masuki akademi mengemudi aman ideal 2024 untuk mengeksplorasi kekuatan teknis di baliknya
2024-09-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
pada awal september, china insurance research institute c-iasi merilis hasil uji kendaraan gelombang pertama setelah penerapan peraturan baru versi 2023. sebanyak delapan model dari bmw, xiaomi, jikrypton, dan merek lain berpartisipasi dalam pengujian ini. diantaranya, lideal mega dan l6 sama-sama meraih skor terbaik g+/g+/g+/a, yang juga menandai li auto menjadi satu-satunya merek di industri yang seluruh serinya telah lulus sertifikasi peringkat keamanan tertinggi dari china insurance research institute, meraih peringkat keamanan tubuh tertinggi di grand slam.
pada tanggal 13 september, li auto mengadakan acara safe driving academy 2024 untuk menjelaskan konsep keselamatan unik merek tersebut dan akumulasi teknologi mendalam kepada dunia luar.
apakah mobil adalah yang paling aman, uji tabrak c-iasi adalah ujian pertama, terutama peraturan versi 2023 yang lebih ketat. dalam regulasi baru yang diterapkan tahun ini, selain g+ baru dan item tambahan, beberapa item opsional asli juga dicantumkan sebagai item wajib baru, seperti tabrakan offset kecil 25% di sisi penumpang. namun, jika kita ingin meningkatkan pengembangan tabrakan offset kecil di sisi penumpang, sebuah model akan meningkatkan biaya pengembangan hingga puluhan juta, yang juga menjadi alasan mengapa banyak perusahaan mobil berkecil hati persyaratan wajib pada saat itu, dan sebagian besar perusahaan mobil akan langsung meninggalkan proyek ini.
mobil tabrakan offset kecil l6 yang ideal
sejak li auto mengembangkan li li l9, keselamatan tabrakan offset kecil di sisi penumpang telah menjadi fitur standar semua model li auto. lima tahun kemudian, dalam uji tabrak china insurance research institute versi baru tahun 2023, proyek ini juga menjadi proyek yang harus diuji. li auto telah memimpin industri ini selama hampir lima tahun dalam proyek tabrakan penumpang kecil.
jika standar keselamatan dikelompokkan berdasarkan tingkat kesulitannya, standar nasional yang diamanatkan negara dapat disebut sebagai standar keselamatan lapisan pertama. china insurance research institute c-iasi dan china automotive center c-ncap adalah kondisi pemeriksaan lapisan kedua , dan ideal standar perusahaan untuk mobil adalah tingkat ketiga di luar kondisi pengujian. pada tingkat ketiga, idealnya setiap model harus lulus lebih banyak pengujian dalam kondisi kerja non-standar berdasarkan dua tingkat standar pertama, yang mencakup berbagai dimensi seperti keselamatan berkendara, keselamatan tabrakan, keselamatan penyelamatan, keselamatan kebakaran, dan sebagainya. namun, dengan kondisi kerja standar perusahaan tingkat ketiga, li auto tidak puas. sebaliknya, mereka menerapkan standar tersebut dan menciptakan standar tingkat keempat yang merupakan puncak industri – kondisi kerja super aman. li auto mengklasifikasikan beberapa kondisi tabrakan kerja yang lebih ketat yang hanya dilakukan oleh sedikit perusahaan di industri sebagai "kondisi kerja super aman" yang diwajibkan untuk semua model seri ini.
mengambil contoh kondisi kejatuhan, karena tidak ada standar nasional wajib mengenai kejatuhan di tiongkok, sebagian besar perusahaan hanya melakukan tekanan atas. namun, li auto menegaskan bahwa setiap model harus menjalani uji rollover dinamis, dan bukan hanya satu kondisi kerja. semua model li auto akan diuji dalam empat kondisi penggulungan berbahaya yang umum: spiral, kemiringan, pasir, dan perjalanan samping. hal ini juga menambah biaya penelitian dan pengembangan setiap model li auto sebesar 20 juta yuan. perlu disebutkan bahwa standar pengujian c-ncap versi 2024 juga menambahkan kondisi pengujian roll dinamis untuk pertama kalinya. li auto sekali lagi mengungguli standar industri.
reporter berita bintang merah liu aini
(unduh red star news dan kirimkan laporan anda untuk memenangkan hadiah!)
