso. yhtiön johtaja sanoi: "nyt ylimmän johdon palkoissa ei ole juurikaan eroa japanin ja intian välillä. japanilaisissa yrityksissä työskentelyn houkuttelevuus on selvästi vähentynyt."

jos japani ei pysty houkuttelemaan kykyjä aasiasta, se voi vaikuttaa myös japanin kotimaiseen työvoimapulaongelmaan. vuoteen 2030 mennessä japanin it-alan insinööripulan odotetaan nousevan jopa 790 000:een.

japanilaisten yritysten ollessa epäedullisessa asemassa aasian kilpailussa osaajista, jos tilannetta ulkomailla ei voida parantaa, kanava ulkomaisten kykyjen kautta yritetä kompensoida japanin työvoimapulaa saattaa sulkeutua.