entra nell'accademia di guida sicura ideale del 2024 per esplorare la forza tecnica che sta dietro ad essa
2024-09-26
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all'inizio di settembre, il china insurance research institute c-iasi ha pubblicato il primo lotto di risultati dei test sui veicoli dopo l'implementazione della versione 2023 delle nuove normative. a questo test hanno partecipato un totale di otto modelli di bmw, xiaomi, jikrypton e altri marchi. tra questi, lideal mega e l6 hanno entrambi ottenuto il miglior punteggio di g+/g+/g+/a, che ha anche fatto sì che li auto diventasse l'unico marchio nel settore la cui intera serie ha superato la più alta certificazione di valutazione della sicurezza di china insurance research institute, ottenendo il più alto punteggio di sicurezza corporea grand slam.
il 13 settembre, li auto ha tenuto l'evento 2024 safe driving academy per spiegare al mondo esterno il concetto unico di sicurezza del marchio e il profondo accumulo di tecnologia.
se un’auto è la più sicura, il crash test c-iasi è la prima pietra di paragone, soprattutto la versione più rigorosa del regolamento 2023. nelle nuove normative introdotte quest'anno, oltre al nuovo g+ e agli articoli aggiuntivi, alcuni articoli opzionali originali sono elencati come nuovi articoli obbligatori, come la piccola collisione con offset del 25% sul lato passeggero. tuttavia, se vogliamo aumentare lo sviluppo di piccole collisioni compensate sul lato passeggero, un modello aumenterà i costi di sviluppo di decine di milioni, motivo per cui molte case automobilistiche sono scoraggiate. inoltre, l'industria non lo ha fatto requisiti obbligatori in quel momento e la maggior parte delle case automobilistiche abbandonerebbe direttamente questo progetto.
auto da collisione con offset piccolo l6 ideale
da quando li auto ha sviluppato la li li l9, la sicurezza in caso di collisione con piccolo offset sul lato passeggero è diventata una caratteristica standard di tutti i modelli li auto. cinque anni dopo, nella nuova versione del 2023 del crash test del china insurance research institute, anche questo progetto è diventato un progetto da testare. li auto è leader del settore da quasi cinque anni nel progetto di collisione offset di piccole dimensioni per passeggeri.
se gli standard di sicurezza sono stratificati in base al livello di difficoltà, gli standard nazionali imposti dallo stato possono essere definiti il primo livello di standard di sicurezza: il china insurance research institute c-iasi e il china automotive center c-ncap sono il secondo livello delle condizioni di esame. e ideale lo standard aziendale per le automobili è il terzo livello oltre le condizioni di prova. al terzo livello, idealmente ogni modello deve superare più test in condizioni di lavoro non standard sulla base dei primi due livelli di standard, coprendo varie dimensioni come la sicurezza di guida, la sicurezza in caso di collisione, la sicurezza di salvataggio, la sicurezza antincendio e così via. tuttavia, con il terzo livello di condizioni di lavoro standard aziendali, li auto non è stata soddisfatta, ma ha creato lo standard di quarto livello che è l'apice del settore: condizioni di lavoro super sicure. li auto classifica alcune delle condizioni di collisione lavorative più rigorose che poche aziende del settore hanno tentato come "condizioni di lavoro super sicure" che devono essere eseguite da tutti i modelli della serie. questa è anche una sfida estrema per le capacità di protezione degli occupanti del veicolo.
prendendo ad esempio le condizioni di caduta, poiché in cina non esiste uno standard nazionale obbligatorio per la caduta, la maggior parte delle aziende esercita solo la massima pressione. tuttavia, li auto insiste sul fatto che ogni modello deve essere sottoposto a un test di ribaltamento dinamico e non solo a una condizione di lavoro. tutti i modelli li auto saranno testati in quattro tipiche condizioni di rotolamento pericolose: spirale, pendenza, sabbia e spostamento laterale. ciò aggiunge anche 20 milioni di yuan al costo di ricerca e sviluppo di ciascun modello di li auto. vale la pena ricordare che la versione 2024 dello standard di test c-ncap aggiunge per la prima volta anche condizioni di test di rollio dinamico. li auto è ancora una volta in anticipo rispetto allo standard del settore.
il giornalista di red star news liu aini
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