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« avez-vous encore changé de travail ? » le changeur de travail était byd. ces dernières années, des constructeurs automobiles chinois et sud-coréens sont entrés en indonésie. le coo de la filiale locale de hyundai motor a quitté toyota. un cadre d’un fabricant japonais a déclaré : « certaines personnes se sont vu proposer des salaires 2 à 3 fois supérieurs à ce qu’ils sont actuellement. »…

« avez-vous encore changé d'emploi ? » les talents des constructeurs automobiles japonais en indonésie ont été débauchés par les entreprises chinoises. l’endroit où changer d’emploi est le constructeur de véhicules purement électriques (ve) byd (byd).

ces dernières années, les constructeurs automobiles chinois ont afflué en indonésie comme une marée. byd continue de développer ses activités, notamment en construisant une usine dans l'ouest de java avec une production annuelle de 150 000 véhicules. pour ces entreprises chinoises, les sociétés financées par le japon constituent un « trésor de talents ».

toyota et d’autres constructeurs automobiles japonais ont commencé à pénétrer le marché indonésien dans les années 1970. elle occupe déjà plus de 90 % des parts de marché dans tous les modèles et dispose de talents expérimentés en matière de vente et de production. les constructeurs japonais ont rassemblé les talents que les constructeurs étrangers émergents sont impatients de recruter.

un phénomène similaire de changement d’emploi s’est également produit vers 2022.

le salaire est 2 à 3 fois supérieur à ce qu'il est actuellement

à cette époque, la société sud-coréenne hyundai motor a décidé de s'implanter officiellement en indonésie et de promouvoir la construction d'une usine d'une production annuelle de 150 000 véhicules. à cette époque, certains hauts dirigeants de constructeurs japonais étaient débauchés par hyundai motor et bénéficiaient des mêmes avantages généreux que ceux des entreprises chinoises. plusieurs dirigeants de fabricants japonais ont déclaré : « non seulement pour les postes de direction, certaines personnes se voient même proposer des salaires 2 à 3 fois supérieurs à ce qu'ils sont actuellement. »

hyundai motor ouvrira une usine en indonésie en 2022. le président indonésien joko a inspecté l'usine (fourni par le palais présidentiel)

le directeur des opérations (coo) de la filiale locale de hyundai motor venait du service commercial de toyota. après son entrée sur le marché indonésien, hyundai motor continue de promouvoir la production locale de véhicules électriques et d'investir dans des usines de batteries. sa part de marché atteindra plus de 3 % en 2023, se classant au sixième rang. le moteur de l’expansion des entreprises est le recrutement de talents expérimentés.

les données de deloitte montrent que le principal facteur de risque pris en compte par les entreprises japonaises en asie du sud-est et dans d'autres régions est « la fuite des cerveaux et la pénurie de talents ». en 2023, 35 % des entreprises interrogées ont donné cette réponse, soit une augmentation de 10 points de pourcentage par rapport à 2019.

la perte de talents en gestion signifie également que l’attractivité des entreprises à capitaux japonais diminue.

reflète la baisse d’attractivité des entreprises japonaises

« pour quelle entreprise de pays souhaitez-vous travailler ? » en 2022, l'institut de recherche japonais persol a interrogé des entreprises populaires auprès des hommes d'affaires de divers pays et régions. dans de nombreux pays d’asie du sud-est, la proportion d’entreprises japonaises ayant répondu a chuté d’environ 10 points de pourcentage par rapport à la dernière enquête (2019).

ryotaro inoue, chercheur en chef à l'institut de recherche persol, estime : « le contexte est le sentiment d'isolement causé par l'incapacité des talents recrutés localement à être promus à des postes plus élevés, et le niveau de salaire est inférieur à celui des autres entreprises à capitaux étrangers. "

les bas salaires dans les entreprises japonaises ont également refroidi les efforts de recrutement pour travailler au siège japonais. la performance de l'inde est particulièrement remarquable.

une start-up (à tokyo) qui fait travailler des ingénieurs informatiques asiatiques dans des entreprises japonaises a souligné que le niveau de salaire des ingénieurs informatiques japonais était autrefois 1,5 à 2 fois supérieur à celui de l'inde. un dirigeant de l'entreprise a déclaré : « maintenant, il n'y a presque plus de différence dans les salaires des cadres supérieurs entre le japon et l'inde. l'attrait du travail dans les entreprises japonaises a évidemment diminué. »

si le japon ne peut pas attirer les talents d'asie, cela pourrait également avoir une incidence sur le problème de pénurie de main-d'œuvre au japon. on s'attend à ce que d'ici 2030, la pénurie d'ingénieurs dans l'industrie informatique japonaise atteigne 790 000 personnes.

dans le contexte où les entreprises japonaises sont désavantagées dans la compétition pour les talents en asie, si la situation à l'étranger ne peut pas être améliorée, la voie permettant de combler la pénurie de main-d'œuvre au japon par les talents étrangers pourrait être fermée.